Wrecked Concordia finally headed for scrapyard after massive salvage operation

GIGLIO ISLAND Italy - Maneouvres began early on Wednesday to remove the rusty hulk of the Costa Concordia cruise liner from the Italian island where it struck rocks and capsized two years ago, killing 32 people.

A convoy of 14 vessels, led by the tug boat Blizzard, will start to tow the Concordia later on Wednesday to a port near Genoa in northern Italy where it is due to arrive on Sunday, before being broken up for scrap.

The once-gleaming white luxury liner sank off the holiday island of Giglio in January 2012 after sailing too close to shore. Its wreck has remained there ever since as engineers embarked on one of the largest maritime salvage operations in history.

Over the past week, salvagers have slowly lifted the 114,500-tonne ship from underwater platforms by pumping air into 30 large metal boxes, or sponsons, attached to the hull.
Franco Porcellachia, engineer in charge of the salvage, said on Tuesday that his team had done everything in their power to make sure the ship, which is around two-and-a-half times the size of the Titanic, was structurally sound.

"When we are in sight of the port of Genoa, we can declare victory," said Franco Gabrielli, the head of Italy's civil protection service, on Wednesday.

The whole salvage operation is set to cost the ship's owners Costa Crociere, a unit of Carnival Corp over 1.5 billion euros ($2 billion), its chief executive said earlier this month....................http://www.todayonline.com/world/wrecked-concordia-finally-headed-scrapyard-after-massive-salvage-operation?singlepage=true
23/7/14
--
-

• Τουριστική... ατραξιόν το Costa Concordia

• Costa Concordia wreck floats for first time. The Costa Concordia was rotated upright in September (video 17-9-13)

• Costa Concordia salvage operation begins. - LIVE STREAM RT./ VIDEO 17-9-13: The Costa Concordia has been rotated.

Costa Concordia wreck floats for first time. The Costa Concordia was rotated upright in September (video 17-9-13)

Huge 115,000 tonne cruise ship is brought to surface in the biggest salvage operation in history...

A salvage operation has successfully raised the wreck of the ill-fated Costa Concordia is set to begin more than two years after it sank off the Italian island of Giglio.

The high-risk operation on Monday raised the rusting hulk of the 114,500-tonne vessel, which will now begin its final journey to the shipyard where it was built.


The operation to salvage the 290-metre long ship's wreck was unprecedented in its scale.
"The ship is upright and is not listing either longitudinally or latitudinally. This is extremely positive," said Franco Porcellacchia, the engineer in charge of the salvage, the Reuters news agency reported.

"The most critical phase will be the first day, raising the wreck for the first time. Refloating a passenger ship this large has never been attempted before," South African Nick Sloane, who is in charge of the salvage, told AFP news agency before Monday's successful attempt.

The Costa Concordia was rotated upright in September and was sitting on an underwater platform..............................http://www.aljazeera.com/news/europe/2014/07/costa-concordia-wreck-be-fully-raised-201471454732969467.html
14/7/14
-
--

• Costa Concordia salvage operation begins. - LIVE STREAM RT./ VIDEO 17-9-13: The Costa Concordia has been rotated.

Costa Concordia salvage operation begins. - LIVE STREAM RT./ VIDEO 17-9-13: The Costa Concordia has been rotated.

--

One of the largest and most daunting salvage operations ever undertaken is under way with an attempt to pull the shipwrecked Costa Concordia upright.

The operation was delayed for three hours because of an overnight storm, but began at 09:00 local time (07:00 GMT).
Righting the cruise ship is expected to take up to 12 hours.

Engineers have never tried to lift such a huge ship so close to land. Thirty-two people died when it hit rocks.
A senior engineering official says the Costa Concordia still has not broken free of the rocks on which she is lying, the BBC's Alan Johnston reports from the scene.
The bodies of two of the dead, a passenger and a crew member, have never been recovered and may be found during the operation.
The Italian Civil Protection Authority said the sea and weather conditions had mostly been right for the attempt. 
http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-24104741
16/9/13
--

 ---
 VIDEO: The Costa Concordia has been rotated.Engineers in Italy have succeeded in setting the cruise ship Costa Concordia upright, 20 months after it ran aground off the island of Giglio.

Fabio Gabrielli from the Italian Civil Protection Authority said that the unprecedented salvage effort "reached degree zero, which was our target".

Danish divers launch mission to remove oil from a ten-year-old wreck

 -

Danish divers have launched a major operation in the Baltic Sea in a bid to avert an environmental disaster.

They are trying to remove hundreds of cubic metres of fuel oil which are still on board a Chinese cargo ship which sank ten years ago.


It's a dangerous mission for the specialist divers who are having to work in depths of around 70 metres to locate the fuel tanks which have corroded and are in danger of leaking.

The Baltic Sea can be very rough and the operation which depends on calm waters could take up to a month to complete.
http://www.youtube.com/watch?v=pJS8KWzVHCE 

«Χωματερή» πλοίων το Μπαγκλαντές (2 VIDEOS)

Παλιά ευρωπαϊκά πλοία που δεν μπορούν να ταξιδέψουν πια μεταφέρονται και διαλύονται στην Νοτιανατολική Ασία. Συχνά κάτω από απάνθρωπες συνθήκες. Η Ε.Ε. επιχειρεί να βελτιώσει την κατάσταση.
Σε μια παραλιακή έκταση εφτά χιλιομέτρων κοντά στην πόλη Σιταγκόνγκ στο Μπαγκλαντές υπάρχει δουλειά για 150.000 ανθρώπους. Εδώ και σαράντα χρόνια στην περιοχή αυτή βρίσκεται το μεγαλύτερο νεκροταφείο πλοίων στον κόσμο. Εκεί διαλύεται το 40% των πλοίων σε όλο τον κόσμο, τα οποία πλέον δεν ταξιδεύουν. Από τα πλοία αυτά ξεχωρίζουν πόρτες, παράθυρα, κρεβάτια και οτιδήποτε μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στη συνέχεια πωλούνται.


Παρόμοιες επιχειρήσεις υπάρχουν και σε άλλες χώρες της Νοτιανατολικής Ασίας όπως το Πακιστάν και η Ινδία. Υπάρχει όμως και μια σκοτεινή πλευρά γύρω από αυτό το θέμα. Οι εργάτες συχνά δουλεύουν κάτω από άθλιες συνθήκες εργασίας: χαμηλά μεροκάματα, κακές συνθήκες ασφαλείας και μεγάλη επιβάρυνση για το περιβάλλον. Ο σκηνοθέτης Σαχίν Ντιλ Ριάζ βρέθηκε σε αυτές τις περιοχές το 2008 και γύρισε μια ταινία.
Όπως λέει, «υπάρχουν πολλοί τραυματισμοί όταν αποκόπτονται κομμάτια από το πλοίο ή σπάνε τα σχοινιά. Σε αυτές τις περιπτώσεις χάνουν το χέρι τους ή το πόδι τους. Και αυτό είναι καθημερινότητα».
Στην ταινία του με τίτλο «Ο σιδηροφάγος» διηγείται τις δύσκολες συνθήκες εργασίες αυτών των ανθρώπων. Και ο ίδιος είναι από το Μπαγκλαντές, αλλά από το 1992 βρίσκεται στη Γερμανία.

Δεν υπάρχει προθυμία από τους πλοιοκτήτες

Κατά τη γνώμη του, το χειρότερο είναι ότι τα ευρωπαϊκά εφοπλιστικά γραφεία στέλνουν σε ποσοστό 75% τα παλιά τους πλοία στη Νοτιανατολική Ασία, γνωρίζοντας τις συνθήκες που επικρατούν αλλά δεν κάνουν τίποτα.
«Δεν μπορούμε απλά να αφήσουμε ένα αυτοκίνητο έτσι στο δρόμο, αλλά θα πρέπει να αναλάβουμε και τα έξοδα για την απόσυρσή του. Γιατί δεν μπορεί να συμβαίνει το ίδιο με τα παλιά πλοία»;
Η Ε.Ε. θέλει τώρα να αλλάξει αυτή την κατάσταση και να θέσει τα εφοπλιστικά γραφεία προ των ευθυνών τους. Μέχρι σήμερα η νομοθεσία προέβλεπε ότι μετά από 8 χρόνια ταξιδιών στην Ε.Ε. τα πλοία θα μπορούσαν να πουληθούν εκτός Ε.Ε. και πολλά χρόνια αργότερα θα μπορούσαν να αποσυρθούν. Τα έξοδα της απόσυρσης βάρυναν τον τελευταίο πλοιοκτήτη. Μετά από πρωτοβουλία ορισμένων ευρωβουλευτών, στο εξής κάθε ευρωπαίος πλοιοκτήτης θα πρέπει να πληρώνει σε ένα ειδικό ταμείο επιπλέον τρία σεντ ανά τόνο, έτσι ώστε τα χρήματα αυτά να χρησιμοποιούνται για την ορθή απόσυρση των πλοίων. Για ένα πλοίο 100.000 τόνων θα έπρεπε να πληρώσει κανείς 3.000 ευρώ. Η προθυμία των ευρωπαίων πλοιοκτητών δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη.
«Το γεγονός ότι ένα πλοίο, ανήκει καταρχάς σε έναν γερμανό πλοιοκτήτη και μετά από πολλά χρόνια πρέπει να αποσυρθεί, δεν σημαίνει ότι ο πρώτος πλοιοκτήτης ευθύνεται για τον τρόπο που ο τελευταίος θέλει να αποσύρει το πλοίο του» λέει ο Ραλφ Νάγκελ από το σύνδεσμο Γερμανών Πλοιοκτητών. Εκτός αυτού εκφράζει τις αμφιβολίες του εάν πράγματι τα χρήματα του ειδικού ταμείου θα καταλήξουν στα χέρια των ανθρώπων που έχουν ανάγκη στη Νοτιανατολική Ασία.
Friedel Taube / Μαρία Ρηγούτσου
Υπεύθ. σύνταξης: Άρης Καλτιριμτζής

http://www.dw.de/χωματερή-πλοίων-το-μπαγκλαντές/a-16714823
3/4/13 
----
VIDEO ΣΧΕΤΙΚΟ:-Shipwreck is the story of Jahur, Lamu and Rubel, men that work at the ship yards breaking vessels in Chittagong, a coastal province of Bangladesh. This is the story of ordinary Bengali men struggling to raise their families against a backdrop of labor uncertainty, health hazards unknown to us, and salaries that make them the most competitive labor force in the world. Jahur is a cutter, a crafted worker that slices down the ships day and night. He sits at the top of the job positions in the yard. Rubel is younger, one of the many helpers assisting the cutters. He knows that if he misses a day, another youngster will replace him immediately: they are the bottom of the job pyramid. Lamu is older but strong, he is one of those workers that lift and carry steel planks all day. The three of them represent the whole of the man power assembled in the yards. This is their story.