Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Αλεξανδρούπολης. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Αλεξανδρούπολης. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Πέμπτη 7 Ιουνίου 2018
Η Ελλάδα ούτε απειλείται, ούτε εκβιάζεται
Διευκρινίσεις ζητούν οι Βρυξέλλες από την Άγκυρα για το προσφυγικό
Πέμπτη 26 Απριλίου 2018
Ελεύθερος ο ένας εκ των οκτώ Τούρκων αξιωματικών
Παρασκευή 12 Ιανουαρίου 2018
ΔΣΑ: Πρωτοφανής αλλαγή πλεύσης της κυβέρνησης για τούρκους αξιωματικούς
Δευτέρα 8 Ιανουαρίου 2018
Νομικοί κύκλοι καταγγέλλουν το «πάγωμα» του ασύλου στον Τούρκο στρατιωτικό
Δευτέρα 1 Ιανουαρίου 2018
Λοβέρδος: Οι απειλές Τσαβούσογλου είναι αποτέλεσμα θρασυδειλίας
"Οι Τούρκοι διατυπώνουν πρωτοφανείς απειλές σε βάρος της Ελλάδας", υπογραμμίζει, σε δήλωσή του, ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της Δημοκρατικής Συμπαράταξης Ανδρέας Λοβέρδος.
Σάββατο 30 Δεκεμβρίου 2017
Άσυλο στον έναν από τους οκτώ Τούρκους στρατιωτικούς
Πέμπτη 4 Μαΐου 2017
Τουρκικό ΥΠΕΞ: Πολιτική η απόφαση για τη μη έκδοση των «οκτώ»
«Όχι» Συμβουλίου Εφετών στην έκδοση και των δύο τελευταίων Τούρκων
Τετάρτη 3 Μαΐου 2017
Νέο «όχι» στις τουρκικές αρχές για την έκδοση των αξιωματικών
Τετάρτη 19 Απριλίου 2017
Δεύτερος δικαστικός γύρος για την έκδοση ή μη των 8 Τούρκων αξιωματικών
Τρίτη 11 Οκτωβρίου 2016
Απορρίφθηκαν τα αιτήματα ασύλου άλλων τεσσάρων τούρκων στρατιωτικών
Τετάρτη 21 Σεπτεμβρίου 2016
Δεν δόθηκε άσυλο στους 3 από τους 8 Τούρκους στρατιωτικούς
Σάββατο 27 Δεκεμβρίου 2014
Αθήνα και Σόφια προωθούν νέο σιδηροδρομικό άξονα
Αυτό σχεδιάζεται να καταστεί εφικτό μέσω της δημιουργίας μιας αποτελεσματικής σιδηροδρομικής σύνδεσης ανάμεσα στα λιμάνια της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης στο Αιγαίο και τα παρευξείνια λιμάνια του Μπουργκάς και της Βάρνας, αλλά και το παραδουνάβιο λιμάνι του Ρούσε, στη Βουλγαρία.
Το έργο υποστηρίζεται αφενός από τα ελληνικά Υπουργεία Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και αφετέρου από το βουλγαρικό Υπουργείο Μεταφορών.
Το πρώτο βήμα για την ανάπτυξη του διαδρόμου Sea2Sea, ήταν η υλοποίηση μελέτης σκοπιμότητας και βιωσιμότητας. Απώτερος σκοπός της μελέτης ήταν να προκύψουν ολοκληρωμένες και λεπτομερείς εναλλακτικές προτάσεις για την κατασκευή του διαδρόμου Sea2Sea. Έτσι, στο πλαίσιο της μελέτης αξιολογήθηκε η σκοπιμότητα και βιωσιμότητα του διαδρόμου, μέσω της εξέτασης σεναρίων ανάπτυξης και λειτουργίας εναλλακτικών διαδρομών.
Ο προτεινόμενος νέος διάδρομος αναμένεται να ενισχύσει σταδιακά τη συνδεσιμότητα σημαντικών κόμβων συνδυασμένων μεταφορών στην περιοχή της βορειοανατολικής Ευρώπης, του Ευξείνου Πόντου και της Μεσογείου.
Μετά την ολοκλήρωσή του ο διάδρομος αναμένεται να συμβάλλει στην ανάπτυξη των λιμένων Αλεξανδρούπολης-Μπουργκάς-Βάρνας-Ρούσε και Καβάλας, που θα αποτελέσουν πολυτροπικές πλατφόρμες διαχείρισης διακίνησης εμπορευμάτων και θα συνεισφέρουν στην οικονομική αναζωογόνηση του ευρωπαϊκού Νότου, ο οποίος αντιμετωπίζει τις άμεσες και εντονότατες επιπτώσεις της συνεχιζόμενης χρηματοπιστωτικής κρίσης.
Ως συνέπεια, ο διάδρομος Sea2Sea αναμένεται να αναβαθμίσει την εσωτερική αγορά και να ενισχύσει την εδαφική, οικονομική και κοινωνική συνοχή και να μειώσει τη σημασία του Βοσπόρου.
Ηλίας Μπέλλος
Πηγή:www.capital.gr
27/12/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
ΥΠΕΓΡΑΦΗ Η ΣΥΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΟΣΕ. -Παρακάμπτει τη θαλάσσια μεταφορά μέσω Βοσπόρου
Ο ΟΣΕ θα παρακάμψει τα στενά του Βοσπόρου
Δευτέρα 27 Οκτωβρίου 2014
Σε ετοιμότητα οι αρχές για το ενδεχόμενο πλημμυρών στον Εβρο
Σύμφωνα με τον Αντιπεριφερειάρχη Έβρου Δημήτρης Πέτροβιτς, η στάθμη στο Πύθιο ξεπέρασε το όριο επιφυλακής, ενώ στο Ορμένιο παρουσιάζεται σχετική πτώση καθώς οι παροχές των 1000m3/sec έχουν μειωθεί περίπου στα 900m3/sec, έπειτα από τα έντονα καιρικά φαινόμενα που εκδηλώθηκαν στο κεντρικό, ανατολικό και νοτιοανατολικό τμήμα της Βουλγαρίας, στη διάρκεια του Σαββατοκύριακου.
Σύμφωνα με τον κ. Πέτροβιτς έχουν ειδοποιηθεί και οι τέσσερις Δήμοι και όλες οι υπηρεσίες της Περιφέρειας και των Δήμων βρίσκονται σε ετοιμότητα για να επέμβουν σε περίπτωση που εκδηλωθούν πλημμυρικά φαινόμενα.
Πάντως, αυτή την ώρα σημειώνονται βροχοπτώσεις στον κεντρικό και νότιο Έβρο και έντονες βροχοπτώσεις στη νοτιοανατολική Βουλγαρία, ενώ η Υπηρεσία Πολιτικής Προστασίας της Περιφερειακής Ενότητας Έβρου εξέδωσε έκτακτη οδηγία, εφιστώντας την προσοχή γεωργών, κτηνοτρόφων, αλιέων, κυνηγών καθώς και οποιουδήποτε άλλου δραστηριοποιείται σε παραποτάμιες περιοχές του Έβρου.
Συγκεκριμένα, ζητείται -μεταξύ άλλων- να μην πλησιάζουν τον ποταμό Έβρο και τα αναχώματα αυτού, να απομακρύνουν έγκαιρα μηχανήματα και άλλα εργαλεία από τις επικίνδυνες περιοχές και να ενημερώσουν τους ΤΟΕΒ στη ζώνη ευθύνη τους για τη λήψη προβλεπόμενων μέτρων αποφυγής ζημιών σε έργα αρμοδιότητάς τους (αρδευτικά αντλιοστάσια - αποστραγγιστικά δίκτυα κ.λπ.).
Επίσης, ζητείται από τους κτηνοτρόφους που διατηρούν εκτροφές κοντά στον ποταμό να τις επισκέπτονται ανά τακτά χρονικά διαστήματα και να είναι σε επαφή με τη Διεύθυνση Αγροτικής Οικονομίας και Κτηνιατρικής για πιθανή εκκένωση των κτηνοτροφικών μονάδων.
[protothema.gr]
27/10/14
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Πέμπτη 7 Νοεμβρίου 2013
Έναρξη εργασιών για την σιδηροδρομική σύνδεση του λιμένα Αλεξανδρούπολης. -Θα παρακάμψει τα στενά του Βοσπόρου.
«Το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης πρωταγωνιστής στον εθνικό σχεδιασμό», είπε ο περιφερειάρχης ...
Συνάντηση εργασίας στα γραφεία του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης είχαν την Τετάρτη 6 Νοεμβρίου, ο περιφερειάρχης ΑΜ-Θ Άρης Γιαννακίδης, ο πρόεδρος του Οργανισμού Σταύρος Σταυράκογλου, με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ Κωνσταντίνο Σπηλιόπουλο. Θέμα της συνάντησης ήταν, η έναρξη των εργασιών της κατασκευής του έργου «Σιδηροδρομική σύνδεση του νέου προβλήτα εμπορευματοκιβωτίων λιμένα Αλεξανδρούπολης», προϋπολογισμού 4.920.000 ευρώ.
Ο περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας – Θράκης Άρης Γιαννακίδης τόνισε πως το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης θα παίξει τον ρόλο που πρέπει στον εθνικό σχεδιασμό. «Προχωράμε στην ολοκλήρωση των υποδομών και των συνδυασμένων μεταφορών. Επόμενος στόχος είναι η δημοπράτηση και της οδικής σύνδεσης του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης με την Εγνατία», τόνισε χαρακτηριστικά.
Ο κ. Σταυράκογλου ανέφερε πως το συγκεκριμένο έργο αποτελεί την αφετηρία ανταπόκρισης του λιμένα Αλεξανδρούπολης στον ρόλο που του αρμόζει στον τομέα των συνδυασμένων μεταφορών. Όπως τόνισε ο πρόεδρος του ΟΛΑ, «το έργο θα έχει να επιφέρει μεγάλες δομικές επιπτώσεις στην τοπική οικονομία με άμεσες οικονομικές αλλά και κοινωνικές ωφέλειες, οι οποίες έχουν αναλυθεί πολλάκις».
Από την μεριά του, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Κώστας Σπηλιόπουλος υπογράμμισε πως η σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού είναι από τα πιο σημαντικά έργα που υλοποιεί η ΕΡΓΟΣΕ στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας. «Η σύνδεση του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης με το σιδηροδρομικό δίκτυο, αποτελεί εθνική και κορυφαία επιλογή για την ανάπτυξη του άξονα Μπουργκάς-Αλεξανδρούπολη, γιατί μέσω του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης, μπορούν τα εμπορεύματα να παρακάμπτουν τον Βόσπορο. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί σε λιγότερο από 1 χρόνο».
Στη συνάντηση συμμετείχαν επίσης, η αντιπεριφερειάρχης Έβρου Γεωργία Νικολάου, ο δήμαρχος Αλεξανδρούπολης Ευάγγελος Λαμπάκης, ο αντιπρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης Ευάγγελος Ζησάκης, ο πρώην πρόεδρος του ΟΛΑ Χρήστος Σκεύας, κατά την θητεία του οποίου ξεκίνησαν οι διαδικασίες για την δρομολόγηση και υλοποίηση του έργου, ο περιφερειακός σύμβουλος και αντιπρόεδρος της Επιτροπής Ανάπτυξης της Περιφέρειας ΑΜ-Θ Σταύρος Καβαρατζής, ο ανάδοχος εργολάβος του έργου Δημήτριος Παπαδημητρίου και υπηρεσιακοί παράγοντες των εμπλεκόμενων υπηρεσιών.
Σε ότι αφορά το έργο με τίτλο: «Σιδηροδρομική σύνδεση του νέου προβλήτα εμπορευματοκιβωτίων λιμένα Αλεξανδρούπολης», ο προϋπολογισμός του έργου είναι 4.920.000 ευρώ.
Πρόκειται για τη κατασκευή τερματικής σιδηροδρομικής γραμμής του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων στον λιμένα Αλεξανδρούπολης, η οποία θα συνδέει το σύμπλεγμα των γραμμών που αναπτύσσεται στο λιμάνι με τον χώρο του σταθμού των εμπορευματοκιβωτίων.
Στο μεγαλύτερο τμήμα της η γραμμή προβλέπεται να κατασκευαστεί εγκιβωτισμένη σε σκυρόδεμα κατάλληλης ποιότητας ενώ στο υπόλοιπο τμήμα, που βρίσκεται εκτός του δαπέδου του ΟΛΑ, η κατασκευή θα είναι σκυρογραμμή.
Το συνολικό μήκος των γραμμών είναι περί τα 2 km σε ανάπτυγμα μονής γραμμής. Συγκεκριμένα, πρόκειται για τετραπλό διάδρομο 325 m καθώς και 700 m μονή σιδηροδρομική γραμμή.
7/11/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
ΥΠΕΓΡΑΦΗ Η ΣΥΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΟΣΕ. -Παρακάμπτει τη θαλάσσια μεταφορά μέσω Βοσπόρου
Ο ΟΣΕ θα παρακάμψει τα στενά του Βοσπόρου
Κομισιόν: «Πράσινο φως» για το έργο «Sea2Sea». Εναλλακτική διαδρομή για τη σύνδεση του Αιγαίου με τη Μαύρη Θάλασσα
Σιδηροδρομικός 'Αξονας Αλεξανδρούπολης - Μπουργκάς με Ηλεκτροκίνηση
Πέμπτη 17 Οκτωβρίου 2013
Κίνδυνος κατεδάφισης των καλυβών στο Δέλτα Έβρου. -ΣΥΝΕΔΡΙΑΖΕΙ ΕΚΤΑΚΤΩΣ ΤΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ.
Έγκριση καταβολής προστίμων στο Ι.Κ.Α. και εφαρμογή διατάξεων, από το Δήμο, της παρ.21α του άρθρου 23 του ν.4178/2013 που αφορούν την αναστολή....
Έκτακτη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Αλεξανδρούπολης θα πραγματοποιηθεί σήμερα στις 18:00, λόγω της ανάγκης έγκαιρης έκδοσης ασφαλιστικής ενημερότητας προκειμένου να γίνει η εκταμίευση χρημάτων των κατασκηνώσεων και λόγω υφιστάμενου κινδύνου υλοποίησης κατεδάφισης των καλυβών από τις αρμόδιες υπηρεσίες.
Θα γίνει συζήτηση και λήψη αποφάσεων για τα παρακάτω θέματα: Έγκριση καταβολής προστίμων στο Ι.Κ.Α. (Εισηγητής: δήμαρχος) και εφαρμογή διατάξεων, από το Δήμο Αλεξανδρούπολης , της παρ.21α του άρθρου 23 του ν.4178/2013 που αφορούν την αναστολή κατεδάφισης των καλυβών του ΔΕΛΤΑ, λόγω υφιστάμενου κινδύνου υλοποίησης κατεδάφισης τους από τις αρμόδιες υπηρεσίες (Εισηγητής: δήμαρχος).
xronos.gr
17/10/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Καλύβες στον Έβρο – Το Δέλτα του διχασμού!
Όχι στην κατεδάφιση των καλυβών στο Δέλτα του ποταμού Έβρου
---
Σάββατο 5 Οκτωβρίου 2013
Εντείνεται το Ενδιαφέρον για Πλωτές Μονάδες LNG στην Ελλάδα.
Του Κ.Ν. Σταμπολή
Το πρώτο πλωτό τέρμιναλ αποθήκευσης και αεριοποίησης LNG στη Μεσόγειο, γνωστό στην διεθνή ορολογία ως FSRU, είναι γεγονός. Σύμφωνα με πρόσφατο δημοσίευμα του έγκυρου αμερικανικού περιοδικού Oil & Gas στο Λιβόρνο της Ιταλίας βρίσκεται εδώ και ένα μήνα ο πλωτός σταθμός αεριοποίησης φυσικού αερίου, FRSU Toscana, ο οποίος περνάει πλέον από δοκιμές ώστε να τεθεί σε εμπορική λειτουργία το συντομότερο δυνατό.
Σημειώνεται ότι ο πλωτός σταθμός έχει δυναμικότητα 3,75 δις. κ.μ. ετησίως και δυνατότητα αποθήκευσης 137.500 κ.μ. και με τον τρόπο αυτό θα είναι σε θέση να καλύψει κάθε χρόνο το 4% της ζήτησης της Ιταλίας για φυσικό αέριο.
Όπως είναι φυσικό, η εγκατάσταση του σταθμού έχει σημασία για το σύνολο της περιοχής, διότι είναι η πρώτη φορά που χρησιμοποιείται στην περιοχή της Μεσογείου πλωτός σταθμός αεριοποίησης. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο FSRU Toscana έχει μήκος 288 μέτρων και ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία της Drydock World στο Ντουμπάι για λογαριασμό της Saipem και της OLT Offshore LNG Toscana SPA, που είναι και η διαχειρίστρια εταιρεία.
Η έναρξη λειτουργίας της ανωτέρω μονάδας FRSU έχει μεγάλη σημασία για την Ελληνική αγορά LNG καθ’ ότι ως γνωστό έχουν ήδη κατατεθεί δύο ολοκληρωμένες προτάσεις για εγκατάσταση ανάλογων μονάδων στην Βόρειο Ελλάδα. Συγκεκριμένα ο Όμιλος Κοπελούζου, μέσω της θυγατρικής Gastrade S. A.,τον Ιανουάριο του 2012 κατέθεσε πρόταση στην ΡΑΕ για την εγκατάσταση και λειτουργία μονάδας FSRU 20 χλμ ανοικτά την Αλεξανδρούπολης. Η εν λόγω μονάδα αποτελείται από δύο βασικά τμήματα. Το πρώτο αφορά την αποθήκη μεγέθους 135,000 κ.β. και ετήσιας τροφοδοτικής δυναμικότητας 2,6 δις κ.β. Η μονάδα αφορά παλαιό πλοίο LNG το οποίο θα μετασκευασθεί κατάλληλα σε ναυπηγεία εκτός Ελλάδος με την τοποθέτηση μιας μονάδας αεριοποίησης και το σύστημα φόρτωσης LNG το οποίο θα παραλαμβάνεται από πλοίο LNG του προμηθευτή. Το δεύτερο σκέλος της μονάδας αποτελείται από υποθαλάσσιο αγωγό μήκους 24,2 χλμ και χερσαίο αγωγό 4,5 οι οποίοι θα μεταφέρουν το αέριο στο εθνικό δίκτυο ανάλογα με τις προκύπτουσες ανάγκες τροφοδοσίας. Επίσης προβλέπεται επίγειος μετρητικός σταθμός.
Η προτεινόμενη FSRU μονάδα της Gastrade S. A., για την οποία έχει ήδη υποβληθεί λεπτομερής μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, φιλοδοξεί να αξιοποιήσει το γεωγραφικό πλεονέκτημα της περιοχής μέσω της οποίας ως γνωστό ήδη διέρχεται ο Ελληνό – Τουρκικός αγωγός φυσικού αερίου και σύντομα, δηλαδή το 2015, θα καταλήγει ο Ελληνό – Βουλγαρικός διασυνδετήριος αγωγός Κομοτηνή – Storia Zagora. Ακόμη για το 2017/18 είναι δρομολογημένος ο ΤΑΡ ο οποίος και αυτός θα διέλθει από την ίδια περιοχή. Η εγγύτητα της εν λόγω μονάδας FSRU στις περιφερειακές αγορές Βουλγαρίας, Ρουμανίας, Β. Ελλάδας και Τουρκίας μπορεί υπό ορισμένες προϋποθέσεις να εγγυηθεί αρκετά ανταγωνιστικές τιμές πράγμα που θα επιτρέψει την υλοποίηση της επένδυσης η οποία είναι της τάξης των 220 με 230 εκατ. ευρώ.
Με την ίδια λογική, δηλαδή της αξιοποίησης του γεωγραφικού πλεονεκτήματος, προχωράει ο σχεδιασμός της ΔΕΠΑ για την εγκατάσταση μιας ακόμη μονάδας FSRU ανοικτά της Καβάλας. Το project της ΔΕΠΑ για πλωτή μονάδα LNG περιλαμβάνει επίσης ένα παλαιό σκάφος LNG χωρητικότητας 150,000 κ.β. το οποίο θα μετασκευασθεί για την εγκατάσταση μονάδων αεριοποίησης και φόρτωσης. Με λίγο μεγαλύτερο προβλεπόμενο κόστος στα €250 – 270 η μονάδα αυτή προβλέπεται να τροφοδοτεί με αέριο το σύστημα μεταξύ 3 και 5 δις κ.β. κατ’ έτος. Σύμφωνα με πληροφορίες του energia. gr η διοίκηση της ΔΕΠΑ ευρίσκεται σε αναζήτηση επενδυτών για το συγκεκριμένο έργο το οποίο θεωρεί συμπληρωματικό του αγωγού IGB.
Η ύπαρξη δύο κατ’ ουσία ανταγωνιστικών έργων FSRU στην ίδια περιοχή είναι ενδεικτική του πολύ μεγάλου ενδιαφέροντος που υπάρχει από Ελληνικές και διεθνείς εταιρείες οι οποίες επιθυμούν να τοποθετηθούν στην αγορά αερίου της ΝΑ Ευρώπης η οποία προβλέπεται να ανοίξει εντυπωσιακά μετά την κατασκευή του South Stream στον Βορά και του ΤΑΡ στον Νότο. Είναι άγνωστο σε αυτό το στάδιο ποια από τις δύο μονάδες θα καταφέρει να προχωρήσει στο στάδιο της υλοποίησης αφού η οικονομική λειτουργία τους εξαρτάται από μια σειρά μεταβλητών που σε αυτό το στάδιο είναι δύσκολο να αξιολογηθούν με ακρίβεια. Αυτές περιλαμβάνουν την εκτιμώμενη ζήτηση αερίου σε περιφερειακό επίπεδο , το κόστος προμήθειας LNG και τις τεχνικές δυνατότητες του συνολικού δικτύου το οποίο θα πρέπει να διαθέτει μεγάλη ευελιξία με ενισχυμένες δυνατότητες reverse flow. Τέλος, όπως παρατηρούν παράγοντες της αγοράς αερίου, οι μονάδες FSRU προσφέρουν σήμερα μια σημαντική ευελιξία καθ’ ότι δεν δεσμεύονται με μακροχρόνια συμβόλαια προμήθειας αερίου και άρα μπορούν να λειτουργήσουν σε μεσοπρόθεσμη βάση και εν ανάγκη ν’ αλλάξουν τοποθεσία εάν χρειασθεί, επιδιώκοντας πλέον ευνοϊκούς όρους λειτουργίας, μετά από ένα αρχικό χρονικό διάστημα 3 έως 5 ετών. Έτσι μια μονάδα FSRU μπορεί να ξεκινήσει την λειτουργία της στη βόρεια Ελλάδα και αύριο εάν το επιτρέψουν οι συνθήκες να μεταφερθεί στην Ρόδο ή στην Κρήτη ή και εκτός Ελλάδος όπου διαμορφωθούν οι πλέον κατάλληλες συνθήκες.
www.energia.gr
5/10/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Ο μυστικός πόλεμος του αερίου. Η επιλογή του LNG και η ναυτιλία .
Ελλάδα, Κύπρος, Ισραήλ: Ελιγμοί στο ενεργειακό πεδίο. Οι τρεις χώρες θα είναι στο προσεχές μέλλον σε θέση να καλύπτουν το 1/2 των ενεργειακών αναγκών της Ευρώπης για 30 χρόνια
Αλλάζει ο χάρτης στην αγορά ενέργειας: Η Ρωσία, η Κύπρος, το Ισραήλ και οι Ελληνες εφοπλιστές. Εξαγωγή φυσικού αερίου LNG
Εντός του 2015 σε λειτουργία ο ελληνοβουλγαρικός αγωγός IGB και η πλατφόρμα “Aegean LNG”
Ελληνική ΑΟΖ, LNG και Ναυτιλία΄.... ακόμα και τα νησιά θα προτιμούν έναν εφοδιασμό με φυσικό αέριο και τοπικά για τα καράβια που θα τα προσεγγίζουν στο μέλλον
----
Ισπανία: Σχετικοί με το φυσικό αέριο οι σεισμοί στον Κόλπο της Βαλένθια; Σχετική έρευνα γεωλόγων αναμένουν οι ισπανικές αρχές.
Σάββατο 21 Σεπτεμβρίου 2013
ΥΠΕΓΡΑΦΗ Η ΣΥΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΟΣΕ. -Παρακάμπτει τη θαλάσσια μεταφορά μέσω Βοσπόρου
Ειδικότερα, όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση της ΕΡΓΟΣΕ, υπεγράφη η σύμβαση για την κατασκευή του έργου «Σιδηροδρομική Σύνδεση Νέου Προβλήτα Εμπορευματοκιβωτίων Λιμένα Αλεξανδρούπολης» (Α.Σ.740) προϋπολογισμού 3.106.325,21 ευρώ και «o συνολικός χρόνος ολοκλήρωσης της κατασκευής είναι ένα έτος».
Για το έργο έχουν εκφράσει έντονο ενδιαφέρον τόσο ο Οργανισμός Λιμένος Αλεξανδρούπολης (ΟΛΑ), όσο και η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης.
Αντικείμενο του έργου είναι η εκτέλεση των απαιτούμενων εργασιών για την κατασκευή της υποδομής και επιδομής της σιδηροδρομικής γραμμής του τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων και η σύνδεσή της με το σύμπλεγμα των γραμμών του σιδηροδρομικού σταθμού Αλεξανδρούπολης.
Με την κατασκευή του ενισχύεται η ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών πλοίου-σιδηροδρόμου, επιφέροντας πολλαπλά αναπτυξιακά οφέλη, τόσο για την τοπική οικονομία, όσο και για την εθνική.
Το έργο αυτό θα συνδέσει το σιδηροδρομικό δίκτυο με τη Βουλγαρία (Βάρνα), παρακάμπτοντας τη θαλάσσια μεταφορά, μέσω Βοσπόρου, μειώνοντας έτσι τον χρόνο αλλά και το κόστος.
Η απευθείας σύνδεση με τη Βάρνα θα λειτουργήσει σαν εναλλακτικό πέρασμα των προϊόντων από το Βόσπορο και θα μειώσει το χρόνο διαδρομής, από 2,5 ημέρες που χρειάζεται σήμερα σε περίπου 6 ώρες.
Με το έργο αναβαθμίζεται το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης και ισχυροποιείται η θέση της χώρας ως είσοδος των εμπορευματικών μεταφορών προς την Ευρώπη.
Η σύμβαση συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ), στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ-ΘΡΑΚΗ» 2007-2013.
http://www.elzoni.gr/html/ent/308/ent.38308.asp
21/9/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Δευτέρα 24 Ιουνίου 2013
Καλύβες στον Έβρο – Το Δέλτα του διχασμού!
--
-Έντονες αντιδράσεις από φορείς και την τοπική κοινωνία εναντίον της εισαγγελικής απόφασης για κατεδάφιση των παραπηγμάτων που χρησιμοποιούν οι ψαράδες και οι κυνηγοί...
-Οι καλύβες που εξυπηρετούν εδώ και δεκαετίες τους αλιείς και τους κυνηγούς της περιοχής έχουν δημιουργήσει ένα μικρό αυθαίρετο χωριό ....
Σε θέσεις μάχης βρίσκονται φορείς και κάτοικοι του νομού Έβρου μετά και την έκδοση εισαγγελικής πράξης για την κατεδάφιση των 167 παραπηγμάτων που βρίσκονται στο Δέλτα του ποταμού.
Οι διάσπαρτες καλύβες που εξυπηρετούν εδώ και δεκαετίες του αλιείς και τους κυνηγούς της περιοχής έχουν δημιουργήσει ένα μικρό αυθαίρετο χωριό μέσα στην προστατευόμενη περιοχή του Δέλτα. Η εισαγγελική απόφαση κατεδάφισης στηρίζεται στην έλλειψη οποιασδήποτε νομιμότητας για την ύπαρξη αυτών των κατασκευών μέσα σε μια από τις σημαντικότερες φυσικές περιοχές της Ελλάδας. Παρ’ όλα αυτά, βουλευτές, δημοτικοί άρχοντες και μεγάλο μέρος της κοινωνίας του Έβρου ζητούν μετ’ επιτάσεως την ακύρωση της εισαγγελικής απόφασης για την κατεδάφιση των παραπηγμάτων, προτάσσοντας τη σημασία που έχουν οι καλύβες για την κοινωνία της Αλεξανδρούπολης, των Φερών και των υπολοίπων γειτονικών οικισμών, αλλά και για την ελληνικότητα του Δέλτα του Έβρου.
«Ζητούμε οι καλύβες αυτές να περάσουν στην ιδιοκτησία του ελληνικού Δημοσίου και να υπάρξει κυβερνητική απόφαση για να μην εκτελεστεί η εισαγγελική πράξη κατεδάφισης» λέει ο δήμαρχος Αλεξανδρούπολης κ. Ευάγγελος Λαμπάκης, μιλώντας στην Εφ. Real, επισημαίνοντας ότι οι λόγοι της αντίθεσης με την υλοποίηση της εισαγγελικής απόφασης είναι κυρίως εθνικοί. «Οι καλύβες αυτές εξυπηρετούν επαγγελματίες, κυρίως στις Φέρες, οι οποίοι βασίζουν το εισόδημά τους στις δραστηριότητες ποτ αναπτύσσουν στην περιοχή. Εκτός από αυτό όμως, η ύπαρξη τους είναι η μόνη απόδειξη της ελληνικότητάς της περιοχής, καθώς κανείς άλλος – ούτε ο Στρατός – μπορεί να δημιουργήσει τα εχέγγυα για την προστασία της περιοχής από τυχόν καταπατήσεις». Ο ίδιος επισημαίνει πως η τουρκική πόλη Ενέζ απέχει μόλις 200 μέτρα από το Δέλτα του Έβρου, ενώ ο κοντινότερος ελληνικός οικισμός πάνω από 10 χιλιόμετρα.
«Οι καλύβες μας είναι απαραίτητες λόγω των καιρικών συνθηκών στο Δέλτα του Έβρου. Υπάρχουν περισσότερες από 100 οικογένειες που στηρίζουν το εισόδημα τους στην αλιεία, ενώ κάποιοι ψαράδες ζουν εκεί για πολλούς μήνες τον χρόνο. Αν δεν υπήρχαν οι καλύβες θα είχαμε θρηνήσει θύματα», σημειώνει ο κ. Γιώργος Σωτηρίου από τον κυνηγετικό σύλλογο Έβρου, αναφέροντας επίσης ότι κυνηγοί και αλιείς σέβονται απόλυτα το περιβάλλον της περιοχής. «Ζούμε από αυτό το μοναδικό περιβάλλον και είμαστε οι πρώτοι που θα το προφυλάξουμε. Μαζεύουμε τα σκουπίδια μας και δεν έχουμε προκαλέσει κανένα πρόβλημα. Η δίκη μου παράγκα είναι εκεί από τη δεκαετία του 1960».
Αυτοψίες
Από την πλευρά τους, εκπρόσωποι του Δασαρχείου και του Φορέα Διαχείρισης του Δέλτα Έβρου τονίζουν ότι αντιλαμβάνονται απόλυτα τις αντιδράσεις, είναι όμως υποχρεωμένοι να επιβάλουν την απόφαση του εισαγγελέα.
«Έχει ήδη γίνει η πρώτη αυτοψία και στα παραπήγματα τοιχοκολλήθηκαν οι πράξεις κατεδάφισης. Εντός των επόμενων εβδομάδων θα γίνει και η δεύτερη αυτοψία και έπειτα από αυτό είμαστε υποχρεωμένοι να προχωρήσουμε στις κατεδαφίσεις», αναφέρει ο δασάρχης Αλεξανδρούπολης κ. Ζαχαρίας Μπακλαγής, δηλώνοντας παράλληλα πως το ιδανικότερο για την περιοχή θα ήταν να αναπτυχθεί με ήπιο τρόπο. «Το κυριότερο είναι το Δέλτα να είναι προστατευμένο αλλά και επισκέψιμο».
Φτιάχνουν οικολογικό καταφύγιο από το 2000
Από τα μέσα της δεκαετίες του 1990, ο Φορέας Διαχείρισης του Δέλτα Έβρου έχει προτείνει ως λύση την αντικατάσταση των παραπηγμάτων από ένα οργανωμένο αλιευτικό καταφύγιο. «Υπάρχει σχέδιο για τη δημιουργία μικρών καταφυγίων 20 τετραγωνικών μέτρων, που θα είναι φτιαγμένα από θερμομονωτικό ξύλο και οικολογικά υλικά, ώστε να μην προκαλούν αισθητική όχληση στην περιοχή. Είχε ενταχθεί στο σχέδιο δράσης του φορέα από το 2000, ουδέποτε όμως υλοποιήθηκε» αναφέρει ο πρόεδρος του Φορέα κ. Ανδρέας Αθανασιάδης και προσθέτει «εμείς θέλουμε να στηρίξουμε τους ανθρώπους που βασίζουν το εισόδημά τους στην περιοχή. Δεν καταλαβαίνω όμως γιατί πρέπει να υπάρχουν και άλλες καλύβες. Πρέπει να υπάρχει στήριξη της νομιμότητας. Ας αναρωτηθούμε πόσες πια τέτοιες παράγκες μπορεί να αντέξει το ευαίσθητο Δέλτα του Έβρου. Αν παραμείνει αυτή η κατάσταση, κανείς δεν μπορεί να σταματήσει την ανέγερση και νέων παραπηγμάτων».
thrakitoday.com
24/6/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΟ:
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
GR
FR
DE
ES
IT
RU
EUΟι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή
«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...
