Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα δίκτυο. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα δίκτυο. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Τρίτη 30 Αυγούστου 2016
YΠΕΝ: Δεν ευθυνόμαστε για ενδεχόμενο «ναυάγιο» της ιδιωτικοποίησης του ΔΕΣΦΑ
Δευτέρα 13 Ιανουαρίου 2014
ΗΠΑ: Τα αιολικά κράτησαν όρθια τα δίκτυα ενέργειας εν μέσω πολικής δίνης
Από 184 αιολικά Μεγαβάτ το 2000 το Τέξας έφτασε τα 12,2 Γιγαβάτ το 2012 και αναμένονται τα νούμερα των επιδόσεων το 2013, την ώρα που η Καλιφόρνια ακολουθεί “ασθμαίνοντας” στη δεύτερη θέση με 5,55 αιολικά Γιγαβάτ.
Αναλυτές αναφέρουν ότι η αιολική ενέργεια είναι αυτή που γλύτωσε το Τέξας από εκτεταμένα μπλακ-άουτ κατά τη διάρκεια της πολικής δίνης που έπληξε τις ΗΠΑ στις αρχές της εβδομάδας καθώς η ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας έφτασε στα πρωτοφανή επίπεδα των 57.277 Μεγαβάτ.
Ωστόσο, τα αιολικά πάρκα του δυτικού Τέξας κράτησαν όρθιο το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας της Πολιτείας, όταν την προηγούμενη Τρίτη ο διαχειριστής του δικτύου κήρυξε κατάσταση συναγερμού εξαιτίας της διακοπής λειτουργίας αρκετών ηλεκτροπαραγωγικών μονάδων.
Το Τέξας δεν είναι όμως η μοναδική αμερικανική Πολιτεία που σώθηκε από τα αιολικά κατά τη διάρκεια της πολικής δίνης.
Σύμφωνα με την Αμερικανική Ένωση Αιολικής Ενέργειας (AWEA) οι θυελλώδεις άνεμοι που έπνεαν στις βόρειες κεντροδυτικές πολιτείες έδωσαν αιολική παραγωγή της τάξης των 8000 Μεγαβάτ, ικανή να ηλεκτροδοτήσει 6 εκατομμύρια νοικοκυριά.
Στις 6 Ιανουαρίου στη Νεμπράσκα η πρωτοφανής ζήτηση για ηλεκτρική ενέργεια καλύφθηκε από τα αιολικά που με 300 Μεγαβάτ παρείχαν το 13% της συνολικής ενέργειας που καταναλώθηκαν.
Αντίστοιχα, το βράδυ της προηγούμενης Δευτέρας η αιολική παραγωγή έφτασε τα 3000 Μεγαβάτ στις κεντροανατολικές και τις βόρειες Πολιτείες στην περιοχή των Μεγάλων Λιμνών την ώρα που αρκετές μονάδες άνθρακα και δύο πυρηνικά ηλεκτροπαραγωγικά εργοστάσια διέκοψαν τη λειτουργία τους στην Πεννσυλβάνια και το Ιλλινόις.
Τέλος, χθες Πέμπτη, η αιολική παραγωγή παρέσυρε προς τα κάτω τις αυξημένες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας και φυσικού αερίου σε όλη τη Νέα Αγγλία στην ανατολική ακτή των ΗΠΑ.http://www.econews.gr/2014/01/10/aiolika-usa-110267/
10/1/14
Δευτέρα 2 Δεκεμβρίου 2013
Τα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών ευκαιρία για την Ελλάδα
Του Γιώργου Kουμουτσάκου
Μια ιδιαίτερης σημασίας γεωπολιτική μεταβολή συντελείται στη χώρα μας. Η Ελλάδα εξελίσσεται από χώρα της Νοτιανατολικής ευρωπαϊκής περιφέρειας σε χώρα-πύλη του διεθνούς εμπορίου. Tη δυνατότητα αυτήν τη δίνει η κομβική της θέση πάνω στη διαδρομή των όλο και αυξανόμενων εμπορευματικών ροών από την Ανατολή προς τη Δύση. Από την Ασία προς την Ευρώπη και αντίστροφα.
Ενδεικτική είναι η δυναμική που έχει αναπτυχθεί τα τελευταία 5 χρόνια με σημείο αναφοράς το λιμάνι του Πειραιά. Η Ελλάδα αναδεικνύεται σε μείζονος σημασίας πύλη για τα φορτία της COSCO στην Ευρώπη με επόμενο στόχο τα 3,7 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια. Οι εξελίξεις στο πρώτο λιμάνι της χώρας, μετά την αρχική συμφωνία COSCO, Hewlett-Packard και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δείχνουν το δρόμο που, όπως H προσοχή στρέφεται πλέον και στα άλλα σημαντικά λιμάνια της χώρας, με πρώτο εκείνο της Θεσσαλονίκης.
Μια ιδιαίτερης σημασίας γεωπολιτική μεταβολή συντελείται στη χώρα μας. Η Ελλάδα εξελίσσεται από χώρα της Νοτιανατολικής ευρωπαϊκής περιφέρειας σε χώρα-πύλη του διεθνούς εμπορίου. Tη δυνατότητα αυτήν τη δίνει η κομβική της θέση πάνω στη διαδρομή των όλο και αυξανόμενων εμπορευματικών ροών από την Ανατολή προς τη Δύση. Από την Ασία προς την Ευρώπη και αντίστροφα.
Ενδεικτική είναι η δυναμική που έχει αναπτυχθεί τα τελευταία 5 χρόνια με σημείο αναφοράς το λιμάνι του Πειραιά. Η Ελλάδα αναδεικνύεται σε μείζονος σημασίας πύλη για τα φορτία της COSCO στην Ευρώπη με επόμενο στόχο τα 3,7 εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια. Οι εξελίξεις στο πρώτο λιμάνι της χώρας, μετά την αρχική συμφωνία COSCO, Hewlett-Packard και ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δείχνουν το δρόμο που, όπως H προσοχή στρέφεται πλέον και στα άλλα σημαντικά λιμάνια της χώρας, με πρώτο εκείνο της Θεσσαλονίκης.
Για να μπορέσει, όμως, η Ελλάδα να επιτύχει το μέγιστο βαθμό ωφελημάτων από τον αναδυόμενο ρόλο της "κομβικής χώρας -πύλης" που φιλοδοξεί και μπορεί να παίξει, δεν αρκεί μόνον η πλεονεκτική γεωγραφική της θέση. Απαιτείται επειγόντως εκσυγχρονισμός, αναβάθμιση και κατασκευή υποδομών και υπηρεσιών στις μεταφορές και στην εφοδιαστική αλυσίδα-“logistics”.
Το στοίχημα είναι να ενταχθεί το ελληνικό δίκτυο με τρόπο ολοκληρωμένο και αποτελεσματικό στο πλέγμα των διευρωπαϊκών μεταφορικών δικτύων που οδηγούν στην καρδιά της ενιαίας αγοράς των 500 εκατομμυρίων καταναλωτών, καθώς και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες που δεν είναι μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Είναι ευτυχής συγκυρία που την ώρα που αναδεικνύεται η σημασία της "γεωπολιτικής μετάβασης" της Ελλάδας από την περιφέρεια σε κεντρική-κομβική θέση των διεθνών εμπορικών ροών, η Ευρωπαϊκή Ένωση μετά την πρόσφατη έγκριση από την Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου του "Κανονισμού για την Αναθεώρηση των Κατευθυντήριων Γραμμών των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών" θα αρχίσει πλέον να εφαρμόζει τη νέα στρατηγική στις μεταφορές, που αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της ενιαίας αγοράς.
Τα νέα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών είναι ένα από τα πιο φιλόδοξα και ταυτόχρονα ρεαλιστικά και χειροπιαστά αναπτυξιακά προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα επόμενα 15 χρόνια. Μπορούν να συμβάλλουν αποφασιστικά στην ανάπτυξη, την ανταγωνιστικότητα και την καινοτομία της ευρωπαϊκής οικονομίας. Ένα ευρωπαϊκό ενοποιημένο, διαλειτουργικό και φιλικό προς το περιβάλλον δίκτυο συνδυασμένων μεταφορών είναι απαραίτητο για την απρόσκοπτη κινητικότητα των εμπορευμάτων και των Ευρωπαίων πολιτών - συμπεριλαμβανομένων εκείνων με κινητικά προβλήματα. Είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομική, κοινωνική και γεωγραφική συνοχή.
Πρόκειται για μεγάλης κλίμακας στρατηγικό σχέδιο σε μια Ευρώπη που διψάει για βιώσιμη ανάπτυξη και απασχόληση. Ειδικότερα ο κεντρικός πυρήνας του δικτύου θα είναι κυριολεκτικά το "σύστημα αιμοδοσίας" της ενιαίας αγοράς.
Ο κεντρικός αυτός κορμός του δικτύου είναι έτσι σχεδιασμένος, ώστε να συνδέει με όλους τους τρόπους μεταφοράς περισσότερα από 80 κύρια ευρωπαϊκά λιμάνια και σχεδόν 40 αεροδρόμια μεγάλων πόλεων. Θα περιλαμβάνει επίσης αναβαθμισμένες σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας. Επιπλέον επιδιώκεται να ενταχθούν στο δίκτυο επιλεγμένα μείζονα διασυνοριακά έργα ώστε να μειωθούν τα σημερινά χρονοβόρα και κοστοβόρα σημεία συμφόρησης. Παράλληλα, οι «Λεωφόροι της Θάλασσας»-«Motorways of the Sea» εντάσσουν στο δίκτυο τα βασικά ευρωπαϊκά λιμάνια, ενθαρρύνοντας τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση της λειτουργίας και των υποδομών τους.
Όσον αφορά στο κρίσιμο ζήτημα της κοινοτικής χρηματοδότησης του φιλόδοξου σχεδίου των νέων Διευρωπαϊκών Δικτύων, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ενέκρινε τη συμφωνία που προβλέπει τη διάθεση συνολικά 23 δισ. ευρώ για την περίοδο 2014-2020. Τα κεφάλαια αυτά θα διοχετευθούν μέσω του νέου χρηματοδοτικού εργαλείου «Συνδέοντας την Ευρώπη»-«Connecting Europe Facility-CEF». Σύμφωνα με εκτιμήσεις, κάθε 1 δισ. ευρώ επενδύσεων σε υποδομές μεταφορών μπορεί να δημιουργήσει έως και 18.000 θέσεις εργασίας.
Η χώρα μας είναι αναπόσπαστο μέρος του Κεντρικού και σημαντικότερου Δικτύου των αναθεωρημένων Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών με τον διάδρομο της Aνατολικής Mεσογείου (Orient-East Med Corridor).
Για την Ελλάδα, η υποστήριξη από το νέο οικονομικό εργαλείο "Συνδέοντας την Ευρώπη" θα εστιαστεί σε έργα υποδομής για σιδηροδρόμους, όπως επίσης και σε έργα για τη βελτίωση των οδικών συνδέσεων με τις γειτονικές χώρες.
Προτεραιότητα δίνεται στο ελληνικό τμήμα του «Διαδρόμου Ανατολής-Μεσογείου: Λευκωσία - Πειραιάς - Θεσσαλονίκη - Μπουργκάς - τουρκικά σύνορα - Αμβούργο-Ροστόκ» και της «Σιδηροδρομικής Εγνατίας Οδού». Τα κύρια λιμάνια της Ελλάδας μπορούν να επωφεληθούν επίσης από τις δυνατότητες του εργαλείου «Συνδέοντας την Ευρώπη». Στόχος θα πρέπει να είναι η αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών και των χερσαίων συνδέσεών τους με ένα εκσυγχρονισμένο εμπορευματικό σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς και η ανάπτυξη ή/και βελτίωση συνδέσεων με άλλα ευρωπαϊκά και διεθνή λιμάνια που χρησιμοποιούν τις «Λεωφόρους της Θάλασσας».
Οι εξελίξεις στην ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών είναι ευκαιρία για την Ελλάδα που μπορεί να της δώσει μεγάλες δυνατότητες να αναδειχθεί σε διεθνή εμπορικό και ναυτιλιακό διαμετακομιστικό κόμβο στην κρίσιμη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου.
H πρόκληση της μέγιστης δυνατής αξιοποίησης των ευκαιριών που παρουσιάζουν τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών είναι μπροστά μας. Το "Ελλάδα χώρα-πύλη και σταυροδρόμι" μπορεί να γίνει από στρατηγική επιδίωξη, χειροπιαστή πραγματικότητα. Εκεί βρίσκεται το νέο αναπτυξιακό μοντέλο της χώρας. Aρκεί να το πιστέψουμε και να εργαστούμε συνειδητά γι΄ αυτό.
Κάντε κλικ στην εικόνα για να τη δείτε σε πραγματικό μέγεθος
Κάντε κλικ στην εικόνα για να τη δείτε σε πραγματικό μέγεθος
Προτεραιότητα δίνεται στο ελληνικό τμήμα του «Διαδρόμου Ανατολής-Μεσογείου: Λευκωσία - Πειραιάς - Θεσσαλονίκη - Μπουργκάς - τουρκικά σύνορα - Αμβούργο-Ροστόκ» και της «Σιδηροδρομικής Εγνατίας Οδού». Τα κύρια λιμάνια της Ελλάδας μπορούν να επωφεληθούν επίσης από τις δυνατότητες του εργαλείου «Συνδέοντας την Ευρώπη». Στόχος θα πρέπει να είναι η αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών και των χερσαίων συνδέσεών τους με ένα εκσυγχρονισμένο εμπορευματικό σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς και η ανάπτυξη ή/και βελτίωση συνδέσεων με άλλα ευρωπαϊκά και διεθνή λιμάνια που χρησιμοποιούν τις «Λεωφόρους της Θάλασσας».
Οι εξελίξεις στην ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών είναι ευκαιρία για την Ελλάδα που μπορεί να της δώσει μεγάλες δυνατότητες να αναδειχθεί σε διεθνή εμπορικό και ναυτιλιακό διαμετακομιστικό κόμβο στην κρίσιμη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου.
H πρόκληση της μέγιστης δυνατής αξιοποίησης των ευκαιριών που παρουσιάζουν τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών είναι μπροστά μας. Το "Ελλάδα χώρα-πύλη και σταυροδρόμι" μπορεί να γίνει από στρατηγική επιδίωξη, χειροπιαστή πραγματικότητα. Εκεί βρίσκεται το νέο αναπτυξιακό μοντέλο της χώρας. Aρκεί να το πιστέψουμε και να εργαστούμε συνειδητά γι΄ αυτό.
Κάντε κλικ στην εικόνα για να τη δείτε σε πραγματικό μέγεθος
Κάντε κλικ στην εικόνα για να τη δείτε σε πραγματικό μέγεθος
* Ο κ. Γιώργος Kουμουτσάκος είναι Ευρωβουλευτής της Νέας Δημοκρατίας, Εισηγητής του Κανονισμού για τα Διευρωπαϊκά Δίκτυα Mεταφορών. Έχει εκλεγεί «Ευρωβουλευτής της Χρονιάς 2013», στον τομέα των μεταφορών.
2/12/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Τετάρτη 20 Νοεμβρίου 2013
Συνδέοντας την Ευρώπη: οι ευρωβουλευτές εγκρίνουν τη χρηματοδότηση νέων υποδομών.
Ο μηχανισμός "Συνδέοντας την Ευρώπη" θα έχει συνολικό προϋπολογισμό ύψους 29,3 δισ. ευρώ (σε τιμές του 2011) για την περίοδο 2014-2020, εκ των οποίων: 23,2 δισ. ευρώ στον τομέα των μεταφορών για τη βελτίωση των διασυνοριακών συνδέσεων, την εξάλειψη των σημείων συμφόρησης και των ελλειπόντων κρίκων• 5,12 δισ. ευρώ στον τομέα της ενέργειας για τον εκσυγχρονισμό και την επέκταση των υποδομών ενέργειας και την ενίσχυση της ασφάλειας του εφοδιασμού• και 1 δισ. ευρώ στον τομέα των τηλεπικοινωνιών για την τόνωση της ανάπτυξης των ευρυζωνικών δικτύων και ψηφιακών υπηρεσιών.
«Ο μηχανισμός "Συνδέοντας την Ευρώπη" θα βελτιώσει την κινητικότητα των πολιτών, των αγαθών και των υπηρεσιών ανά την Ευρώπη», είπε η εισηγήτρια Dominique Riquet (ΕΛΚ, Γαλλία), μία από τους τρείς ευρωβουλευτές που ήταν υπεύθυνοι για το θέμα αυτό εκ μέρους του Kοινοβουλίου και διεξήγαγαν τις διαπραγματεύσεις με το Συμβούλιο.
«Tο χρηματοδοτικό αυτό μέσο θα συμβάλει στην ανάπτυξη βιώσιμων σιδηροδρόμων και θαλάσσιων αρτηριών, καθώς επίσης και στη βελτίωση της διαλειτουργικότητας - σε μια περίοδο που η ποιότητα των υποδομών υποβαθμίζεται», συμπλήρωσε η Ines Ayala Sender (Σοσιαλιστές, Ισπανία) από τη μεριά της, υπογραμμίζοντας ότι ήρθε η ώρα για τις κυβερνήσεις να σταθούν στο ύψος των περιστάσεων.
«Το νέο αυτό χρηματοδοτικό μέσο αποτελεί πραγματική επανάσταση », είπε η Adina Ioana Valean (Φιλελεύθεροι, Ρουμανία), εισηγήτρια έκθεσης για τη χρηματοδότηση των δικτύων ενέργειας και τηλεπικοινωνιών. "Τα κονδύλια της ΕΕ θα χρησιμοποιηθούν με τον αποτελεσματικότερο δυνατό τρόπο μέσω των χρηματοδοτικών μέσων, που μπορούν να επιφέρουν τον πολλαπλασιασμό των πόρων που διατέθηκαν αρχικά", πρόσθεσε.
Κατευθυντήριες γραμμές για την ολοκλήρωση του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών
Σε ξεχωριστή ψηφοφορία οι ευρωβουλευτές ενέκριναν κοινές αρχές και προτεραιότητες για την ολοκλήρωση του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών μέσω της διασύνδεσης μεγάλων πόλεων και λιμανιών με στόχο τη δημιουργία ενός αποτελεσματικού "οδικού-σιδηροδρομικού-εναέριου-υδάτινου" διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών.
«Το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών θα βελτιώσει την οικονομική, κοινωνική και γεωγραφική συνοχή της ΕΕ και θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας", επεσήμανε ο Γεώργιος Κουμουτσάκος (ΕΛΚ, Ελλάδα), εισηγητής για το θέμα αυτό.
«Tο διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών και ο μηχανισμός "Συνδέοντας την Ευρώπη" προτείνουν - σε αντίθεση με το υφιστάμενο συνονθύλευμα εθνικών προσεγγίσεων - μια πραγματικά ευρωπαϊκή προσέγγιση ως προς την ανάπτυξη και τη χρηματοδότηση των μεταφορών. Αναπτύσσουν επίσης νευραλγικές αρτηρίες μεταφορών στην Ευρώπη και εγγυώνται στους ευρωπαίους πολίτες ότι στο μέλλον θα ενισχυθεί η πρόσβασή τους στις υποδομές», είπε από τη μεριά του ο ευρωβουλευτής Ismail Ertug (Σοσιαλιστές, Γερμανία).
Για περισσότερες πληροφορίες όσον αφορά το μηχανισμό "Συνδέοντας την Ευρώπη" και τις κατευθυντήριες γραμμές για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, μπορείτε να διαβάσετε το ενημερωτικό σημείωμα (σύνδεσμος στα δεξιά). Στο Παράρτημα Ι του κανονισμού που διέπει το μηχανισμό "Συνδέοντας την Ευρώπη" μπορείτε επίσης να βρείτε έργα που θα υλοποιηθούν στον τομέα των μεταφορών.
- O μηχανισμός "Συνδέοντας την Ευρώπη" εγκρίθηκε με 583 ψήφους υπέρ, 91 κατά και 17 αποχές.
europarl.europa.eu
19/11/13
---
Κυριακή 3 Νοεμβρίου 2013
Απέτυχε το δημοψήφισμα για την επαναγορά του δικτύου ηλεκτροδότησης. -Το όριο για να περάσει το δημοψήφισμα ήταν 25 %.
Μπορεί οι περισσότεροι συμμετέχοντες στην εκλογική διαδικασία να ψήφισαν υπέρ της πρότασης, ωστόσο το ποσοστό των «ναι» ανήλθε μόλις στο 23,8 % επί των 2,49 εκατομμυρίων εγγεγραμμένων ψηφοφόρων, την ώρα που το όριο για να περάσει το δημοψήφισμα ήταν 25 %. Το στρατόπεδο των υποστηρικτών της «επαναδημοτικοποίησης» του ηλεκτρικού δικτύου χρειάζονταν άλλα 34.821 «ναι».
Στόχος του δημοψηφίσματος ήταν μια “δίκαιη” τιμή ρεύματος για τους πολίτες, που θα ήταν φθηνότερη από αυτή του σημερινού διαχειριστή του δικτύου ηλεκτροδότησης του Βερολίνου, της σουηδικής πολυεθνικής εταιρείας Vattenfall.
Σε αντίθεση με την Vattenfall, η οποία πουλάει ρεύμα που παράγεται κυρίως από εργοστάσια λιγνίτη, η νέα δημοτική επιχείρηση θα προσέφερε ρεύμα αλλά και θέρμανση που θα παράγονταν από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Κατά SPD και CDU
Τα αιτήματα του δημοψηφίσματος που στηρίζονται από Πράσινους, το Κόμμα της Αριστεράς, τους Πειρατές αλλά και πολλές πρωτοβουλίες και μη κυβερνητικές οργανώσεις απορρίπτονται από τους Σοσιαλδημοκράτες και τους Χριστιανοδημοκράτες. Όπως υποστηρίζουν, μεταξύ άλλων, οι δύο εταίροι στην κυβέρνηση του κρατιδίου του Βερολίνου, το ρίσκο είναι μη υπολογίσιμο αν και οι δύο επιχειρήσεις είναι δημόσιες.
- Αξίζει να σημειωθεί ότι τα τελευταία χρόνια αρκετοί, μικροί κυρίως γερμανικοί δήμοι, έχουν αναλάβει οι ίδιοι τη διαχείριση των δικτύων τους. Παρόμοιο δημοψήφισμα πραγματοποιήθηκε το Σεπτέμβριο και στο κρατίδιο του Αμβούργου όπου το 51% των πολιτών είπε «ναι» στην επαναγορά του δικτύου.
Παναγιώτης Κουπαράνης, Κώστας Συμεωνίδης
Υπεύθ. Σύνταξης: Σπύρος Μοσκόβου
dw.de
3/11/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΟ:
Σάββατο 2 Νοεμβρίου 2013
ΥΠΕΚΑ: Χαιρετισμός Υφυπουργού ΠΕΚΑ, Μάκη Παπαγεωργίου, σε Ημερίδα της Ακαδημίας Αθηνών για τις Α.Π.Ε
Ο Υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Μάκης Παπαγεωργίου, απηύθυνε σήμερα, Παρασκευή 1η Νοεμβρίου 2013, χαιρετισμό στην έναρξη της Ημερίδας της Ακαδημίας Αθηνών, με θέμα «Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας : Προϋποθέσεις Μαζικής Διείσδυσης στην Ηλεκτροπαραγωγή». Η Ημερίδα διεξάγεται στο Ίδρυμα Ιατροβιολογικών Ερευνών της Ακαδημίας Αθηνών.
«Κυρίες και κύριοι,
Αποτελεί ιδιαίτερη τιμή που βρίσκομαι σήμερα, προσκεκλημένος της Ακαδημίας Αθηνών, σε μία ημερίδα με ένα θέμα κομβικό για το ενεργειακό μέλλον της Ελλάδας.
Όλοι συμφωνούν πως οι Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας πρέπει μακροπρόθεσμα να αποτελέσουν μία βασική πηγή ενέργειας για την Ευρώπη, με την οικοδόμηση στέρεων βάσεων προς μία ανταγωνιστική οικονομία χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Στο πλαίσιο αυτό σχεδιάστηκαν και θεσμοθετήθηκαν από την Ένωση, κατά την περασμένη δεκαετία, οι φιλόδοξοι στόχοι για την διείσδυση των ΑΠΕ σε μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο ορίζοντα.
Η τεχνολογική πρόοδος και η δυσμενής οικονομική συγκυρία επιβάλλουν όμως τον επαναπροσδιορισμό ως προς τις τρέχουσες ανάγκες και δυνατότητες διείσδυσης των ΑΠΕ στην ηλεκτροπαραγωγή.
Υψηλές εγγυημένες τιμές για ηλεκτροπαραγωγή από Ανανεώσιμες Πηγές, οδηγούν αναπόδραστα σε υψηλές τιμές για όλους τους καταναλωτές. Οφείλουμε να διασφαλίσουμε πως οι επιχειρήσεις και τα νοικοκυριά θα συνεχίσουν να έχουν πρόσβαση στην ενέργεια υπό ανταγωνιστικό κόστος, προφυλάσσοντας παράλληλα ορισμένες κατηγορίες καταναλωτών από την ενεργειακή πενία.
Σε πανευρωπαϊκό επίπεδο άλλωστε, η οικονομική συγκυρία έχει οδηγήσει πολλές χώρες να επανεξετάσουν τους στόχους και τους τρόπους διείσδυσης των Ανανεώσιμων Πηγών στο ενεργειακό σύστημα. Το κόστος υποστήριξης των ΑΠΕ είναι, με τα σημερινά δεδομένα, υψηλό - και ειδικά για ορισμένες χώρες πολύ υψηλό - για τον Ευρωπαίο καταναλωτή και την ευρωπαϊκή βιομηχανία.
Οι επιπτώσεις είναι φυσικά ακόμη πιο έντονες σε χώρες που αντιμετωπίζουν οικονομικά προβλήματα και φυσικά στην Ελλάδα.
Η εμπειρία που πλέον έχουμε από την μέχρι σήμερα διείσδυση των ΑΠΕ στην ηλεκτροπαραγωγή, καθώς και οι δυσκολίες που αντιμετωπίζουμε ως προς το κόστος υποστήριξης τους θα πρέπει να αποτελέσουν τον οδηγό για τα επόμενα μας βήματα.
Ήδη έχουμε προχωρήσει σε απαραίτητες ενέργειες για να διασφαλίσουμε πρώτα από όλα τη σταθεροποίηση και τη βιωσιμότητα του κλάδου των Ανανεώσιμων Πηγών, ώστε να περάσουμε στη συνέχεια στην οριστική του εξυγίανση. Σε παράλληλο χρόνο, υιοθετούμε μεταβατικό ρυθμιστικό πλαίσιο, για την ομαλή μετάβαση στο Ενιαίο Ευρωπαϊκό Μοντέλο (targetmodel) της αγοράς ηλεκτρισμού το 2015.
Με το μεταβατικό ρυθμιστικό πλαίσιο δρομολογείται η σταδιακή κατάργηση υποστηρικτικών μηχανισμών, εξοικονομώντας πόρους κρίσιμους για το σύστημα, ενώ παράλληλα εξασφαλίζεται η βιωσιμότητα ευέλικτων μονάδων ηλεκτροπαραγωγής, που ως γνωστόν είναι αναγκαίες για την υποστήριξη της διείσδυσης των ΑΠΕ.
Προκειμένου να προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα, που είναι η δημιουργία προϋποθέσεων για περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου, και μέσα από ένα νέο στρατηγικό μακροπρόθεσμο σχεδιασμό για το ενεργειακό μας μέλλον, θα προσδιορίσουμε το βέλτιστο ενεργειακό μείγμα για τη χώρα μας σε ορίζοντα 20ετίας. Ως τις αρχές του νέου έτους θα γνωρίζουμε σε ποιο σημείο βρισκόμαστε, ποια κατεύθυνση επιθυμούμε να ακολουθήσουμε και σε ποιο δρόμο θα πρέπει να βαδίσουμε για να το επιτύχουμε. Με στόχους αναλυτικούς για την βέλτιστη αξιοποίηση του δυναμικού και των δυνατοτήτων της χώρας μας για κάθε τεχνολογία ΑΠΕ.
Σταθερός μας στόχος παραμένει να εξαλείψουμε οριστικά τα ελλείμματα του Ειδικού Λογαριασμού και, σταδιακά, να αποκαταστήσουμε τη διαδικασία πληρωμής των παραγωγών.
Τέλος, δημιουργούμε τις κατάλληλες προϋποθέσεις για περαιτέρω ανάπτυξη των δικτύων μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας, που είναι απολύτως απαραίτητη για την βέλτιστη ενσωμάτωση της διεσπαρμένης παραγωγής των ΑΠΕ στο κεντρικό Σύστημα.
Ήδη προχωρά ο διαγωνισμός για τη διασύνδεση των Κυκλάδων, η οποία θα επιτρέψει την αξιοποίηση του υψηλού τους αιολικού δυναμικού με πολλαπλά παράλληλα περιβαλλοντικά οφέλη.
Επιπλέον, δρομολογούμε την αποκρατικοποίηση του Ανεξάρτητου Διαχειριστή του Συστήματος Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΑΔΜΗΕ), ώστε το επενδυτικό του πρόγραμμα, το οποίο θα ενισχύσει την ευστάθεια των δικτύων και την ομαλή περαιτέρω διείσδυση των ΑΠΕ και περιλαμβάνει επενδύσεις της τάξης των 2,5 δισεκατομμυρίων σε βάθος δεκαετίας, να υλοποιηθεί με την μικρότερη δυνατή επιβάρυνση των πολιτών.
Δημιουργούμε έτσι ένα καθαρό επενδυτικό περιβάλλον για ώριμα έργα που θα ωφελήσουν τον τελικό καταναλωτή και θα συμβάλλουν αποφασιστικά στην επίτευξη της μακροπρόθεσμης επιδίωξης για σταθερή διείσδυση των ΑΠΕ στην ηλεκτροπαραγωγή, με οργανωμένο τρόπο και βάσει των αναγκών της χώρας.
Κυρίες και κύριοι,
Η δημιουργία των κατάλληλων προϋποθέσεων που θα στηρίζουν αυτόν τον στόχο απαιτούν εμπεριστατωμένη μελέτη και διεξοδική έρευνα.
Παραμένουν ακόμη μπροστά μας σημαντικές προκλήσεις στη συνεχιζόμενη πορεία αναδιάρθρωσης και αναδιάταξης της ενεργειακής αγοράς. Η κατάθεση ρεαλιστικών και γόνιμων προτάσεων είναι σήμερα περισσότερο αναγκαία παρά πότε.
Στηρίζουμε την επιστημονική έρευνα και το ικανότατο επιστημονικό προσωπικό της χώρας μας, ώστε το συμβουλευτικό του έργο να συνδράμει εποικοδομητικά στη λήψη των κατάλληλων αποφάσεων από την πλευρά της Πολιτείας.
Είμαι βέβαιος λοιπόν, πως η σημερινή ημερίδα θα αναδείξει θέματα και θα προβάλει ιδέες ιδιαίτερα χρήσιμες για την οικοδόμηση ενός γόνιμου διαλόγου ως προς τις προοπτικές ανάπτυξης και τις προτεραιότητες διείσδυσης των ΑΠΕ.
Σας ευχαριστώ πολύ.»
ypeka.gr
1/11/13
Δημοψήφισμα για τον έλεγχο της ηλεκτροδότησης στο Βερολίνο...
Να αποφασίσουν για τον πάροχο του ηλεκτρικού ρεύματος καλούνται οι κάτοικοι του Βερολίνου, που θα προσέλθουν στις κάλπες την Κυριακή.
Το 20ετές συμβόλαιο που έχει συναφθεί από τη γερμανική πρωτεύουσα με την εταιρία ηλεκτροδότησης «Vatenfall» λήγει στο τέλος του 2014 και ως τότε η πόλη θα πρέπει να αποφασίσει εάν θα συνεχίσει να συνεργάζεται με ιδιώτη πάροχο ή θα ανακτήσει η ίδια τον έλεγχο.
Μια πρωτοβουλία πολιτών, με το όνομα «Berliner Energietisch», έχει αποστείλει επιστολές στους 2,4 εκατομμύρια ψηφοφόρους του Βερολίνου, καλώντας τους να ψηφίσουν «ναι» στη μεταβίβαση, επικαλούμενη ως λόγους την « οικονομική, οικολογική και δημοκρατική παροχή ενέργειας», στην οποία θα έχουν λόγο οι πολίτες.
Η πρωτοβουλία ζητεί επίσης να εγκαταλειφθεί η πυρηνική ενέργεια και να αντικατασταθεί από «αποκεντρωμένα εργοστάσια ανανεώσιμων πηγών ενέργειας» στην περιοχή Βερολίνου-Βρανδεμβούργου, στα πλαίσια της προσπάθειας της πόλης να πετύχει τον στόχο της τροφοδότησής της με ενέργεια που θα προέρχεται από 100% ανανεώσιμες πηγές.
Ο συνασπισμός Σοσιαλδημοκρατών-Χριστιανοδημοκρατών, που διοικεί την πρωτεύουσα, έχει εκφραστεί κατά του σχεδίου, ζητώντας από τους δημότες να καταψηφίσουν την πρόταση, την οποία στηρίζουν οι Πράσινοι, η Αριστερά και οι Πειρατές.
Η πλειοψηφία υποστηρίζει ότι ούτως ή άλλως η πόλη ήδη εφαρμόζει πολιτική αποκέντρωσης της παροχής ενέργειας, αλλά και μετάβασης στις ανανεώσιμες πηγές, εξασφαλίζοντας, ταυτόχρονα χαμηλές τιμές για τον καταναλωτή. Χαρακτηριστικό είναι δε, ότι το Χριστιανοδημοκρατικό Κόμμα CDU επισήμανε ότι «το θέμα είναι ότι το Βερολίνο δεν έχει τα χρήματα προκειμένου να ανακτήσει τον έλεγχο της παροχής ηλεκτρικού ρεύματος».
Στην ίδια κατεύθυνση, η Μη Κυβερνητική Οργάνωση «Νέες Φωνές» προειδοποίησε ότι μια τέτοια κίνηση θα είχε «μοιραίες συνέπειες στην ανταγωνιστικότητα και την πιστοληπτική ικανότητα του Βερολίνου», καθώς, «το κατά κεφαλήν χρέος είναι ήδη υψηλότερο από αυτό του χρεοκοπημένου Ντιτρόιτ» και το κόστος της επαναγοράς ανέρχεται στα τρία δισεκατομμύρια ευρώ.
Σύμφωνα με την νομοθεσία του Βερολίνου, οι πολίτες μπορούν να προκαλέσουν δημοψήφισμα, εάν συγκεντρώσουν υπογραφές από το 7% των ψηφοφόρων. Το τελευταίο δημοψήφισμα έγινε το 2011 και αφορούσε την δημοσιοποίηση των βιβλίων διαχείρισης της μερικώς ιδιωτικοποιημένης επιχείρησης ύδρευσης της πόλης, υπέρ της οποίας ψήφισε το 98,2%. Για την εγκυρότητα του δημοψηφίσματος απαιτείται η συμμετοχή του 25% των ψηφοφόρων.
efsyn.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ
2/11/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΟ:
Τετάρτη 16 Οκτωβρίου 2013
Η ΕΕ ενέκρινε κρατική ενίσχυση για έργα φυσικού αερίου στην Ελλάδα.
Ειδικότερα, η Επιτροπή έκρινε ότι η παροχή βοήθειας σε τέσσερα έργα για τη βελτίωση και επέκταση του δικτύου φυσικού αερίου στην Ελλάδα συνάδει με τους κανόνες κρατικών ενισχύσεων της ΕΕ. Τα έργα αυτά αποσκοπούν στην αύξηση της ικανότητας μεταφοράς φυσικού αερίου, στη βελτίωση της ασφάλειας του εφοδιασμού με φυσικό αέριο στην Ελλάδα και, εμμέσως, στη μείωση των εκπομπών CO2. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η ενίσχυση συμβάλλει στην προώθηση των ενεργειακών στόχων της ΕΕ χωρίς να προκαλεί αδικαιολόγητη στρέβλωση του ανταγωνισμού στην εσωτερική αγορά της.
Ο αντιπρόεδρος της Επιτροπής, αρμόδιος για την πολιτική ανταγωνισμού, Χοακίν Αλμούνια, δήλωσε: «Η συγκεκριμένη ενίσχυση θα βοηθήσει την Ελλάδα να επεκτείνει και να ενισχύσει το δίκτυο φυσικού αερίου. Με τον τρόπο αυτό θα βελτιωθεί ο ανταγωνισμός μεταξύ των προμηθευτών αερίου και θα ωφεληθούν οι καταναλωτές, χάρη στη διαφοροποίηση των πηγών ενέργειας».
Ο ΔΕΣΦΑ είναι ο μόνος διαχειριστής μεταφοράς αερίου στην Ελλάδα. Όμως, έχει την υποχρέωση να παρέχει σε όλους τους προμηθευτές αερίου πρόσβαση στο δίκτυό του.
Η χορήγηση ποσού 134 εκατ. ευρώ στον ΔΕΣΦΑ από εθνικούς πόρους και τα ευρωπαϊκά διαρθρωτικά ταμεία συμβάλλει στην υλοποίηση τεσσάρων έργων υποδομής. Συγκεκριμένα, η αύξηση της αποθηκευτικής ικανότητας του τερματικού σταθμού Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου (ΥΦΑ) της Ρεβυθούσας συμβάλλει σε μία καλύτερη εξισορρόπηση της ζήτησης αερίου στο νότιο τμήμα της χώρας και βελτιώνει την ασφάλεια του εφοδιασμού. Η εγκατάσταση σταθμού συμπίεσης φυσικού αερίου στη Νέα Μεσημβρία βελτιώνει τη ροή αερίου από βορρά προς νότο, όπου εντοπίζεται η μεγαλύτερη κατανάλωση φυσικού αερίου. Τέλος, οι νέοι αγωγοί αερίου υψηλής πίεσης επιτρέπουν τη διαφοροποίηση των πηγών ενέργειας σε περιοχές οι οποίες δεν είχαν προηγουμένως πρόσβαση στο φυσικό αέριο (Αλιβέρι και Άγ. Θεόδωροι-Μεγαλόπολη). Το συνολικό ποσό που θα επενδυθεί στα έργα αυτά ανέρχεται σε 414 εκατ. ευρώ.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θεωρεί ότι τα έργα αυτά συμβάλλουν στην ανάπτυξη της αγοράς φυσικού αερίου στην Ελλάδα, δίνοντας τη δυνατότητα στον ΔΕΣΦΑ να προσφέρει πρόσθετη ικανότητα μεταφοράς φυσικού αερίου. Επιπλέον, τα έργα έχουν έμμεσα περιβαλλοντικά οφέλη που προκύπτουν από τη δυνατότητα χρησιμοποίησης ενός λιγότερο ρυπαντικού καυσίμου σε περιοχές που μέχρι τώρα στηρίζονταν στο μαζούτ για την παραγωγή ενέργειας.
πηγή: zougla.gr
16/10/13
Τετάρτη 4 Σεπτεμβρίου 2013
Αποτελεσματικότερη μέθοδος συλλογής νερού από την ομίχλη (2+1 VIDEO)
Η συλλογή νερού από την ομίχλη δεν αποτελεί νέα ιδέα. Τέτοια συστήματα εφαρμόζονται ήδη σε τουλάχιστον 17 χώρες, όπως επισημαίνουν οι ερευνητές. Παρά το χαμηλό τους κόστος, έχουν αποδειχθεί πολύ αναποτελεσματικά, καθώς το ποσοστό εξαγωγής νερού σε συνθήκες ήπιας ομίχλης δεν ξεπερνά το 2%. Σε συνεργασία με συναδέλφους τους από τη Χιλή, πιστεύουν ότι βρήκαν έναν τρόπο να αυξήσουν σημαντικά το ποσοστό.
Το σύστημα που ανέπτυξαν χρησιμοποιεί ως άξονα ένα πλέγμα από ανοξείδωτο ατσάλι που τοποθετείται κατακόρυφα και το οποίο παγιδεύει τα σταγονίδια με βάση τρεις παραμέτρους: το μέγεθος των συρμάτων του πλέγματος, τα οποία έχουν πάχος ισό με 2-3 ανθρώπινες τρίχες, τα κενά ανάμεσα στα σύρματα και το υλικό που επικαλύπτει τα νήματα και το οποίο επιτρέπει στα σταγονίδια να ρέουν στη δεξαμενή αμέσως μόλις σχηματιστούν, πριν τα παρασύρει ο άνεμος.
Η ομάδα πιστεύει ότι η τεχνική της θα μπορούσε να αποδειχθεί τουλάχιστον πέντε φορές αποδοτικότερη σε σχέση με τα υπάρχοντα συστήματα, τα οποία χρησιμοποιούν στις περισσότερες περιπτώσεις μη διαπερατές επιφάνειες. Προσβλέπει σε ακόμη μεγαλύτερη αποδοτικότητα με την τοποθέτηση πολλών πλεγμάτων, το ένα πίσω από το άλλο, χάρη στα οποία το νερό θα συσσωρεύεται ταχύτερα.
Τέτοια συστήματα έχουν ήδη τοποθετηθεί στα βουνά που βρίσκονται στις παρυφές της ερήμου Ατακάμα, κοντά στη θάλασσα. Παρότι η απόδοσή τους δεν ξεπερνά τα λίγα λίτρα πόσιμου νερού την ημέρα για κάθε τετραγωνικό μέτρο πλέγματος, οι υπολογισμοί των επιστημόνων έδειξαν ότι μπορεί να αυξηθεί σε 12 - ή και περισσότερα λίτρα - εάν οι καιρικές συνθήκες είναι ιδανικές.
Πιστεύουν επίσης ότι θα μπορούσαν να εγκαταστήσουν πολλά τέτοια νήματα, έκτασης εκατοντάδων τετραγωνικών μέτρων το καθένα, τα οποία θα μπορούσαν να καλύψουν τις ανάγκες ολόκληρων κοινοτήτων σε πόσιμο νερό με μηδαμινό λειτουργικό κόστος.
naftemporiki.gr
2/9/13
--
Τετάρτη 28 Αυγούστου 2013
Σε λειτουργία το μεγαλύτερο παράκτιο αιολικό πάρκο της Γερμανίας- Bard Offshore 1 στη Βόρεια Θάλασσα.(2VIDEOS)
--
Το μεγαλύτερο αιολικό πάρκο της Γερμανίας είναι υπεράκτιο, απέχει 100 χιλιόμετρα από τη νήσο Μπόρκουμ στη Βόρεια Θάλασσα, αποτελείται από 80 ανεμογεννήτριες συνολικής ισχύος 400 Μεγαβάτ και μόλις ξεκίνησε τη λειτουργία του.Η κατασκευάστρια εταιρεία Bard Energy υποστηρίζει ότι το πάρκο μπορεί να ηλεκτροδοτήσει 400.000 νοικοκυριά ετησίως και να συμβάλλει ουσιαστικά στην προσπάθεια της χώρας να απεξαρτηθεί από την πυρηνική ενέργεια. Η μεγάλη πρόκληση ωστόσο ήταν η διασύνδεση του αιολικού Riffgatt με το ηπειρωτικό δίκτυο της Γερμανίας, το οποίο σύμφωνα με τους ειδικούς χρήζει άμεσης αναβάθμισης.
Τα εγκαίνια του αιολικού πάρκου έγιναν παρουσία του Γερμανού υπουργού Οικονομικών Φίλιπ Ρέσλερ. «To Bard Offshore 1 είναι ένα εντυπωσιακό, πρωτοποριακό έργο που έχει τη δυνατότητα να παίξει σημαντικό ρόλο σε μακροπρόθεσμη βάση στο ενεργειακό μείγμα μας», δήλωσε ο υπουργός Οικονομίας.
Το Bard Offshore 1 είναι το πρώτο μεγάλο αιολικό πάρκο που ολοκληρώθηκε στη Βόρεια Θάλασσα και που συνδέθηκε με το δίκτυο. Μέρος των σταθμών παραγωγής ενέργειας από το 2010 προμηθεύει την ηπειρωτική χώρα.
Εξαιτίας των αποστάσεων από την ηπειρωτική χώρα και τα μεγαλύτερα βάθη, η κατασκευή υπεράκτιων αιολικών πάρκων στη Βόρεια Θάλασσα συνεπάγεται υψηλότερο κόστος και μεγαλύτερους κινδύνους.
- Μετά το Bard Offshore 1 ακολουθεί μια σειρά παρόμοιων έργων τους επόμενους μήνες: επτά ακόμα αιολικά πάρκα στη Βόρεια Θάλασσα είναι σήμερα υπό κατασκευή.
27/8/13
--
Με Ανεμογεννήτριες Siemens, Εγκαινιάστηκε το Μεγαλύτερο Υπεράκτιο Αιολικό Πάρκο του Κόσμου (2 VIDEO YT)
Japan to start building world's biggest offshore wind farm this summer
-----
VIDEO 11-8-13: Το Rifgatt, το θαλάσσιο αιολικό πάρκο κοντά στο νησί Μπόρκουμ της γερμανίας εγκαινιάστηκε παρουσία του πρωθυπουργού της Κάτω Σαξονίας.
Οι 30 τουρμπίνες έχουν τη δυνατότητα να τροφοδοτήσουν με ρεύμα 120.000 σπίτια.
Ωστόσο, ακόμη είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί.
Πέμπτη 11 Ιουλίου 2013
Καβάλα: Το λιμάνι «Φίλιππος Β» θα αποκτήσει σιδηροδρομική σύνδεση με την υφιστάμενη γραμμή Θεσσαλονίκης - Αλεξανδρούπολης
Η σιδηροδρομική σύνδεση του εμπορικού λιμανιού, που αποτελούσε πάγιο αίτημα όλων των τοπικών παραγωγικών φορέων της Καβάλας την τελευταία δεκαετία, παίρνει σάρκα και οστά με την παρουσίαση, σήμερα το μεσημέρι, της μελέτης του έργου με την ταυτόχρονη δέσμευση, από μέρους της ΕΡΓΟΣΕ, για συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου αλλά και εξασφαλισμένη χρηματοδότηση.
Η νέα σιδηροδρομική γραμμή θα αποτελέσει το ανατολικότερο τμήμα της (μελλοντικής), νέας σιδηροδρομικής γραμμής, που θα συνδέει τη Θεσσαλονίκη και τα παράλια της δυτικής Μακεδονίας, με τη Θράκη και με «παραλιακή» όδευση σε γενική «παραλληλία» με την Εγνατία Οδό.
Αναφερόμενος στην υλοποίηση του έργου, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, Κώστας Σπηλιόπουλος, υπογράμμισε, μεταξύ άλλων, ότι: «Παρουσιάζουμε μια ιδιαίτερα σημαντική μελέτη που αφορά τη σύνδεση του εμπορικού λιμανιού της Καβάλας με το σιδηροδρομικό δίκτυο. Ένα έργο που θα αναβαθμίσει το λιμάνι «Φίλιππος Β’», αλλά και την ευρύτερη περιοχή». «Στην ΕΡΓΟΣΕ», συμπλήρωσε ο κ. Σπηλιόπουλος, «έχουμε ορισμένους στόχους. Πρώτος εξ αυτών είναι να ολοκληρώσουμε το βασικό σιδηροδρομικό δίκτυο, που θα ξεκινάει από την Πάτρα και θα φτάνει μέχρι τον Προμαχώνα και ο δεύτερος στόχος μας είναι να συνδέσουμε τα μεγάλα λιμάνια της χώρας, καθώς θεωρούμε ότι από εκεί θα προέλθει η ανάπτυξη. Η χώρα μας έχει τις προϋποθέσεις να είναι πύλη και των Βαλκανίων για τις θαλάσσιες μεταφορές, αλλά και από άλλες χώρες της Ασίας για να προωθούν τα προϊόντα τους μέσω της Ελλάδας στην Ευρώπη».
Ο πρόεδρος της ΕΡΓΟΣΕ επισήμανε ακόμα, πως οι μελέτες για το συγκεκριμένο σιδηροδρομικό δίκτυο είναι σχεδόν έτοιμες. «Χρειάζεται να ολοκληρώσουμε τα τεύχη δημοπράτησης μέχρι το 2015 και έχουμε κάνει και πρόταση για να είμαστε στην επόμενη προγραμματική περίοδο ως έργο. Χρόνος κατασκευής είναι τα τρία έτη. Θα είναι μονή και σύγχρονη γραμμή που θα μπορεί να εξυπηρετεί και τις επιβατικές ανάγκες, αλλά κυρίως τις εμπορευματικές μεταφορές δίνοντας έτσι την δυνατότητα στο «Φίλιππος Β’» να αναδειχθεί και να αξιοποιηθεί», υπογράμμισε.
Ο περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης Άρης Γιαννακίδης, είπε ότι το έργο αυτό ήταν ένας διαχρονικός μύθος, κάτι που, όπως επισήμανε, πριν από λίγο καιρό εκφραζόταν ως μια ουτοπία. «Τα λιμάνια της Αλεξανδρούπολης και της Καβάλας αποκτούν πια συνδυασμένες μεταφορές, στοχεύοντας να αναδείξουμε αυτό που προσδίδει μεγάλη προστιθέμενη αξία στην Περιφέρειά μας να γίνει δηλαδή χώρος διαμετακόμισης προϊόντων και εμπορευμάτων. Αποκλειστικός δίαυλος στην περιοχή είναι τα στενά του Βοσπόρου που εμφανίζουν περιβαλλοντικό κορεσμό και κόστος, άρα η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης θα πρέπει να αποτελεί χωροταξικά εθνική αναπτυξιακή επιλογή, να παίξει το ρόλο αυτό. Για αυτό λοιπόν γίνονται όλες οι απαραίτητες υποδομές στην τρέχουσα προγραμματική περίοδο αναβαθμίζονται και θωρακίζονται τα λιμάνια», κατέληξε.
http://www.zougla.gr
11/7/13
Τετάρτη 12 Ιουνίου 2013
Εκθετη η Κομισιόν για τη ΔΕΠΑ
Σε μία συντονισμένη προσπάθεια να αντιστρέψουν την εικόνα που δημιουργήθηκε σε βάρος τους για τις παρεμβάσεις στο θέμα της ΔΕΠΑ επιδίδονται οι Βρυξέλλες.
Μετά την κατακραυγή για τις υπόγειες κινήσεις που οδήγησαν σε ναυάγιο τον διαγωνισμό, η Κομισιόν προσπάθησε χθες να πείσει ότι δεν είχε καμία ανάμειξη στη διαδικασία ιδιωτικοποίησης της ΔΕΠΑ. Η Επιτροπή νίπτει τας χείρας της, μεταθέτοντας μάλιστα την ευθύνη εξ ολοκλήρου στη ρωσική πλευρά και την Αθήνα, από την οποία ζητά να ξαναρχίσει η διαδικασία ιδιωτικοποίησης το συντομότερο δυνατόν. Με το επιχείρημα ότι πρέπει να καλυφθεί το κενό, η Επιτροπή δεν κλείνει την πόρτα για αναθεώρηση προς τα κάτω των προσδοκώμενων εσόδων για το 2013, ώστε να αποφευχθεί η λήψη πρόσθετων μέτρων. Πάντως, επισήμως από τη Χάγη ο Ολι Ρεν χαρακτήρισε «πρώιμη» τη συζήτηση περί αναθεώρησης των στόχων για το 2013.
Σε μια προσπάθεια να αποποιηθεί πλήρως των ευθυνών της η Κομισιόν, διά του εκπροσώπου του αντιπροέδρου της και αρμόδιου για τον ανταγωνισμό Χοακίν Αλμούνια, δήλωσε ότι «η Επιτροπή δεν είχε καμία εμπλοκή στη διαδικασία, αλλά ούτε και επαφές με την Gazprom για το συγκεκριμένο ζήτημα». «Φωτογραφίζοντας» τις ελληνικές αρχές για τη ματαίωση της συμφωνίας, ο Αντουάν Κολομπανί υπογράμμισε ότι «η διαδικασία ιδιωτικοποιήσεων στην Ελλάδα είναι ευθύνη της ελληνικής κυβέρνησης και βρίσκεται υπό τον έλεγχο του ΤΑΙΠΕΔ. Οι αποφάσεις και οι διαδικασίες για τις ιδιωτικοποιήσεις λαμβάνονται από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ, σε συμφωνία με το ελληνικό και το ευρωπαϊκό δίκαιο».
Ανάλογη ήταν και η δήλωση του εκπροσώπου του Ολι Ρεν, ο οποίος υπογράμμισε ότι ο σχεδιασμός και η εκτέλεση των ιδιωτικοποιήσεων είναι αρμοδιότητα των ελληνικών αρχών. Ο Σάιμον Ο' Κόνορ υποστήριξε ότι ο ρόλος της Κομισιόν περιορίζεται στην παρακολούθηση και μέσα από την Ομάδα Δράσης υπάρχει συντονισμός της τεχνικής βοήθειας. Για το γεγονός ότι δεν υπήρξε προσφορά είπε ότι οι ελληνικές αρχές θα πρέπει να αξιολογήσουν τι συνέβη και να προχωρήσουν στα επόμενα βήματα.
Βέβαια, η Κομισιόν διεμήνυσε ότι δεν υπάρχει χρόνος για χάσιμο. Ο εκπρόσωπος του Ολι Ρεν τόνισε την ανάγκη να επαναληφθεί «το συντομότερο δυνατόν» η διαδικασία ιδιωτικοποίησης της ΔΕΠΑ, προκειμένου «να ελαχιστοποιηθούν πιθανές επιπτώσεις στο χρονοδιάγραμμα του προγράμματος ιδιωτικοποιήσεων».
Τα έσοδα
Οπως σημείωσε, το αποτέλεσμα της διαδικασίας ιδιωτικοποίησης στον τομέα του φυσικού αερίου στην Ελλάδα είναι πολύ σημαντικό τόσο σε ό,τι αφορά τα έσοδα που είναι καθοριστικό στοιχείο του προγράμματος οικονομικής προσαρμογής αλλά και για τις επιπτώσεις του στον ενεργειακό τομέα στην Ελλάδα.
Χωρίς να υπεισέλθει στην ουσία της υπόθεσης η Κομισιόν, διά τρίτου εκπροσώπου, του Ολιβιέ Μπαγί, οχυρώθηκε πίσω από το γράμμα και το πνεύμα της Συνθήκης, επισημαίνοντας όμως με νόημα ότι «ο ρόλος μας είναι να βεβαιωθούμε ότι σε περιπτώσεις ανοίγματος της αγοράς γίνονται σεβαστοί οι κανόνες ανταγωνισμού για κάθε περίπτωση και η αξιολόγηση γίνεται την κατάλληλη στιγμή».
Τόνισε ότι θα πρέπει να εξετάζουμε το ειδικό βάρος της συγκεκριμένης επιχείρησης στην αγορά, το θέμα των ενδεχόμενων κρατικών ενισχύσεων και της συμβατότητας με το δίκαιο σε θέματα ανταγωνισμού.
«Και σε αυτή την περίπτωση, όπως σε όλες τις άλλες, θα έχουμε τον ίδιο ρόλο, όταν επιλεγεί ο πλειοδότης. Για την ώρα δεν έχουμε να εξετάσουμε τίποτα από την δική μας πλευρά», ήταν η θέση της Κομισιόν.
Ο Ξένος Τύπος
«Πετράδι του στέμματος» χαρακτήρισε η Guardian τη ΔΕΠΑ, με αφορμή το ναυάγιο για την πώλησή της, εκτιμώντας ότι μία εκ νέου προσπάθεια ιδιωτικοποίησης στην παρούσα συγκυρία θα απέφερε πολύ λιγότερα έσοδα. Αναφέρεται επίσης και στα κρυφά χαμόγελα σε Βρυξέλλες και Ουάσιγκτον για τη γεωπολιτική παράμετρο του θέματος.
Οι F.Τ. μιλούν για το κτύπημαπου δέχθηκε το ελληνικό πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων, στην απόσυρση της Gazprom και στους λόγους που επικαλέστηκε γι' αυτό, και μεταφέρει δηλώσεις αξωματούχων από την Αθήνα, σύμφωνα με την οποίες η Κομισιόν απέτρεψε τους Ρώσους. «Tα διευθυντήρια των τομέων ενέργειας και ανταγωνισμού της Ε.Ε. κατέστησαν σαφές ότι αντιτίθενται στο deal», αναφέρει. Σε ανάλογο μήκος η Wall Street Journal, όπως και το κινεζικό πρακτορείο Xinhua.
(από την εφημερίδα "Ημερησία")
http://www.energia.gr/article.asp?art_id=70846
12/6/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Δευτέρα 10 Ιουνίου 2013
Νέος διαγωνισμός για ΔΕΠΑ
Σύμφωνα με τον ίδιο, η κυβέρνηση δεν είχε ενημέρωση ότι τελικά η Gazprom δεν θα συμμετείχε στο διαγωνισμό για τη ΔΕΠΑ. Ενώ συμπλήρωσε πως από ρωσικής πλευράς διακινείται (αν και όχι επίσημα) ότι θα υπήρχε πρόβλημα από την Κομισιόν (όπως ανέφερε και νωρίτερα το Capital.gr ορισμένες πληροφορίες συνέδεαν την απόφαση της Gazprom να μην καταθέσει προσφορά για τη ΔΕΠΑ με τις ενστάσεις που εγείρουν οι Βρυξέλλες για την ενίσχυση της μονοπωλιακής θέσης της Gazprom στην ελληνική αγορά).
«Δεν είχαμε μηνύματα αμφισβήτησης της διαγωνιστικής διαδικασίας από την Gazprom, αντίθετα, η Sintez μας ενημέρωσε σήμερα το πρωί ότι δεν θα συμμετάσχει στο διαγωνισμό για τη ΔΕΣΦΑ» δήλωσε ο κ. Παπαγεωργίου.
Σημείωσε επιπλέον πως επισήμως η κυβέρνηση δεν γνωρίζει αν η Gazprom ήξερε ή είχε προβλέψει ότι θα τεθεί θέμα από την Κομισιόν για την απόκτηση της ΔΕΠΑ, ενώ συμπλήρωσε πως η κυβέρνηση αναμένει επίσημη ενημέρωση από τον ρωσικό όμιλο. "Περιμένουμε την ανακοίνωση της Gazprom [3]προκειμένου να καταλάβουμε το σκεπτικό τους. Πως άλλαξε το έντονο ενδιαφέρον που υπήρχε μέχρι σήμερα. Προφανώς σκέφτηκαν κάτι διαφορετικό".
Επιπρόσθετα, υπογράμμισε πως μεταξύ του πρωθυπουργού και της Gazprom έγιναν απλά συζητήσεις και όχι διαπραγματεύσεις.
Τόνισε παράλληλα πως οι ενδιαφερόμενοι είχαν πλήρη εικόνα για την αγορά και τις κινήσεις της κυβέρνησης, σημειώνοντας ότι δεν μπορούσε να υπάρξει περαιτέρω κρατική εγγύηση. "Υπάρχει και ρίσκο στην ιδιωτική αγορά" ανέφερε ο κ. Παπαγεωργίου.
Πρόσθεσε πάντως πως η Gazprom θα μπορεί να συμμετάσχει στο νέο διαγωνισμό αν και εφόσον το επιθυμεί.
Σε ό,τι αφορά το χρονοδιάγραμμα του νέου διαγωνισμού αυτό είναι αβέβαιο. Κατά συνέπεια δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένο ότι ο διαγωνισμός θα πραγματοποιηθεί εντός του 2013. «Μην ξεχνάτε ότι είμαστε στα μισά του έτους» σημείωσε ο κ. Παπαγεωργίου.
Ερωτηθείς από το Capital.gr αν θα υπάρξει αναπροσαρμογή προς τα κάτω του στόχου των αποκρατικοποιήσεων (ύψους 2,5 δισ. ευρώ) για το 2013 ή αν θα αναζητηθούν άλλες πηγές κάλυψης της τρύπας ύψους 1 δισ. ευρώ που δημιουργούν οι εξελίξεις με τη ΔΕΠΑ ο υφυπουργός Ενέργειας δήλωσε: «υπάρχει καλή συνεργασία με την τρόικα. Θα έχουμε εποικοδομητική συζήτηση για το πώς θα λύσουμε το ζήτημα».
Ικανοποίηση για ΔΕΣΦΑ
Σε ό,τι αφορά την ΔΕΣΦΑ ο υφυπουργός Ανάπτυξης χαρακτήρισε ευχάριστο το γεγονός ότι υπάρχει προσφορά από την Socar, καθώς –όπως εξήγησε– αυξάνεται και η πιθανότητα επιλογής του TAP για τη μεταφορά αζέρικου αερίου στην Ευρώπη.
«Ο στόχος για δημιουργία ενεργειακού κόμβου στην Ελλάδα ισχύει. Πιστεύουμε ακράδαντα ότι αυξάνονται οι δυνατότητες επιλογής του TAP» δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Παπαγεωργίου.
Επανεξετάζεται η στρατηγική για ΕΛΠΕ
Οι εξελίξεις με τη ΔΕΠΑ όμως αλλάζουν τα δεδομένα και όσον αφορά τα ΕΛΠΕ, καθώς σύμφωνα πάντα με τον υφυπουργό, επανεξετάζονται τα χρονοδιαγράμματα καθώς και η στρατηγική που θα ακολουθηθεί για την αποκρατικοποίησή τους.www.capital.gr10/6/13---ΣΧΕΤΙΚΑ:
Δεν θα υποβάλει προσφορά η Gazprom για τη ΔΕΠΑ
Εκτιμήσεις αποδίδουν την εξέλιξη σε προειδοποιήσεις τις οποίες φέρονται να έχουν απευθύνει παράγοντες της ΕΕ στη Gazprom και που σχετίζονται με την ανάληψη πρωτοβουλιών σε βάρος της ρωσικής εταιρείας η οποία κατηγορείται ότι επιχειρεί να εδραιώσει μονοπώλιο στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η απόσυρση του ενδιαφέροντος από τη ρωσική εταιρεία, εφόσον επιβεβαιωθεί, αναμένεται να επιφέρει μεγάλο πλήγμα στο κυβερνητικό πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων.
Εντός της ημέρας λήγει η προθεσμία για τον διαγωνισμό τον οποίο έχει κηρύξει το ΤΑΙΠΕΔ και θα ακολουθήσουν αντίστοιχες ανακοινώσεις.
Newsroom Enet
10/6/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
ΔΕΠΑ-ΔΕΣΦΑ: Κατατίθενται σήμερα οι δεσμευτικές προσφορές για την πώλησή τους
Για τη ΔΕΠΑ θεωρείται δεδομένη η προσφορά της ρωσικής Gazprom, η οποία έχει διαμηνύσει σε όλους τους τόνους ότι επιθυμεί να αποκτήσει την ελληνική εταιρία, οπότε έχει λάβει και το χαρακτήρα του «φαβορί».
Οι Ρώσοι με την ένταξη της ΔΕΠΑ στον όμιλό τους αποκτούν για πρώτη φορά ιδιόκτητο δίκτυο εντός Ε.Ε. Η κυβέρνηση αναμένει για την απόκτηση της ΔΕΠΑ μια ελκυστική προσφορά της τάξης των 750 – 900 εκατ. ευρώ, που θα συνδυάζεται με δέσμευση από την πλευρά της ρωσική εταιρίας για μείωση του κόστους του φυσικού αερίου έως και 30%.
Με ενδιαφέρον αναμένεται τι θα πράξει εντέλει η κοινοπραξία Μ+Μ των ομίλων Βαρδινογιάννη και Μυτιληναίου, η οποία επίσης είχε περάσει στην επόμενη φάση της διαδικασίας αποκρατικοποίησης.
Στο μικροσκόπιο
- Σε κάθε περίπτωση, η πώληση της ΔΕΠΑ δεν είναι απλή υπόθεση, αφού στην περίπτωση που το νήμα κόψει η Gazprom, τότε θα σημάνει «συναγερμός» για την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία θα εξετάσει τη θέση της ρωσικής εταιρίας όχι μόνο στην ελληνική, αλλά συνολικά στην ευρωπαϊκή αγορά. Ηδη από τον περασμένο Σεπτέμβριο η Κομισιόν διενεργεί έρευνα για πιθανολογούμενη κατάχρηση δεσπόζουσας θέσης από την Gazprom, σε μια σειρά κρατών-μελών της Ε.Ε., κυρίως πρώην ανατολικών.
Για τον ΔΕΣΦΑ, δηλαδή τα δίκτυα του φυσικού αερίου, το τοπίο δεν είναι τόσο ξεκάθαρο. Στη διεκδίκησή του παραμένει ενεργή η αζέρικη εταιρία Socar. Ετεροι ενδιαφερόμενοι αναμένεται να είναι η ρωσική Sintez και η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ – PPF.
Ρ.Χ.
Δημοσιεύεται στον Ελεύθερο Τύπο
e-typos.com
10/6/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Gazprom: «Νιετ» για Ελληνικό Σκέλος South Stream
Σήμερα η Τελετή Έναρξης Εργασιών του South Stream - Ηχηρή η Απουσία του Ευρωπαίου Επιτρόπου Ενέργειας
Gazprom and partners begin South Stream
GAZPROM: Θέλουμε ΔΕΠΑ και ΕΛΠΕ, υποσχόμαστε φθηνό αέριο και επενδύσεις
--------------
Gazprom: Πουλάει στην Ελλάδα 30% Aκριβότερα!
Ανακόλουθη η Gazprom Απέναντι στην Ελλάδα για τον South Stream
ΣΧΕΤΙΚΑ GAZPROM ΚΑΙ FYROM:
http://www.gazprom.com/map/
http://www.gazprom.com/map/FYROM
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
GR
FR
DE
ES
IT
RU
EUΟι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή
«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...
