ΥΠΕΚΑ: Εντάξεις έργων στο πρόγραμμα «Βιοκλιματ​ικές Αναβαθμίσε​ις Δημόσιων Ανοιχτών Χώρων» - Δήλωση Υπουργού Αναπληρωτή Σταύρου Καλαφάτη

ΥΠΕΚΑ: Αθήνα, 2 Σεπτεμβρίου 2013
-

Το Υπουργείο Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής ανακοινώνει σήμερα την ένταξη τριών έργων φορέων της τοπικής αυτοδιοίκησης στο πρόγραμμα «Βιοκλιματικές Αναβαθμίσεις Δημόσιων Ανοιχτών Χώρων», με το οποίο επιχορηγούνται, από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη (ΕΠΠΕΡΑΑ), με περίπου 10 εκατομμύρια ευρώ, οι δήμοι Θεσσαλονίκης, Παύλου Μελά και Θηβαίων.

 

Ο Υπουργός Αναπληρωτής Σταύρος Καλαφάτης δήλωσε:

«Η βελτίωση των συνθηκών ζωής των πολιτών είναι βασική προτεραιότητα των δράσεων του ΥΠΕΚΑ, τόσο μέσω των προγραμμάτων που υλοποιούμε όσο και μέσω των νομοθετικών μας πρωτοβουλιών. Η βιοκλιματική αναβάθμιση περιοχών των πόλεών μας στοχεύει, μεταξύ άλλων, στη βελτίωση του μικροκλίματος μέσω μείωσης της μέγιστης θερινής θερμοκρασίας περιβάλλοντος και της βελτίωσης της θερμικής άνεσης στην περιοχή. Αναβαθμίζοντας το δημόσιο χώρο προσφέρουμε στους πολίτες καλύτερους όρους ζωής στην πόλη. Με λίγα λόγια επενδύουμε στο περιβάλλον, μέσα στις αστικές περιοχές, εκεί δηλαδή που έχουμε τη μεγαλύτερη ανάγκη.»

 

Συγκεκριμένα, ο Δήμος Θεσσαλονίκης επιχορηγείται με 5.522.152,84 ευρώ για να υλοποιήσει το έργο «βιοκλιματική αναβάθμιση της ευρύτερης περιοχής της Πλατείας Χρηματιστηρίου». Η πράξη αφορά στη βιοκλιματική ανάπλαση περιοχής του κέντρου της Θεσσαλονίκης, συνολικής επιφάνειας 105.790 τετραγωνικών μέτρων. Η περιοχή οριοθετείται από τις οδούς Εγνατία, Ίωνος Δραγούμη, Τσιμισκή και Δωδεκανήσου. Οι παρεμβάσεις που θα πραγματοποιηθούν αφορούν τις Πλατείες Εμπορίου και την περιοχή Πλατείας Χρηματιστηρίου με ενίσχυση φυτεύσεων, επίστρωση με φυσικές πέτρες, ψυχρούς κυβόλιθους και χώμα, δημιουργία ζωνών απρόσκοπτης πορείας τυφλών, δημιουργία «πολιτιστικής διαδρομής» από κόκκινο γρανίτη, τοποθέτηση αστικού εξοπλισμού, τοποθέτηση περγκόλων, κατασκευή συντριβανιών, και νεροκουρτινών, εγκατάσταση επιδαπέδιων ανεμιστήρων και ανεμιστήρων κάθετου άξονα. Οι οδοί οι οποίοι αναβαθμίζονται (κατά τμήματα ή συνολικά) και γίνονται ήπιας κυκλοφορίας είναι οι οδοί Φράγκων, Βέροιας, Λέοντος Σοφού, Βίκτωρος Ουγκώ, Τύπου, Βαλαωρίτου, Καθολικών, Ορφανίδου, Ταντάλου και Κατούνη. Πεζοδρομούνται οι οδοί Αγίου Μηνά, Ηρώδου Αττικού, Ερνέστου Εμπράρ, Ερμού (τμήμα που περικλείεται στην περιοχή παρέμβασης), Βηλαρά και Συγγρού γύρω από το κτίριο του Χρηματιστηρίου μέχρι την Εγνατία, Καποδιστρίου (ως Βαλαωρίτου) και τα στενά που καταλήγουν στην οδό Δραγούμη, Πάϊκου, Ολυμπίου Διαμαντή και Εδέσσης. Επίσης αναβαθμίζονται τα πεζοδρόμια της οδού Δωδεκανήσου που εφάπτονται στην περιοχή παρέμβασης.

 

Ο Δήμος Παύλου Μελά επιχορηγείται με 2.864.017,30 ευρώ για να υλοποιήσει το έργο «βιοκλιματική αναβάθμιση Νεόκτιστων Σταυρούπολης». Η πράξη αφορά στη βιοκλιματική αναβάθμιση περιοχής συνολικής επιφάνειας 60.000 τετραγωνικών μέτρων που βρίσκεται στο κέντρο της πόλης του Δήμου Παύλου Μελά. Οριοθετείται από τις οδούς Παναγή Τσαλδάρη ως την οδό Κρυστάλλη και την οδό Γρηγορίου Λαμπράκη ως τον οδικό άξονα Θηβών. Οι οδοί οι οποίες αναβαθμίζονται σε μονόδρομους ήπιας κυκλοφορίας είναι: Λαμπράκη, Κρυστάλλη, Σοφούλη, Παπαναστασίου, Όθωνος, Καβάφη, Βάρναλη, Τσαλδάρη, Παλαμά. Οι οδοί Σεφέρη, Σωκράτους, ανώνυμη (μεταξύ Σωκράτους και Παπαναστασίου) και τμήμα των οδών Κατράκη και Σικελιανού αναβαθμίζονται σε πεζοδρόμους. Επίσης πραγματοποιείται ήπια ανάπλαση της Πλατείας Ακριτών και του κοινόχρηστου χώρου στη συμβολή των οδών Σωκράτους – Σεφέρη – Παπαναστασίου και Ανώνυμης. Οι παρεμβάσεις που θα πραγματοποιηθούν είναι οριοθέτηση θέσεων στάθμευσης, δημιουργία πεζοδρομίων, χρήση νέων υλικών πλακοστρώσεων, διαμόρφωση οδών ήπιας κυκλοφορίας με νέα υλικά, αναμόρφωση πεζοδρομίων, χωροθέτηση συντριβανιού, τοποθέτηση ψυχρών υλικών εδαφοκάλυψης και σκιάστρων, τοποθέτηση αστικού εξοπλισμού, δενδροφύτευση, ηλεκτροφωτισμός, οδοφωτισμός και δημιουργία δικτύου δημοτικού φωτισμού, σήμανση οδικής ασφάλειας.

 

Ο Δήμος Θηβαίων επιχορηγείται με 1.859.971,54 ευρώ για να υλοποιήσει το έργο «βιοκλιματική αναβάθμιση του δημόσιου χώρου κατά μήκος του ιστορικού ρέματος Χρυσορρόα». Η πράξη αφορά στη βιοκλιματική αναβάθμιση περιοχής συνολικού εμβαδού 20.950 τετραγωνικών μέτρων στο κέντρο του Δήμου Θηβών και ειδικότερα στη περιοχή κατά μήκος του ρέματος Χρυσορρόα. Η περιοχή αναβάθμισης οριοθετείται δυτικά από την κορυφή του πρανούς του λόφου της Καδμείας (στο σημείο όπου το ρέμα Χρυσορρόα έχει διευθετηθεί με αγωγό), ανατολικά από την οδό Γληνού και Βόρεια-Νότια από την οδό Εστίας έως την οδό Τσεβά-Αυλίδος. Σήμερα η περιοχή έχει επιχωματωθεί από την οδό Εστίας ως την οδό Τσεβά-Αυλίδος και η αναβάθμισή της θα πραγματοποιηθεί κύρια μέσω τοποθέτησης ψυχρών υλικών, τοποθέτηση νέου οδοστρώματος με ψυχρή φωτοκαταλυτική επίστρωση, αύξηση της επιφάνειας που διατίθεται στους πεζούς (κατασκευή πεζοδρόμων, αρχαιολογικής περιπάτου και ποδηλατοδρόμων) διαμόρφωση θέσεων στάθμευσης, σημαντική ενίσχυση του αστικού πρασίνου, τοποθέτηση συστημάτων σκίασης, τοποθέτηση φωτιστικών σωμάτων με φωτοβολταϊκά πάνελ και τοποθέτηση αστικού εξοπλισμού.

 ypeka.gr

2/9/13

Δραματική αύξηση του κόστους των πλημμυρών.

Η άνοδος της στάθμης των θαλασσών, η διάβρωση του εδάφους και η αύξηση του παγκόσμιου πληθυσμού οδηγούν σε αύξηση του κόστους των πλημμυρών, προειδοποιεί η Παγκόσμια Τράπεζα.
Χωρίς τις απαραίτητες επενδύσεις σε αντιπλημμυρικά έργα, το ετήσιο κόστος των πλημμυρών μπορεί να ξεπεράσει μέχρι το 2050 το ένα τρισεκατομμύριο δολάρια (750 δις ευρώ). Σε αυτό το συμπέρασμα καταλήγει έρευνα της Παγκόσμιας Τράπεζας την οποία παρουσιάζει το περιοδικό Nature Climate Change. Το 2005 οι ζημιές που προέκυψαν μετά από πλημμύρες στις 136 μεγαλύτερες πόλεις-λιμάνια του κόσμου και οι οποίες συμπεριλήφθηκαν στην έρευνα, ξεπέρασαν τα 6 δις δολάρια.


Για τις μεμονωμένες πόλεις οι επιστήμονες έβαλαν στο μικροσκόπιο τους σημερινούς και μελλοντικούς κινδύνους πλημμυρών καθώς και τα αντιπλημμυρικά έργα. Στη συνέχεια προχώρησαν σε υπολογισμούς στη βάση τριών σεναρίων: με μηδενική αύξηση της στάθμης των θαλασσών, με μια αύξηση κατά 20 εκατοστά καθώς και με μια αύξηση κατά 40 εκατοστά μέχρι το 2050. Από τα δεδομένα που προέκυψαν υπολογίστηκε το ύψος των ζημιών σε περιπτώσεις πλημμυρών.
Ως βασικοί λόγοι για την κατακόρυφη αύξηση του κόστους αναφέρονται, πέρα από την αύξηση της στάθμης των θαλασσών, η διάβρωση του εδάφους καθώς και η αύξηση του πληθυσμού στις συγκεκριμένες πόλεις.

Επιτακτική η ανάγκη αντιπλημμυρικών έργων

Τα μεγαλύτερα προβλήματα αναμένεται να αντιμετωπίσει, σύμφωνα με την έρευνα, η κινεζική πόλη Γκουανγκζού η οποία μέχρι το 2050 θα πρέπει να διαθέσει ετησίως περίπου 13 δις δολάρια για την αποκατάσταση ζημιών από πλημμύρες. Ιδιαίτερα υψηλό θα είναι το κόστος και για τη Βομβάη της Ινδίας ενώ δύσκολοι οικονομικοί καιροί έρχονται και για αρκετές αμερικανικές πόλεις, όπως το Μαϊάμι, τη Νέα Υόρκη και τη Βοστώνη.

Για να αποφευχθεί η κατακόρυφη αύξηση του κόστους, κάθε μια από τις 136 πόλεις που έλαβε υπόψη της η έρευνα θα πρέπει να επενδύσει κατά μέσο όρο 350 εκατομμύρια δολάρια ετησίως σε αντιπλημμυρικά έργα.

Dpa, Κώστας Συμεωνίδης
Υπεύθ. Σύνταξης: Σπύρος Μοσκόβου
dw.de
19/8/13 
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
 

• Ευρωπαϊκός Οργανισμός Περιβάλλοντος: Έρχονται ακραία καιρικά φαινόμενα στην Ευρώπη.

• Έκθεση: 100 εκ. άνθρωποι θα πεθάνουν έως το 2030 αν δεν αντιμετωπιστεί η κλιματική αλλαγή!

• Καταστροφή σε όλα τα επίπεδα

• Hedegaard: Μετά την οικονομική έρχεται και η «κλιματική κρίση»

ΑΠΑΓΟΡΕΥΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΑ ΠΕΡΙΑΣΤΙΚΑ ΔΑΣΗ ΤΗ ΝΥΧΤΑ. ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΓΙΑ ΠΥΡΚΑΓΙΑ ΚΑΙ ΣΗΜΕΡΑ

Σειρά έκτακτων μέτρων πρόληψης των πυρκαγιών ανακοίνωσε ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Νίκος Δένδιας, μετά από σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στο Κέντρο Επιχειρήσεων του Πυροσβεστικού Σώματος.

Δεδομένων των ύποπτων συνθηκών κάτω από τις οποίες τυλίγονται στις φλόγες δασικές περιοχές της χώρας, όπως τόνισε ο υπουργός, απαγορεύεται έως το Σάββατο η κυκλοφορία πεζών και οχημάτων στα περιαστικά δάση από τη δύση έως την ανατολή του ηλίου και σε πολλές περιπτώσεις και κατά τη διάρκεια της ημέρας.


Παράλληλα, θα υπάρξει πλήρης ενεργοποίηση της ΕΛΑΣ με συνεχείς περιπολίες στα δάση.

Όπως ανέφερε ο κ. Δένδιας, οποίος κάλεσε σε συστράτευση όλους τους πολίτες για την πρόληψη των πυρκαγιών, τα στοιχεία της Πυροσβεστικής δείχνουν πως οι μισές πυρκαγιές από όσες έχουν εξιχνιαστεί «οφείλονται σε εμπρησμό από πρόθεση».

«Η χώρα μας χρειάζεται περισσότερο από ποτέ, ειδικά σήμερα, 11 εκατομμύρια πυροφύλακες, ώστε να επιτηρείται στο σύνολό του ο ελληνικός χώρος και να υπάρχει έγκαιρη ειδοποίηση για κάθε πυρκαγιά», ανέφερε χαρακτηριστικά.

«Πρέπει να επιστρέψουμε, μέσα από τον εθελοντισμό, στην καθολική συστράτευση των πολιτών απέναντι στον υπαρκτό και παρόντα κίνδυνο, τον κίνδυνο για την ελληνική παράδοση, το ελληνικό περιβάλλον, τη ζωή και την περιουσία», πρόσθεσε ο υπουργός.

Τέλος, παρακάλεσε θερμά όλους τους πολίτες να είναι «εξαιρετικά προσεκτικοί στις δραστηριότητές τους αυτές τις ημέρες του αυξημένου κινδύνου, ώστε από σφάλμα ή από αμέλεια να μην δημιουργηθεί αιτία καταστροφής».

Υψηλός κίνδυνος πυρκαγιάς και σήμερα

Την ίδια ώρα, πολύ υψηλός κίνδυνος πυρκαγιάς (κατηγορία κινδύνου 4) προβλέπεται για σήμερα σε διάφορες περιοχές της χώρας.

Σύμφωνα με το Χάρτη Πρόβλεψης Κινδύνου Πυρκαγιάς που εκδίδει η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας στο «κόκκινο» βρίσκονται: Αττική (περιλαμβανομένης της Τροιζηνίας και των Κυθήρων), Βοιωτία, Φθιώτιδα (νότια), Εύβοια, Αργολίδα, Κορινθία, Αρκαδία (Τρίπολη), Λακωνία (Μολάοι), Κυκλάδες, Σκύρος και Χίος.

Η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας έχει ενημερώσει τις κρατικές υπηρεσίες, καθώς και τους οργανισμούς περιφερειακής και τοπικής αυτοδιοίκησης των παραπάνω περιοχών, ώστε να βρίσκονται σε αυξημένη ετοιμότητα προκειμένου να αντιμετωπίσουν άμεσα τυχόν επεισόδια πυρκαγιών.

Επιπλέον, εφιστά την προσοχή στους πολίτες να αποφεύγουν ενέργειες στην ύπαιθρο που μπορούν να προκαλέσουν πυρκαγιά από αμέλεια.

Υπενθυμίζεται ότι απαγορεύεται:

• - η ρίψη αναμμένων τσιγάρων

• - το κάψιμο ξερών χόρτων και κλαδιών ή υπολειμμάτων καθαρισμού

• - η χρήση μηχανημάτων και εργαλείων που προκαλούν σπινθήρες (δισκοπρίονα, συσκευές συγκόλλησης, η χρήση υπαίθριων ψησταριών, κ.α.)

• - η καύση των αγρών.

http://www.elzoni.gr
7/8/13

Γιγαντιαίες τρύπες στο έδαφος απειλούν κατοικημένες περιοχές στην Κίνα. Το 2012 στην πόλη Γιουέτζια της κεντρικής Κίνας άνοιξαν 693

Φωτο: tovima.gr

Η υπερεκμετάλλευση του υπεδάφους έχει τις συνέπειες της, ενίοτε καταστροφικές. Ολόκληρες γειτονιές στην Κίνα απειλούνται από τεράστιες καταβόθρες που ανοίγουν, απροειδοποίητα, προκαλώντας καθιζήσεις και κατ' επέκταση καταστροφές σπιτιών και πτώσεις κτιρίων ή ακόμη και απώλεια σε ανθρώπινες ζωές.

Το πιο τρανταχτό παράδειγμα ειναι η πόλη Τζινίνγκ, στην βόρεια επαρχία Σαντόνγκ. Η Τζινίνγκ ειναι μια από τις δεκάδες «καρβουνοπόλεις» της αχανούς χώρας, όπου από τη δεκαετία του 1960 επιχειρείται μια εκτεταμένη διαδικασία εξόρυξης του υπεδάφους τους, πλούσιου σε μέταλλα και ορυκτά.

Πριν από λίγα χρόνια η Τζινίνγκ ήταν μια ζωντανή πόλη με πληθυσμό οκτώ εκατομμυρίων ανθρώπων, όμως πλέον πάνω από 100.000 από τους κατοίκους της εχουν αναγκαστεί να ξεσπιτωθούν, υπό την απειλή των συνεχών καθιζήσεων του εδάφους. Οι εργασίες εξόρυξης στην επαρχία προκαλεί μεγάλες τρύπες που «τρώνε» το υπέδαφος, με αποτέλεσμα πολλοί Κινέζοι που διαμένουν στην περιοχή να χάνουν, κυριολεκτικά, τη γη κάτω απ' τα πόδια τους.

Κατόπιν οι καταβόθρες αυτές, βάθους πολλών μέτρων, γεμίζουν με νερό και μένουν έτσι, παρόλο που πολλοί εχουν βρει κατά καιρούς μια προσωρινή έστω μέθοδο επίλυσης του προβλήματος, μετατρέποντας τις τρύπες αυτές σε αυτοσχέδιες λίμνες ή θεματικά υδάτινα πάρκα. Φυσικά, το ζήτημα εδώ ειναι πιο καυτό: μιλάμε για εγκατάλειψη πατρογονικών εστιών για πολλές δεκάδες χιλιάδες ανθρώπων.

«Γνώριζα πως αργά ή γρήγορα θα αναγκαζόμουν να φύγω από το σπίτι μου, αλλά δεν περίμενα αυτή η μέρα να ερχόταν τόσο σύντομα», λεει ο Σιάο Γκουοκιάνγκ, ο οποίος πριν τέσσερις μήνες έχτισε ένα διώροφο σπίτι στην Τζινίνγκ, μόνο για να βρει λίγες εβδομάδες μετά μια τεράστια ρωγμή σε έναν από τους τοίχους του - ένα σημάδι πως σύντομα μια τρυπά θα καταβρόχθιζε το σπίτι, τον ιδιο και την οικογένεια του. «Φοβάμαι πως η πόλη μας σύντομα θα μετατραπεί σε μια Βενετία της Άπω Ανατολής», επισημαίνει με τη σειρά του ο πρώην δήμαρχος της Τζινίνγκ, Λι Γκουάνγκσενγκ.

Η Τζινίνγκ δεν κατέχει τα θλιβερά πρωτεία στις απειλητικές καταβόθρες: το 2012 στην πόλη Γιουέτζια της κεντρικής Κίνας άνοιξαν 693 (!) συνολικά τρύπες από καθιζήσεις του εδάφους.

 http://www.tovima.gr

30/7/13

ΥΠΕΚΑ: Εννέα νέα Κτηματολογ​ικά Γραφεία για 350.000 δικαιούχου​ς ξεκινούν τη λειτουργία τους. Τι πρέπει να γνωρίζουν οι πολίτες

ΥΠΕΚΑ, Αθήνα, 29 Ιουλίου 2013

Εντάσσονται εννέα Πρωτεύουσες νομών τις επόμενες μέρες σε λειτουργία Κτηματολογίου. Πρόκειται για τις πόλεις Σπάρτη, Ναύπλιο, Τρίπολη, Κόρινθο, Πρέβεζα, Ηγουμενίτσα, Ζάκυνθο, Λάρισα και Καρδίτσα (προ Καποδιστριακοί ΟΤΑ). Στις περιοχές αυτές έχουν καταγραφεί κοντά στα 700.000 δικαιώματα, που αντιστοιχούν σε περίπου 350.000 δικαιούχους.

 

Με απόφαση που υπέγραψε ο Υπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννης Μανιάτης, πιστοποιήθηκε η ολοκλήρωση της κτηματογράφησης στις παραπάνω πόλεις και το αρχείο κτηματογράφησης παραδίδεται στα αρμόδια κατά τόπους Υποθηκοφυλακεία, τα οποία ξεκινούν να λειτουργούν ως Κτηματολογικά Γραφεία.  

 

Από τις περιοχές αυτές, οι τρεις εντάσσονται σε ήδη λειτουργούντα Κτηματολογικά Γραφεία, ενώ για τις άλλες έξι περιοχές ανοίγουν για πρώτη φορά Κτηματολογικά Γραφεία στην περιοχή.

 

ΟΤΑ	Διευθύνσεις Κτηματολογικών Γραφείων	ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΕΝΑΡΞΗΣ
Ζάκυνθος	Λειτουργούν Κ.Γ.: Κάλβου 103, ΤΚ 29100 Ζάκυνθος	30.7.2013
Ηγουμενίτσα	Νέο Κ.Γ.: Ε. Αντίστασης 4β, ΤΚ 46100 Ηγουμενίτσα
Καρδίτσα	Λειτουργούν Κ.Γ.: 25ης Μαρτίου & Γουλιανού 2, ΤΚ 43100 Καρδίτσα
Ναύπλιο	Νέο Κ.Γ.: Ηρακλέους 22 & Αιγίου, ΤΚ 21100 Ναύπλιο
Σπάρτη	Νέο Κ.Γ.: Πλατανιστά 19, ΤΚ 23100 Σπάρτη
Κόρινθος	Λειτουργούν Κ.Γ.: Γ. Παπανδρέου 30-32, ΤΚ 20100 Κόρινθος	1.8.2013
Τρίπολη	Νέο Κ.Γ.: Θεοφιλοπούλου 40, ΤΚ 22100 Τρίπολη
Πρέβεζα	Νέο Κ.Γ.: Καρυωτάκη 31, ΤΚ 48100 Πρέβεζα
Λάρισα	Νέο Κ.Γ.: Καλλιάρχου 17, ΤΚ 41221 Λάρισα	16.8.2013

 

Με το άνοιγμα των Κτηματολογικών Γραφείων σηματοδοτείται η μετάβαση από το παλιό σύστημα «Μεταγραφών και Υποθηκών» στο νέο σύστημα του Κτηματολογίου. Συγκεκριμένα, τα βιβλία που τηρούσε το αρμόδιο Υποθηκοφυλακείο για τις περιοχές αυτές επέχουν θέση αρχείου, ενώ όλες οι συναλλαγές πραγματοποιούνται πλέον από το Κτηματολογικό Γραφείο και οι εγγραφές που αφορούν τα ακίνητα γίνονται στο Σύστημα Πληροφορικής Εθνικού Κτηματολογίου (ΣΠΕΚ).

 

 

Σχετικά με το θέμα, ο Υπουργός ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

 

«Το Εθνικό Κτηματολόγιο αποτελούσε πάντα το μεγαλύτερο μεγάλο έργο της χώρας. Η ολοκλήρωσή του θα σηματοδοτήσει το πέρασμα της χώρας από την εποχή των χειρόγραφων αρχειακών καταγραφών στην εποχή της σύγχρονης, ψηφιακής απεικόνισης, προστασίας και αξιοποίησης της ιδιωτικής και δημόσιας περιουσίας.

 

Το Κτηματολόγιο παραδίδει σταδιακά από αύριο εννέα Πρωτεύουσες νομών σε λειτουργία. Είναι οι πρώτες περιοχές από το πρόγραμμα κτηματογράφησης των «ενεργών τίτλων» που ολοκληρώνονται και τίθενται σε λειτουργία. Τον επόμενο χρόνο θα ακολουθήσουν 26 ακόμα μεγάλα αστικά κέντρα – ανάμεσά τους οι πόλεις της Θεσσαλονίκης και του Πειραιά, πόλεις με μεγάλο αριθμό δικαιούχων, ενώ και οι υπόλοιπες περιοχές του προγράμματος, αναμένεται να συμβασιοποιηθούν σύντομα και να ολοκληρωθούν μέσα στην επόμενη διετία.

 

Το βλέμμα μας τώρα είναι στραμμένο στο μέλλον. Με το νέο νόμο που ψηφίστηκε πρόσφατα και με τον οποίο μειώθηκαν τα στάδια της διαγωνιστικής διαδικασίας, έχουμε θέσει ως στόχο οι μελέτες να ανατίθενται σε 6-12 μήνες αντί σε 2-3 έτη που γινόταν μέχρι σήμερα. Αυτό σημαίνει ότι η διαδικασία της κτηματογράφησης της υπόλοιπης χώρας θα ξεκινήσει μέσα στο 2014.

 

Παράλληλα, μετά την ανάληψη της αρμοδιότητας οργάνωσης, διάρθρωσης και υλικοτεχνικής υποστήριξης των Κτηματολογικών Γραφείων από την ΕΚΧΑ Α.Ε. με τον ίδιο νόμο, προχωρούμε στην οριστικοποίηση της δομής του Εθνικού Κτηματολογίου. Στόχος μας είναι η αποτελεσματική οργάνωση αποκεντρωμένων σύγχρονων υπηρεσιών για την παροχή υψηλού επιπέδου υπηρεσιών προς τον πολίτη και κάθε εμπλεκόμενο φορέα».

 

 

Τι πρέπει να γνωρίζουν οι πολίτες

 

Η αρχική εγγραφή κάθε ακινήτου (νομική και χωρική πληροφορία) αποτυπώνεται πάνω στο λεγόμενο Κτηματολογικό Φύλλο του ακινήτου, αντίγραφο του οποίου μπορεί να αιτηθεί ο ενδιαφερόμενος στο Κτηματολογικό Γραφείο (κόστος 4,5€ ανά φύλλο). 

 

Η αρχική εγγραφή είναι δυνατόν να διορθωθεί μετά την ολοκλήρωση της κτηματογράφησης, στο στάδιο της λειτουργίας, σύμφωνα όμως με διαδικασίες που ορίζει ρητά ο νόμος και όχι με μια απλή δήλωση του ενδιαφερομένου (δηλαδή, η δήλωση ιδιοκτησίας του ν.2308/1995 δεν χρησιμοποιείται πλέον). 

 

Η διόρθωση αυτή είναι δυνατή μέσα σε προθεσμία πέντε ετών από την ημερομηνία ένταξης μιας περιοχής στο Κτηματολογικό Γραφείο. Για τους μόνιμους κατοίκους εξωτερικού ή τους νόμιμα εργαζόμενους στο εξωτερικό η αντίστοιχη προθεσμία είναι επτά έτη.

 

Μετά τη λήξη των παραπάνω προθεσμιών, οι αρχικές εγγραφές του Κτηματολογίου γίνονται οριστικές και παράγουν αμάχητο τεκμήριο υπέρ των εγγεγραμμένων στο Κτηματολόγιο, δηλαδή αποκλείεται οποιαδήποτε μεταβολή του περιεχομένου τους. Αυτό σημαίνει ότι μετά την οριστικοποίηση των εγγραφών:

 

• α) Τα ακίνητα που για οποιοδήποτε λόγο δεν δηλώθηκαν κατά την διάρκεια της κτηματογράφησης και έχουν καταγραφεί ως «αγνώστου ιδιοκτήτη» περιέρχονται στο Ελληνικό Δημόσιο

 

• β) Κάποιος, που δεν αναγράφεται ως δικαιούχος στις οριστικές εγγραφές, δεν μπορεί πλέον να διεκδικήσει την κυριότητα του ακινήτου, παρά μόνο να αξιώσει χρηματική αποζημίωση γι’ αυτό.

 http://www.ypeka.gr/Default.aspx?tabid=785&sni[524]=2521&language=el-GR

29/7/13

Και μετρό και αρχαία. Βάσει εκτιμήσεων, το ποσοστό επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων προσεγγίζει το 80%.

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΟ ΓΙΩΡΓΟ ΜΟΥΛΚΑ (agelioforos.gr) ΤΟΥ ΧΡΗΣΤΟΥ ΤΣΙΤΟΥΡΑ (ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΤΗΣ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ)


Την ανάγκη να ικανοποιηθούν οι αντικρουόμενες πλευρές, μέσω αμοιβαίων υποχωρήσεων, και να διασφαλιστεί το δημόσιο συμφέρον, με τη συνύπαρξη του μετρό και των αρχαίων, προτάσσει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό ΑΕ, Χρήστος Τσίτουρας, αναφερόμενος στη διαμάχη για το σταθμό του υπόγειου σιδηρόδρομου στη συμβολή των οδών Βενιζέλου και Εγνατία.

Πέντε ημέρες μετά την παρέμβαση του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ), το οποίο με προσωρινή διαταγή του απαγορεύει επί της ουσίας να μετακινηθεί, μέχρι νεωτέρας, έστω και μία πέτρα από το σκάμμα του υπό κατασκευή σταθμού στην καρδιά της Θεσσαλονίκης, ο κ. Τσίτουρας τονίζει ότι επιβάλλεται να βρεθεί κοινώς αποδεκτή λύση προς όφελος των πολιτών και των μελλοντικών χρηστών του έργου.

Νέα δεδομένα
«Ούτε ή άλλως, πριν λάβει το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο του υπουργείου Πολιτισμού την επόμενη απόφασή του, δεν μπορούσε να γίνει καμία εργασία στο σκάμμα της Βενιζέλου», λέει ο κ. Τσίτουρας και προσθέτει: «Αρα, το Συμβούλιο της Επικρατείας σταμάτησε μία ούτως ή άλλως σταματημένη εργασία. Εμείς, ως Αττικό Μετρό ΑΕ, περιμέναμε την απόφαση του ΚΑΣ, για να προχωρήσουμε στο επόμενο βήμα. Οπωσδήποτε, όμως, η απόφαση του ΣτΕ αλλάζει τώρα τα δεδομένα».

Σύμφωνα με τον ίδιο, η προσωρινή διαταγή του ΣτΕ, η οποία χορηγήθηκε κατόπιν προσφυγής του δήμου Θεσσαλονίκης, «αποτελεί καμπανάκι για όλους – για τους πολίτες, τους φορείς και τους υπεύθυνους – να καταλάβουν ότι πρέπει να σκεφτούν πιο σοβαρά και να δουν το κοινό όφελος, που επιτάσσει και μετρό και αρχαία. Και τα δύο είναι χρήσιμα. Εάν αποκλείσουμε το ένα από τα δύο, θα κάνουμε τεράστιο λάθος».

Δύο παραδοχές
Ο κ. Τσίτουρας προαναγγέλλει, μέσω του «ΑτΚ», ότι η Αττικό Μετρό ΑΕ σχεδιάζει εκ νέου και εξαρχής το σταθμό της Βενιζέλου, λαμβάνοντας υπόψη δύο παραδοχές:

• ¦ Οι αρχαιότητες που έχουν αποκαλυφθεί είναι εξέχουσας σημασίας και άρα πρέπει να ληφθεί ιδιαίτερη μέριμνα γι΄ αυτές.

• ¦ Οι κατασκευαστικές εργασίες δεν μπορούν να εκτελεστούν, εάν προηγουμένως δεν αποσπαστούν προσωρινά οι αρχαιότητες.

Νέα μελέτη
«Είμαστε στο τελικό στάδιο μίας νέας, εξειδικευμένης μελέτης, η οποία αξιοποιεί και συνθέτει τα επιμέρους στοιχεία των τεσσάρων γνωστών λύσεων που έχουν προταθεί από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος και το ΑΠΘ», αναφέρει ο κ. Τσίτουρας και εξηγεί: «Ο ανασχεδιασμός γίνεται, χωρίς να καταργηθεί πλήρως το 1ο επίπεδο του σταθμού. Ωστόσο, εκεί θα παραμείνουν μόνον τα προβλεπόμενα φρεάτια και οι κυλιόμενες σκάλες για το κοινό. Ολες οι άλλες λειτουργίες θα μεταφερθούν σε άλλους ορόφους ή εκτός του σημερινού περιγράμματος του σταθμού. Ετσι, θα εξοικονομηθεί σχεδόν όλος ο διαθέσιμος χώρος, για να τοποθετηθούν και πάλι και να εκτεθούν οι αρχαιότητες σε συντριπτικό ποσοστό».

Προηγουμένως, πάντως, βάσει αυτής της πρότασης, θα πρέπει να μεταφερθούν οι αρχαιότητες στις αποθήκες της εταιρίας στο Καλοχώρι – «εφόσον αυτό το αποδεχτούν το ΚΑΣ και οι εμπλεκόμενοι φορείς», όπως λέει ο κ.Τσίτουρας – και να συνεχιστούν οι ανασκαφικές εργασίες στο επόμενο επίπεδο, σε βάθος 2 – 2,5 μέτρων, όπου αναμένεται να εντοπιστούν ευρήματα της ρωμαϊκής εποχής.

Σε ποσοστό έως 80%
Βάσει εκτιμήσεων, το ποσοστό επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων προσεγγίζει το 80%, ενώ το συνολικό κόστος ανέρχεται σε 3,5-4 εκατ. ευρώ. Σε ό,τι αφορά σε πιθανές καθυστερήσεις, ο κ. Τσίτουρας αναφέρει: «Οι όποιες χρονικές θυσίες μπορούν να απορροφηθούν μέχρι στιγμής από το χρονοδιάγραμμα του υπόλοιπου έργου».
Ο ίδιος υποστηρίζει: «Ας σκεφτούμε το τελικό αποτέλεσμα! Θα έχουμε να κάνουμε με ένα μοναδικό στο είδος του σταθμό του μετρό παγκοσμίως, έναν ανυπέρβλητο αρχαιολογικό χώρο, που θα επισκέπτονται περί τα 65.000 άτομα την ημέρα. Αυτό θα είναι το σήμα κατατεθέν της πόλης».

«Οταν τα βρούμε…»
Με ποιον τρόπο όμως θα αρθεί η εμπλοκή με το ΣτΕ; Η Αττικό Μετρό ΑΕ θα ζητήσει την αναπομπή της υπόθεσης στο ΚΑΣ; «Ολοι ρίχνουν νερό στο κρασί τους», απαντά ο κ. Τσίτουρας και προσθέτει: «Οταν τα βρούμε οι τρεις πόλοι, δηλαδή το υπουργείο Πολιτισμού, ο δήμος Θεσσαλονίκης και εμείς, το θέμα θα εγκριθεί από το ΚΑΣ. Είμαι αισιόδοξος, αν όχι σίγουρος, ότι θα πρυτανεύσει η λογική μετά τις αμοιβαίες εξηγήσεις και με την αλληλοκατανόηση των προβλημάτων της κάθε πλευράς. Οι τελευταίες δύο επιτελικές συσκέψεις με το δήμαρχο, Γιάννη Μπουτάρη έγιναν σε καλό κλίμα. Βεβαίως, τα αφεντικά είναι το ΚΑΣ και το ΣτΕ. Αυτά τελικά θα αποφασίσουν».
http://www.agelioforos.gr
28/7/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Βενιζέλου: ανασχεδιάζουν το σταθμό του μετρό, ανατρέχουν πάλι στο ΚΑΣ

• Θεσσαλονίκη: Δικαστικό «όχι» στη διάλυση των αρχαίων της Βενιζέλου

Ν. Λυγερός - Αρχαιολογικός χώρος Φαλάσαρνας. Πλάτανος Κισσάμου, Χανιά, Κρήτη. 26/07/2013.

-

Η αρχαία Φαλάσσαρνα

H Δωρική Φαλάσαρνα χτίστηκε κάπου στον 7ο π.Χ. αι. στο δυτικότερο άκρο της Κρήτης πάνω στο μικρό ακρωτήριο Καστρί της χερσονήσου της Γραμβούσας. Από κεί ήλεγχε τους θαλάσσιους εμπορικούς δρόμους προς την Βόρεια Αφρική και την Ιταλία. Η πόλις – κράτος οργανώθηκε νωρίς με νομικό καθεστώς και πολιτικό σύστημα, με αποτέλεσμα την ανάπτυξη μίας προοδευτικής κοινωνίας. Κύρια πηγή της οικονομίας της ήταν η σχέση της με τη θάλασσα χάρη στην οποία δημιουργήθηκε μία υποδομή, που την ανέδειξε σε ισχυρή ναυτική δύναμη.


Στον 4ο π.Χ. αι. οι Φαλάσαρνιοι οχύρωσαν την πόλη με τείχη, και άλλα οικοδομήματα στρατιωτικής αρχιτεκτονικής. Οι αρχαίοι γεωγράφοι τόνισαν το «κλειστό» λιμάνι, που κατασκευάστηκε τεχνητά γύρω από μια προϋπάρχουσα λιμνοθάλασσα, περιστοιχίζοντάς το με αμυντικούς πύργους και προκυμαίες.( Εικ....) Η μηχανική τέχνη του λιμανιού παρουσιάζει Φοινικικά στοιχεία, ενώ ο περίφημος «θρόνος» της Φαλάσαρνας, που βρίσκεται κατά μήκος του αγροτικού δρόμου προς τον αρχαιολογικό χώρο, είναι πιθανά αφιερωμένος στη θεά των Φοινίκων Αστάρτη, προστάτιδα και των ναυτικών.

Οι Φαλασάρνιοι ναυτικοί συναλλάσονταν εμπορικά με τους λαούς της ανατολής και της Μεσογείου και είχαν στενές σχέσεις με τους Φοίνικες, ενώ η σπουδή των στα στρατιωτικά θέματα και η επιδεξιότητά τους στις πολεμικές τέχνες τους έκανε πλούσιους ως μισθοφόρους και ως συμβούλους σε ανώτατα στρατιωτικά κλιμάκια των μεγάλων Ελληνιστικών βασιλείων.

Η πόλις-κράτος της Φαλάσαρνας είχε αργυρά και χάλκινα νομίσματα και λάτρευε την θεά Δίκτυννα σε ναό χτισμένο πανοραμικά πάνω στην ακρόπολη.

Τα εργαστήρια παραγωγής αγγείων και γλυπτών της Φαλάσαρνας παρήγαγαν καλλιτεχνήματα εφάμιλλα της Αθηναϊκής τεχνικής. Η πόλη αναγνωρίστηκε για την ναυτική υπεροχή και κυριαρχία της στη θάλασσα, γεγονός που της έδωσε μια θέση στην ιστορία του αρχαίου Ελληνικού πολιτισμού.

Εν τούτοις, οι συνεχείς ανταγωνισμοί και πόλεμοι με άλλες ισχυρές γειτονικές πόλεις-κράτη καθώς και οι συχνοί σεισμοί και καταποντισμοί με τις επακόλουθες γεωλογικές μεταβολές την εξασθένησαν οικονομικά οδηγώντας την στην πετυχημένη πειρατία και προκαλώντας την οργή της Ρώμης. H Φαλάσαρνα καταστράφηκε από τους Ρωμαίους το 67 π.Χ., όπως και η υπόλοιπη Κρήτη κατά την διάρκεια των επιχειρήσεων κατά των πειρατών, δράσεις που κατέστησαν ελεύθερους τους εμπορικούς θαλάσσιους δρόμους της Μεσογείου. 

Τελικά, το 365 μ.Χ. ένας από τους ισχυρότερους σεισμούς που καταγράφτηκαν στην ιστορία της ανθρωπότητας, ανέδυσε από τα βάθη της θάλασσας ολόκληρη την παραλιακή ζώνη της Φαλάσαρνας σε μερικά μόνο δευτερόλεπτα ανυψώνοντας την ακτή κατά 6.5 μ., ενώ το τσουνάμι που ακολούθησε πλημμύρισε την πόλη καταχώνοντας το λιμάνι της κάτω από τόνους θαλασσίων αποθέσεων και λάσπης για 1600 χρόνια. Σωστικές ανασκαφές ξεκίνησαν το 1966 στην περιοχή του νεκροταφείου αποκαλύπτοντας εκατοντάδες ευρήματα, ορισμένα απο τα οποία εκτίθενται σε αίθουσες των Μουσείων Κισάμου και Χανίων. Το 1986 ξεκίνησαν ερευνητικές ανασκαφές οι οποίες τεκμηρίωσαν την ύπαρξη του αρχαίου λιμανιού και έφεραν στο φώς μνημειακές κατασκευές μακρών οχυρώσεων, αμυντικούς πύργους, αποβάθρες, δημόσιες οδούς, λουτρά, δεξαμενές παραγωγής οίνου, βωμούς και ευρήματα που στοιχειοθετούν την ιστορία της αρχαίας ναυτικής πόλης. 

• Οι ανασκαφές συνεχίζονται και κανείς δεν μπορεί να προβλέψει τι κρύβεται ακόμα θαμμένο κάτω από την γή της Φαλάσαρνας και ποιά νέα στοιχεία θα προστεθούν στο πεδίο της ανθρώπινης γνώσης.

http://www.platanos-kissamos.gr

Βενιζέλου: ανασχεδιάζουν το σταθμό του μετρό, ανατρέχουν πάλι στο ΚΑΣ

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΟΥΛΚΑΣ (agelioforos.gr)

-

Αποφασισμένος να εξετάσει εκ νέου το ζήτημα του εμβληματικού αρχαιολογικού συνόλου της Βενιζέλου και να το θέσει και πάλι στην κρίση των μελών του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ) εμφανίζεται ο νέος υπουργός Πολιτισμού, Πάνος Παναγιωτόπουλος.

Στην έκτακτη συνάντηση, που έγινε αργά το απόγευμα στο υπουργικό γραφείο του στην Αθήνα, ο κ. Παναγιωτόπουλος δήλωσε, σύμφωνα με πληροφορίες, την πρόθεσή του να ανακινήσει, έπειτα από πολύμηνη αδράνεια, το στάσιμο θέμα. Ο ίδιος αποδέχτηκε την ανάγκη να εξευρεθεί κοινός τόπος συνεννόησης και σύγκλισης των απόψεων μεταξύ των δύο αντιμαχόμενων πόλων, δηλαδή αφενός μεν του υπουργείου Πολιτισμού και της Αττικό Μετρό ΑΕ, αφετέρου δε του δήμου Θεσσαλονίκης.

Στην οδό της συνύπαρξης

Ο υπουργός υπέδειξε με σαφήνεια, όπως αναφέρουν οι ίδιες πληροφορίες, την οδό της συνύπαρξης των σημαντικών αρχαιολογικών ευρημάτων και των λειτουργιών του σταθμού του μετρό στην καρδιά του εμπορικού κέντρου της Θεσσαλονίκης. Ωστόσο, ο κ. Παναγιωτόπουλος δεν έθεσε στους συνομιλητές του θέμα οικονομικού κόστους ή χρονικής καθυστέρησης, παρόλο που αυτές οι δύο παράμετροι προβάλλονταν κατά τους προηγούμενους μήνες ως ανασχετικοί παράγοντες για την εξεύρεση λύσης.

Στο υπουργείο Υποδομών

Για την ευόδωση του στόχου της συνύπαρξης ο κ. Παναγιωτόπουλος πρόκειται να απευθυνθεί κατά το αμέσως επόμενο διάστημα στη γενική γραμματεία Δημοσίων Έργων του υπουργείου Υποδομών, από την οποία θα ζητήσει να υποδείξει πρόσφορη και κοινώς αποδεκτή λύση, σε συνεννόηση με την Αττικό Μετρό ΑΕ. Στη συνέχεια, ο κ. Παναγιωτόπουλος πρόκειται να απευθυνθεί εκ νέου στο ΚΑΣ, ώστε αυτό να γνωμοδοτήσει και πάλι για τον τρόπο της τελικής διαχείρισης των αρχαιοτήτων.

Τα επόμενα βήματα

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι ο υπουργός Πολιτισμού έχει την πρόθεση να γίνει τροποποίηση και συμπλήρωση της αρχικής γνωμοδότησης του ΚΑΣ, που συντάχθηκε τον Ιανουάριο του 2013 και θεωρείται προβληματική, ώστε στη συνέχεια ο ίδιος να προβεί στην έκδοση νέας υπουργικής απόφασης για την επανατοποθέτηση των αρχαιοτήτων εντός του σταθμού της Βενιζέλου.

Ηδη η Αττικό Μετρό ΑΕ έκανε γνωστό κατά τη χτεσινή σύσκεψη, δια στόματος του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της, Χρίστου Τσίτουρα, ότι προχωρά στον ανασχεδιασμό του σταθμού της Βενιζέλου, ώστε το 1ο επίπεδο (-1 από τη στάθμη του εδάφους) να διατεθεί και να αξιοποιηθεί προς επανέκθεση των αρχαιοτήτων που προηγουμένως θα αποσπαστούν.

Στη χτεσινή σύσκεψη έλαβε μέρος ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Γιάννης Μπουτάρης, ο οποίος, σύμφωνα με πληροφορίες, επέμεινε ιδιαίτερα στην in situ επανατοποθέτηση των αρχαιοτήτων και στην έγκριση όλων των αναγκαίων μελετών.

Παρούσα ήταν επίσης η γενικής γραμματέας του υπουργείου Πολιτισμού, Λίνα Μενδώνη, η οποία εμφανίστηκε ανυποχώρητη, όσον αφορά στην έγκριση των μελετών απόσπασης των αρχαιοτήτων από το ΚΑΣ, σύμφωνα με τον αρχικό σχεδιασμό της ιδίας και της Αττικό Μετρό ΑΕ. Μάλιστα, επέμενε ότι αυτό πρέπει να γίνει στα τέλη Αυγούστου ή στις αρχές Σεπτεμβρίου.

Γιατί σήμανε συναγερμός

Το συναγερμό που έχει σημάνει κατά τις τελευταίες 48 ώρες στα ηγετικά κλιμάκια του υπουργείου Πολιτισμού και της Αττικό Μέτρο ΑΕ ενεργοποίησε η έκδοση προσωρινής διαταγής εκ μέρους του ΣτΕ, βάσει της οποίας αναστέλλεται, μέχρι νεωτέρας, η εκτέλεση της περιβόητης απόφασης του Κώστα Τζαβάρα.

Πρόκειται για την απόφαση που έλαβε στις 24 Ιανουαρίου 2013 ο τέως αναπληρωτής υπουργός Πολιτισμού, βασιζόμενος σε προηγούμενη γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ), και η οποία ορίζει την απόσπαση των σημαντικότερων αρχαιολογικών ευρημάτων και τη μεταφορά τους το στρατόπεδο Παύλου Μελά, εκτός των γεωγραφικών ορίων του δήμου Θεσσαλονίκης, ή οποιοδήποτε άλλο σημείο.

 http://www.agelioforos.gr

24/7/13

--

-

ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Θεσσαλονίκη: Δικαστικό «όχι» στη διάλυση των αρχαίων της Βενιζέλου

Θεσσαλονίκη: Δικαστικό «όχι» στη διάλυση των αρχαίων της Βενιζέλου

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΓΙΩΡΓΟΣ ΜΟΥΛΚΑΣ
-
Να διακοπούν αμέσως και πλήρως οι εργασίες για την απομάκρυνση των παλαιοχριστιανικών και βυζαντινών αρχαιοτήτων από το σκάμμα του υπό κατασκευή σταθμού του Μετρό στη συμβολή των οδών Βενιζέλου και Εγνατίας, μέχρις ότου εξεταστεί η ουσία της υπόθεσης, διατάσσει το Συμβούλιο της Επικρατείας. 

Με προσωρινή διαταγή που εκδόθηκε αργά σήμερα το απόγευμα η προεδρεύουσα του Τμήματος Αναστολών του ΣτΕ, αντιπρόεδρος Μαίρη Σαρπ, υψώνει, μέχρι νεωτέρας, ισχυρό δικαστικό «όχι» στην απόσπαση του εξέχοντος ιστορικού συνόλου που έχει αποκαλυφθεί στην καρδιά της Θεσσαλονίκης.

Βάσει της ολιγόλογης διαταγής της, αναστέλλεται προσωρινά η εκτέλεση της απόφασης που έλαβε στις 24 Ιανουαρίου 2013 ο τέως αναπληρωτής υπουργός Πολιτισμού, Κώστας Τζαβάρας. Η εν λόγω απόφαση, η οποία βασίστηκε σε προηγούμενη γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ), προβλέπει την απόσπαση των σημαντικότερων αρχαιολογικών ευρημάτων, αλλά και την αποδόμηση των άλλων αρχιτεκτονικών καταλοίπων που έχουν αποκαλυφθεί στο χώρο του επίμαχου σταθμού του Μητροπολιτικού Σιδηροδρόμου της Θεσσαλονίκης. Υποδεικνύει δε ως τόπο μεταφοράς τους το στρατόπεδο Παύλου Μελά, εκτός των γεωγραφικών ορίων του δήμου Θεσσαλονίκης, ή οποιοδήποτε άλλο σημείο, χωρίς όμως αυτό να προσδιορίζεται.

Βάσιμοι οι λόγοι
Το Τμήμα Αναστολών του ΣτΕ αποδέχτηκε ολικώς ως ισχυρούς και βάσιμους τους λόγους που επικαλείται ο δήμος Θεσσαλονίκης δια του νόμιμου εκπροσώπου του, Γιάννη Μπουτάρη. Στη σχετική αίτησή του, η οποία είχε κατατεθεί στο ΣτΕ στις 9 Ιουλίου, ο κ. Μπουτάρης υποστήριζε, εκτός των άλλων, ότι από την εκτέλεση της απόφασης του κ. Τζαβάρα θα μπορούσε να επέλθει ανεπανόρθωτη ή δυσχερώς επανορθώσιμη βλάβη, καθώς αυτή (σ.σ. η απόφαση) αφορά στην «αμετάκλητη διάσπαση ενός ενιαίου ακίνητου μνημείου ιδιαίτερης σημασίας» και συνεπώς «οδηγεί σε οριστική εξαφάνιση του συγκεκριμένου ιστορικού τόπου».
Η απόφαση του κ. Τζαβάρα αναστέλλεται μέχρις ότου εκδοθεί από το αρμόδιο τμήμα του ΣτΕ απόφαση επί της αίτησης αναστολής που έχει καταθέσει ο δήμος Θεσσαλονίκης στις 9 Ιουλίου. Ωστόσο, όπως αναφέρουν νομικοί κύκλοι προσκείμενοι στο ΣτΕ, αυτό μπορεί τελικώς να μη συμβεί, καθώς συντρέχει ισχυρή πιθανότητα το Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο να υπεισέλθει κατευθείαν στην ουσία της υπόθεσης, εξετάζοντας την οριστική ακύρωση ή όχι της απόφασης Τζαβάρα. Η σχετική συζήτηση ορίστηκε πριν από λίγες ημέρες για τις 15 Ιανουαρίου 2014, δηλαδή σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, βάσει των δεδομένων του ΣτΕ. Το γεγονός αυτό υποδηλώνει τη σπουδαιότητα που αποδίδει το ΣτΕ στο ζήτημα.  

Ισχυρό πρόκριμα
Η έκδοση προσωρινής διαταγής από το Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο – και μάλιστα σε διάστημα 15 ημερών από την υποβολή της σχετικής αίτησης – ερμηνεύεται από τους ίδιους νομικούς κύκλους ως «ισχυρό πρόκριμα» για τη συνέχεια της δικαστικής διαμάχης που σοβεί με κύριους πόλους αφενός μεν το δήμο Θεσσαλονίκης, αφετέρου δε το υπουργείο Πολιτισμού και την Αττικό Μετρό ΑΕ. Η προσωρινή διαταγή, η οποία, πάντως, δεν προδικάζει την τελική έκβαση, αναμένεται να επιδοθεί έως αύριο το μεσημέρι στους αντιδίκους, ώστε να λάβουν επισήμως γνώση και να κληθούν να την εφαρμόσουν.        
Υπενθυμίζεται ότι στη συμβολή των οδών Βενιζέλου και Εγνατίας έχει αποκαλυφθεί από τα τέλη του 2012 εμβληματικό αστικό σύνολο της ύστερης αρχαιότητας (4^ος αιώνας) και της των πρώτων βυζαντινών χρόνων (6^ος – 7^ος αιώνας), που μαρτυρά τη σπουδαιότητα της πόλης Θεσσαλονίκης και την εξέχουσα θέση της κατά τη ρωμαϊκή και τη βυζαντινή περίοδο. Οι αρχαιότητες εντοπίστηκαν σε βάθος 6 μέτρων κάτω από τη σύγχρονη πόλη και σε έκταση περίπου 1.600 τετραγωνικών μέτρων.

Οι μελέτες απόσπασης
Η έγκριση ή όχι των μελετών απόσπασης των αρχαιοτήτων της Βενιζέλου εκκρεμεί στο ΚΑΣ, η ηγεσία του οποίου, υπό τις οδηγίες της προέδρου του, Λίνας Μενδώνη, επιχείρησε δύο φορές – και παρά τις περί του αντιθέτου φωνές για ολική αναπομπή της υπόθεσης – να εισαγάγει το θέμα προς συζήτηση και να αποσπάσει τη συναίνεση των μελών του γνωμοδοτικού οργάνου. Ωστόσο, και τις δύο φορές το θέμα διαγράφηκε τελικώς από την ημερήσια διάταξη με διαφορετικά προσχήματα.
 http://www.agelioforos.gr
23/7/13
--
-
.
 
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Τέσσερις προτάσεις από το ΑΠΘ για τα αρχαία του μετρό Θεσσαλονίκης .... Διεπιστημονική ομάδα προκρίνει τη διατήρησή τους στον σταθμό Βενιζέλου

• ΑΠΘ: Εκδήλωση για τη συνύπαρξη αρχαιοτήτων και μετρό

• Συνύπαρξη αρχαίου δρόμου και μετρό στη Θεσσαλονίκη .... Αίσιο τέλος διαφαίνεται για τη διατήρηση του ευρήματος στη θέση του....

• Αρχαιότητες στο μετρό Θεσσαλονίκης: Και το ΤΕΕ/TKM προτείνει απόσπαση και επανατοποθέτηση

• «Φως» στο... τούνελ του Μετρό Θεσσαλονίκης για τη διατήρηση των αρχαίων ευρημάτων

Κάθε χρόνο 300 δισ. τόνοι πάγου λιώνουν σε Αρκτική και Ανταρκτική! Μεγάλη αύξηση της στάθμης της θάλασσας σε παγκόσμιο επίπεδο

Με πρωτοφανείς ρυθμούς λιώνουν οι πάγοι στους δύο πόλους της Γης, σύμφωνα με τα στοιχεία που έχει συλλέξει ο δορυφόρος «Grace» (Gravity Recovery and Climate Experiment).
Οι επιστήμονες που ανέλυσαν τα δεδομένα που έστειλε την τελευταία δεκαετία ο «Grace», κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για τον πλανήτη, καθώς υποστηρίζουν πως 300 δισ. τόνοι πάγων λιώνουν κάθε χρόνο στους πόλους της Γης!
Μάλιστα οι επιστήμονες μόνο καθησυχαστικοί δεν εμφανίστηκαν, καθώς εξέφρασαν τον φόβο τους για μεγάλη αύξηση της στάθμης της θάλασσας σε παγκόσμιο επίπεδο, με ό,τι αυτό συνεπάγεται...


Ενδεικτικό είναι πως στη Γροιλανδία και την Ανταρκτική αντιστοιχεί στο 95,5% των πάγων του πλανήτη και σε περίπτωση που οι πάγοι σε αυτές τις περιοχές έλιωναν, τότε η στάθμη της θάλασσας θα ανέβαινε 63 μέτρα.
«Με τον καιρό η τήξη των πάγων επηρέαζε όλο και περισσότερο την αύξηση της στάθμης της θάλασσας», ανέφερε ο επικεφαλής της έρευνας, Μπερτ Βούτερς, από το Πανεπιστήμιο του Μπρίστολ.
Ωστόσο οι επιστήμονες διευκρίνισαν πως για έρευνες σχετικές με ένα τέτοιο κρίσιμο θέμα, η περίοδος των δέκα ετών, δεν οδηγεί πάντα σε ασφαλή συμπεράσματα, ειδικά για να μπορεί κανείς να προβλέψει το τι θα γίνει στο μέλλον.
Παράλληλα ξεκαθάρισαν πως ακόμα κανείς δε μπορεί να πει με σιγουριά την ακριβή αιτία για το λιώσιμο των πάγων, ενώ προσθέτουν πως ενδεχομένως να συνεισφέρουν τα ωκεάνεια ρεύματα ή τα μετεωρολογικά συστήματα στον βόρειο Ατλαντικό.
Η έρευνα δημοσιεύτηκε στην επιθεώρηση Nature Geoscience. 
http://www.protothema.gr
15/7/13
--
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Εφιαλτικό σενάριο για το λιώσιμο των πάγων της Σιβηρίας/Ticking Arctic Carbon Bomb May Be Bigger Than Thought

• Τεράστιες «αποθήκες» μεθανίου κάτω από την Ανταρκτική;

• Μη αναστρέψιμη καταστροφή στους πάγους του Καναδά

• Το Λονδίνο θα πλημμυρίζει κάθε 10 χρόνια από το λιώσιμο των πάγων, διαβλέπουν κλιματολόγοι

Δήμος Θεσσαλονίκης: «Πεζόδρομος» η Αγίας Σοφίας

ΦΩΤΟ: agelioforos.gr

 -

Τον χαρακτηρισμό του τμήματος της οδού Αγίας Σοφίας, από την πλατεία Αγίας Σοφίας έως την οδό Τσιμισκή, σε πεζόδρομο, αντί πεζόδρομου ήπιας κυκλοφορίας, ενέκρινε το Δημοτικό Συμβούλιο του δήμου Θεσσαλονίκης, εναρμονιζόμενο με τη διευκρινιστική απόφαση του αναπληρωτή υπουργού Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (ΠΕΚΑ)

Με βάση την παραπάνω απόφαση, στον πεζόδρομο της Αγίας Σοφίας, που προορίζεται κυρίως για την εξυπηρέτηση των πεζών, επιτρέπεται κατ’ εξαίρεση η διέλευση μόνο των οχημάτων έκτακτης ανάγκης (όπως πυροσβεστική, ασθενοφόρα) καθώς και των οχημάτων φορτοεκφόρτωσης και εξυπηρέτησης των παρόδιων ιδιοκτητών, μέσω λωρίδας κυκλοφορίας πλάτους 3,50 μέτρων.

Επίσης, καθορίζεται ωράριο φορτοεκφόρτωσης εμπορευμάτων κατά τις ώρες 8:30 – 10:30 και 15:00 – 19:00, εκτός Σαββάτου που ισχύει μόνο το πρωινό ωράριο. Η αποκομιδή των απορριμμάτων και της ανακύκλωσης θα γίνεται μετά το τέλος της λειτουργίας της αγοράς.
Ακόμη, σε εξέλιξη βρίσκεται η οριστική μελέτη εφαρμογής (κυκλοφοριακή και αρχιτεκτονική) για την κατασκευή, σε πρώτη φάση, του τμήματος της οδού Αγίας Σοφίας από την πλατεία Αγίας Σοφίας έως την Τσιμισκή και σε δεύτερη φάση του τμήματος από την οδό Τσιμισκή έως τη Λεωφόρο Νίκης με βάση την μελέτη του αρχιτεκτονικού διαγωνισμού που διενεργήθηκε από το ΥΠΕΚΑ και απέσπασε το 1ο βραβείο και χρηματοδοτείται από το Πράσινο Ταμείο.

Η συγκεκριμένη πεζοδρόμηση γίνεται στο πλαίσιο ενός συνολικού σχεδιασμού για την ανάπλαση του κέντρου της πόλης και γενικότερα τη βελτίωση, της ποιότητας ζωής και των συνθηκών διαβίωσης.  
http://www.agelioforos.gr
4/7/13

Ο Γ Γ Δ Ε, Στράτος Σιμόπουλος, στο Capital.gr: "΄Ξεκόλλησε΄ η επέκταση του μετρό προς Καλαμαριά"

Ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων Στράτος Σιμόπουλος αναφέρει στο Capital.gr ότι έως το Σεπτέμβριο ο ρυθμός υλοποίησης των έργων στη βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης θα έχει αυξήσει σημαντικά «ταχύτητες», ενώ ήδη στο project απασχολούνται σήμερα 150 εργαζόμενοι περισσότεροι, σε σχέση με τον Μάιο.

Συμπληρώνει ότι η σύμβαση της επέκτασης του μέσου σταθερής τροχιάς προς την Καλαμαριά έχει εγκριθεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο και σημειώνει ότι μέσα στις επόμενες εβδομάδες θα έχει υπογραφεί.

- Κύριε Σιμόπουλε, ποια είναι η πορεία των εργασιών στη βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης;  

Οι εργασίες στη βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης έχουν επιταχυνθεί και θα επιταχύνονται σταδιακά έως το Σεπτέμβριο. Ήδη, ο ανάδοχος εκτελεί εργασίες στους σταθμούς Παπάφη και Πατρικίου και σε σχέση με το Μάιο στο έργο απασχολούνται σήμερα επιπλέον 150 εργαζόμενοι. Μπορώ, λοιπόν να πω ότι είμαστε πλέον σε μια πολύ καλύτερη φάση.

- Η απόκτηση από την Άκτωρ του 80% του μετοχικού κεφαλαίου της ΑΕΓΕΚ Κατασκευαστική συμβάλλει στην επιτάχυνση της υλοποίησης του έργου;

Η επιτάχυνση της υλοποίησης του έργου είναι αποτέλεσμα μιας συντονισμένης και εντατικής προσπάθειας, που καταβάλλεται σε διαφορετικά επίπεδα όλο το τελευταίο διάστημα. Σημαντικό ρόλο παίζει επίσης η παράδοση περισσότερων σταθμών στον ανάδοχο και η θέσπιση νομοθετικά, δυνατότητας διαιτησίας για την εξέταση των διαφόρων αιτημάτων του.

- Ποιες είναι οι εξελίξεις στην επέκταση του δικτύου προς Καλαμαριά; Η χρηματοδότησή του θα προέλθει από το ΕΠΕΡΡΑΑ;

Όπως έχω πει και στο παρελθόν, η χρηματοδότηση της επέκτασης ήταν εξασφαλισμένη. Υπήρχαν όμως γραφειοκρατικές αγκυλώσεις, οι οποίες ευτυχώς ξεπεράστηκαν μετά τις συνεχείς πιέσεις του Υπουργείου Υποδομών. Έτσι, έχει «περάσει» η σύμβαση από το Ελεγκτικό Συνέδριο και τώρα που κάνουμε αυτή τη συνέντευξη «περνά» από την αρμόδια επιτροπή της ελληνικής Βουλής. Πιστεύουμε ότι εντός 15 ημερών θα έχουμε τη σύμβαση υπογεγραμμένη από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ και τον ανάδοχο.

Όσον αφορά στις απαλλοτριώσεις, το θέμα φροντίσαμε να λυθεί με μια νομοθετική ρύθμιση που επιτρέπει οι διαδικασίες αναγκαστικής απαλλοτρίωσης ακινήτων απαραιτήτων για το έργο, οι οποίες είχαν ξεκινήσει στο παρελθόν και δεν ολοκληρώθηκαν, να συντελεστούν από την εταιρία ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ. Έτσι το έργο θα ξεκινήσει άμεσα, αφού προηγηθεί βέβαια η εγκατάσταση του αναδόχου.

Για τις υπόλοιπες επεκτάσεις, ήδη η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ ετοιμάζει τα τεύχη δημοπράτησης για την επέκταση προς Σταυρούπολη, ενώ γίνονται οι πρόδρομες γεωτεχνικές εργασίες για τη γραμμή προς Αμπελόκηπους-Εύοσμο. Η γραμμή προς Σταυρούπολη μπορεί να ενταχθεί στο επόμενο ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό πλαίσιο για την περίοδο 2014-2020.

Οι Θεσσαλονικείς να είναι σίγουροι ότι τα προβλήματα, τα οποία βρήκαμε, έχουν επιλυθεί σε μεγάλο βαθμό και τα έργα του μετρό στη Θεσσαλονίκη προχωρούν.

- Ο επίτροπος Hahn δήλωσε, χθες, ότι πριν από δυο χρόνια, είχαμε 900 ημιτελή έργα, ενώ μέχρι τα τέλη του 2013 τα ημιτελή έργα θα είναι λιγότερα από 50. Ποια είναι ορισμένα από αυτά που «ξεπάγωσαν»;

Όπως γνωρίζετε, το Εθνικό Στρατηγικό Πλαίσιο Αναφοράς (ΕΣΠΑ) έχει οργανωθεί σε 13 διαφορετικά επιχειρησιακά προγράμματα (5 περιφερειακά και 13 τομεακά) με στόχο τη μέγιστη δυνατή αξιοποίηση των ευρωπαϊκών πόρων. Στο πλαίσιο αυτό, η δήλωση του Επιτρόπου Περιφερειακής Ανάπτυξης, κ. Χαν αφορά στο σύνολο των δράσεων των 13 προγραμμάτων, δηλαδή πρόκειται για 900 ημιτελείς δράσεις, μέρος των οποίων είναι και τα έργα υποδομών.

Στη Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων, αντικείμενο της οποίας είναι τα έργα υποδομών, τα πρώτα αποτελέσματα στην κατεύθυνση αυτή νομίζω ότι είναι ορατά. Ειδικότερα, ξεκίνησαν ήδη μετά από τρία χρόνια διακοπής οι εργασίες στην Ολυμπία Οδό προς την Πάτρα, ενώ επιταχύνονται οι εργασίες στην εθνική οδό Αθήνας –Θεσσαλονίκης.

Επιπρόσθετα, σε περιφερειακό επίπεδο, υπάρχουν δεκάδες παραδείγματα έργων σε εξέλιξη. Ενδεικτικά, αναφέρω τους κάθετους άξονες της Εγνατίας στην Κομοτηνή και την Αλεξανδρούπολη και το λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Παράλληλα, ξεκινούν και άλλα έργα, όπως είναι αυτό στο αεροδρόμιο των Χανίων, ενώ παραδώσαμε το δρόμο προς Καλαμάτα, τη σύνδεση της πόλης της Πάτρας με τον περιφερειακό της και παραδίνουμε το τμήμα Λεύκτρο- Πελλάνα του οδικού άξονα προς Σπάρτη. Υπάρχουν βέβαια και άλλα έργα που εκτελούνται ή συμβασιοποιούνται, όπως είναι τα αεροδρόμια Σητείας, Πάρου και Σκιάθου, τα λιμάνια Καβάλας, Αλεξανδρούπολης και Μυκόνου, όπως και φράγματα σε όλη την Ελλάδα (Κρήτη, Πάτρα, Ρόδος). Με υπομονή, υπομονή και προσπάθεια προσπαθούμε καθημερινά να ενισχύσουμε τόσο τις υποδομές όσο και την ανάπτυξη στη χώρα. 
www.capital.gr
14/6/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Θεσσαλονίκη: Επιπλέον 400 εκατ. ευρώ για την επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά

• Νέα δεδομένα για το μετρό της Θεσσαλονίκης

Πηγή:www.capital.gr

«Αιθαλομίχλη»: ένα «μνημονιακό» πρόβλημα αναζητεί λύση - Το πρόβλημα στην Αθήνα δεν είναι μόνο αισθητικό αλλά άπτεται και της δημόσιας υγείας

Του ΔΗΜΗΤΡΗ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ δρος χημικού μηχανικού (Enet.gr)

Ενώ μέχρι τη δεκαετία του '90 ο λόγος ήταν για το «νέφος» της Αθήνας και τον καπνό, από τον περασμένο χειμώνα ο λόγος πλέον είναι για την «αιθαλομίχλη» και τα σωματίδια από την καύση ξύλου. Ο αθηναϊκός αέρας μύριζε έντονα καμένο ξύλο και ενίοτε απροσδιορίστως δυσάρεστα, απόρροια της κατανάλωσης «επιλήψιμων» καυσίμων.

Σε σχετική έρευνα της κοινής γνώμης στο Λεκανοπέδιο της Αθήνας (Τύπος της 10ης.04.2013) για περισσότερους από 9 στους 10 ερωτηθέντες οι οχλήσεις από την «αιθαλομίχλη» ήταν πρωτόγνωρη εμπειρία, ενώ σχεδόν 1 στους 2 και 1 στους 6 ερωτηθέντες ένιωσαν δυσφορία και άλλου είδους όχληση (στο αναπνευστικό, στα μάτια, πονοκέφαλο), αντίστοιχα.

Επιπλέον, φαίνεται ότι το τζάκι είχε περιορισμένη χρήση ως αποκλειστικός τρόπος θέρμανσης, γεγονός το οποίο προοιωνίζεται δυσάρεστες εξελίξεις στην περίπτωση που η χρήση στερεών καυσίμων για την οικιακή θέρμανση αυξηθεί.
Συνολικά η κοινωνία συνελήφθη καθεύδουσα, οι κυβερνήσεις της διετίας 2010-11 έδειξαν ότι αγνοούσαν τη δυσάρεστη προοπτική, ενώ η σημερινή, παρά τα γεγονότα, αντέδρασε με υστέρηση, υποτονικά και εξακολουθεί να βλέπει το πρόβλημα με μεσομακροπρόθεσμη οικονομική οπτική.
Ως «μνημονιακή» υποχρέωση και με στόχο την πάταξη της παράνομης διακίνησης του πετρελαίου θέρμανσης ως κίνησης τον Οκτώβριο του 2012 εξισώθηκε ο ειδικός φόρος κατανάλωσης (ΕΦΚ) στους δύο τύπους, ευγενής προσφορά και στο παράνομα διακινούμενο ως κίνησης πετρέλαιο ναυτιλίας να συνεχίσει να προσφέρει αυξημένα κέρδη διακινούμενο πλέον και ως θέρμανσης.
Η αύξηση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης είχε σημαντική συμβολή στον σχεδόν διπλασιασμό της τιμής του πετρελαίου κατά τη διετία 2010-12 και σε συνδυασμό με τον υποδιπλασιασμό της αγοραστικής δύναμης των νοικοκυριών εξώθησε μεγάλο πλήθος τους στη χρήση τζακιού και ξυλόσομπας, τους πιο ρυπογόνους τρόπους θέρμανσης (εκπομπές σωματιδίων εκατονταπλάσιες από αυτές του συνήθη λέβητα πετρελαίου), ιδίως όταν χρησιμοποιούνται «επιλήψιμα» καύσιμα (βερνικωμένα ξύλα, μελαμίνες, πλαστικά κ.ά.), στα καυσαέρια των οποίων οσμηρές ουσίες συνυπάρχουν με ακόμη και καρκινογόνες.
Για το Λεκανοπέδιο της Αθήνας, αλλά και γενικότερα για τα αστικά κέντρα της χώρας, η «αιθαλομίχλη» δεν συνιστά μόνο πρόβλημα αισθητικής λόγω οσμών, αλλά άπτεται και της δημόσιας υγείας με την προοπτική μάλιστα να επιδεινωθεί στο μέλλον, αν οι οικονομικές συνθήκες προσπέλασης των νοικοκυριών στους διάφορους τρόπους θέρμανσης παραμείνουν ίδιες.
Για την αποφυγή της επιδείνωσης της κατάστασης τον επόμενο χειμώνα λόγω της περαιτέρω αύξησης της χρήσης στερεών καυσίμων (πιθανόν βαρύτερος χειμώνας, κακή οικονομική κατάσταση των νοικοκυριών, αύξηση της τιμής του ηλεκτρικού ρεύματος, εξάντληση του αποθηκευμένου τον Απρίλιο του 2012 φθηνότερου πετρελαίου) οι αποφασίζοντες, ντόπιοι και αλλοδαποί, πρέπει να προσφέρουν στα χειμαζόμενα νοικοκυριά οικονομικά προσιτούς εναλλακτικούς τρόπους θέρμανσης, άσχετα από μέτρα μεσομακροπρόθεσμης εφαρμογής και απόδοσης.
Στις 3.1.2013 η υφυπουργός Υγείας έκανε λόγο για επείγον πρόβλημα δημόσιας υγείας και έκκληση προς το υπουργείο Οικονομικών για μείωση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης. Δεδομένου ότι οι επιπτώσεις στην υγεία τουλάχιστον των εκατοντάδων χιλιάδων παιδιών της χώρας, που άρχισαν να εκτίθενται στην «αιθαλομίχλη», δεν είναι άμεσα ορατές, οι και τυπικά πια έμπειροι επί του προβλήματος ταγοί πρέπει να επανεξετάσουν το πολιτικά κοντόφθαλμο, περιβαλλοντικά έωλο και οικονομικά αποτυχημένο μέτρο (χειμερινή περίοδος 2012/13 συγκριτικά με αυτή του 2011/12: υποδιπλασιασμός της κατανάλωσης και μείωση των εσόδων από ΕΦΚ και ΦΠΑ κατά περίπου 180 εκατομμύρια ευρώ).
Κατά την επικείμενη εξέταση της πορείας του Μνημονίου από την τρόικα η κυβέρνηση πρέπει να θέσει το θέμα του ΕΦΚ ως άμεσου μέτρου για την αντιμετώπιση της «αιθαλομίχλης», ενός αποκλειστικά «μνημονιακού» προβλήματος.
Η επανάληψη της εικόνας του περασμένου χειμώνα δεν θα μπορεί πλέον να αποδοθεί σε άγνοια ή αιφνιδιασμό και θα εξακολουθεί να αποτελεί κυρίως πρόβλημα δημόσιας υγείας, με ό,τι αυτό σημαίνει σε επίπεδο αναζήτησης και απόδοσης ευθυνών. 
www.enet.gr
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• "Μόνη λύση στην αιθαλομίχλη το φυσικό αέριο"

• Κίνητρα για μετατροπή των τζακιών σε ενεργειακά μελετά το ΥΠΕΚΑ

• Επικίνδυνη αιθαλομίχλη από τα τζάκια της Αττικής

• Τριπλάσια η ρύπανση από τα τζάκια

------------------

• • Εως και 50% Μεγαλύτερη Οικονομία Υπόσχονται τα Ενεργειακά Τζάκια