Τα απορρίμματα πηγή ενέργειας και εσόδων παντού, πλην Ηπείρου!

Η περιοχή μας έμεινε στις αντιδράσεις και δεν κοίταξε τα οφέλη...

Την ώρα που στην Ήπειρο οι αντιδράσεις για τους χώρους εναπόθεσης απορριμμάτων συνεχίζονται και μάλιστα σε ορισμένες περιοχές, όπως στο Ελληνικό, που φιλοξενεί τον ΧΥ­ΤΑ Ιωαννίνων και στην Θεσπρωτία με τον ΧΥΤΑ Καρβουναρίου παίρνουν τη μορφή… τσουνάμι, τόσο σε άλλες περιοχές της χώρας, όσο και στην υπόλοιπη Ευρώπη, η διαχείριση των απορριμμάτων αποτελεί πηγή εσόδων και ενέργειας!
Είναι χαρακτηριστικό, ότι το αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται να «φουντώσει» η ήδη έντονη μάχη για την συμμετοχή ιδιωτών στην διαχείριση των απορριμμάτων, με τις συμπράξεις που θα γίνουν να έχουν πολύ μεγάλο ενδιαφέρον. Βέβαια, στην Ελλάδα, ακόμη η έννοια διαχείριση απορριμμάτων είναι συνυφασμένη  μόνο με τα οικονομικά οφέλη, σε αντίθεση με την άλλη Ευρώπη, που οι Δήμοι και οι Περιφέρειες εξοικονομούν και παράγουν ενέργεια από τις καύσεις, που συνήθως γίνονται μέσα στις πόλεις, ακόμη και στο κέντρο αυτών!


Στην Ελλάδα…
Χαρακτηριστικό της κατάστασης που επικρατεί στην Ελλάδα είναι το δημοσίευμα του protothema.gr, στο οποίο και γίνεται λόγος για την… μάχη των σκουπιδιών! Η συμμαχία της ΔΕΗ με τον όμιλο της ΓΕΚ- Τέρνα και η εμφάνιση του ομίλου Μυτιληναίου μέσω του κατασκευαστικού βραχίονα της ΜΕΤΚΑ για τα εργοστάσια σε Γραμματικό και Κερατέα, επιβεβαιώνουν την εμπλοκή της …αφρόκρεμας της ελληνικής βιομηχανίας, «αλλά και την ανάπτυξη μιας νέας αγοράς για την Ελλάδα, εντελώς παρθένας, που σχετίζεται με τον ενεργειακό θησαυρό που κρύβουν τα σκουπίδια» αναφέρεται χαρακτηριστικά.
Για να γίνει αντιληπτό γιατί ποσά μιλάμε, αρκεί να σημειωθεί ότι για 4 εργοστάσια επεξεργασίας απορριμμάτων (σαν και αυτό που σε… μικρογραφία προβλέπεται να γίνει στο Ελευθεροχώρι Δωδώνης)  υπολογίζονται έσοδα πάνω από 2,5 δισεκ. ευρώ τα επόμενα 25 χρόνια.

Στο εξωτερικό…
Βέβαια, στο εξωτερικό έχουν προχωρήσει ένα βήμα παραπάνω στη διαχείριση των απορριμμάτων. Στις χώρες της Σκανδιναβίας και στη Γερμανία, για παράδειγμα, η ενεργειακή αξιοποίηση απορριμμάτων γίνεται, είτε με απευθείας καύση αποβλήτων, είτε με καύση δευτερογενούς καυσίμου (π.χ μείγμα χαρτιού, πλαστικού) που παράγεται κατά το στάδιο της μηχανικής – βιολογικής επεξεργασίας.
Και βέβαια, από την καύση αυτή παράγεται ενέργεια, που τροφοδοτεί πόλεις ολόκληρες! Σε όλη την Ευρώπη υπολογίζεται ότι υπάρχουν σχεδόν 300 τέτοιες μονάδες και όλες σχεδόν οι μεγάλες πόλεις έχουν ενσωματώσει μονάδες ενεργειακής αξιοποίησης οι οποίες καίνε τα υπολείμματα της ανακύκλωσης. Το ρεύμα που παράγεται από αυτές τις μονάδες τροφοδοτεί 400.000 νοικοκυριά και καλύπτει τις ανάγκες περίπου 1,2 εκατομμυρίων ανθρώπων. Μάλιστα, οι Σουηδοί έφθασαν και σε σημείο να δανείζονται σκουπίδια από την γειτονική Νορβηγία για να καλύψουν τις ανάγκες τους σε ρεύμα!

Στην Ήπειρο…
Όσο για το τι γίνεται στην Ήπειρο; Στην περιοχή μας ακόμη κάποιοι μαλώνουν για τις επιπτώσεις του ΧΥΤΑ, ενώ το… μπαϊράκι της αντίστασης καλά κρατεί στο Δήμο Δωδώνης, από κατοίκους που αντιτίθενται στην κατασκευή του εργοστασίου απορριμμάτων για όλη την Ήπειρο στην περιοχή Ελευθεροχώρι.
«Την ώρα που εκατομμύρια άνθρωποι ζουν από την καύση των σκουπιδιών, εμείς εδώ τι συζητάμε ακόμη;» διερωτήθηκε χθες με επιστολή του στον «Π.Λ.» αναγνώστης. Και συνέχισε: «Κάποτε θα πρέπει να πειστούν όλοι, ότι δεν θα αλλοιωθεί το περιβάλλον, εφόσον τα έργα γίνουν σωστά. Μεγάλες πόλεις της Ευρώπης καίνε τα σκουπίδια τους στο κέντρο, κάτω από πολυκατοικίες και άλλα κτίρια...».

Στις Βρυξέλλες…
Στο μεταξύ, όπως έγινε γνωστό μετά το θόρυβο που πραγματοποιήθηκε, όχι μόνο στην Ήπειρο, αλλά και Πανελλήνια, ακόμη και στην Ε.Ε. για τον ΧΥΤΑ Καρβουναρίου, προγραμματίζεται το Μάιο επίσκεψη του Προέδρου της Επιτροπής Αναφορών του Ευρωκοινοβουλίου και στους δυο ΧΥΤΑ της Θεσπρωτίας (ο άλλος είναι της Κορύτιανης).
Στις Βρυξέλλες βρέθηκε πρόσφατα ο Παραμυθιώτης ιατρός και Διευθυντής ΜΕΘ Παιδιατρικής του Γενικού Νοσοκομείου Jolimont, Γιάννης Παπαδόπουλος, ο οποίος και έκανε αναφορές στο ιστορικό κατασκευής και λειτουργίας του ΧΥΤΑ Καρβουναρίου καθώς και στο ιστορικό των επιστολών του και των απαντήσεων της ευρωπαϊκής επιτροπής. Τέλος, υπενθύμισε το πόρισμα των επιθεωρητών περιβάλλοντος για τις κατασκευαστικές αστοχίες στο ΧΥΤΑ Καρβουναρίου και αναφέρθηκε στο ΧΥΤΑ Κορύτιανης Ηγουμενίτσας και την μεταφορά των απορριμμάτων στο Καρβουνάρι.
.proinoslogos.gr
28/01/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Ενεργειακός θησαυρός στα εργοστάσια απορριμμάτων

• ΥπΑνΥπ: Ισχυρό επενδυτικό ενδιαφέρον και για το δεύτερο έργο ΣΔΙΤ διαχείρισης απορριμμάτων Αττικής

• ΥπΑνΥπ: Ισχυρό επενδυτικό ενδιαφέρον για το πρώτο έργο ΣΔΙΤ διαχείρισης απορριμμάτων Αττικής

ΣΧΕΤΙΚΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΑΠΟΡΡΙΜΑΤΑ:

• Ενέργεια στο Βιετνάμ από ψαροκόκκαλα

• Βιομεθάνιο αντί βενζίνης στο Γιοχάνεσμπουργκ

• Το Μέτσοβο πρωτοπορεί στη θέρμανση με βιοαέριο

• ΝΕΑ ΜΟΝΑΔΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΗ ΡΟΔΟΠΗ: Παραγωγή βιοαερίου από κτηνοτροφικά και αγροτοβιομηχανικά απόβλητα

• Τα σκουπίδια των άλλων θα εισάγει η Σουηδία για την παραγωγή ενέργειας

  

   

TΑΙΠΕΔ: Σχέδιο «Νηρηίδες» για 48 μαρίνες

Στα 248,9 εκατ. ευρώ ανέρχεται η καθαρά παρούσα αξία του ενδεικτικού δικτύου μαρινών που σχεδιάζει να εκμεταλλευτεί το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου, ενώ τα έργα των υποδομών φτάνουν στα 62 εκατ. ευρώ. Το ενδεικτικό δίκτυο του άκρους εμπιστευτικού σχεδίου «Νηρηίδες», που αποκαλύπτει σήμερα η «Ν», περιλαμβάνει 48 μαρίνες, που χωρίζονται σε εννέα ομάδες, ενώ προβλέπεται επιπλέον και μία mega yacht μαρίνα στο Λαύριο και δύο luxury μαρίνες, μία στη Μύκονο και μία στο Αργοστόλι.
Σημειώνεται, πάντως, ότι για ορισμένες από τις μαρίνες θα πρέπει να ξεπεραστούν κάποια νομικά θέματα που αφορούν στην τοπική αυτοδιοίκηση.

Σύμφωνα με το ενδεικτικό δίκτυο του σχεδίου «Νηρηίδες», το ΤΑΙΠΕΔ σχεδιάζει να εκμεταλλευτεί 48 μαρίνες, ξεκινώντας από την πρώτη ομάδα, που περιλαμβάνει τις μαρίνες του Αλίμου, σαν hub, και του Πόρου της Επιδαύρου, των Μεθάνων και της Υδρας. Η καθαρά παρούσα αξία της πρώτης ομάδας ανέρχεται σε 58,7 εκατ. ευρώ και το ύψος των έργων στα 8,7 εκατ. ευρώ, ενώ το σύνολο των θέσεων παραβολής φτάνει τις 1.353. Η καθαρά παρούσα αξία μόνο της μαρίνας του Αλίμου υπολογίζεται στα 57,3 εκατ. ευρώ. Το Ταμείο σχεδιάζει να αποτελέσει την πρώτη ομάδα μαρινών που θα βγει σε διαγωνιστική διαδικασία.
Η δεύτερη ομάδα με hub port τη Γλυφάδα περιλαμβάνει τις μαρίνες της Σερίφου, της Νάξου, της Πάρου και της Ανδρου. Η καθαρά παρούσα αξία της δεύτερης ομάδας ανέρχεται σε 47,8 εκατ. ευρώ, ενώ η αξία των έργων που έχουν υπολογιστεί φτάνει στα 5,4 εκατ. ευρώ.
Η τρίτη ομάδα, αυτή της Κρήτης, με hub τον Αγιο Νικόλαο της Κρήτης και το Ρέθυμνο, περιλαμβάνει το Βόλακα, την Παλαιοχώρα, την Αγία Γαλήνη και την Τσούτσουρα. Η δυναμικότητα φτάνει τις 950 θέσεις, η καθαρά παρούσα αξία τα 12,9 εκατ. ευρώ, και τα έργα που υπολογίζονται, τα 3,1 εκατ. ευρώ.
Η τέταρτη ομάδα, με hub τη Ρόδο και την Κω, περιλαμβάνει τη Νίσυρο, την Πάτμο, την Αστυπάλαια και την Κάρπαθο. Εχει δυναμικότητα 648 θέσεων, καθαρά παρούσα αξία 18,2 εκατ. ευρώ, και τα έργα που προγραμματίζονται είναι αξίας 3,9 εκατ. ευρώ.
Η πέμπτη ομάδα, με hub το Κατάκολο και τη Ζάκυνθο, περιλαμβάνει την Αμφιλοχία, τη Βασιλική στη Λευκάδα, την Παλαιοκαστρίτσα στην Κέρκυρα και το Ληξούρι στην Κεφαλονιά. Διαθέτει 783 θέσεις συνολικά και έχει καθαρά παρούσα αξία στα 12,2 εκατ. ευρώ, ενώ τα απαραίτητα έργα υπολογίζονται στα 9,5 εκατ. ευρώ.
Η έκτη ομάδα, πάλι στο Ιόνιο, έχει σαν hub την Πάτρα και περιλαμβάνει την Ιθάκη, την Αγία Ευθυμία, το Μεγανήσι, το Νυδρί, τις Μπενίτσες στην Κέρκυρα, και την Ιτέα. Διαθέτει 855 θέσεις, η καθαρά παρούσα αξία φτάνει τα 19,2 εκατ. ευρώ, ενώ το ύψος των έργων που σχεδιάζονται υπολογίζεται στα 4,9 εκατ. ευρώ.
Η έβδομη ομάδα έχει σαν hub την Αρετσού στην Καλαμαριά και περιλαμβάνει τη Θάσο, τον Πλαταμώνα, τη Σκόπελο και τη Σκιάθο. Διαθέτει 651 θέσεις, έχει καθαρά παρούσα αξία τα 8,2 εκατ. ευρώ, ενώ τα έργα που υπολογίζονται, φτάνουν τα 2,7 εκατ. ευρώ.
Η όγδοη ομάδα έχει σαν hub τη Μαρίνα της Χίου και περιλαμβάνει τον Αγ. Κήρυκο στην Ικαρία και το Μαραθόκαμπο στη Σάμο. Διαθέτει 457 θέσεις, η καθαρά παρούσα αξία υπολογίζεται στα 6,2 εκατ. ευρώ και τα έργα που σχεδιάζονται στα 4,4 εκατ. ευρώ.
Η ένατη ομάδα έχει σαν hub την Πύλο και περιλαμβάνει και τη Μονεμβάσια. Διαθέτει 334 θέσεις, η καθαρά παρούσα αξία της υπολογίζεται στα 10,1 εκατ. ευρώ και τα έργα που σχεδιάζονται φτάνουν τα 2,9 εκατ. ευρώ.

ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Mega Yacht Σε mega yacht μαρίνα σχεδιάζεται να μετατραπεί η μαρίνα του Λαυρίου. Οπως επισημαίνεται στο σχέδιο «Νηρηίδες», στον κόσμο υπάρχουν 6.500 θέσεις για τη φιλοξενία mega yacht, ενώ στη Μεσόγειο υπολογίζεται ότι υπάρχουν 2.500 θέσεις για φιλοξενήσουν 2.900 μεγάλα σκάφη. Για το Λαύριο υπολογίζεται ότι θα διαθέτει 65 θέσεις για mega yacht, ενώ θα χρησιμοποιείται και σαν hub. Η καθαρά παρούσα αξία της μαρίνας θα φτάσει τα 22,4 εκατ. ευρώ, ενώ τα έργα που θα χρειαστούν υπολογίζονται στα 4 εκατ. ευρώ. Σημειώνεται ότι, σύμφωνα με το σχέδιο «Νηρηίδες», υπάρχει δυνατότητα να επεκταθεί η mega yacht μαρίνα και στο Θορικό.
Luxury
Επίσης, σχεδιάζεται να διαμορφωθούν και δύο luxury μαρίνες. Η μία σχεδιάζεται να γίνει στη Μύκονο και η καθαρά παρούσα αξία της θα είναι στα 22,8 εκατ. ευρώ, με έργα 4 εκατ. ευρώ. Η δεύτερη σχεδιάζεται να είναι στο Αργοστόλι, το οποίο θα έχει καθαρά παρούσα αξία στα 10,2 εκατ. ευρώ, ενώ η αξία των έργων υπολογίζεται στα 5,2 εκατ. ευρώ. Σημειώνεται ότι, σύμφωνα με το σχέδιο «Νηρηίδες», υπάρχει δυνατότητα να γίνουν luxury μαρίνες και η Σκιάθος με το Ναύπλιο.
Ετοιμη η διάταξη για το τέλος πλεύσης
Στο υπουργείο Οικονομικών βρίσκεται η διάταξη για το τέλος πλεύσης του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου που αναμένεται να επιβληθεί στα υπό ξένη ιδιωτικά σκάφη αναψυχής. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», το τέλος σε ιδιωτικά σκάφη αναψυχής θα κυμαίνεται για τα μηχανοκίνητα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής από 200 έως 500 ευρώ ανά μέτρο για όσα σκάφη έχουν μήκος μεγαλύτερο των 12 μέτρων, και αφορά μόνο τα επιπλέον μέτρα.
Ειδικότερα, α) για τα επόμενα τρία μέτρα (ήτοι 12,01 έως 15 μέτρα), 200 ευρώ ανά μέτρο, για τα επόμενα πέντε μέτρα (ήτοι 15,01 έως 20 μέτρα) 300 ευρώ ανά μέτρο, για τα επόμενα πέντε μέτρα (ήτοι από 20,01 έως 25 μέτρα) τετρακόσια 400 ευρώ ανά μέτρο, και για τα επόμενα μέτρα από 25,01 και πάνω, 500 ευρώ ανά μέτρο. Για τα ιστιοφόρα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής, το τέλος διαμορφώνεται μεταξύ 200 και 400 ευρώ ανά μέτρο για τα πέραν των 15 μέτρων ολικού μήκους ενός σκάφους. Ειδικότερα, για τα επόμενα πέντε μέτρα, (ήτοι 15,01 έως 20 μέτρα) 200 ευρώ ανά μέτρο, για τα επόμενα πέντε μέτρα (ήτοι 20,01 έως 25 μέτρα) 300 ευρώ ανά μέτρο, και για τα πλοία από 25,01 μέτρα και άνω 400 ευρώ ανά μέτρο. Τα ποσά αυτά μειώνονται κατά 10% για κάθε πενταετία, μετά την πάροδο της πρώτης πενταετίας από τη ναυπήγηση του σκάφους και μέχρι συνολικά 20% του τέλους.
Τεράστιες οι δυνατότητες ανάπτυξης του ελλιμενισμού
Τις τεράστιες δυνατότητες ανάπτυξης του κλάδου του θαλάσσιου τουρισμού στην Ελλάδα αναδεικνύει η μελέτη που έκανε το Πανεπιστήμιο Πειραιά για λογαριασμό του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος.  Ειδικότερα, όπως φαίνεται στα στοιχεία, η Ελλάδα η οποία διαθέτει τη μεγαλύτερη ακτογραμμή στην περιοχή της Μεσογείου, έχει το μικρότερο μέσο όρων θέσεων ελλιμενισμού ανά χιλιόμετρο ακτογραμμής. Συγκεκριμένα, η χώρα μας διαθέτει 16.040 χιλιόμετρα ακτογραμμής και 8.924 θέσεις ελλιμενισμού, δηλαδή μισή θέση ανά χιλιόμετρο, ενώ ο μέσος όρος των χωρών της Ε.Ε. στη Μεσόγειο και την Τουρκία είναι 8,9 θέσεις.
Στην πρώτη θέση είναι η Γαλλία με 6.316 χιλιόμετρα ακτογραμμής και 226.000 θέσεις ελλιμενισμού, δηλαδή 35,8 θέσεις ανά χιλιόμετρο. Στη δεύτερη θέση της λίστας βρίσκεται η Ισπανία με 6.882 χιλιόμετρα ακτογραμμής και 130.555 θέσεις ελλιμενισμού, δηλαδή 18,9 θέσεις ανά χιλιόμετρο. Τρίτη είναι η Ιταλία με 9.532 χιλιόμετρα ακτογραμμής και 130.000 θέσεις ελλιμενισμού δηλαδή 13,6 θέσεις ανά χιλιόμετρο. Ακολουθούν η Μάλτα με 5,6 θέσεις ανά χιλιόμετρο, το Μοντενέγκρο με 2,9, η Κροατία με 1,7 η Σλοβενία με 1,1 και η Τουρκία με 0,9. Σημειώνεται ότι η Τουρκία που μπορεί να φιλοξενήσει 9.827 σκάφη είχε, το 2009, 3,5 δισ. δολάρια έσοδα από την εκμετάλλευση των σκαφών αναψυχής.
Απασχόληση
Επίσης, σε ό,τι αφορά την απασχόληση, με βάση τα στοιχεία που υπάρχουν για τη Βαρκελώνη για κάθε 100 νέες θέσεις ελλιμενισμού σκαφών, δημιουργούνται 4,4 νέες θέσεις εργασίας στη μαρίνα και 100 νέες θέσεις εργασίας σε υποστηρικτικούς με το yachting κλάδους των τοπικών οικονομιών. Στην Ισπανία εκτιμάται ότι κάθε 1 ευρώ άμεσων επενδύσεων σε  μαρίνα δημιουργεί 1,5 ευρώ άμεσης οικονομικής δραστηριότητας στη μαρίνα  και 6,84 ευρώ έμμεσης οικονομικής δραστηριότητας στην τοπική οικονομία, δηλαδή ένα σύνολο 8,34 ευρώ.
Ενίσχυση της τοπικής κοινωνίας
Από τη μελέτη της Ισπανικής Ενωσης Τουριστικών Λιμένων, που διεξήχθη το 2010, προκύπτει ότι κάθε τουρίστας που ξοδεύει 100 ευρώ σε μια μαρίνα, ξοδεύει επιπλέον 450 ευρώ στην τοπική οικονομία. Ενας απλός τουρίστας στις Βαλεαρίδες Νήσους ξοδεύει 59,50 ευρώ την ημέρα, ενώ ένας τουρίστας με σκάφος αναψυχής ξοδεύει 111,5 ευρώ την ημέρα.
Αντώνης Τσιμπλάκης - atsimp@naftemporiki.gr
 .naftemporiki.gr
28/01/13

Μουσουρούλης: «Ιδιώτες και τεχνογνωσία για τα λιμάνια»

Ο υπουργός Ναυτιλίας λέει ότι υπάρχει ενδιαφέρον, ωστόσο οι επενδυτές τηρούν στάση αναμονής.

Σε ρυθμούς αποκρατικοποιήσεων κινείται η κυβέρνηση και ψηλά στην ατζέντα της βρίσκεται η αξιοποίηση των λιμένων της χώρας. Με εμπειρία από ό,τι έχει συμβεί στο πρόσφατο παρελθόν σε ανάλογες διαδικασίες, πηγές του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου επισημαίνουν προς «Το Βήμα» ότι αναζητούνται με προσεκτικές και όχι εντυπωσιακές κινήσεις οι κατάλληλοι επενδυτές με δεδομένο ότι υπάρχουν προσδοκίες για σημαντικά οικονομικά οφέλη.

«Δεν είναι τυχαίο ότι ιστορικά οι μητροπόλεις του κόσμου βασίστηκαν στα λιμάνια για την ανάπτυξή τους. Το ίδιο ίσχυσε φυσικά και για τα ελληνικά λιμάνια» επισημαίνει στο «Βήμα» ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Κωστής Μουσουρούλης. Δίνει μάλιστα και μια διάσταση που είναι γνώριμη στους Έλληνες: «Σήμερα μπορεί να λέμε τη διαδικασία "logistics", αλλά "διαμετακομιστικό εμπόριο" έκαναν οι Μινωίτες, οι Χαλκιδαίοι, οι Αθηναίοι στον Πειραιά, αργότερα στην Κωνσταντινούπολη ή στη Σμύρνη. Η γεωγραφία είναι πάντοτε ίδια, ένα προνομιακό σταυροδρόμι για τις θαλάσσιες μεταφορές. Οι μέθοδοι όμως αλλάζουν και η τεχνογνωσία εξελίσσεται. Για να αποτελέσουν τα λιμάνια μας "οχήματα ανάπτυξης" για την εθνική αλλά και για τις τοπικές οικονομίες, πρέπει να λειτουργούν σύγχρονα και να τα εκμεταλλευόμαστε ορθολογικά» σημειώνει ο υπουργός Ναυτιλίας.

Το σχέδιο αξιοποίησης των λιμανιών και των μαρινών αναμένεται να παρουσιαστεί από το Ταμείο για την Αξιοποίηση της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), σύμφωνα με πληροφορίες, στα τέλη Φεβρουαρίου. Πρώτα όμως θα πρέπει να ολοκληρωθούν όλες οι απαραίτητες θεσμικές και νομοθετικές ρυθμίσεις και θα ξεκαθαριστεί ο τρόπος της αξιοποίησης, αν δηλαδή αυτός θα γίνει με πώληση μετοχών ή με παραχώρηση δραστηριοτήτων ή και τα δύο μαζί. Το Ταμείο εξάλλου είναι υπεύθυνο να καθορίσει τον τρόπο και τον χρόνο ιδιωτικοποίησης των λιμανιών.

«Το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου έχει εκπονήσει ένα στρατηγικό σχέδιο ώστε να γνωρίζουν όλοι γιατί κάνουμε μια αποκρατικοποίηση, πού προσβλέπουμε και πού θέλουμε να κατευθυνθούν στο μέλλον οι λιμενικές δραστηριότητες» τονίζει χαρακτηρισικά στο «Βήμα» ο κ. Μουσουρούλης και προσθέτει: «Όταν θα ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία - με τον πρώτο διαγωνισμό μέσα στο πρώτο εξάμηνο του έτους - κάθε ενδιαφερόμενος θα καταθέσει προσφορά και αυτές θα αξιολογηθούν με κύριο κριτήριο το δημόσιο συμφέρον και τον τρόπο με τον οποίον θα δημιουργηθεί ανάπτυξη και απασχόληση».

Οι ενδιαφερόμενοι

Παράγοντες του ΤΑΙΠΕΔ υποστηρίζουν ότι δεν έχει υποβληθεί καμία επίσημη πρόταση.

Μέχρι σήμερα βέβαια έχει εκφραστεί ενδιαφέρον από επενδυτές, οι οποίοι έχουν βολιδοσκοπήσει τις προθέσεις της κυβέρνησης. Το ενδιαφέρον επιβεβαιώνει και ο υπουργός και μιλώντας προς «Το Βήμα» επισημαίνει τον στόχο για τα οφέλη των αποκρατικοποιήσεων: «Ήδη υπάρχει διεθνές επενδυτικό ενδιαφέρον για ορισμένες λιμενικές δραστηριότητες σε αρκετά λιμάνια. Ο στόχος μιας αποκρατικοποίησης είναι η προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων, είναι όμως και η εισαγωγή τεχνογνωσίας για τη βελτιστοποίηση της αξιοποίησης των λιμενικών υποδομών. Αυτή είναι απολύτως απαραίτητη για να αναπτυχθούν τα λιμάνια, να κλειστούν συμφωνίες, να γίνει επαγγελματική διαχείριση, να αποδοθεί όφελος στην κοινωνία».

Πληροφορίες αναφέρουν ότι το επενδυτικό ενδιαφέρον εστιάζεται κυρίως στις δραστηριότητες των Οργανισμών Λιμένων Πειραιώς (ΟΛΠ), Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) και επτά άλλων λιμανιών. Στο «σχέδιο Ποσειδών» του ΤΑΙΠΕΔ αναφέρεται ενδιαφέρον εκ μέρους τουλάχιστον 27 εταιρειών από την Ευρώπη, την Τουρκία, την Κίνα, την Ινδία, τις ΗΠΑ και τη Ρωσία. Μάλιστα οι προερχόμενοι από την Κίνα και άλλες ασιατικές χώρες επικεντρώνονται κυρίως στους εμπορευματικούς σταθμούς, ενώ οι Ευρωπαίοι εκτός κοιτάζουν και προς την πλευρά λιμανιών όπου δραστηριοποιείται ακτοπλοΐα και κρουαζιέρα. Το σκηνικό ωστόσο μεταβάλλεται διαρκώς με την εκδήλωση ενδιαφέροντος από νέες εταιρείες και την απόσυρση από άλλες.

Μετοχές και συγχωνεύσεις

Στο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, το οποίο είχε τεθεί σε δημόσια διαβούλευση ως τις 28 Δεκεμβρίου 2012, αναφέρεται «η υποχρέωση για την, από μέρους του Ταμείου Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), εκπόνηση μελέτης βιωσιμότητας των λιμένων πριν από οποιαδήποτε ενέργεια, η οποία δύναται να μεταβάλει ουσιωδώς την περιουσιακή κατάσταση ή να επηρεάσει τη λειτουργία των λιμένων του δικτύου».

Στο πλαίσιο αυτό, στο ΤΑΙΠΕΔ έχει ήδη μεταβιβαστεί το 74,138% των μετοχών του ΟΛΠ και το 74,268 μετοχών του ΟΛΘ, καθώς και το 100% των δέκα ανώνυμων εταιρειών Οργανισμών Λιμένων Βόλου, Ραφήνας, Ηγουμενίτσας, Πάτρας, Αλεξανδρούπολης, Ηρακλείου, Ελευσίνας, Λαυρίου, Κέρκυρας και Καβάλας. Υπενθυμίζεται ότι οι τρεις ΑΕ, Φορείς Διαχείρισης των Λιμένων Λαυρίου, Ελευσίνας και Ραφήνας μετατρέπονται σε θυγατρικές της ΟΛΠ ΑΕ. Αντίστοιχα εκείνες του Βόλου, της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης γίνονται θυγατρικές του ΟΛΘ και οι δύο ΑΕ της Ηγουμενίτσας και της Κέρκυρας θυγατρικές του Οργανισμού Λιμένα Πατρών, ενώ το λιμάνι του Ηρακλείου παραμένει, επί του παρόντος, ως έχει. Οι τέσσερις μητρικές εταιρείες υποχρεούνται να συστήσουν Γενική Διεύθυνση Αξιοποίησης και Ανάπτυξης.

Ανώνυμες εταιρείες τα Λιμενικά Ταμεία

Στο ίδιο πολυνομοσχέδιο, με διάταξη του άρθρου 41 παρέχεται η δυνατότητα στα Λιμενικά Ταμεία, κυρίως σε όσα παρουσιάζουν σημαντική εμπορική και επιβατική κίνηση, να συνενωθούν και να ιδρύσουν μια ΑΕ ή να προσχωρήσουν σε ένα από τα υπάρχοντα Δίκτυα Ανώνυμων Εταιρειών. Και αυτό εξηγείται επειδή «τα υπάρχοντα Λιμενικά Ταμεία είναι στην πλειονότητά τους οργανισμοί περιορισμένης κερδοφορίας, οι οποίοι αδυνατούν να προχωρήσουν σε περαιτέρω επενδύσεις για τη βελτίωση των λιμενικών εγκαταστάσεων και των παρεχομένων από αυτούς λιμενικών υπηρεσιών. Από την άλλη πλευρά, το σχετικά πρόσφατο μοντέλο (2001) των Οργανισμών Λιμένων ΑΕ έχει λειτουργήσει με επιτυχία, καθώς πρώην Λιμενικά Ταμεία εξελίχθηκαν σε σύγχρονες επιχειρήσεις».

 Βυθούλκας Διονύσης

tovima gr

26/01/13

ΥΠΟΙΚ: Απάντηση του Υπουργού Οικονομικών σε επίκαιρη ερώτηση, στη Βουλή, σχετικά με τους Ολυμπιακούς Αγώνες της Αθήνας

Σημεία από την απάντηση του Υπουργού Οικονομικών, Γιάννη Στουρνάρα, στη Βουλή, σε επίκαιρη ερώτηση του Βουλευτή της ΔΗΜΑΡ, Γιάννη Πανούση, σχετικά με την αξιοποίηση των Ολυμπιακών εγκαταστάσεων και το κόστος των Ολυμπιακών Αγώνων
Η προσπάθεια αξιοποίησης των εθνικών περιουσιακών στοιχείων αποτελεί κεντρική προτεραιότητα της κυβέρνησης.  Είναι ένας τομέας με μεγάλη δυναμική, που θα αναδείξει τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της χώρας, θα φέρει έσοδα για το Δημόσιο και κυρίως θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας. Προς την ίδια κατεύθυνση, κινείται και η διαδικασία αξιοποίησης των Ολυμπιακών Ακινήτων.
Η αξιοποίησή τους ανήκει στην αρμοδιότητα της Εταιρείας Ακινήτων Ελληνικού Δημοσίου (ΕΤΑΔ Α.Ε.), η οποία διαχειρίζεται τα εξής δεκατρία  Ολυμπιακά Ακίνητα:

1. Ολυμπιακός Πόλος Φαλήρου
2. Ολυμπιακό Κωπηλατοδρόμιο Σχοινιά
3. Ολυμπιακό Κέντρο Άνω Λιοσίων
4. Πανθεσσαλικό Στάδιο
5. Ολυμπιακό Ιππικό Κέντρο Μαρκοπούλου
6. Ολυμπιακό Συγκρότημα Γουδή
7. Ολυμπιακό Σκοπευτήριο Μαρκοπούλου
8. Ολυμπιακό Κέντρο Νίκαιας
9. Διεθνές Κέντρο Ραδιοτηλεόρασης (IBC)
10. Κέντρο Γραπτού Τύπου
11. Ολυμπιακό Κέντρο Γαλατσίου
12. Παμπελοννησιακό Στάδιο
13. Παγκρήτιο Στάδιο
Πολλά από αυτά, έχουν παραχωρηθεί με μακροχρόνιες συμβάσεις προς εκμετάλλευση, γεγονός που σημαίνει ότι τα έξοδα συντήρησης και λειτουργίας βαρύνουν τον μισθωτή.
Επίσης, η ΕΤΑΔ Α.Ε. έχει την ευθύνη συντήρησης και λειτουργίας των πρώτων έξι Ολυμπιακών Εγκαταστάσεων, από την παραπάνω λίστα, πλην του Beach Volley και της Ναυταθλητικής Μαρίνας του Ολυμπιακού Πόλου Φαλήρου, που έχουν παραχωρηθεί. Το ετήσιο κόστος συντήρησης των προαναφερόμενων έξι  εγκαταστάσεων ανέρχεται στο ποσό των  1.100.000 ευρώ.
Για πολλά από τα ολυμπιακά ακίνητα, έχουν γίνει ήδη προσπάθειες αξιοποίησης, με εκμισθώσεις και παραχωρήσεις, που αποφέρουν έσοδα για τα ταμεία του κράτους και  απαλλάσσουν το Δημόσιο από το κόστος που συνεπάγεται η συντήρησή τους. Παράλληλα, μέχρις ότου ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός της εμπορικής αξιοποίησής τους, μια σειρά εγκαταστάσεων έχει παραχωρηθεί σε δημόσιους φορείς, δημιουργώντας μια κοινωνική δυναμική στη χρήση των συγκεκριμένων εγκαταστάσεων.
Σε ό,τι αφορά το κόστος των Ολυμπιακών Αγώνων, καταρχήν το συνολικό ακαθάριστο κόστος ανήλθε στο ποσό των 8,5 δισεκατομμυρίων ευρώ, συμπεριλαμβανομένων τόσο των δαπανών που καλύφθηκαν από το Ελληνικό Δημόσιο (Τακτικός Προϋπολογισμός και Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων), όσο και των δαπανών της Οργανωτικής Επιτροπής «ΑΘΗΝΑ 2004».
Από αυτά, περίπου 2 δισ. ευρώ καλύφθηκαν από είσπραξη εισιτηρίων, χορηγούς, τηλεοπτικά δικαιώματα  κλπ.  Από τα υπόλοιπα 6,5 δισ. ευρώ, ποσό 2 δισ. ευρώ δαπανήθηκε για ενοποίηση αρχαιολογικών χώρων και για νοσοκομεία. Αυτά τα έργα έμειναν στην κοινωνία.
Κατά συνέπεια, το καθαρό ποσό κόστους των Ολυμπιακών Αγώνων είναι 4,5 δισ. ευρώ, όπου συμπεριλαμβάνονται και παρεμφερή δημόσια έργα, προς όφελος της κοινωνία,  όπως η κατασκευή του Ολυμπιακού Δακτυλίου, η ανάπλαση της παραλιακής ζώνης του Φαληρικού Όρμου κλπ.   
Οι Ολυμπιακοί Αγώνες δημιούργησαν νέα δραστηριότητα. Έφεραν τουριστικό ρεύμα στη χώρα. Μόνο από το ΦΠΑ, που εισπράχθηκε από τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιήθηκαν, ξεπερνά τα 3,5 δισ. ευρώ. Παράλληλα, η Ελλάδα έλαβε τεράστια δημοσιότητα.
Συνεπώς από την ανάλυση κόστους- οφέλους, προκύπτει ότι υπήρξε καθαρό όφελος για την ελληνική οικονομία από τους Ολυμπιακούς Αγώνες.  
Μετά τους Ολυμπιακούς Αγώνες περάσαμε στη λήθη. Φταίμε εμείς οι ίδιοι που αφήσαμε την Ελλάδα και  μπήκε στη μεγάλη κρίση. Δεν φταίνε οι Αγώνες γι αυτό. Το 2004 ήταν μια σημαντική στιγμή για τον Ελληνισμό.
Παρότι έχει σημειωθεί πρόοδος στην κατεύθυνση της αξιοποίησης των Ολυμπιακών εγκαταστάσεων, υπάρχουν ακόμη πολλά να γίνουν στον τομέα αυτό.
Η περαιτέρω αξιοποίηση των Ολυμπιακών εγκαταστάσεων αρμοδιότητας ΕΤΑΔ Α.Ε. εξετάζεται στο πλαίσιο του εκπονούμενου συνολικού επιχειρησιακού Σχεδίου αξιοποίησης ακινήτων. Το εν λόγω σχέδιο θα βασιστεί σε μία ολοκληρωμένη προσέγγιση  και όχι σε αποσπασματικές λύσεις, που δεν πετυχαίνουν τα μέγιστα δυνατά οφέλη, τόσο για τα δημόσια έσοδα, όσο και για ευκαιρίες ανάπτυξης και επενδύσεων.
Η αντιπολίτευση ερμηνεύει την προσπάθεια αξιοποίησης των εθνικών περιουσιακών στοιχείων, ως την πλήρη αποξένωση του δημοσίου από την περιουσία του. Αυτό δεν είναι σωστό.
Είμαι της άποψης ότι το Δημόσιο αποξενώνεται από την περιουσία του, όταν την αφήνει να ρημάζει και να γίνεται λεία και πεδίο πολλαπλών καταπατήσεων, όπως γλαφυρά αποκαλύπτουν και τα αρνητικά δημοσιεύματα του ξένου τύπου, στα οποία αναφέρεται η ερώτησή σας.
Οι εικόνες εγκατάλειψης των ολυμπιακών εγκαταστάσεων , όσο και των περιβαλλόντων χώρων τους δεν συνάδουν με μια χώρα, που αναζητά μια καινούργια προοπτική. 
Έχουμε δυνατότητες, πρέπει να τις αξιοποιήσουμε και θα το κάνουμε.
Η διοργάνωση των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 ήταν ένα πολύ σημαντικό γεγονός για τη χώρα μας, δημιούργησε αξιόλογες υποδομές στον αστικό ιστό της Αθήνας, και σε άλλες πόλεις, και έδειξε ότι μπορούμε να δράσουμε γρήγορα και αποφασιστικά, με θεαματικά αποτελέσματα.
Σε κάθε περίπτωση, θα ήθελα να τονίσω ότι η μετολυμπιακή αξιοποίηση των Ολυμπιακών εγκαταστάσεων είναι ένα πολύπλοκο ζήτημα, που απασχόλησε όλες τις χώρες, όπου διεξήχθησαν Ολυμπιακοί Αγώνες, ακόμη και εκείνες που είχαν πλήρες σχέδιο μετολυμπιακής χρήσης.
Λαμβάνοντας υπόψη την επίσπευση των προσπαθειών, που γίνεται στον τομέα της αξιοποίησης των ολυμπιακών εγκαταστάσεων, και όχι μόνο, και την εμπέδωση κλίματος ασφάλειας και εμπιστοσύνης στην ελληνική οικονομία, προσδοκώ ότι το επόμενο διάστημα θα κάνουμε λόγο για αξιοποιημένες εγκαταστάσεις πολλαπλών χρήσεων.
.minfin.gr
18/1/13 

Τι δείχνει η απόσυρση του Κατάρ από το Ελληνικό;

Η εταιρεία του Κατάρ απέσυρε το ενδιαφέρον της να επενδύσει στο Ελληνικό. Τι επαληθεύουν οι λόγοι που επικαλέστηκε;
Προχτές, η εταιρεία «Qatari Diar», που εκπροσωπεί το Κατάρ, ανακοίνωσε ότι αποχωρεί από τη διαγωνιστική διαδικασία για την ιδιωτικοποίηση του Ελληνικού. Για τη συγκεκριμένη εταιρεία και γενικότερα για τα κεφάλαια που θα έρχονταν από το Κατάρ και θα κατέκλυζαν την ελληνική οικονομία με επενδύσεις, είχε γίνει μεγάλος θόρυβος επί κυβέρνησης Παπανδρέου, όταν ο Χ. Παμπούκης πηγαινοερχόταν στο Κατάρ για να διαφημίσει το επενδυτικό Ελντοράντο που έφτιαχνε η κυβέρνηση στην Ελλάδα. Τελικά, ο συγκεκριμένος επενδυτής αποφάσισε να μην επενδύσει τα συσσωρευμένα πετροδόλαρα στο Ελληνικό. Αυτό που έχει ενδιαφέρον, όμως, είναι οι λόγοι που οδήγησαν την εταιρεία να αποσύρει το ενδιαφέρον της για το συγκεκριμένο έργο. Τι ζητούσε;

Πρώτον, η παραχώρηση του Ελληνικού να γίνει με διακρατική συμφωνία μεταξύ της Ελλάδας και του Κατάρ, και αυτό επειδή προσδοκούσαν να αποσπάσουν φορολογικά κίνητρα (εξαιρέσεις και μειωμένους συντελεστές). Αρα, ένα βασικό κριτήριο για να επενδύσει κάποιος τα λεφτά του είναι η χαμηλή φορολογία, που θα του εξασφαλίσει και μεγαλύτερο κέρδος. Δεύτερον, το Κατάρ ζητούσε να γίνει η αξιοποίηση της έκτασης, μέσω κρατικής συνδρομής, καθώς είχαν υποβάλει προτάσεις για μεταστέγαση των υπουργείων και άλλων κρατικών υπηρεσιών στο Ελληνικό, παράλληλα με την κατασκευή κατοικιών για τη στέγαση των δημόσιων υπαλλήλων που εργάζονται στις συγκεκριμένες υπηρεσίες. Αρα, για να κάνει ένας ιδιώτης μια επένδυση, όρος αναγκαίος είναι η μεγαλύτερη δυνατή συμβολή του κράτους σε συγχρηματοδότηση και άλλες παροχές, που φτάνουν μέχρι το να μετατραπεί το κράτος σε κανονικό πελάτη του ιδιώτη. Αυτό βέβαια δεν είναι καινούριο, αν σκεφτεί κανείς ότι η εταιρεία από το Αμπού Ντάμπι, που αγόρασε τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, το έκανε μόνο όταν εξασφάλισε παραγγελίες από το ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό, δηλαδή το Δημόσιο, για την κατασκευή υποβρυχίων. 

Τι άλλο ζητούσε το Κατάρ; Nα παραχωρηθεί στην «Qatari Diar» το σύνολο της έκτασης των 5.000 στρεμμάτων του πρώην αεροδρομίου και όχι το 30%, όπως διαπραγματεύονταν οι ελληνικές αρχές, κοροϊδεύοντας το λαό ότι μ' αυτόν τον τρόπο θέλουν να διασφαλίσουν χώρους πράσινου, κοινόχρηστους για τους κατοίκους του Λεκανοπεδίου. Αρα, όρος για να γίνει μια επένδυση, είναι να εξασφαλίσει ο ιδιώτης το μέγιστο δυνατό κέρδος από την εκμετάλλευση δημόσιας περιουσίας. Στην προκειμένη περίπτωση, η δημόσια περιουσία αφορά σε εκτάσεις γης, που στο πλαίσιο του καπιταλισμού μετατρέπονται σε κερδοφόρο εμπόρευμα. Σε άλλες περιπτώσεις, η δημόσια περιουσία ταυτίζεται με το μερτικό του κράτους σε στρατηγικούς τομείς της παραγωγής, όπως γίνεται τώρα με τις ιδιωτικοποιήσεις, όπου επιχειρήσεις κρίσιμες για την κάλυψη ζωτικών λαϊκών αναγκών περνάνε ολοκληρωτικά στα χέρια των πολυεθνικών. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η ιδιωτικοποίηση της ΔΕΠΑ και της ΔΕΣΦΑ, οι οποίες γίνονται το μήλον της Εριδος για πολυεθνικά μονοπώλια που θέλουν να ισχυροποιήσουν τη θέση τους συνολικά στους ενεργειακούς ανταγωνισμούς που μαίνονται στην περιοχή, έχοντας στο επίκεντρο και την Ελλάδα. 

Βέβαια, οι εταιρείες που παρέμειναν να διεκδικούν το Ελληνικό δεν είναι λιγότερο «αιμοβόρες» από αυτήν του Κατάρ. Απλώς προσαρμόζουν την προσφορά και τις απαιτήσεις τους στο δικό τους μέγεθος, προσδοκώντας το ανάλογο κέρδος. Αυτό που σε κάθε περίπτωση επιβεβαιώνεται είναι ότι για να γίνει μια επένδυση, πρέπει να ισχύουν όροι που από χέρι είναι ενάντια στα λαϊκά συμφέροντα. Αυτό ισχύει ανεξάρτητα από το μείγμα διαχείρισης, σε κρίση και ανάπτυξη. Κριτήριο μιας επένδυσης στον καπιταλισμό είναι το μονοπωλιακό κέρδος. Κι αυτό δεν μπορεί να επιτευχθεί με άλλον τρόπο πέρα από την επίθεση στα εργατικά δικαιώματα, συνολικά στα δικαιώματα και τα συμφέροντα του λαού.
http://www.rizospastis.gr/
18/1/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Αποσύρθηκε το Κατάρ Από τον Διαγωνισμό για το Ελληνικό

• Σε εξέλιξη η B’ Φάση του διαγωνισμού για την αξιοποίηση του Ελληνικού

• Ξεκινά η προσπάθεια αξιοποίησης του Ελληνικού

Αποσύρθηκε το Κατάρ Από τον Διαγωνισμό για το Ελληνικό

Αποσύρθηκε από την διαγωνιστική διαδικασία για την αξιοποίηση του Ελληνικού η Qatar Investment Authority. Ειδικότερα, η εταιρεία, συμφερόντων Κατάρ, δεν υπέγραψε τη συμφωνία εμπιστευτικότητας, όπως προέβλεπε η διαγωνιστική διαδικασία.

Η εταιρεία επεδίωκε διακρατική συμφωνία με την ελληνική κυβέρνηση και κατ'επέκταση στήριξη για ζητήματα φορολογίας και ανάπτυξης, ενώ ζητούσε μεταφορά κυβερνητικών φορέων στο Ελληνικό καθώς και επιδότηση για την ανέγερση των νέων κατοικιών στην έκταση του πρώην αεροδρομίου.


Πρόθεσή τους επίσης ήταν να τους δοθεί πλήρης κυριότητα του ακινήτου και όχι το 30% όπως προβλέπει ο διαγωνισμός.
Μετά την εξέλιξη αυτή, στη διεκδίκηση για το Ελληνικό, παραμένουν τρεις υποψήφιοι επενδυτές. Πρόκειται για την Ισραηλινή εταιρεία Elbit, τη Βρετανική London and Regional Properties και την ελληνική LAMDA Development. 
.energia.gr
16/1/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Σε εξέλιξη η B’ Φάση του διαγωνισμού για την αξιοποίηση του Ελληνικού

• Ξεκινά η προσπάθεια αξιοποίησης του Ελληνικού

Σε εξέλιξη η B’ Φάση του διαγωνισμού για την αξιοποίηση του Ελληνικού

Ξεκίνησε την προηγούμενη εβδομάδα η Β΄φάση του διαγωνισμού για την αξιοποίηση του Ελληνικού. Το ΤΑΙΠΕΔ έστειλε στους προεπιλεγμένους επενδυτές, που υπέγραψαν την απαραίτητη συμφωνία εμπιστευτικότητας, ήτοι: (α) Elbit Cochin Ltd, (β) London & Regional Properties και (γ) Lamda Development, τα τεύχη του διαγωνισμού, καθώς και τις λεπτομέρειες για την πρόσβαση στα τεχνικά και νομικά στοιχεία του έργου για την διενέργεια των αναγκαίων ελέγχων. 


Από την επόμενη εβδομάδα ξεκινούν ειδικές συναντήσεις παρουσιάσεων και επισκέψεων στους χώρους του  Ελληνικού, από τους ως άνω επενδυτές.
Η υποβολή των τεχνικών προσφορών αναμένεται να πραγματοποιηθεί  τον Ιούλιο του 2013.
Σημειώνεται ότι  το Ελληνικό Δημόσιο συμμετέχει με ποσοστό 30% στην κερδοφορία από 
την αξιοποίηση της περιοχής καθ’ όλη τη διάρκεια της Σύμβασης που θα υπογραφεί.


Πηγή:www.capital.gr
15/1/13
---
-

• Ξεκινά η προσπάθεια αξιοποίησης του Ελληνικού

 

-

Θράκη: Το λιμάνι της αγωνίας

Στις 5 Μαρτίου 2013 θα διεξαχθεί ο διαγωνισμός για την ανακήρυξη αναδόχου του έργου «Ολοκλήρωση Εκβάθυνσης Λιμενολεκάνης και Εκσκαφής διαύλου λιμένας Αλεξανδρούπολης». Το έργο δημοπρατείται από τη Διεύθυνση Λιμενικών έργων και έργων αεροδρομίων (τΔ4) της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων, του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, ο δε προϋπολογισμός του ανέρχεται σε 21.900.000 ευρώ.

Το έργο περιλαμβάνει την ολοκλήρωση των βυθοκορήσεων εκβάθυνσης της εξωτερικής (ανατολικής) λιμενολεκάνης του λιμένα Αλεξανδρούπολης καθώς και την ολοκλήρωση των βυθοκορήσεων διάνοιξης διαύλου προσέγγισης στον λιμένα. Ο συμβατικός χρόνος ολοκλήρωσης του έργου είναι 20 μήνες και όταν αυτό ολοκληρωθεί το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θα μπορεί να προσεγγιστεί απλό μεγάλα Κρουαζιερόπλοια αλλά και πλοίο μεγάλου μεταφορικού φορτίου τα οποία σήμερα αδυνατεί να εξυπηρετήσει. Ο Περιφερειάρχης Άρης Γιαννακίδης δήλωσε για τη εξέλιξη: «Διαψεύδοντας τις διάφορες Κασσάνδρες, καταφέραμε, μέσα από μία συλλογική προσπάθεια στην οποία συνέβαλαν όλοι οι τοπικοί θεσμικοί φορείς, να εντάξουμε στο πρόγραμμα δημοσίων Επενδύσεων την ολοκλήρωση των εργασιών εκβάθυνσης του Λιμένα Αλεξανδρούπολης. Η κεντρική Διοίκηση, απεδέχθη την ιεράρχηση μας και το αίτημα για την ολοκλήρωση της εξαιρετικά σημαντικής με περιφερειακή και εθνική διάσταση, αυτής υποδομής.Με το έργο αυτό το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης όπως και εκείνου της Καβάλας, η Περιφέρεια προχωρά στην εφαρμογή της αναπτυξιακής της πρότασης για μετατροπή της σε κόμβο διαμετακόμισης και συνδυασμένων μεταφορών, με διεθνή αναγνωρισιμότητα και μετρήσιμη ανταγωνιστική θέση. Καταφέραμε δουλεύοντας αθόρυβα και συστηματικά να πετύχουμε το στόχο μας. Ευχαριστώ όλους όσους συνέδραμαν την προσπάθεια και κυρίως τον Γενικό Γραμματέα Δημοσίων Έργων, Στράτο Σιμόπουλο, που αμέσως αντελήφθην την αξία του αιτήματός μας. Προχωρούμε μπροστά αξιοποιώντας κάθε διαθέσιμο πόρο, σεβόμενοι απόλυτα τις θυσίες των συμπολιτών μας και προετοιμάζοντας την επόμενη μέρα που θα βρει την περιφέρειά μας σε πλεονεκτική θέση με την ολοκλήρωση τεράστιων υποδομών που θα της προσδώσουν προστιθέμενη αξία και φυσικά θα προσφέρουν θέσεις εργασίας και ανάπτυξη στον τόπο μας».
Μαρία Νικολάου   
.ERT GR
11/1/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• "Πράσινο φως" για 21,9 εκατ. ευρώ στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης

• Αλεξανδρούπολη: Προγραμματική σύμβαση για την ανάπλαση της δυτικής χερσαίας ζώνης του λιμένα της πόλης

• Θράκη: Υπεράκτιος Σταθμός Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου

Δύο καλές ειδήσεις για το κτήμα Τατοΐου

Αποκατάσταση κτιρίων και της διαδρομής προς λίμνη Κιθάρα.

Με αναπτερωμένες ελπίδες για το μέλλον του κτήματος Τατοΐου φεύγει το 2012. Τις τελευταίες εβδομάδες είμαστε μάρτυρες μιας ιδιαίτερης κινητικότητας με επίκεντρο αποφάσεις του Κεντρικού Συμβουλίου Νεωτέρων Μνημείων που δείχνουν ότι η ελληνική πολιτεία έχει αντιληφθεί το μέγεθος των ευθυνών της για τον μοναδικό αυτό θησαυρό της αττικής φύσης και της ελληνικής Ιστορίας.

Κατ’ αρχάς εγκρίθηκαν οι μελέτες αποκατάστασης και επανάχρησης τριών κτιρίων του πρώην βασιλικού κτήματος. Πρόκειται για την «Οικία Δασοφύλακα», την «Οικία Αρχικηπουρού» και τη «Γεννήτρια ηλεκτρικού ρεύματος».
Και την εβδομάδα που μας πέρασε, το ίδιο γνωμοδοτικό όργανο ενέκρινε τη μελέτη της Ελληνικής Εταιρείας Περιβάλλοντος και Πολιτισμού για την αποκατάσταση της ιστορικής διαδρομής προς την τεχνητή λίμνη Κιθάρα. Το έργο, έχοντας εξασφαλίσει χρηματοδότηση από περιφερειακό πρόγραμμα στο ΕΣΠΑ τουρισμού, θα μπορούσε να ξεκινήσει πολύ σύντομα.

Η «Οικία Δασοφύλακα» χρονολογείται στα τέλη του 19ου αιώνα. Ο αρχικός πυρήνας του περιελάμβανε τον βασικό όγκο της κατοικίας με το ισόγειο και τον όροφο και το χαγιάτι που χωροθετείται ανατολικά. Σήμερα το κτίριο σώζεται σε κακή κατάσταση. Πριν από αρκετά χρόνια κατέρρευσε η στέγη του κεντρικού πυρήνα και έκτοτε το κτίριο παραμένει εκτεθειμένο στις καιρικές συνθήκες. H ενδεικτική πρόταση για την επανάχρηση του κτιρίου ορίζει χώρους γραφείου.

Η «Οικία Αρχικηπουρού» είναι διώροφο λιθόκτιστο κτίριο με ορθογωνική κάτοψη και υπόγειο. Τοποθετείται χρονικά στα τέλη του 19ου αιώνα. Στη διάρκεια του Μεσοπολέμου λειτούργησε και ως σχολείο. Η στέγη σήμερα έχει καταρρεύσει, ενώ όλο το κτίριο δίνει την εικόνα εγκατάλειψης και ερείπωσης. Σχετικά με την επανάχρηση του κτιρίου, ο Οργανισμός Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθηνών προτείνει τη χρήση του ως καφενείου, πρόταση που υιοθετείται και στην παρούσα μελέτη. Ο Σύλλογος Φίλων Κτήματος Τατοΐου θεωρεί ακατάλληλη την παραπάνω χρήση (ισχυρίζονται ότι θα καταστρέψει το εσωτερικό του) και αντιπροτείνει πωλητήριο προϊόντων του κτήματος, γραφεία διοίκησης και εκδοτήριο εισιτηρίων και διανομής χαρτών και πληροφοριακού υλικού για το κτήμα.

Η μεταγενέστερη «Γεννήτρια Ηλεκτρικού Ρεύματος» είναι ισόγειο κτίσμα ορθογωνικού σχήματος που κι αυτό σώζεται σε κακή κατάσταση. Ενδεικτικά προτείνεται η χρήση του ως κτιρίου διοίκησης, χρήση που προβλέπεται και στη μελέτη του ΟΡΣΑ. Οι μελέτες αποκατάστασης και επανάχρησης και των τριών κτιρίων εκπονήθηκαν από την Εφορεία Νεωτέρων Μνημείων Αττικής με προοπτική ένταξής τους σε επιχειρησιακό πρόγραμμα ΕΣΠΑ.

Δημητρης Ρηγοπουλος

http://news.kathimerini.gr/

&

.iekemtee.gr

27/12/12

----

ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Προς αξιοποίηση Τατόι και κτίρια πρεσβειών 

• Το Τατόι μεταμορφώνεται σε πάρκο

• Αλήθειες και ψέματα για το Τατόι

Καθυστερήσεις στο θέμα των υδρογονανθράκων διαπιστώνει το ΕΛΛΙΝΥ

Ξένες επιχειρήσεις έχουν κάνει στο παρελθόν σεισμικές έρευνες για ανακάλυψη υδρογονανθράκων στη θαλάσσια περιοχή νότια και νοτιοανατολικά της Κρήτης, χωρίς τα αποτελέσματα να γίνουν γνωστά στο ελληνικό Δημόσιο.
Αυτό ανέφεραν σήμερα στελέχη του Ελληνικού Ινστιτούτου Υδρογονανθράκων (ΕΛΛΙΝΥ) σε συνέντευξη Τύπου, σχολιάζοντας τη χθεσινή έκθεση της Deutsche Bank για τα κοιτάσματα φυσικού αερίου στην περιοχή, η οποία προσδιόρισε την αξία τους στα 427 δισ. ευρώ.

Όπως επισημάνθηκε στη συνέντευξη, υπήρξαν προτάσεις στο παρελθόν προς το κράτος από Ισραηλινή εταιρεία για παραχώρηση περιοχών ανατολικά της Κρήτης για έρευνες, οι οποίες έμειναν αναπάντητες. "Καμία επιχείρηση δεν διακινδυνεύει να επενδύσει εκατοντάδες εκατομμύρια δολάρια για γεωτρήσεις σε μια περιοχή αν δεν έχει ενδείξεις για κοιτάσματα", είπε ο πρόεδρος του Ινστιτούτου κ. Β. Καρκούλιας ενώ ο κ. Μ. Πατσουλές, γεωλόγος και μέλος του ΕΛΛΙΝΥ επεσήμανε ότι δεδομένα από τις έρευνες αυτές παρουσιάστηκαν πέρυσι σε συνέδριο στο Λονδίνο.
Το ΕΛΛΙΝΥ άσκησε κριτική για καθυστερήσεις στη διαδικασία που έχει επιλεγεί για την έρευνα και εκμετάλλευση των πιθανών κοιτασμάτων, υποστηρίζοντας ότι θα μπορούσε να συντομευθεί κατά 2-3 χρόνια. Με τα τωρινά δεδομένα όπως είπε οι ερευνητικές γεωτρήσεις δεν μπορεί να ξεκινήσουν πριν το 2017 ενώ από τη στιγμή που θα εντοπιστούν τα κοιτάσματα μέχρι να ξεκινήσει η παραγωγή χρειάζονται 8-9 χρόνια. Ζήτησαν επίσης να δοθεί στη δημοσιότητα η σύμβαση η οποία έχει υπογραφεί με τη νορβηγική εταιρία PGS που ξεκίνησε τον περασμένο μήνα τις σεισμικές έρευνες στο Ιόνιο και τη θαλάσσια περιοχή νότια της Κρήτης.
Ο πρόεδρος του ΕΛΛΙΝΥ προειδοποίησε εξάλλου για την ανάγκη λήψης μέτρων στο Κατάκολο, όπου υπάρχει κοίτασμα πετρελαίου που εκτιμάται στα 3-4 εκατ. βαρέλια λόγω της υψηλής συγκέντρωσης υδρόθειου, το οποίο είναι, όπως είπε, θανατηφόρο σε συγκεντρώσεις άνω των 230 ppm ενώ στην περιοχή έχουν μετρηθεί 100.000 ppm.
Οι επιστήμονες του ΕΛΛΙΝΥ τόνισαν ότι η Ελλάδα έχει αποδεδειγμένα πετρελαϊκό δυναμικό και δυνατότητες ανακάλυψης και παραγωγής υδρογονανθράκων. Σημείωσαν ωστόσο ότι "η ανακάλυψη, περιχαράκωση και αποτίμηση κοιτασμάτων προκύπτει μόνο μετά από την πραγματοποίηση γεωτρήσεων". 
.energypress.gr
5/12/12
-----

ΣΧΕΤΙΚΑ:

• ΠαΣοΚ: Ενεση στα Ασφαλιστικά Ταμεία από την αξιοποίηση υδρογοναθράκων

• Γ. Μανιάτης: Νέα πηγή πλούτου οι ορυκτές πρώτες ύλες

• Οι Γερμανοί βάζουν στο "τραπέζι" τα κοιτάσματα φυσικού αερίου

ΠαΣοΚ: Ενεση στα Ασφαλιστικά Ταμεία από την αξιοποίηση υδρογοναθράκων

Η Κοινοβουλευτική Ομάδα του ΠαΣοΚ έχει καταθέσει από τις 31 Ιουλίου 2012 πρόταση νόμου για τη δημιουργία του Ταμείου Κοινωνικής Αλληλεγγύης Γενεών από τα έσοδα που θα προκύψουν από την αξιοποίηση των εθνικών κοιτασμάτων Υδρογονανθράκων.

Η πρόταση αυτή, σύμφωνα με το ΠαΣοΚ, αποτελεί μια σημαντική νομοθετική πρωτοβουλία που πρέπει άμεσα να υλοποιηθεί καθώς σύμφωνα με την εισηγητική μας έκθεση, τα αναμενόμενα έσοδα του ελληνικού δημοσίου σε βάθος 30ετίας, είναι της τάξης των 150 δις ευρώ, λαμβάνοντας υπόψη ότι σε χώρες με τη γεωλογική δομή της Ελλάδας, περίπου το 50% των εσόδων αναλογεί στην κάθε χώρα και το υπόλοιπο 50% αναλογεί κατά προσέγγιση σε επενδύσεις και έξοδα λειτουργίας εγκαταστάσεων, καθώς και έσοδα των αναδόχων.

Από τα έσοδα αυτά η διάθεση ενός σημαντικού μέρους τους (άνω του 70%) στα Ασφαλιστικά Ταμεία θα μπορεί να αποτελέσει μια νέα ιδιαίτερα μεγάλη πηγή χρηματοδότησης.

Σύμφωνα με το ΠαΣοΚ η κυβέρνηση δια του αρμόδιου Υπουργού Εργασίας κ. Ι. Βρούτση, έχει απαντήσει θετικά στην πρότασή αυτή.
Διαβάστε την πρόταση νόμου και την αιτιολογική έκθεση

Διαβάστε την επιστολή αποδοχής του υπουργείου Εργασίας

TOVIMA GR

5/12/12

----

ΣΧΕΤΙΚΟ:

• Γ. Μανιάτης: Νέα πηγή πλούτου οι ορυκτές πρώτες ύλες

  • Οι Γερμανοί βάζουν στο "τραπέζι" τα κοιτάσματα φυσικού αερίου

   

Στα βαθιά εισήλθαν πλέον οι διαπραγματεύσεις για το φυσικό αέριο

Λευκωσία: Στα βαθειά εισήλθαν πλέον οι διαπραγματεύσεις για το φυσικό αέριο. Ο υπουργός Εμπορίου, Νεοκλής Συλικιώτης συναντήθηκε την Κυριακή με κλιμάκιο της ιταλικής κοινοπραξίας ΕΝΙ, στην οποία δόθηκαν τα οικόπεδα 2 και 3, ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες που μετέδωσε το ραδιόφωνο του ΡΙΚ, σήμερα θα έχει συνάντηση με τον γαλλικό κολοσσό Total, στον οποίο δόθηκε το οικόπεδο 11.

Η Total συμμετέχει επίσης μαζί με τη Novatech και Gazprom στο οικόπεδο 9, το οποίο εκτιμάται ότι θα είναι χρυσοφόρο.


Ο κ.Συλικιώτης κάλεσε όσους έχουν προτάσεις για τα κοιτάσματα φυσικού αερίου, να τις καταθέσουν επίσημα στο Υπουργείο Εμπορίου για να μελετηθούν, ενώ την ίδια ώρα κατέστησε σαφές ότι η κυβέρνηση δεν θα ξεπουλήσει τα κοιτάσματα.

Εξέφρασε, τέλος, την εκτίμηση ότι με την αξιοποίηση του φυσικού αερίου και με σύναψη συμφωνιών με κολοσσούς, η Κύπρος θα βγει από την κρίση εντός των επόμενων δύο χρόνων.
.philenews.com
26/11/12
----
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Κύπρος: Άρχισαν οι διεργασίες για σύσταση Εθνικού Ταμείου Υδρογονανθράκων

• Οι Συνήθεις Πρακτικές των Πετρελαϊκών Συμφωνιών και Πλειοδοσιών

• Το φυσικό αέριο πρέπει να μείνει εκτός μνημονίου, εκτιμά ο νομπελίστας Χρ. Πισσαρίδης

• Αρχίζουν οι διαπραγματεύσεις με τις εταιρείες για 4 οικόπεδα της ΑΟΖ

• «Οικόπεδο 9»: Έκαναν No 1 την 5η στη κατάταξη Total-Novatec-GaspromΥδρογονανθράκων

 

Ξεκινά η προσπάθεια αξιοποίησης του Ελληνικού

Αισιοδοξία για επιτυχή έκβαση της διεθνούς διαγωνιστικής διαδικασίας.
Εγκρίθηκαν από το Διοικητικό Συμβούλιο του ΤΑΙΠΕΔ οι φάκελοι για την τελική φάση του διαγωνισμού αξιοποίησης στο Ελληνικό.
Οι υποψήφιοι επενδυτές θα κληθούν να υποβάλουν δεσμευτική οικονομική προσφορά, μαζί με το επιχειρηματικό σχέδιο για την αξιοποίηση της ευρύτερης περιοχής, έχοντας ως δεδομένο ότι μπορούν να αποκτήσουν το 100% των μετοχών της Ελληνικόν ΑΕ, με παράλληλη υποχρέωση να μην προσφέρουν προς πώληση, επιφάνεια μεγαλύτερη του 30%, που θα έχει χαρακτηριστεί για κατοικίες.


Σύμφωνα με το ΤΑΙΠΕΔ, «η εξασφάλιση σημαντικών εσόδων για το Δημόσιο καθόλη τη διάρκεια της περιόδου ανάπτυξης του Ελληνικού και η μεγιστοποίηση του συνολικού οικονομικού οφέλους που θα προκύψει, με παράλληλη δημιουργία χιλιάδων νέων θέσεων εργασίας στην ευρύτερη περιοχή και την ελληνική οικονομία, αποτελούν, μεταξύ άλλων, το σκοπό της διαγωνιστικής διαδικασίας».
«Είμαστε αισιόδοξοι για την επιτυχή έκβαση της διεθνούς διαγωνιστικής διαδικασίας, δεδομένης της ποιότητας των επενδυτικών εταιρειών που έχουν προεπιλεγεί για την τελική φάση του διαγωνισμού. Τα οικονομικά μεγέθη από την υλοποίηση του έργου αξιοποίησης του Ελληνικού είναι πολύ σημαντικά για την ελληνική οικονομία και, παράλληλα, θα προσδώσουν σημαντική αξία στην ευρύτερη περιοχή της πρωτεύουσας της χώρας» δήλωσε ο πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ, Τάκης Αθανασόπουλος.
.protothema gr
21/11/12

Η στάθμιση του περιβαλλοντικού κόστους

Κατά την περιβαλλοντική αδειοδότηση των εξορυκτικών δραστηριοτήτων είναι δυνατόν να επιβληθούν περιορισμοί ακόμη και πλήρης αποκλεισμός των εργασιών, όταν αυτό κριθεί απαραίτητο για την εξασφάλιση της προστασίας του φυσικού και ανθρωπογενούς περιβάλλοντος.

Αυτό μάλιστα μπορεί να γίνει ανεξάρτητα από τις περιοριστικές διατάξεις του νόμου για την χωροθέτηση (άρθρο 81 του ΚΜΛΕ, πολεοδομικός νόμος κλπ) την defacto δηλαδή νομική αναγνώριση της πραγματικής κατάστασης των εντοπισμένων κοιτασμάτων, τις συγκεκριμένες χωροταξικές κατευθύνσεις των χωροταξικών σχεδίων, ή ακόμη ανεξάρτητα και από την ευθεία συνταγματική αναφορά στην αξιοποίηση του εθνικού ορυκτού πλούτου .


Κι αυτό γιατί η η νομική αναγνώριση της ύπαρξης (ή μη) κοιτάσματος που άλλωστε αφορά το πρώτο στάδιο της περιβαλλοντικής αδειοδότησης, δεν προεξοφλεί και την ίδια την εκμετάλλευση, τον τρόπο που αυτή θα διενεργηθεί και τις επιπτώσεις της, ούτε βέβαια το αν επιτρέπεται ή όχι.

Απαιτείται η στάθμιση αφενός της εκτιμώμενης περιβαλλοντικής βλάβης και αφετέρου της εκτιμώμενης εθνικής ωφέλειας η οποία θα πραγματοποιηθεί εντός των πλαισίων την βιώσιμης ανάπτυξης, ώστε να επιτραπεί η χωροθέτηση κατά την περιβαλλοντική αδειοδότηση.

Πλήθος αποφάσεων αναφέρονται στη στάθμιση αφενός της εκτιμώμενης περιβαλλοντικής βλάβης και αφετέρου της εκτιμώμενης εθνικής ωφέλειας που προκύπτουν από εξορυκτικά έργα.

Γνωμοδοτήσεις στάθμισης του περιβαλλοντικού κόστους από το ΣτΕ
- 
.oryktosploutos.net

ΤΑΙΠΕΔ: Τον Φεβρουάριο το πρόγραμμα αξιοποίησης λιμένων

Οχήματα ανάπτυξης για την Οικονομία χαρακτήρισε τα λιμάνια ο υπουργός Ναυτιλίας.
Το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου θα έχει εκπονήσει το πρόγραμμα αξιοποίησης ελληνικών λιμένων τον Φεβρουάριο του 2013 επεσήμανε σε συνέντευξη Τύπου σχετικά με τη λιμενική πολιτική της κυβέρνησης ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Κωστής Μουσουρούλης.

Ο υπουργός πρόσθεσε πως «το 80% του παγκοσμίου εμπορίου διεξάγεται δια θαλάσσης και ότι η ελληνόκτητη ναυτιλία είναι κυρίαρχη δύναμη στον κόσμο και σε αριθμό πλοίων και σε χωρητικότητα. Αρα οφείλουμε να αξιοποιήσουμε τις δυνάμεις μας». Και συμπλήρωσε: «Οι λιμένες είναι δύναμη. Είναι "οχήματα ανάπτυξης" για την εθνική και τις τοπικές οικονομίες, ανεξαρτήτως μνημονίων».

Επιπλέον επεσήμανε πως οι μεταρρυθμίσεις μπαίνουν σε σειρά λέγοντας επίσης ότι «οι ιδιωτικοποιήσεις αποδίδουν, όπως διαπιστώθηκε και χθες με τη συμφωνία συνεργασίας μεταξύ Hewlett Packard, Cosco και ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τη διακίνηση των εμπορευμάτων της μέσω του Πειραιά».

Κατά τη συνέντευξη Τύπου παρουσίασε δέκα συγκεκριμένες υποχρεώσεις που αναλαμβάνουν τα ελληνικά λιμάνια με βάση το ευρωπαϊκό πλαίσιο για τις θαλάσσιες μεταφορές.

Ο υπουργός Ναυτιλίας σημείωσε ακόμη ότι τα εκατοντάδες δημόσια και λίγα ιδιωτικά λιμάνια, από τα οποία διακινείται πάνω από το 85% των εξωτερικών εμπορευματικών συναλλαγών, τα διαχειρίζονται πάνω από 100 δημόσιοι φορείς διαχείρισης που έχουν, μέσω παραχώρησης από το δημόσιο, το δικαίωμα χρήσης και εκμετάλλευσης των Λιμενικών Ζωνών.

Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, πρόσθεσε, τα ελληνικά λιμάνια παρουσιάζουν τρία βασικά προβλήματα: περιορισμένο εξοπλισμό και δαπάνες για έργα υποδομής, μη ικανοποιητικές συνδέσεις με τα δίκτυα μεταφορών και διοικητικές ή/και λειτουργικές ανεπάρκειες.

Ο κ. Μουσουρούλης επεσήμανε πως «η νέα πενταετής εθνική στρατηγική αποσκοπεί στην ένταξη των λιμανιών μας στο συνολικό δίκτυο μεταφορών, συμβαδίζει με τις προτεραιότητες και τις αρχές των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών και διασφαλίζει την εδαφική συνέχεια της χώρας καθώς και την ανάπτυξη και την απασχόληση σε εθνικό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο. Στο πλαίσιο αυτό, κάθε λιμάνι θα πρέπει εφεξής να αναπτύξει τη δική του «ταυτότητα» μέσα από ένα τεκμηριωμένο και ρεαλιστικό "Αναπτυξιακό Σχέδιο", συμβατό με το Κοινοτικό θεσμικό πλαίσιο και το επικείμενο πρόγραμμα παραχωρήσεων του ΤΑΙΠΕΔ». 

 Βυθούλκας Διονύσης 

15/11/12