Εντός του 2015 σε λειτουργία ο ελληνοβουλγαρικός αγωγός IGB και η πλατφόρμα “Aegean LNG”

Εντός του 2015 εκτιμάται ότι θα τεθούν σταδιακά σε λειτουργία ο ελληνοβουλγαρικός συνδετήριος αγωγός IGB, αλλά και η πλωτή πλατφόρμα υγροποιημένου φυσικού αερίου «Aegean LNG», στην ευρύτερη περιοχή της Καβάλας, εξασφαλίζοντας στην Ελλάδα πιο ενεργό ρόλο στα ενεργειακά «μονοπάτια» της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Αναλυτικότερα, ήδη από το 2015 η πλατφόρμα Aegean LNG εκτιμάται ότι θα είναι σε θέση να «απελευθερώνει» 5 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα (bcm) αερίου ετησίως, τα οποία –με αφετηρία τη Βόρεια Ελλάδα- θα διακινούνται, μέσω των αγωγών IGB και ITG (Τουρκία, Ελλάδα-Ιταλία) στην υπόλοιπη νοτιοανατολική Ευρώπη και την Τουρκία. Η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων είναι υπό προκήρυξη.


Το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα του IGB

Παράλληλα, μέσα στο 2015 υπολογίζεται ότι θα «εισαχθούν» οι πρώτες ποσότητες αερίου στον αγωγό IGB, ο οποίος –σε αρχική φάση- θα μπορεί να μεταφέρει στις αγορές της νοτιοανατολικής Ευρώπης μέχρι 3 bcm αερίου ετησίως, με προοπτική μελλοντικής επέκτασης στα 5 bcm.

Ο τεχνικός σχεδιασμός και η διαδικασία αδειοδότησης του αγωγού εκτιμάται ότι θα έχουν ολοκληρωθεί μέσα στο τελευταίοι τρίμηνο του 2013 και η τελική επενδυτική απόφαση (FID) αναμένεται να ληφθεί επίσης φέτος.

Τα παραπάνω επισήμανε ο επικεφαλής του Τμήματος Στρατηγικής και Εταιρικής Ανάπτυξης της ΔΕΠΑ ΑΕ, Γιώργος Πολυχρονίου, μιλώντας από το βήμα του 7ου Ενεργειακού Διαλόγου Νοτιοανατολικής Ευρώπης, που διοργανώνει σήμερα και αύριο, στη Θεσσαλονίκη, το Ινστιτούτο Ενέργειας Νοτιοανατολικής Ευρώπης (ΙΕΝΕ).

Ανθεκτική στην κρίση η ελληνική αγορά αερίου

Κατά τον ίδιο, η ελληνική αγορά φυσικού αερίου αποδεικνύεται ανθεκτική στην κρίση, καθώς παρά τη σωρευτική μείωση του ΑΕΠ κατά σχεδόν 20% στην περίοδο 2008-2012, η ζήτηση για αέριο παρέμεινε στην ίδια περίοδο σταθερή, στα περίπου 4 bcm ετησίως. H ζήτηση εκτιμάται ότι θα φτάσει τα 6 bcm ετησίως μέχρι το 2020.

• Για φέτος αναμένεται μικρή υποχώρηση, στα περίπου 3,5-3,8 bcm, έναντι 4,5 bcm το 2011, καθώς οι καλές καιρικές συνθήκες τον φετινό χειμώνα μείωσαν τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση.

Στο μεταξύ, σύμφωνα με τον κ.Πολυχρονίου, η περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης θα μπορέσει στα επόμενα χρόνια να διαφοροποιήσει την «ταυτότητα» των προμηθευτών της: πέραν των παραδοσιακών –Ρωσία, Τουρκία, Αλγερία- θα μπορέσει μετά το 2019-2020 να αποκτήσει και νέους (πχ, Αζερμπαϊτζάν, μέσω του κοιτάσματος του Σαχ Ντενίζ, αλλά και Ισραήλ και Κύπρος, διαμέσου του αγωγού East Med).

«Δεν περιμένουμε σημαντικές προμήθειες από το Ιράν, το Ιράκ ή άλλες χώρες της Κασπίας, πέραν των ήδη υφιστάμενων προμηθευτών, λόγω των διάφορων προβλημάτων, που υπάρχουν. Η επόμενη οδός [προμήθειας] εκτιμώ ότι θα είναι από Ισραήλ και Κύπρο, μέσω του East Med", κατέληξε.
- See more at: http://www.b2green.gr/main.php?pID=17&nID=3193&lang=el#sthash.laGnWvm2.dpuf

Το ιδιοκτησιακό καθεστώς του τερματικού υγροποίησης

Το ιδιοκτησιακό καθεστώς του τερματικού είναι το καθοριστικότερο από τα στοιχεία του σχεδιασμού, στο οποίο θα έπρεπε με περισσή φροντίδα και επιμέλεια να επικεντρώνονταν οι εκπονούντες την πολιτική μας

Μετά την ανακάλυψη υδρογονανθράκων στην Κυπριακή ΑΟΖ και ειδικά φυσικού αερίου σε εμπορεύσιμες ποσότητες, ήταν πολύ φυσικό η προσοχή να στραφεί προς την ανάγκη για σχεδιασμό μιας ενεργειακής πολιτικής, που κορωνίδα θα είχε την ανέγερση ενός τερματικού σταθμού υγροποίησης του αερίου, ώστε η μεταφορά και εμπορία του να καθίσταται δυνατή και στις χώρες της Ασίας και Άπω Ανατολής, όπου οι τιμές πώλησης είναι συνήθως υψηλότερες από αλλού, λόγω μεγέθους ζήτησης.
Δεν θα ασχοληθώ στο παρόν κείμενο με την πληρότητα και επάρκεια της κυπριακής ενεργειακής πολιτικής, παρά μόνο θα καταγράψω με λύπη την παντελή ανυπαρξία μιας στοιχειωδώς συγκροτημένης πολιτικής, αλλά και την έλλειψη των καταλλήλων εκείνων οργάνων που θα εκπονούσαν μια τέτοια πολιτική.
Η έλλειψη αυτή, δυστυχώς, έχει και τη δυσμενή της αντανάκλαση στον πολύπλευρο και πολυσχιδή σχεδιασμό του τερματικού σταθμού υγροποίησης, η σημασία του οποίου είναι καθοριστική για τη μεγιστοποίηση του οφέλους της Κύπρου από τη λειτουργία του. Το ιδιοκτησιακό καθεστώς του τερματικού είναι, κατά την άποψη μου, το καθοριστικότερο από τα στοιχεία του σχεδιασμού, στο οποίο θα έπρεπε με περισσή φροντίδα και επιμέλεια να επικεντρώνονταν οι εκπονούντες την πολιτική μας.
Ο «Οδικός Χάρτης»
Επ’ αυτού, παρουσιάζοντας πρόσφατα τον «Οδικό Χάρτη» των διαφόρων φάσεων της προσπάθειας για εξόρυξη, αξιολόγηση και εμπορική εκμετάλλευση του φυσικού αερίου της ΑΟΖ μας, ο αρμόδιος Υπουργός επαίνεσε γι' άλλη μια φορά την Κυβέρνηση για τη δέσμευση και εμμονή της στην ανέγερση τερματικού και ανέφερε ότι πέραν από τη μετοχική συμμετοχή σ’ αυτόν των εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην ΑΟΖ μας, η Κυπριακή Δημοκρατία θα πρέπει να παραμείνει κυρίαρχος της διαδικασίας υγροποίησης και εμπορίας, με την κατοχή του πλειοψηφικού μετοχικού κεφαλαίου. Ενός κεφαλαίου της τάξης περίπου (σε πρώτη φάση) των €5δις!
Ερωτηθείς, δε, ο Υπουργός από πού θα εξασφαλιστούν τα τεράστια αυτά κεφάλαια σε εποχή οικονομικής ένδειας και εξαθλίωσης, απάντησε ότι, πέραν από κεφάλαια που θα αντληθούν από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, η Δημοκρατία θα προβεί σε προπώληση αερίου μέσω της σύναψης ενός «Heads of Agreement» με ενδιαφερόμενους αγοραστές κατά το 2014 (αμέσως μετά την επιβεβαιωτική γεώτρηση), ώστε με την κατάθεση σε χρηματοδοτικούς οργανισμούς των συμφωνιών αυτών υπό μορφήν εξασφάλισης, να παραχωρηθούν στη Δημοκρατία τα αναγκαία δάνεια. Δεν εξήγησε, όμως, ο Υπουργός (και γιατί εξάλλου να το κάνει αφού ούτε καν ρωτήθηκε) τι είδους συμφωνία είναι το «Heads of Agreement».
Γιατί, αν εξηγούσε, θα καταλάβαιναν όλοι ότι το «Heads of Agreement» δεν συνιστά δεσμευτικό νομικό κείμενο και ότι καμιά υποχρέωση δεν γεννάται εξ αυτού για κανένα των μερών. Εξάλλου, θα ήταν αδύνατον για τον Υπουργό να αναφερθεί σε πιθανή προσδοκία του για σύναψη δεσμευτικών συμφωνιών προπώλησης, αφού το 2014:
1. Το FID (Final Investment Decision) για την ανέγερση του τερματικού δεν θα έχει καν ληφθεί (προβλέπεται για το τέλος του 2015)
2. Η μορφή του προπωλούμενου αερίου θα είναι επομένως αβέβαιη
3. Θα είναι αδύνατον να καθοριστεί χρόνος παράδοσης, και
4. Θα είναι αδύνατον να καθοριστεί τιμή πώλησης μονάδας.
Αφήνω κατά μέρος το ότι οποιαδήποτε μορφή προπώλησης, έστω και δεσμευτική, αποφέρει αισθητά μειωμένα έσοδα.
Αδυσώπητο ερώτημα
Γεννάται, επομένως, αδυσώπητο το ερώτημα: Από πού θα εξευρεθούν τα αναγκαία κεφάλαια, ώστε μέσω του μετοχικού ελέγχου του τερματικού υγροποίησης, η Κυπριακή Δημοκρατία να παραμείνει κυρίαρχος στη διαχείριση του υποθαλάσσιου πλούτου της; Κατά την άποψή μου, ένας μόνο ρεαλιστικός τρόπος υπάρχει. Δεδομένου ότι το τερματικό υγροποίησης (ιδίως αν αυτό θα χρησιμοποιηθεί και από το Ισραήλ, ώστε να απαιτηθεί κατασκευή πέραν της μιας γραμμής παραγωγής) δεν προβλέπεται να περατωθεί πριν από το 2022/24, η Κυπριακή Δημοκρατία οφείλει να λάβει έγκαιρα όλες τις δέουσες αποφάσεις, ώστε από του χρονικού σημείου εξόρυξης αερίου από το βυθοτεμάχιο 12 (2018/19) να προβαίνει σε εξαγωγές αερίου υπό μορφή συμπιεσμένου (CNG) με κατάλληλο στολίσκο 3-4 πλοίων υπό εκμίσθωση είτε στην Ελλάδα είτε στην Ιταλία, και εκείθεν προς τις χώρες εκείνες της Ευρώπης που συνδέονται με αγωγούς με τις δύο πιο πάνω χώρες.
Η προσέγγιση αυτή συνιστά πώληση (όχι προπώληση) αερίου και μάλιστα πώληση νομικά δεσμευτική και για χρονική διάρκεια τουλάχιστον 5-6 χρόνων (2018-2024). Επομένως, θα συντελέσει στην εισροή εσόδων πολλών εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ. Περιττό, δε, να τονίσω ότι η μεθοδολογία αυτή των εξαγωγών μέσω του λεγόμενου «Marine CNG Solution» δεν αντιστρατεύεται κατ’ ανάγκην τις εξαγωγές υγροποιημένου αερίου LNG από το τερματικό υγροποίησης. Αντίθετα μάλιστα. Η εφαρμογή του «Marine CNG Solution» όχι μόνο θα χρηματοδοτήσει αρχικά την ανέγερση του χερσαίου τερματικού υγροποίησης, αλλά θα δώσει στην Κύπρο (αν θελήσει τη συνέχιση της εκμίσθωσης του στολίσκου) την ευχέρεια να εξάγει δύο μορφές αερίου. Μια φθηνότερη μορφή συμπιεσμένου (CNG ), και μια ακριβότερη υγροποιημένου (LNG), ανάλογα με τη ζήτηση.
ΑΝΤΩΝΗΣ ΜΙΧΑΗΛΙΔΗΣ
Πρώην Υπουργός
Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού, νομικός 
http://www.sigmalive.com/simerini
15/6/13 
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• «Ενεργειακός κόμβος» και τερματικό υγροποίησης

• Ραντεβού Noble - KΡΕΤΥΚ για το τερματικό ΦΑ

• Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων:Έτοιμη να παράσχει συμβουλές για το τερματικό υγροποίησης φυσικού αερίου

• Ελληνική ΑΟΖ, LNG και Ναυτιλία΄.... ακόμα και τα νησιά θα προτιμούν έναν εφοδιασμό με φυσικό αέριο και τοπικά για τα καράβια που θα τα προσεγγίζουν στο μέλλον

Ραντεβού Noble - KΡΕΤΥΚ για το τερματικό ΦΑ

Το τεχνικό σχέδιο που έχει επεξεργαστεί η Noble αναφορικά με το τερματικό υγροποίησης φυσικού αερίου, θα συζητήσει σήμερα η αμερικανική εταιρεία με την Κρατική Εταιρεία Υδρογονανθράκων Κύπρου (ΚΡΕΤΥΚ).

Σε δήλωσή του,ο Πρόεδρος της ΚΡΕΤΥΚ, Χαράλαμπος Έλληνας, ανέφερε ότι στη συνάντηση, η οποία αναμένεται να είναι μακρά, ΚΡΕΤΥΚ και Noble θα συζητήσουν το ολοκληρωμένο τεχνικό σχέδιο που έχει ετοιμάσει η αμερικανική εταιρεία.

"Βάσει του σχεδίου αλλά και των μέχρι τώρα εξελίξεων θα έχουμε την ευκαιρία να ξανασυζητήσουμε  το θέμα του χρονοδιαγράμματος", ανέφερε ο κ. Ελληνας.


Υπενθυμίζεται ότι παρουσιάζοντας τον οδικό χάρτη για την αξιοποίηση του φυσικού αερίου, ο  Υπουργός Ενέργειας Γιώργος Λακκοτρύπης, δήλωσε πως η τελική επενδυτική απόφαση για το τερματικό υγροποίησης θα ληφθεί το τρίτο τρίμηνο του 2015, ενώ περί τα τέλη του 2019 με αρχές του 2020 η Κύπρος θα είναι σε θέση να εξάγει το δικό της φυσικό αέριο από το τεμάχιο 12.
www.sigmalive.com
10/6/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• «Ενεργειακός κόμβος» και τερματικό υγροποίησης

• Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων:Έτοιμη να παράσχει συμβουλές για το τερματικό υγροποίησης φυσικού αερίου

• Τερματικό LNG εισηγείται και στο Ισραήλ η Noble Energy ....

Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων:Έτοιμη να παράσχει συμβουλές για το τερματικό υγροποίησης φυσικού αερίου

Έτοιμη να παράσχει συμβουλές στην κυπριακή Κυβέρνηση αναφορικά με τη χρηματοδότηση της κατασκευής του τερματικού υγροποίησης φυσικού αερίου, χωρίς να αποκλείει και εμπλοκή στη χρηματοδότηση του όλου έργου, παρουσιάστηκε σήμερα η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ).
Σε δηλώσεις μετά την υπογραφή της συμφωνίας χρηματοδότησης ύψους €100 εκατομμυρίων, ο Αντιπρόεδρος της Τράπεζας Μιχάι Τανασέσκου είπε ότι σε συνάντηση που είχε μαζί του ο Υπουργός Ενέργειας Γιώργος Λακκοτρύπης ζήτησε την παροχή συμβουλών από την ΕΤΕπ για το πώς μπορεί να χρηματοδοτηθεί αυτό το έργο.
“Και η απάντησή μας είναι ξεκάθαρα θετική. Μπορούμε να δώσουμε συμβουλές αναφορικά με τη χρηματοδότηση για να δούμε αυτό το σημαντικό έργο για την Κύπρο να υλοποιείται”, είπε.

Ερωτηθείς αν η ΕΤΕπ ενδιαφέρεται να επενδύσει στην ανέγερση του τερματικού, για το οποίο έχει ληφθεί απόφαση από την Κυβέρνηση, ο Πρόεδρος της ΕΤΕπ Βέρνερ Χόγιερ δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο χρηματοδότησης του έργου, προσθέτοντας πως η Τράπεζα ενδιαφέρεται να δει το σταθμό του Βασιλικού να εργάζεται με πλήρη δυναμικότητα, αλλά και για τη μετεξέλιξή του σε ένα σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας με χαμηλότερο κόστος.
“Από την άλλη γνωρίζουμε τα πολύ φιλόδοξα σχέδια για την αξιοποίηση των κοιτασμάτων φυσικού αερίου που μπορεί να είναι διαθέσιμα. Θα χρειαστεί μεγαλύτερη μεταβατική περίοδος και μακροπρόθεσμα, ένα τερματικό υγροποίησης”, πρόσθεσε.
Και ο κ. Χόγιερ ανέφερε ότι η ΕΤΕπ μπορεί να διενεργήσει τις αναγκαίες οικονομικές αναλύσεις από τραπεζική σκοπιά. Σημείωσε ότι η ΕΤΕπ συνδυάζει την τραπεζική ιδιότητα με το συμβουλευτικό ρόλο.

“Συνεπώς μπορούμε να παράσχουμε τις αναγκαίες τεχνικές συμβουλές που οι Αρχές ενδεχομένως να χρειαστούν και αν το επιθυμούν είμαστε έτοιμοι να το πράξομε”, πρόσθεσε.
Σε ερώτηση αν είναι εφικτή η εισαγωγή φυσικού αερίου για σκοπούς ηλεκτροπαραγωγής το 2015, όπως ήταν η πρόνοια προηγούμενης σύμβασης με την ΕΤΕπ, ο Υπουργός Οικονομικών Χάρης Γεωργιάδης, αφού ανέφερε ότι το θέμα αυτό συζητήθηκε στη συνάντηση μεταξύ της ΕΤΕπ και του κ. Λακκοτρύπη, τόνισε πως το ζήτημα αυτό θα πρέπει να εξεταστεί με υποβοηθητική διάθεση.

“Είναι επιθυμία και δέσμευση της Κύπρου να εισάξει και να χρησιμοποιήσει το φυσικό αέριο ως καύσιμο. Πληρώνουμε το κόστος του πιο ακριβού ηλεκτρικού ρεύματος σε ολόκληρη την Ευρώπη, συνεπώς δεν υπάρχει κανείς άλλος απ` εμάς τους ίδιους που επιθυμεί να διασφαλίσει φθηνότερο καύσιμο το συντομότερο. Αυτή η δέσμευση και αυτός ο προγραμματισμός παραμένει σε ισχύ, αλλά ασφαλώς έχουμε συζητήσει και έχει συζητηθεί με την ΕτΕΠ ο τρόπος προσαρμογής σε κάποια δεδομένα που προκύπτουν”, είπε.
Απαντώντας στην ίδια ερώτηση, ο κ. Χόγιερ είπε ότι η ΕΤΕπ ενδιαφέρεται στη διευθέτηση αυτού του θέματος αφού αφορά ένα τεράστιο ποσό, όπως είπε.
“Ενδιαφερόμαστε να προχωρήσουμε στο φυσικό αέριο το συντομότερο δυνατόν, αλλά υπάρχουν διαφορετικοί τρόποι και ίσως κάποιος να πρέπει να αποφασίσει μια μεταβατική λύση”.
Όπως είπε, το ζήτημα για την ΕΤΕπ είναι κατά πόσον θα πραγματοποιήσουμε αυτή τη μεταβατική περίοδο εντός του υφιστάμενου συμβατικού πλαισίου, ή θα επιστρέψουμε στα διοικητικά όργανα της Τράπεζας για νέα απόφαση. “Φυσικά πάντα στοχεύουμε σε ρεαλιστικές λύσεις”, είπε.
onlycy.com
30/5/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• «Ενεργειακός κόμβος» και τερματικό υγροποίησης 

• Τερματικό LNG εισηγείται και στο Ισραήλ η Noble Energy ....

 

«Ενεργειακός κόμβος» και τερματικό υγροποίησης

Το τερματικό υγροποίησης προβλέπω ότι δεν θα περατωθεί προ του 2022 και εν τω μεταξύ το κόστος ανέγερσης θα πρέπει να καταβάλλεται κατά μέγιστο μέρος από μια πολύπαθη οικονομικά Κυπριακή Δημοκρατία
Όλοι με μια φωνή αναφέρονται στην ανάγκη ανέγερσης στο Βασιλικό Τερματικού Υγροποίησης του Φυσικού Αερίου που βρίσκεται στην Κυπριακή ΑΟΖ (και κατ’ ευχήν και στην ΑΟΖ του Ισραήλ), ώστε η Κύπρος να καταστεί «Ενεργειακός Κόμβος» διαμετακόμισης αερίου από τη λεκάνη της Λεβαντίνης προς την Ευρώπη και τις χώρες της Άπω Ανατολής και της Ασίας. Όλοι, μάλιστα, αναφέρονται και με ένα είδος «αφελούς υπερηφάνειας» και στο τεράστιο κόστος της απαιτούμενης επένδυσης για την ανέγερση του τερματικού (10δις για μια γραμμή παραγωγής, 15δις για δύο γραμμές και ούτω καθεξής), λες και θα κτίσουμε σύγχρονο Παρθενώνα και τα ποσά αυτά θα τα βρέξει για μας ο ουρανός.
Λοιπόν, ούτε μοναδικό στο είδος του θα είναι το Τερματικό στην Κύπρο (υπάρχουν τουλάχιστον άλλα τέσσερα στην ευρύτερη περιοχή, δύο εκ των οποίων στην Αίγυπτο) ούτε και κυπριακής ιδιοκτησίας διαφαίνεται ότι θα είναι, αφού ψάχνουμε διακαώς για επενδυτές.
Δεν διαφωνώ καθόλου με την ανάγκη ανέγερσης του Τερματικού ως ουσιώδους έργου που εμπίπτει στο μακροχρόνιο σκέλος ενός ενεργειακού σχεδιασμού (δεν θα αναφερθώ στη σωρεία των ενεργειών που πρέπει να γίνουν σαν στοιχεία του βραχυπρόθεσμου και μεσοπρόθεσμου σχεδιασμού, ώστε να καταστεί δυνατή η καθιέρωση της Κύπρου ως «Ενεργειακού Κόμβου») ούτε αμφιβάλλω ότι καραδοκούντες επενδυτές -αμερικανοϊσραηλινοί κυρίως- θέλουν και μπορούν να ελέγξουν πλήρως το μετοχικό κεφάλαιο του έργου, καταβάλλοντες τα αναγκαία ποσά για την ανέγερσή του, καθιστάμενοι όμως έτσι εκείνοι κυρίαρχοι στη διαχείριση του υποθαλάσσιου πλούτου. Η Κύπρος όμως; Ο ιδιοκτήτης του 70% περίπου των κοιτασμάτων της Κυπριακής ΑΟΖ ποιαν, άραγε, συμμετοχή θα έχει στο έργο και στη συνακόλουθη διαχείριση του πλούτου; 

Ο έλεγχος του μετοχικού κεφαλαίου
Ακούσατε, μήπως, κανέναν από τους «περιχαρείς σχεδιαστές» της ενεργειακής μας πολιτικής να κάμνει την παραμικρή αναφορά στην αδήριτη ανάγκη να ελέγξει η Κύπρος το μετοχικό κεφάλαιο του έργου (για προφανείς λόγους που ούτε καν αναφοράς χρήζουν) και μάλιστα με σαφήνεια και αυτοπεποίθηση να δηλώνει τον τρόπο εξασφάλισης των δισεκατομμυρίων ευρώ που απαιτούνται; Εγώ δεν άκουσα. Και για όσο χρόνο δεν θα ακούω πειστική απάντηση στο ερώτημα αυτό, να μου επιτρέψετε να έχω σοβαρές αμφιβολίες για το κατά πόσον η Κύπρος θα καταστεί ποτέ «Ενεργειακός Κόμβος» κατά τρόπο που θα εξυπηρετούνται κυρίως τα δικά της συμφέροντα. Από γεωγραφικής πλευράς ναι. Ίσως καταστεί κόμβος. Από οικονομικής όμως; Θα κλείσω το παρόν, καταθέτοντας επιγραμματικά ότι το αναγκαίο μετοχικό κεφάλαιο για οικονομικό έλεγχο του Τερματικού Υγροποίησης μπορεί να εξευρεθεί μόνο με την έναρξη εξαγωγών αερίου, αμέσως μετά την εξόρυξή του από το βυθοτεμάχιο 12, το 2018, όπως προβλέπει η Noble. Ο τρόπος υπάρχει και είναι με τη μέθοδο του συμπιεσμένου αερίου (CNG) σε χώρες της Μεσογείου με μικρό στολίσκο εκμισθωμένων κατάλληλων πλοίων (CNG Marine Solution). Κάποιοι στενοκέφαλοι, όμως, ή και άλλως πως περίεργα σκεπτόμενοι, θεωρούν ότι μόνο αφού υγροποιηθεί μπορεί το αέριό μας να καταλήξει στις αγορές. Δηλαδή μετά την ανέγερση του Τερματικού. Μεγάλο Λάθος! Κάποιοι δε, ακόμη πιο αφελείς, ότι μπορεί να προπωληθεί ενώ βρίσκεται στα έγκατα της γης, καθ’ ην στιγμήν η Noble δηλώνει ότι πιθανόν να χρειαστούν μέχρι και άλλες 2-3 επιβεβαιωτικές γεωτρήσεις μετά την πρώτη. 

Ποικιλόμορφες εμμονές
Το τερματικό υγροποίησης προβλέπω ότι δεν θα περατωθεί προ του 2022 και εν τω μεταξύ το κόστος ανέγερσης θα πρέπει να καταβάλλεται κατά μέγιστο μέρος από μια πολύπαθη οικονομικά Κυπριακή Δημοκρατία. Από πού θα εξασφαλιστούν τα αναγκαία κεφάλαια; Εξαγωγή, όμως, και πώληση αερίου από το 2018 μέχρι και το 2022, με τον τρόπο που εισηγούμαι πιο πάνω, θα σημαίνει εισροή εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, ώστε τόσο ο απαραίτητος μετοχικός έλεγχος του Τερματικού να επιτευχθεί, όσο και η οικονομία του τόπου να ανακουφισθεί. Αρκεί κάποιοι να απαλλαγούν από τις ποικιλόμορφες εμμονές τους.
ΑΝΤΩΝΗΣ ΜΙΧΑΗΛΙΔΗΣ
Πρώην Υπουργός Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού, Νομικός
www.sigmalive.com
28/5/13 

Ελληνική ΑΟΖ, LNG και Ναυτιλία΄.... ακόμα και τα νησιά θα προτιμούν έναν εφοδιασμό με φυσικό αέριο και τοπικά για τα καράβια που θα τα προσεγγίζουν στο μέλλον

Ν. Λυγερός (OPUS)
Η ελληνική ΑΟΖ ουσιαστικά ανέδειξε το θέμα του φυσικού αερίου σε εθνικό επίπεδο και με τους καθαρούς στόχους κοιτασμάτων που ανακάλυψε η PGS με τις σεισμικές έρευνες, γνωρίζουμε πλέον ότι η πατρίδα μας έχει τεράστιες δυνατότητες σε αυτόν τον τομέα. Αν επιπλέον προσθέσουμε ότι η καύση του φυσικού αερίου είναι καθαρή, αφού δεν παράγει στάχτες, όπως το πετρέλαιο, αλλά μόνο νερό και διοξείδιο του άνθρακα, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί στους κινητήρες των σκαφών, τότε αντιλαμβανόμαστε ότι βρισκόμαστε στα πρόθυρα μιας επανάστασης στον τομέα των μεταφορών. Η Νορβηγία έχει ήδη κατασκευάσει ένα επιβατικό πλοίο για 600 άτομα, το οποίο λειτουργεί με LNG. Αν λοιπόν εξετάσουμε προσεχτικά το κόστος του εμπορικού μας στόλου σε ναυτιλιακό πετρέλαιο και βέβαια την ρύπανση που προκαλεί στις θάλασσες μας αλλά και στην επιβάρυνση για τα νησιά μας, θα είμαστε σε θέση να προετοιμαστούμε για την αντικατάσταση του πετρελαίου από το φυσικό αέριο. 


Για αυτό το λόγο πρέπει να προβλέψουμε και αλλαγές στους σταθμούς ανεφοδιασμού, για να παρέχουν στο μέλλον υγροποιημένο φυσικό αέριο. Αυτή η αλλαγή φάσης λειτουργεί σύμφωνα και με τη θερμοδυναμική, και για το θέμα της μετατροπής του καυσίμου σε ηλεκτρική ενέργεια. Καθώς ετοιμάζεται τώρα η πόντιση του EuroAsia Interconnector που θα ενώσει την Ελλάδα με την Κύπρο και το Ισραήλ, πρέπει να προβλέψουμε ένα στρατηγικό σχεδιασμό που θα το αξιοποιεί και θα το προωθεί στα νησιά μας. Όλο το δίκτυο που ετοιμάζεται γενικότερα, δίνει στην πατρίδα μας όχι μόνο ένα πλαίσιο ανάπτυξης, αλλά και τη δυνατότητα να πρωτοστατήσει λόγω της τεράστιας ναυτιλιακής μας εμπειρίας αλλά και της τοποστρατηγικής που ενισχύεται από την πληθώρα των νησιών μας. Είναι επιπλέον μια προσέγγιση πιο οικολογική, η οποία είναι συμβατή και με τις γενικές προδιαγραφές που προωθεί η Ευρωπαϊκή Ένωση και με την πρόσφατη ψηφοφορία της. 

Η αλλαγή φάσης που προκαλεί η ελληνική ΑΟΖ με την εμφάνιση της στο προσκήνιο, ανεβάζει τον πήχη και αναγκάζει τους επενδυτές να σκεφτούν πιο αποτελεσματικά το μέλλον τους, γιατί ακόμα και τα νησιά θα προτιμούν έναν εφοδιασμό με φυσικό αέριο και τοπικά για τα καράβια που θα τα προσεγγίζουν στο μέλλον. Υπάρχει λοιπόν ένα σημαντικό πεδίο δράσης που δεν πρέπει να μην το αξιοποιήσουμε αποτελεσματικά. 

Κι εφόσον όλοι οι πολιτικοί παράγοντες και ειδικά η κυβέρνηση αναζητά με κάθε τρόπο επενδύσεις ανάπτυξης, εδώ έχουμε ένα πρόσφορο έδαφος λόγω του απέραντου γαλάζιου. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν τις διαδικασίες, οι οποίες θα είναι πολύτιμες στο άμεσο μέλλον λόγω συμβατότητας με την εξόρυξη του φυσικού αερίου της Κύπρου, αλλά και του δικού μας. Αυτές οι υποδομές θα ενισχύσουν επί του πρακτέου όλη μας την υψηλή στρατηγική που αφορά την ΑΟΖ.
OPUS
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Με πλοία από το τερματικό της Κύπρου η διοχέτευση LNG στην Ελλάδα

• Σε Αναζήτηση Στρατηγικού Επενδυτή για τον Σταθμό LNG η Κύπρος

• Επενδύσεις σε Πλωτούς Σταθμούς LNG στη Βόρειο Ελλάδα στο Επίκεντρο της Επίσκεψης Σαμαρά στο Κατάρ

 -------

 

• Πλωτό Σύστημα Yγροποίησης Φυσικού Αερίου στην Ελληνική ΑΟΖ

  

   

Τερματικό LNG εισηγείται και στο Ισραήλ η Noble Energy ....

Τι απάντησε ο Πρόεδρος της εταιρείας για το ενδεχόμενο κατασκευής αγωγού προς την Τουρκία...
Ο Πρόεδρος και ανώτατος εκτελεστικός σύμβουλος της Noble Energy, Τσαρλς Ντέιβιντσον, σε συνέντευξη Τύπου το απόγευμα, ξεκαθάρισε όταν ρωτήθηκε από δημοσιογράφο για το ενδεχόμενο διοχέτευσης του ισραηλινού αερίου με αγωγό προς την Τουρκία, ότι άποψη της εταιρείας του είναι πως οι εξαγωγές τόσο στο Ισραήλ όσο και στην Κύπρο είναι καλύτερα να γίνουν μέσω ενός τερματικού σταθμού υγροποίησης LNG. Αυτό όπως ανέφερε είναι και η εισήγηση προς τις αρχές των δύο χωρών, σημειώνοντας πως ως εταίρος τόσο στο Ισραήλ όσο και στην Κύπρο, η Noble Energy έχει υποδείξει στους συνεργάτες πως το LNG είναι ο πιο βιώσιμος τρόπος εκμετάλλευσης του φυσικού αερίου και μεταφοράς του στις αγορές.

Επεσήμανε βεβαίως πως οι αποφάσεις λαμβάνονται σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές των χωρών και αν είναι δυνατόν ομόφωνα, ενώ έστειλε και το μήνυμα στο Ισραήλ ότι μετά την εκμετάλλευση του κοιτάσματος του Tamar για τις ανάγκες της χώρας, θα πρέπει να αρχίσουν να σκέφτονται σοβαρά τις εξαγωγές. Όπως ανέφερε ο κ. Ντέιβιντσον, η Noble Energy βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την Κυπριακή Κυβέρνηση για την υλοποίηση των υποδομών του τερματικού LNG, αλλά όπως επεσήμανε πρέπει να προηγηθεί μία συμφωνία εμπορικού πλαισίου με την Κυβέρνηση ώστε να ελαχιστοποιηθεί το ρίσκο της επένδυσης. Διαφορετικά, όπως άφησε να νοηθεί, θα ήταν ρίσκο για την Noble Energy να προχωρήσει με την εξόρυξη του φυσικού αερίου. Αυτή είναι και η διαφορά με το Ισραήλ, το γεγονός δηλαδή ότι εκεί οι ανάγκες για την εσωτερική αγορά είναι πολύ μεγαλύτερες κι ως εκ τούτου προχώρησε η εκμετάλλευση του εν λόγω κοιτάσματος. 
Στην Κύπρο η εκμετάλλευση του φυσικού πλούτου είναι συνώνυμη με τις εξαγωγές κι ως εκ τούτου θα πρέπει να υπάρχουν οι υποδομές. Ο κ. Ντέιβιντσον υποστήριξε πως η εμπορική συμφωνία της εταιρείας του με την Κυβέρνηση θα βοηθήσει στο μέλλον να εισέλθουν ως εταίροι στο τερματικό LNG και άλλες εταιρείες όπως για παράδειγμα η ENI και η Total. Ανέφερε πως όσο πιο μεγάλο είναι το τερματικό σε μέγεθος τόσο το καλύτερο. Αναφέρθηκε στις οικονομίες κλίμακας που δημιουργούνται υπό αυτές τις περιστάσεις και για το άνοιγμα σε ακόμη μεγαλύτερες αγορές. 
«Παίρνουν χρόνο αυτές οι διαδικασίες και θέλουμε να είμαστε σίγουροι ότι ξεκινούμε σύντομα», ανέφερε, επισημαίνοντας ταυτόχρονα πόσο σημαντικό είναι για την Κύπρο το γεγονός ότι έχει βρεθεί χώρος για το τερματικό LNG, όπου μάλιστα μπορεί να γίνει όχι μόνο ένα train, αλλά έως και επτά. 
Ο Πρόεδρος της Noble Energy τόνισε ότι η επιβεβαιωτική γεώτρηση στο «Αφροδίτη» θα γίνει φέτος τον Ιούνιο. Θα χρειαστούν τρεις περίπου μήνες μέχρι να ολοκληρωθεί, ενώ άλλοι τρεις περίπου μήνες θα απαιτηθούν για τις αξιολόγηση των ευρημάτων τα οποία θα δώσουν και το ακριβές μέγεθος του κοιτάσματος. ..........kathimerini.com.cy  
9/4/13

 --
 - 
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Πρόεδρος ΚΡΕΤΥΚ: Όχι εξαγωγή ΦΑ μέσω Τουρκίας 

• ΚΥΠΡΟΣ: Αμερικανοεβραϊκή πρόταση για μεταφορά ΦΑ......ενδεχόμενο συνεκμετάλλευσης οικοπέδων με Λίβανο...

• Cyprus to build gas plant with or without Israel.....

Η Δύση «καλοβλέπει» την πλούσια σε φυσικό αέριο ανατολική Αφρική

Το φυσικό αέριο που ανακαλύφθηκε πρόσφατα στη Μοζαμβίκη θα μπορούσε να μετατρέψει τη χώρα σε βασικό παίχτη στην παγκόσμια αγορά υγροποιημένου φυσικού αερίου, τόνισαν εμπειρογνώμονες σε συνέδριο στις Βρυξέλλες. Ωστόσο πολλοί προειδοποίησαν ότι η «ευημερία και τα έσοδα» δε θα έρθουν γρήγορα καθώς η χώρα χρειάζεται «υποδομές».
Η Ανατολική Αφρική κατέστη πρόσφατα ένα από τα πιο καυτά σημεία του παγκόσμιου χάρτη λόγω των αποθεμάτων φυσικού αερίου και πετρελαίου, τόνισαν ομιλητές σε συνέδριο στις 21 Μαρτίου, που διοργάνωσε το Γαλλικό Ινστιτούτο Διεθνών Σχέσεων.

Τα συνολικά αποθέματα φυσικού αερίου στη Μοζαμβίκη και την Τανζανία έχουν το ίδιο μέγεθος με εκείνο της Αυστραλίας, που σήμερα αποτελεί κορυφαία πάροχος υγροποιημένου φυσικού αερίου στην ασιατική αγορά, και η οποία αντιστοιχεί στα 2/3 της παγκόσμιας ζήτησης υγροποιημένου φυσικού αερίου και αναπτύσσεται ραγδαία.
Μεγάλα σχέδια
Εμπειρογνώμονες τόνισαν ότι Μοζαμβίκη και Τανζανία κατετάγησαν πρώτη και δεύτερη στις 10 κορυφαίες ανακαλύψεις το 2012. Ένας εμπειρογνώμονας είπε ότι τα περισσότερα αποθέματα είναι υπεράκτια, ενώ υπογράμμισε ότι αναμένονται νέες ανακαλύψεις. Παρουσίασε στατιστικές που έδειχναν ότι η Μοζαμβίκη κατατάσσεται 12^η παγκοσμίως στα αποδεδειγμένα αποθέματα φυσικού αερίου.
Συγκριτικά με τη Ρωσία που ηγείται στο πλαίσιο των αποδεδειγμένων αποθεμάτων φυσικού αερίου με 1.575 τρις κυβικά πόδια, η Μοζαμβίκη έχει 127 τρις κυβικά πόδια.
Οι εμπειρογνώμονες είπαν ότι καθώς η ασιατική αγορά και ειδικά η Κίνα προσπερνά τον ΟΟΣΑ, το φυσικό αέριο που ανακαλύφθηκε πρόσφατα στην ανατολική Αφρική θα καλύψει μεγάλο μέρος της ζήτησης για την επόμενη δεκαετία. Κάποιο μέρος του φυσικού αερίου θα μπορούσε επίσης να φθάσει και στην Ευρώπη μέσω της διώρυγας του Σουέζ, πρόσθεσαν οι εμπειρογνώμονες.
Οι μεγάλοι παίχτες στην περιοχή είναι η νορβηγική Statoil, η βραζιλιάνικη BG, η αμερικανική Anadarko, η ιταλική ENI, η γαλλική Total, η βρετανική Cove Energy, η PTTEP της Ταϋλάνδης, η ΒΡ και η Shell.
Η Μοζαμβίκη διαθέτει επίσης και άνθρακα και θα μπορούσε να καταστεί η μεγαλύτερη παραγωγός παγκοσμίως την επόμενη δεκαετία, παράγοντας το 25% του άνθρακα οπτανθρακοποίησης που χρησιμοποιείται για την παραγωγή χάλυβα μέχρι το 2025.
Σύμφωνα με τους αναλυτές, η ανάπτυξη του άνθρακα και των αποθεμάτων φυσικού αερίου απαιτούν υποδομές: δρόμους, λιμάνια, τηλεπικοινωνίες και ηλεκτρικά δίκτυα.
Η οικοδόμηση θεσμικών πλαισίων και ανθρώπινων πόρων θεωρούνται πολύ σημαντικά, ενώ απαιτείται και κατάρτιση τόσο για τους κρατικούς θεσμούς όσο και για τις επιχειρήσεις.
Όλα αυτά απαιτούν δημόσια και ιδιωτική χρηματοδότηση και παραμένει ασαφής ο ρόλος του ΔΝΤ ή της ΕΕ, πρόσθεσαν οι ομιλητές.
EurActiv.gr   
  Τρί, 26/03/2013 

Ενεργειακό μοντέλο για όλη την Ευρώπη θέλει να γίνει η Κύπρος

Ενεργειακό μοντέλο για όλη την Ευρώπη φιλοδοξεί να καταστεί η Κύπρος, όπως δήλωσε, σε συνέντευξη Τύπου, ο υπουργός Εμπορίου της χώρας, Νεοκλής Συλικιώτης.

Υποστήριξε δε, ότι η Κύπρος μπορεί να αποκτήσει ένα από τα μεγαλύτερα τερματικά υγροποίησης φυσικού αερίου.

Το τερματικό στο Βασιλικό θα προσφέρει ασφαλή δίοδο για την εξαγωγή του φυσικού αερίου στις ευρωπαϊκές και διεθνείς αγορές, συμπλήρωσε.


Ο Κύπριος υπουργός ανακοίνωσε την έναρξη των εργασιών για δημιουργία του τερματικού τέλη 2014 με αρχές του 2015, προκειμένου να είναι έτοιμο στα μέσα του 2019 για μεταφορά του φυσικού αερίου στις διεθνείς αγορές.

Επιδίωξή μας, είπε, είναι στο κυπριακό τερματικό υγροποίησης φυσικού αερίου να φιλοξενούμε το δικό μας φυσικό αέριο, που να το μεταφέρουμε στις διεθνείς αγορές, όπως και αυτό του Ισραήλ και του Λιβάνου, αλλά και άλλων χωρών της περιοχής.
.protothema.gr
01/02/13

Σε λίγες μέρες η υπογραφή με την TOTAL για τα τεμάχια 10 και 11

Προχωρούν οι διαδικασίες για το τερματικό υγροποίησης φυσικού αερίου. Λευκωσία: Σε λίγες μέρες αναμένεται η υπογραφή συμφωνίας μεταξύ της Κύπρου και του γαλλικού ενεργειακού κολοσσού TOTAL για ερευνητική γεώτρηση στα τεμάχια 10 και 11 της κυπριακής Αποκλειστικής Οικονομικής Ζώνης (ΑΟΖ), σύμφωνα με τον Υπουργό Εμπορίου, Βιομηχανίας και Τουρισμού Νεοκλή Συλικιώτη.
«Σύντομα, σε λίγες μέρες θα υπογράψουμε συμφωνία με τη γαλλική TOTAL για τα τεμάχια 10 και 11», είπε ο Νεοκλής Συλικιώτης, σε δηλώσεις του σήμερα στο Υπουργείο.


Κληθείς να σχολιάσει δήλωση του Τούρκου Πρωθυπουργού Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν ο οποίος μίλησε για "παράλογα όνειρα" της "ελληνοκυπριακής διοίκησης" στη Μεσόγειο, ο Νεοκλής Συλικιώτης τόνισε πως «εμείς θα συνεχίσουμε να ασκούμε τα κυριαρχικά μας δικαιώματα και να αξιοποιούμε τον πλούτο και τους φυσικούς μας πόρους για την πρόοδο και την ευημερία του κυπριακού λαού», υπογραμμίζοντας παράλληλα πως «η Κύπρος διεκδικεί και έναν ευρύτερο περιφερειακό ρόλο σαν μια χώρα που μπορεί να προωθήσει τη συνεργασία με τις χώρες της περιοχής στα θέματα της ενέργειας».
Είπε ακόμα ότι «προχωρούμε όλες τις διεργασίες για να δημιουργήσουμε το τερματικό υγροποίησης φυσικού αερίου, που φιλοδοξούμε να είναι ένα περιφερειακό ενεργειακό κέντρο».
Οι ενέργειες αυτές προωθούνται έχοντας τη στήριξη και της ΕΕ και μάλιστα για πολλά από αυτά τα έργα η Κύπρος έχει υποβάλει προτάσεις στην ΕΕ για να συγχρηματοδότηση, συμπλήρωσε.
Απαντώντας σε ερώτηση ο Υπουργός τόνισε ότι η σημασία των συμφωνιών που υπέγραψε η Κύπρος με την ENI-KOGAS και θα υπογράψει με την TOTAL δεν είναι μόνο οικονομική, αλλά και πολιτική. «Θωρακίζουν πολιτικά την Κύπρο και την άσκηση των κυριαρχικών της δικαιωμάτων» υπογράμμισε.
Σημείωσε ακόμα ότι «με αυτές τις συμφωνίες θα προχωρήσουν έργα δισεκατομμυρίων και η Κύπρος με αυτά τα συμβόλαια θα έχει σημαντικό μερίδιο, με ποσοστά που θα κυμαίνονται σε επίπεδα από τα καλύτερα στον κόσμο, όταν θα έχουμε τα μεγάλα έσοδα».
Σε ό,τι αφορά το ποσό που θα εισρεύσει στα κρατικά ταμεία από τα δικαιώματα υπογραφής της συμφωνίας με την TOTAL ο Νεοκλής Συλικιώτης είπε ότι θα είναι κατά πολύ λιγότερα από τα ποσά που εισπράχθηκαν για τη συμφωνία με την ENI-KOGAS και θα καταλήξουν στον κρατικό προϋπολογισμό λόγω του ότι δεν έχει ακόμα ψηφιστεί από τη Βουλή το νομοσχέδιο για τη δημιουργία του Εθνικού Ταμείου Υδρογονανθράκων.
Ερωτηθείς για την πρόθεση που εξέφρασε η TOTAL να «τρυπήσει» απευθείας για πετρέλαιο, ο Υπουργός απάντησε ότι αυτό θα είναι σημαντικό για την κυπριακή οικονομία εάν υλοποιηθεί γιατί η μεταφορά πετρελαίου στις διεθνείς αγορές δεν απαιτεί πολύπλοκες και δαπανηρές υποδομές.

Πηγή: ΚΥΠΕ

.philenews.com 

31/01/13

--

-

ΣΧΕΤΙΚΑ:

 

• Άδεια σε 3 «οικόπεδα» στις ENI-Kogas για έρευνες

• RBS: Τα κοιτάσματα ΦΑ θα υπερκαλύψουν το τραπεζικό χρέος

• Εντατικές διαπραγματεύσεις με δύο κολοσσούς για το τεμάχιο 9 στην ΑΟΖ

Επενδύσεις σε Πλωτούς Σταθμούς LNG στη Βόρειο Ελλάδα στο Επίκεντρο της Επίσκεψης Σαμαρά στο Κατάρ

Να αναθερμάνει τις οικονομικές σχέσεις με το Κατάρ έχει σκοπό ο πρωθυπουργός, Αντώνης Σαμαράς, κατά την επίσκεψη που πραγματοποιεί από χθες στο αραβικό κρατίδιο, έτσι ώστε να προχωρήσουν διάφορες επενδύσεις κοινού ενδιαφέροντος. Ανάμεσα στους επιχειρηματίες που συνοδεύουν τον Έλληνα πρωθυπουργό ανήκει και ο Δ. Κοπελούζος του ομώνυμου ομίλου, ο οποίος πιθανολογείται πως θα έχει επαφές σχετικά με την πιθανή εισαγωγή LNG από το Κατάρ σε τερματικά στη Βόρεια Ελλάδα τα οποία σχεδιάζονται.
Η επένδυση του Ομίλου Κοπελούζου αναμένεται να υλοποιηθεί στον κόλπο της Αλεξανδρούπολης, ενώ και η ΔΕΠΑ έχει εδώ και χρόνια στα σχέδιά της αντίστοιχο τερματικό στον κόλπο της Καβάλας. Με τον τρόπο αυτό, θα μπορεί να εισάγεται φυσικό αέριο με την μορφή του LNG, να διοχετεύεται στο εθνικό δίκτυο και εν συνεχεία να καταλήγει στους εγχώριους καταναλωτές ή να εξάγεται σε τρίτες χώρες. Δεδομένης της σημαντικής παρουσίας που διαθέτει το Κατάρ στην διεθνή αγορά LNG, λογικό είναι να βολιδοσκοπούν οι Έλληνες επιχειρηματίες το κρατίδιο για να διαπιστώσουν τα περιθώρια για μια νέα συμφωνίας εισαγωγής αερίου στο μέλλον ή ίσως και για το ενδεχόμενο κοινής ανάληψης επενδύσεων στις υποδομές.

Θυμίζουμε όσον αφορά την σχεδιαζόμενη επένδυση του Ομίλου Κοπελούζου, ότι αποτελείται από τον υπεράκτιο, πλωτό τερματικό σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου (FSRU) και το σύστημα διασύνδεσης του σταθμού με το εθνικό σύστημα φυσικού αερίου. Η χωρητικότητα των δεξαμενών είναι 135.000 κ.μ., η μέση ωριαία δυναμικότητα αεριοποίησης φυσικού αερίου είναι 300.000 κ.μ. και η ετήσια δυναμικότητα ανέρχεται σε 2,6 δις κυβικά μέτρα φυσικού αερίου. Το συνολικό ύψος της επένδυσης αναμένεται να φτάσει στα 297,7 εκατ. ευρώ.
Όπως είναι λογικό, οι επενδύσεις για τερματικά LNG θα πρέπει να δρομολογηθούν σχετικά γρήγορα από την ελληνική πλευρά, έτσι ώστε αφενός να προλάβουν τα αντίστοιχα σχέδια της Τουρκίας, αλλά και για να είναι έτοιμα να υποδεχτούν το LNG της Ανατολικής Μεσογείου που θα παράγει η Κύπρος και το Ισραήλ από το 2017-18 και μετά. Έτσι λοιπόν γίνεται εύκολα αντιληπτός και ο ρόλος της ελληνικής κυβέρνησης, εξ ου και η σημασία της επίσκεψης Σαμαρά στη Ντόχα.
Τέλος, αναφέρουμε ότι σήμερα ο Έλληνας πρωθυπουργός θα συναντηθεί με τον Διάδοχο του Θρόνου του Κατάρ Σεΐχη Ταμίμ μπιν Χαμάντ Αλ Θάνι, ενώ αμέσως μετά, θα έχει συνάντηση με τον Εμίρη του Κατάρ, Σεΐχη Χαμάντ μπιν Καλίντα Αλ Θάνι. Θα ακολουθήσει υπογραφή συμφωνίας σύστασης επιχειρηματικού συμβουλίου Ελλάδας - Κατάρ.
Τον Πρωθυπουργό συνοδεύουν ο υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Πάνος Παναγιωτόπουλος, ο υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Κωστής Χατζηδάκης, η υπουργός Τουρισμού κα Όλγα Κεφαλογιάννη, ο υφυπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Νότης Μηταράκης, ο υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής κ. Ασημάκης Παπαγεωργίου, ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Εξωτερικών κ. Παναγιώτης Μίχαλος, ο βουλευτής Επικρατείας κ. Χρύσανθος Λαζαρίδης και ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ κ. Γιάννης Εμίρης.
Επίσης, στην αποστολή συμπεριλαμβάνονται και οι εξής: Ο επικεφαλής διεθνών σχέσεων του ΣΕΒ κ. Αθ. Λαβίδας(ιδιοκτήτης της Lavipharm), ο εφοπλιστής Ευ. Μαρινάκης,ο κ. Ν. Νανόπουλος (Eurobank) και άλλοι εκπρόσωποι των τραπεζών (Εθνικής, Alpha, Πειραιώς). Επίσης στο Κατάρ θα είναι οι κκ. Δ. Κοπελούζος (Όμιλος Κοπελούζου), Γ. Περιστέρης (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ),Δ. Καλλιτσάντσης (ΑΚΤΩΡ), Ν. Μάνεσης (Χαλυβουργία Ελλάδος), Β. Αποστολόπουλος (Ιατρικό Κέντρο), Κ. Αγγελόπουλος (Χαλυβουργική), κ.α., αλλά και εκπρόσωποι των Ελληνικών Αμυντικών Συστημάτων και της ΕΥΔΑΠ. 
 .energia.gr
30/01/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Θράκη: Υπεράκτιος Σταθμός Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου

• Το Ανεξάρτητο Σύστημα Φυσικού Αερίου Αλεξανδρούπολης ως έμμεση ενίσχυση της ελληνικής ΑΟΖ

 

Συνεργασία Τουρκίας –Κατάρ στο φυσικό αέριο ανήγγειλε ο Τανέρ Γιλντίζ

Η τουρκική κυβέρνηση σχεδιάζει να κατασκευάσει τερματικό σταθμό για υγροποιημένο φυσικό αέριο -σε συνεργασία με το Κατάρ- στα τουρκικά παράλια στο Αιγαίο, ώστε να καλύψει την ογκούμενη εσωτερική ζήτηση φυσικού αερίου, θέλοντας να διαμεσολαβήσει μελλοντικώς στη διακίνηση του προϊόντος προς Ευρώπη, τόνισε σήμερα από το Αλγέρι, που επισκέφθηκε επίσημα, ο υπουργός Ενέργειας Τανέρ Γιλντίζ, μεταδίδει το Reuters.

Ο ίδιος αξιωματούχος διευκρίνισε ότι αυτός ο τερματικός σταθμός (σε σημείο του τμήματος της Τουρκίας στην πλευρά της Ευρώπης) θα έχει μια ετήσια παραγωγή 5-6 εκατομμυρίων κυβικών μέτρων φυσικού αερίου.

«Επιθυμούμε μέσω του τερματικού σταθμού, που θα κατασκευαστεί, η Ελλάδα κι η Βουλγαρία να μπορούν επίσης να καταναλώσουν αέριο, πέραν της ποσότητας που θα καλύψει την συνεχώς ογκούμενη τουρκική ζήτηση του προϊόντος», ανέφερε σύμφωνα με το Reuters ο κ. Γιλντίζ .

Η Τουρκία σκοπεύει να διαπραγματευτεί συμβόλαια φυσικού αερίου με το Κατάρ, δήλωσε επίσης στο Αλγέρι ο κ. Γιλντίζ.

Η Τρίπολη Λιβύης κι η Ντόχα Κατάρ είναι οι επόμενοι σταθμοί της περιοδείας του Τούρκου υπουργού Ενέργειας.

  Xρήστος Μαζάνης 

zougla gr
 5 Ιανουαρίου 2013

Θράκη: Υπεράκτιος Σταθμός Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου

Άναψε πράσινο στην υλοποίηση του έργου Ανεξάρτητου Συστήματος Φυσικού Αερίου Αλεξανδρούπολης το περιφερειακό συμβούλιο Αν.Μ.Θράκης. Πρόκειται για την δημιουργία Υπεράκτιου Σταθμού Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου στο θρακικό πέλαγος και περί τα 17,6 χλμ Ν.Δ. του λιμένα της Αλεξανδρούπολης σε απόσταση 10 χιλιομέτρων νότια από την απέναντι ακτή της Μάκρης.

Ο υπεράκτιος αυτός σταθμός θα παρέχει φυσικό αέριο μέσω υποθαλάσσιου και στη συνέχεια μέσω χερσαίου αγωγού στο Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου στο τμήμα Κήπων – Κομοτηνής με σύνδεση στο νέο Μετρητικό Ρυθμιστικό Σταθμό σε μικρή απόσταση από τον υφιστάμενο Σταθμό Εξόδου Αλεξανδρούπολης του Διαχειριστή Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου στο ύψος της Αμφιτρίτης. Το έργο αποσκοπεί στη δημιουργία μιάς τέταρτης πύλης εισαγωγής φυσικού αερίου στην χώρα μας, δυναμικότητας παροχής 500.000 έως 700.000 κυβικών μέτρων φυσικού αερίου ανά ώρα και αποθηκευτικής ικανότητας 135.000 έως 170.000 κυβικών μέτρων υγροποιημένου φυσικού αερίου.
.ert gr
19/12/12
---
ΣΧΕΤΙΚΟ:

• Το Ανεξάρτητο Σύστημα Φυσικού Αερίου Αλεξανδρούπολης ως έμμεση ενίσχυση της ελληνικής ΑΟΖ

Δομικά και τεχνικά δεδομένα αγωγών υδρογονανθράκων

Η. Κονοφάγος, Ν. Λυγερός (OPUS)

 

Ένας από τους βασικούς τρόπους για να μετρήσουμε τη δυσκολία τοποθέτησης ενός αγωγού σε υποθαλάσσιο χώρο, είναι να υπολογίσουμε το γινόμενο του βάθους της τοποθέτησης με τη διάμετρο του αγωγού στο τετράγωνο. Με την πάροδο του χρόνου οι μηχανικοί ανεβάζουν όλο και περισσότερο αυτή τη δυσκολία με τους νέους αγωγούς. Τα προβλήματα που αντιμετωπίζει μια εταιρεία για ένα αγωγό δεν περιορίζονται αποκλειστικά στο βάθος. Πρέπει να εξεταστούν τα γεωλογικά δεδομένα, η χαρτογράφηση για την επιλογή, η σεισμολογία για τις μετακινήσεις, η διαχείριση του ρίσκου, η δυνατότητα διόρθωσης, ο σχεδιασμός των κανόνων και των απαιτήσεων.

Γι’ αυτό το λόγο πρέπει να γίνει μια εκτενής εξέταση της περιοχής από όπου θα περάσει ο αγωγός. Ο συνδυασμός των πιθανών σεισμών, της φύσης των ιζημάτων και οι κλίσεις μεταξύ 20° και 30° μοιρών αποτελεί το ρίσκο. Όσον αφορά στον τρόπο τοποθέτησης μέσω της πλατφόρμας έχουμε το S-laying και το J- laying (ανάλογα με το προφίλ του αγωγού την ώρα της τοποθέτησης). Το θέμα της χαρτογράφησης είναι κρίσιμο, διότι είναι το μόνο που μπορεί να αποφύγει τεχνικούς κινδύνους που δεν αφορούν το τεχνικό μέρος, αλλά το δομικό μέρος στου αγωγού. Σε αυτή τη διαδικασία προσφέρει δυνατότητες και η ρομποτική για τον έλεγχο του υπεδάφους.

 Ένα άλλο θέμα, το οποίο είναι σημαντικό, αφορά τον ίδιο τον αγωγό και την εξάρτησή του λόγω της βαρύτητας, όταν δεν αγγίζει το υπέδαφος. Διότι πρέπει να μειωθεί η καταπόντιση του υλικού για να είναι ανθεκτικός ο αγωγός. Αυτά τα δεδομένα έχουν νόημα όταν θέλουμε να εξετάσουμε την ανταγωνιστικότητα του αγωγού σε σχέση με άλλες δυνατότητες, όπως είναι η μεταφορά του φυσικού αερίου σε μορφή LNG. Δύο θεμελιακά προβλήματα είναι το βάθος που εμπεριέχεται στη δυσκολία και το μήκος του αγωγού. Ο υπολογισμός εμπεριέχει επιπλέον και την ποσότητα μεταφοράς ανά έτος. Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσονται και οι οικονομικοί υπολογισμοί. Ο αγωγός έχει κατά μέσο όρο ένα κόστος της τάξης ένα με ενάμιση εκατομμύριο $ ανά μίλι σε χερσαίο τμήμα και τρία με πέντε σε υποθαλάσσιο τμήμα. Για να γίνει μία ορθολογική σύγκριση με το LNG πρέπει να υπολογιστεί και το κόστος της υγροποίησης και της αεριοποίησης. Όσον αφορά στο πρακτικό μήκος του αγωγού έχουμε 2,911km (Alberta - Sarnia) για φυσικό αέριο και 9,344 km (Transiberian ) για πετρέλαιο. Έχουμε έναν τύπο για να υπολογίσουμε το κόστος της επένδυσης σε σχέση με τη διάμετρο και το μήκος του αγωγού. Είναι απλώς το γινόμενο τους με τον συντελεστή 0,015. Αυτό το πλαίσιο δείχνει ότι μετά από ένα μήκος, η μεταφορά με LNG είναι προτιμότερη. 

Με άλλα λόγια, ένα αγωγός χρειάζεται ένα αρκετά μεγάλο προϋπολογισμό για να έχει οικονομικό όφελος και πρέπει να έχει μια μεγάλη διάμετρο για να κάνει τη διαφορά. Αν όμως υπάρχει πλαίσιο για τοποθέτηση του αγωγού, τότε αποτελεί σαφώς την καλύτερη λύση. Έχει επίσης και μια γεωστρατηγική αξία λόγω της τοποθέτησης, η οποία είναι σταθερή και καθορίζει μια σταθερότητα της διανομής. Ενώ η μεταφορά σε μορφή LNG δίνει τη δυνατότητα της αλλαγής ανάλογα με το οικονομικό όφελος, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να υπάρξει μια οικονομική πίεση λόγω γεωπολιτικής. Ο αγωγός δημιουργεί ένα πεδίο για το κράτος που έχει κάνει την κοινοπραξία των εταιρειών.

OPUS

----------

 [1] S-laying

------------

[2] J- laying

-

-

 

LNG