Σεισμική δόνηση 4.4R στις Σποράδες (Βόρεια της Σκοπέλου)

Aσθενής επιφανειακή σεισμική δόνηση μεγέθους 4,4 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ σημειώθηκε στις 15.21 στον θαλάσσιο χώρο βόρεια της Σκοπέλου.
Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών, το επίκεντρο του σεισμού εντοπίζεται 13 χιλιόμετρα δυτικά της Αλοννήσου - βόρεια της Σκοπέλου, 75 χλμ. ανατολικά του Βόλου και 132 χιλιόμετρα βόρεια της Αθήνας.
Το εστιακό του βάθος υπολογίζεται στα 24 χλμ. 

----------------

• M 4.4 - AEGEAN SEA - 2014-06-06 ...4 km NW of Skópelos....local time: 15:21

Magnitude    ML 4.4
Region    AEGEAN SEA
Date time    2014-06-06 12:21:05.5 UTC
Location    39.16 N ; 23.70 E
Depth    24 km
 
Distances: 

•   131 km N of Athens, Greece / pop: 729,137 / local time: 15:21:05.5 2014-06-06

• 113 km E of Lamía, Greece / pop: 47,246 / local time: 15:21:05.5 2014-06-06

• 69 km E of Vólos, Greece / pop: 84,425 / local time: 15:21:05.5 2014-06-06

• 4 km NW of Skópelos, Greece / pop: 2,886 / local time: 15:21:05.5 2014-06-06 
  

--- 

---

Βόλτες με το «Τρενάκι του Πηλίου» και τον χειμώνα. Φέτος το καλοκαίρι προσέλκυσε μεγάλο αριθμό επιβατών.

Σύμφωνα με στοιχεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, παρατηρήθηκε περίπου 28% αύξηση στον αριθμό των τουριστών που το χρησιμοποίησαν το διάστημα Μαρτίου-Αυγούστου 2013 σε σχέση με πέρυσι

Το «Τρενάκι του Πηλίου», ή αλλιώς «Μουτζούρης», κατάφερε φέτος το καλοκαίρι να προσελκύσει μεγάλο αριθμό επιβατών και για αυτό, θα συνεχίσει τα δρομολόγια του και το χειμώνα.

Ειδικότερα, σύμφωνα με στοιχεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, παρατηρήθηκε περίπου 28% αύξηση στον αριθμό των τουριστών που χρησιμοποίησαν το Τρενάκι του Πηλίου - και κατά συνέπεια στις εισπράξεις-  το διάστημα Μαρτίου-Αυγούστου 2013, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του προηγούμενου έτους.

Ενώ, αυξήθηκε, σε σχέση με πέρυσι και ο μέσος όρος επιβατών ανά δρομολόγιο, κατά 19%, καθώς και οι ενοικιάσεις του τρένου από οργανωμένες ομάδες επισκεπτών κατά 42%.

Συνεπώς, μετά την αύξηση που παρατηρήθηκε στην επιβατική κίνηση κατά την καλοκαιρινή περίοδο, το θρυλικό Τρενάκι του Πηλίου, θα συνεχίσει να διατίθεται για οργανωμένες ομάδες εκδρομέων και κατά τη διάρκεια του χειμώνα.

Από την εταιρεία εκτιμάται ότι τα θετικά αποτελέσματα οφείλονται στη στοχευμένη στρατηγική της, με στόχο την προβολή του τρένου, τόσο σε τοπικό επίπεδο, μέσω συνεργασιών με την συνεργασίες με την τοπική αυτοδιοίκηση, την περιφέρεια και τοπικούς πολιτιστικούς φορείς, όσο και πανελλαδικά με την συνεργασία της με τουριστικά πρακτορεία, σχολεία, λέσχες κ.α.

Σημειώνεται, ότι το τρενάκι του Πηλίου, ως μνημείο της πολιτιστικής κληρονομιάς της ευρύτερης περιοχής της Μαγνησίας, συμβάλλει στην τουριστική ανάπτυξη της, αλλά και στην προβολή ταυτόχρονα των ήπιων εναλλακτικών μορφών τουρισμού στην Ελλάδα, γενικότερα.
 protothema.gr
22/10/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΟ:

• Ξενάγηση στο Πήλιο με το θρυλικό «Μουντζούρη».

 

Η απώλεια της θαλάσσιας βιοποικιλότητας ανησυχεί τους πολίτες

Τα αρνητικά αποτελέσματα στην οικολογική ισορροπία και την ποιότητα ζωής των επόμενων γενιών, ιεράρχησαν πολίτες της Θεσσαλονίκης και του Βόλου (δύο από τα σημαντικότερα ελληνικά λιμάνια), αξιολογώντας τις συνέπειες που θα είχε η απώλεια της βιοποικιλότητας στα θαλάσσια ύδατα.
Το «εργαλείο» της αξιολόγησης ήταν έρευνα που πραγματοποίησαν τρεις επιστήμονες από το τμήμα Γεωπονίας Ιχθυολογίας και Υδάτινου Περιβάλλοντος, της Σχολής Γεωπονικών Επιστημόνων του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, οι Παναγιώτα Βαρσαμούδη, Στεριανή Ματσιώρη και Δημήτρης Βαφειάδης, τα αποτελέσματα της οποίας παρουσίασαν στη διάρκεια του 15ου Πανελλήνιου Συνεδρίου Ιχθυολόγων.


Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, οι ερωτώμενοι δηλώνουν ότι η χρησιμότητα της θαλάσσιας βιοποικιλότητας πηγάζει κυρίως από τη συμβολή της στην οικολογική ισορροπία και την προσφορά τροφής, ενώ επισημαίνουν ότι η απώλεια της θαλάσσιας βιοποικιλότητας έχει σημαντικές συνέπειες τόσο για τον άνθρωπο, όσο και για το φυσικό περιβάλλον.
Βάσει των απαντήσεων, που δόθηκαν, οι αξίες της βιοποικιλότητας που σχετίζονται με τα λειτουργικά της οφέλη, ιεραρχούνται πολύ υψηλά, όπως και αυτές της ύπαρξης της βιοποικιλότητας. «Συνεπώς, οι αξίες μη χρήσης πρέπει να λαμβάνονται υπόψη από τους φορείς χάραξης πολιτικών και μέτρων για την προστασία της βιοποικιλότητας, όταν λαμβάνουν αποφάσεις σχετικά με την κατανομή των περιορισμένων κυβερνητικών πόρων» υπογραμμίζουν οι επιστήμονες στην έρευνά τους. Σχετικά με το πόσο αποδίδουν οικονομική αξία στη θαλάσσια βιοποικιλότητα, 96% των ερωτηθέντων απάντησαν θετικά.
Όπως αναφέρουν οι επιστήμονες στην έρευνά τους, αποτελεί αντικείμενο περαιτέρω διερεύνησης των παραγόντων που ωθούν στους πολίτες στην απόδοση οικονομικής αξίας στη θαλάσσια βιοποικιλότητα και η διερεύνηση των μη οικονομικών κινήτρων (περιβαλλοντική συνείδηση πολιτών, αντίληψη για τη χρησιμότητα της βιοποικιλότητα κ.λπ.) για να εντοπιστούν οι παράγοντες, που επιδρούν οικονομική της αξιολόγηση από τους πολίτες.
 energypress.gr
14/10/13

Ξενάγηση στο Πήλιο με το θρυλικό «Μουντζούρη».

ΦΩΤΟ: agelioforos.gr

ΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΑΣ ΑΜΟΙΡΙΔΟΥ (agelioforos.gr) 

-

Ομορφο σαν παιδικό παιχνίδι αλλά και εναρμονισμένο απόλυτα με το τοπίο, το τρενάκι του Πηλίου λειτουργεί άψογα ακόμη και σήμερα, παρότι έχει γιορτάσει προ πολλού τα εκατοστά του γενέθλια.

Ο «Μουντζούρης», που διακρίνεται στο βάθος στους πίνακες του Τζόρτζο Ντε Κίρικο, αποτελεί μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για να θαυμάσετε το βουνό των Κενταύρων από κοντά. Ο μεγάλος ζωγράφος γεννήθηκε και πέρασε τα πρώτα χρόνια της ζωής του στο Βόλο και, καθώς ο πατέρας του, Εβαρίστο, ήταν από τους υπευθύνους για την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής, ήταν αναπόφευκτο να εντυπωθούν στο μυαλό του οι εικόνες του ατμοκίνητου τρένου.

Οι εργασίες άρχισαν το 1892 και το 1895 έγινε το πρώτο δρομολόγιο από το Βόλο στα Ανω Λεχώνια, ενώ ολοκληρώθηκαν το 1903, οπότε το τρενάκι, που κινείται σε μια γραμμή πλάτους μόλις 60 εκατοστών λόγω της ιδιαιτερότητας του εδάφους, έφτασε στις Μηλιές. Μέχρι την ολοκληρωτική επικράτηση του αυτοκινήτου ο ρόλος του ήταν ιδιαίτερα σημαντικός, όμως τελικά παραγκωνίστηκε και το 1971 σταμάτησε να λειτουργεί. Ωστόσο, 25 χρόνια μετά, το σφύριγμά του ακούστηκε και πάλι, με την αναπαλαίωση των σταθμών και τον εκσυγχρονισμό του. Αυτό που διαπιστώνουν πάντως οι περισσότεροι με την επαναλειτουργία του και προκαλεί το θαυμασμό τους είναι το πόσο έχουν ενσωματωθεί στο τοπίο οι κατασκευές, δίνοντας την εντύπωση ότι ήταν πάντα εκεί.

Η διαδρομή

Η διαδρομή είναι συνολικού μήκους 15 χλμ. και διαρκεί μιάμιση ώρα, μαζί με τη στάση 15 λεπτών για ξεκούραση στο γραφικό σταθμό της Ανω Γατζέας. Οι εικόνες που εναλλάσσονται είναι εντυπωσιακές, τόσο αυτές από την παραλιακή ζώνη του Παγασητικού όσο και εκείνες από την ανάβαση στις Μηλιές, με το τοπίο να γίνεται ορεινό, με πυκνή βλάστηση. Το τρένο περνά από σήραγγες και γέφυρες (λίθινες και μια μεταλλική), από τις οποίες η πιο επιβλητική είναι η πεντάτοξη στη θέση Καλόρεμα, ύψους 23 μέτρων. Οπως μπορείτε να φανταστείτε, σε κάποια σημεία της διαδρομής χρειάζεται θάρρος για να κοιτάξετε κάτω, καθώς ο «Μουντζούρης» στρίβει πάνω στη στενή γραμμή. Στη μεταλλική γέφυρα που βρίσκεται στο ρέμα του Ταξιάρχη και της έχει δοθεί το όνομα του σχεδιαστή της, «Ντε Κίρικο», το τρένο κινείται σε καμπύλη γραμμή πάνω στην ευθεία κατασκευή, ενώ η γέφυρα του Βρυχώνα είναι η πρώτη που κατασκευάστηκε στην Ελλάδα από μπετόν, το 1917. Στο τέλος της διαδρομής, στις Μηλιές, ξεκινά το καλντερίμι που οδηγεί στο κέντρο του χωριού, στο οποίο μπορείτε να περιηγηθείτε για περίπου τρεισήμισι ώρες, μέχρι να πάρετε το δρόμο της επιστροφής.

Πότε λειτουργεί

Φέτος τα δρομολόγια ξεκίνησαν στις 20 Απριλίου για τα Σαββατοκύριακα, το καλοκαίρι έγιναν καθημερινά, ενώ έως τις 27 Οκτωβρίου θα γίνονται και πάλι μόνο τα Σαββατοκύριακα. Κατ' εξαίρεση το τρενάκι θα λειτουργήσει στις 28 Οκτωβρίου και τη δεύτερη ημέρα των Χριστουγέννων. Αναχωρεί από Ανω Λεχώνια στις 10 το πρωί και φτάνει στις Μηλιές στις 11.30, και από Μηλιές στις 15.00, για να επιστρέψει στα Ανω Λεχώνια στις 16.30. Τα εισιτήρια κοστίζουν για τους ενήλικες το απλό 10 ευρώ, μετ' επιστροφής 18, για τα παιδιά 4-12 ετών το απλό 6 ευρώ και μετ' επιστροφής 10.

• Πληροφορίες για έκδοση εισιτηρίων, δρομολόγια και ενοικίαση του τρένου του Πηλίου στο Γραφείο Ταξιδίων Βόλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, τηλ. 24210 39723.

http://www.agelioforos.gr

4/10/13

Βόλος: Ξηλώνουν τις κατασκευές για να μην πληρώσουν πρόστιμα

Προθεσμία μέχρι σήμερα να ξηλώσουν τις αυθαίρετες κατασκευές, είχε δώσει η Κτηματική Υπηρεσία και ο ΟΛΒ στους επαγγελματίες της παραλιακής ζώνης της Αγριάς. Οι καταστηματάρχες τελικά άρχισαν το ξήλωμα από σήμερα το πρωί προκειμένου να μην αναγκαστούν να πληρώσουν τα υψηλά πρόστιμα που τους επιβλήθηκαν, που σε κάποια περιπτώσεις ανέρχονται και στα 7.000 ευρώ.

Όπως ανέφερε ένας από τους επαγγελματίες ο Ηλίας Μάστορας, «είναι αδύνατον να πληρώσουμε αυτά τα πρόστιμα και έτσι πήραμε απόφαση να απομακρύνουμε όλες αυτές τις κατασκευές».
Μάλιστα όπως ανέφερε ο ίδιος, κλήθηκε νε πληρώσει 1.500 € στον ΟΛΒ και 6.000 € στην Κτηματική Υπηρεσία, ενώ ανάλογα ποσά καλούνται να πληρώσουν ακόμη 21 επαγγελματίες, που διαθέτουν αυθαίρετες κατασκευές στις δύο παραλίες της Αγριάς.

Επιπλέον καλούνται να απομακρύνουν τις όποιες παρεμβάσεις έχουν κάνει στα τρία ξύλινα τσαρδάκια που χρονολογούνται από το 1930, τρεις καταστηματάρχες, καθώς ο τέταρτος δεν είχε κάνει απολύτως καμία παρέμβαση. Οι τρεις είχαν τοποθετήσει νάιλον περιμετρικά και ανεμιστήρες κι έτσι και σε αυτούς ο ΟΛΒ και η Κτηματική, είχαν επιβάλλει πρόστιμα. 
.ert gr
3/1/12
---

Βόλος: Καθησυχαστικά τα στοιχεία για αερορύπανση από καύση ξύλων

Σύμφωνα με στοιχεία του Τμήματος Περιβάλλοντος της Περιφερειακής Ενότητας Μαγνησίας, χθες Τρίτη στις 12μ η τιμή των αιωρούμενων σωματιδίων ήταν 52 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο με υγρασία 77% και άπνοια, με όριο τα 50 μικρογραμμάρια ως μέση ημερήσια τιμή. Τη Δευτέρα τις απογευματινές ώρες η τιμή ήταν 37 μικρογραμμάρια και όλη την προηγούμενη εβδομάδα η μέση ημερήσια τιμή ήταν κάτω από το όριο. Συνεπώς, επισήμανε σήμερα ο αντιπεριφερειάρχης Αργ. Κοπάνας, δεν παρατηρούνται υπερβάσεις των τιμών των αιωρούμενων σωματιδίων, που να δικαιολογούν κάποια ιδιαίτερη ανησυχία. Οπωσδήποτε την κατάσταση επηρεάζουν αφενός μεν οι μετεωρολογικές συνθήκες (άπνοια, υγρασία, υψηλές θερμοκρασίες για την εποχή) αφετέρου δε η λειτουργία των εγκαταστάσεων θέρμανσης των κτηρίων.


Η καύση των ξύλων σε τζάκια , σόμπες επιβαρύνουν την ποιότητα της ατμόσφαιρας σε μεγαλύτερο βαθμό σε σχέση με το ντίζελ και το φυσικό αέριο. Επισημαίνουμε ότι απαγορεύεται η χρήση ως καυσίμων πλαστικών υλικών, ελαστικών, χρησιμοποιημένου ορυκτελαίου και απορριμμάτων. Η νομοθεσία είναι ιδιαίτερα αυστηρή και προβλέπει την επιβολή διοικητικών κυρώσεων και προστίμων.

Ο κ. Κοπάνας τόνισε ότι «σε καμία περίπτωση δε μπορούμε να αποτρέψουμε τους συμπολίτες μας να χρησιμοποιούν ως καύσιμο ξύλα και pellets, ιδίως σε αυτή την εποχή της μεγάλης οικονομικής κρίσης που βιώνουμε. Τονίζουμε όμως και ενημερώνουμε τους πολίτες ότι δε πρέπει, και είναι θα έλεγα εγκληματικό, να καίγονται υπολείμματα π.χ. πριονίδια από μονάδες επεξεργασίας ξύλου, διότι αυτά συχνά περιέχουν χημικές ουσίες, όπως κόλλες, ρητίνες, μυκητοκτόνα κτλ, που κατά την καύση τους μπορούν να παράγουν διοξίνες και άλλες επικίνδυνες ουσίες». Επισήμανε ότι επαφίεται στη συνείδηση του καθενός να διαφυλάττει την ατομική και τη δημόσια υγεία και να προσέχει τι καύσιμα χρησιμοποιεί. 
 Ελένη Μανώλη 
.ert gr
28/11/12

Ρώσοι για το λιμάνι του Βόλου

  Στο «μικροσκόπιο» της Ρωσίας βρίσκεται το σιδηροδρομικό δίκτυο και το λιμάνι του Βόλου, ανάμεσα σε άλλα της Βορείου Ελλάδος –όπως της Θεσσαλονίκης- που «βλέπουν» στο Αιγαίο.

Ο Βόλος φαίνεται να θέτει ισχυρή «υποψηφιότητα» ως λιμάνι με σιδηροδρομική σύνδεση στα σχέδια της Ρωσίας να επεκτείνει τις σιδηροδρομικές εμπορικές μεταφορές της προς το μέτωπο του Αιγαίου, δεδομένης της θέσης του αλλά και της προωθούμενης ενεργοποίησης της γραμμής με τη Συρία, την οποία στηρίζει η Ρωσία.


Ο Πρόεδρος του Ελληνορωσικού Επιμελητηρίου, Χρήστος Δήμας, επιβεβαίωσε χθες, στο περιθώριο εκδήλωσης για την υπογραφή μνημονίου συνεργασίας με το Επιμελητήριο Μαγνησίας, το ρωσικό ενδιαφέρον για λιμάνι με σιδηροδρομική σύνδεση, το οποίο ήδη αναζητά ρωσική αντιπροσωπεία που βρίσκεται από την Τετάρτη στην Ελλάδα.

Ο κ. Δήμας μίλησε για ρωσικό ενδιαφέρον για λιμάνια με σημαντική θέση στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Άλλωστε η Ρωσία έχει παράδοση στις σιδηροδρομικές μεταφορές, έχοντας αναπτύξει σύστημα που ενώνει τον Ειρηνικό, την Κεντρική Ασία και τον Καύκασο με την Ευρώπη.

Εν αναμονή τυχόν μεγάλων συμφωνιών που θα δώσουν ώθηση στην ευρύτερη περιοχή, η Μαγνησία κάνει άνοιγμα στην αγορά της Ρωσίας για την προώθηση του ντόπιου επιχειρείν. Χθες το απόγευμα, σε ανοιχτή συνεδρίαση της διοικητικής επιτροπής του Επιμελητηρίου Μαγνησίας, υπογράφτηκε με τον Πρόεδρο του Ελληνορωσικού Εμπορικού Επιμελητηρίου μνημόνιο συνεργασίας.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Επιμελητηρίου Μαγνησίας, Αρ. Μπασδάνη, στόχος του μνημονίου συνεργασίας είναι η προώθηση του ντόπιου επιχειρείν στην «παρθένα» ρωσική αγορά, με τοπικά προϊόντα και υπηρεσίες. Ευχής έργο, οι εξωστρεφείς ντόπιες επιχειρήσεις να βρουν σύντομα «γόνιμο έδαφος» στη Ρωσία, για την τόνωση της οικονομίας και εμπορικής φυσιογνωμίας της περιοχής.

Στα χαρακτηριστικά της ρωσικής αγοράς και στα αντίστοιχα που πρέπει να διαθέτουν οι ελληνικές επιχειρήσεις για να σημειώσουν επιτυχία στο άνοιγμά τους, αναφέρθηκε ο πρόεδρος του Ελληνορωσικού Εμπορικού Επιμελητηρίου, Χρήστος Δήμας. Σύμφωνα με τον κ. Δήμα, η ρωσική είναι μια δυναμική αγορά. «Ο Ρώσος πολίτης, είναι καταναλωτικό ον.

Όταν του αρέσει ένα προϊόν, μπορεί να διαθέσει αρκετά χρήματα. Αναζητά όμως την ποιότητα», είπε ο κ. Δήμας, στέλνοντας μήνυμα προς τους Έλληνες επιχειρηματίες, να προωθήσουν ποιοτικά προϊόντα στη σωστή τιμή. «Στη ρωσική αγορά υπάρχει πεδίο δόξης λαμπρό για προϊόντα που συνδυάζουν την ποιότητα και τη σωστή τιμή», τόνισε χαρακτηριστικά.

Ο ίδιος επικεντρώθηκε κυρίως σε τρεις τομείς. Στις εξαγωγές, τον τουρισμό και την κτηματαγορά. Σε ό,τι αφορά της εξαγωγές, διευκρίνισε ότι το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται μόνο στα προϊόντα του πρωτογενή τομέα, τρόφιμα και ποτά –κάποια έχουν ήδη βρει τη θέση τους στη ρωσική αγορά- αλλά και σε φαρμακευτικά είδη, κοσμήματα, καλλυντικά, πλαστικά και δομικά υλικά.

Εφ. Ελευθερία 
http://www.zougla.gr/zouglaport/port_various/article/rosi-gia-to-limani-tou-volou
24/11/12

Δημοτικά αγροτεμάχια σε ανέργους, ακτήμονες και άπορους

Δημοτικά αγροτεμάχια σε ακτήμονες αγρότες, άνεργους ή άπορους προσανατολίζεται να προσφέρει η Δημοτική Αρχή Βόλου, μετά την πρώτη φάση καταγραφής της δημοτικής της περιουσίας, σύμφωνα με δημοσίευμα της ιστοσελίδας taxydromos.gr.
Στόχος είναι να δοθεί σε ανέργους φθηνή αγροτική γη, ώστε να μπορέσουν να αναπτύξουν τις αγροτικές τους επιχειρήσεις, ενώ υπάρχουν εναλλακτικές προτάσεις για τα ενοίκια που ήδη εισπράττει ο Δήμος από ελαιοπερίβολα και αγροτεμάχια.

Τα προϊόντα που παράγονται από τις εκμεταλλεύσιμες εκτάσεις θα μπορούσαν να διοχετευθούν στο Κοινωνικό Παντοπωλείο, στα ΚΑΠΗ και σε άλλες δομές.
Στη δημοτική ενότητα Αγριάς και Αρτέμιδας μόνον υπάρχουν περίπου σαράντα αγροτεμάχια που ανήκουν στην κυριότητα του Δήμου και τα οποία θα μπορούσαν να δοθούν σε άνεργους ή σε ακτήμονες αγρότες, ενώ στη δημοτική ενότητα Ιωλκού – Πορταριάς και Μακρινίτσας ο ενιαίος Δήμος διαθέτει ένα πολύ μεγάλο αγροτεμάχιο 300 στρεμμάτων.
Η έκταση διαθέτει 800 ελαιόδεντρα και θα μπορούσε να δοθεί για καλλιέργεια σε αρκετούς άνεργους Βολιώτες που θέλουν να ασχοληθούν με τον πρωτογενή τομέα.
 .econews.gr
13/11/12

Βόλος: Λειτουργία αιολικού πάρκου στο Ριζόμυλο;

Ενδιαφέρον για την λειτουργία αιολικού πάρκου στην περιοχή του Ριζομύλου εκδήλωσε γαλλική εταιρεία και στο προσεχές χρονικό διάστημα θα προχωρήσει στην εγκατάσταση ανεμολογικών ιστών για να διερευνηθεί σε πρώτη φάση το αιολικό δυναμικό της    συγκεκριμένης περιοχής. 

Οι ιστοί θα μείνουν τοποθετημένοι εκεί για περίπου δώδεκα μήνες.

Το θέμα απασχόλησε και την τελευταία συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Ρήγα Φεραίου, όπου συζητήθηκε η αίτηση της εταιρείας για εγκατάσταση ανεμολογικών ιστών στη θέση «Ριζόμυλος» Δήμου Ρήγα Φεραίου.

Το Δημοτικό Συμβούλιο αποφάσισε να εγκρίνει την αίτηση και να επιτρέψει στην εταιρεία να προχωρήσει στην εγκατάσταση των ανεμολογικών ιστών που το ύψος του καθενός αγγίζει τα 30 μέτρα.

ert gr

4/8/12