Μουσουρούλης: «Ιδιώτες και τεχνογνωσία για τα λιμάνια»

Ο υπουργός Ναυτιλίας λέει ότι υπάρχει ενδιαφέρον, ωστόσο οι επενδυτές τηρούν στάση αναμονής.

Σε ρυθμούς αποκρατικοποιήσεων κινείται η κυβέρνηση και ψηλά στην ατζέντα της βρίσκεται η αξιοποίηση των λιμένων της χώρας. Με εμπειρία από ό,τι έχει συμβεί στο πρόσφατο παρελθόν σε ανάλογες διαδικασίες, πηγές του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου επισημαίνουν προς «Το Βήμα» ότι αναζητούνται με προσεκτικές και όχι εντυπωσιακές κινήσεις οι κατάλληλοι επενδυτές με δεδομένο ότι υπάρχουν προσδοκίες για σημαντικά οικονομικά οφέλη.

«Δεν είναι τυχαίο ότι ιστορικά οι μητροπόλεις του κόσμου βασίστηκαν στα λιμάνια για την ανάπτυξή τους. Το ίδιο ίσχυσε φυσικά και για τα ελληνικά λιμάνια» επισημαίνει στο «Βήμα» ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Κωστής Μουσουρούλης. Δίνει μάλιστα και μια διάσταση που είναι γνώριμη στους Έλληνες: «Σήμερα μπορεί να λέμε τη διαδικασία "logistics", αλλά "διαμετακομιστικό εμπόριο" έκαναν οι Μινωίτες, οι Χαλκιδαίοι, οι Αθηναίοι στον Πειραιά, αργότερα στην Κωνσταντινούπολη ή στη Σμύρνη. Η γεωγραφία είναι πάντοτε ίδια, ένα προνομιακό σταυροδρόμι για τις θαλάσσιες μεταφορές. Οι μέθοδοι όμως αλλάζουν και η τεχνογνωσία εξελίσσεται. Για να αποτελέσουν τα λιμάνια μας "οχήματα ανάπτυξης" για την εθνική αλλά και για τις τοπικές οικονομίες, πρέπει να λειτουργούν σύγχρονα και να τα εκμεταλλευόμαστε ορθολογικά» σημειώνει ο υπουργός Ναυτιλίας.

Το σχέδιο αξιοποίησης των λιμανιών και των μαρινών αναμένεται να παρουσιαστεί από το Ταμείο για την Αξιοποίηση της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), σύμφωνα με πληροφορίες, στα τέλη Φεβρουαρίου. Πρώτα όμως θα πρέπει να ολοκληρωθούν όλες οι απαραίτητες θεσμικές και νομοθετικές ρυθμίσεις και θα ξεκαθαριστεί ο τρόπος της αξιοποίησης, αν δηλαδή αυτός θα γίνει με πώληση μετοχών ή με παραχώρηση δραστηριοτήτων ή και τα δύο μαζί. Το Ταμείο εξάλλου είναι υπεύθυνο να καθορίσει τον τρόπο και τον χρόνο ιδιωτικοποίησης των λιμανιών.

«Το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου έχει εκπονήσει ένα στρατηγικό σχέδιο ώστε να γνωρίζουν όλοι γιατί κάνουμε μια αποκρατικοποίηση, πού προσβλέπουμε και πού θέλουμε να κατευθυνθούν στο μέλλον οι λιμενικές δραστηριότητες» τονίζει χαρακτηρισικά στο «Βήμα» ο κ. Μουσουρούλης και προσθέτει: «Όταν θα ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία - με τον πρώτο διαγωνισμό μέσα στο πρώτο εξάμηνο του έτους - κάθε ενδιαφερόμενος θα καταθέσει προσφορά και αυτές θα αξιολογηθούν με κύριο κριτήριο το δημόσιο συμφέρον και τον τρόπο με τον οποίον θα δημιουργηθεί ανάπτυξη και απασχόληση».

Οι ενδιαφερόμενοι

Παράγοντες του ΤΑΙΠΕΔ υποστηρίζουν ότι δεν έχει υποβληθεί καμία επίσημη πρόταση.

Μέχρι σήμερα βέβαια έχει εκφραστεί ενδιαφέρον από επενδυτές, οι οποίοι έχουν βολιδοσκοπήσει τις προθέσεις της κυβέρνησης. Το ενδιαφέρον επιβεβαιώνει και ο υπουργός και μιλώντας προς «Το Βήμα» επισημαίνει τον στόχο για τα οφέλη των αποκρατικοποιήσεων: «Ήδη υπάρχει διεθνές επενδυτικό ενδιαφέρον για ορισμένες λιμενικές δραστηριότητες σε αρκετά λιμάνια. Ο στόχος μιας αποκρατικοποίησης είναι η προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων, είναι όμως και η εισαγωγή τεχνογνωσίας για τη βελτιστοποίηση της αξιοποίησης των λιμενικών υποδομών. Αυτή είναι απολύτως απαραίτητη για να αναπτυχθούν τα λιμάνια, να κλειστούν συμφωνίες, να γίνει επαγγελματική διαχείριση, να αποδοθεί όφελος στην κοινωνία».

Πληροφορίες αναφέρουν ότι το επενδυτικό ενδιαφέρον εστιάζεται κυρίως στις δραστηριότητες των Οργανισμών Λιμένων Πειραιώς (ΟΛΠ), Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) και επτά άλλων λιμανιών. Στο «σχέδιο Ποσειδών» του ΤΑΙΠΕΔ αναφέρεται ενδιαφέρον εκ μέρους τουλάχιστον 27 εταιρειών από την Ευρώπη, την Τουρκία, την Κίνα, την Ινδία, τις ΗΠΑ και τη Ρωσία. Μάλιστα οι προερχόμενοι από την Κίνα και άλλες ασιατικές χώρες επικεντρώνονται κυρίως στους εμπορευματικούς σταθμούς, ενώ οι Ευρωπαίοι εκτός κοιτάζουν και προς την πλευρά λιμανιών όπου δραστηριοποιείται ακτοπλοΐα και κρουαζιέρα. Το σκηνικό ωστόσο μεταβάλλεται διαρκώς με την εκδήλωση ενδιαφέροντος από νέες εταιρείες και την απόσυρση από άλλες.

Μετοχές και συγχωνεύσεις

Στο πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, το οποίο είχε τεθεί σε δημόσια διαβούλευση ως τις 28 Δεκεμβρίου 2012, αναφέρεται «η υποχρέωση για την, από μέρους του Ταμείου Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ), εκπόνηση μελέτης βιωσιμότητας των λιμένων πριν από οποιαδήποτε ενέργεια, η οποία δύναται να μεταβάλει ουσιωδώς την περιουσιακή κατάσταση ή να επηρεάσει τη λειτουργία των λιμένων του δικτύου».

Στο πλαίσιο αυτό, στο ΤΑΙΠΕΔ έχει ήδη μεταβιβαστεί το 74,138% των μετοχών του ΟΛΠ και το 74,268 μετοχών του ΟΛΘ, καθώς και το 100% των δέκα ανώνυμων εταιρειών Οργανισμών Λιμένων Βόλου, Ραφήνας, Ηγουμενίτσας, Πάτρας, Αλεξανδρούπολης, Ηρακλείου, Ελευσίνας, Λαυρίου, Κέρκυρας και Καβάλας. Υπενθυμίζεται ότι οι τρεις ΑΕ, Φορείς Διαχείρισης των Λιμένων Λαυρίου, Ελευσίνας και Ραφήνας μετατρέπονται σε θυγατρικές της ΟΛΠ ΑΕ. Αντίστοιχα εκείνες του Βόλου, της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης γίνονται θυγατρικές του ΟΛΘ και οι δύο ΑΕ της Ηγουμενίτσας και της Κέρκυρας θυγατρικές του Οργανισμού Λιμένα Πατρών, ενώ το λιμάνι του Ηρακλείου παραμένει, επί του παρόντος, ως έχει. Οι τέσσερις μητρικές εταιρείες υποχρεούνται να συστήσουν Γενική Διεύθυνση Αξιοποίησης και Ανάπτυξης.

Ανώνυμες εταιρείες τα Λιμενικά Ταμεία

Στο ίδιο πολυνομοσχέδιο, με διάταξη του άρθρου 41 παρέχεται η δυνατότητα στα Λιμενικά Ταμεία, κυρίως σε όσα παρουσιάζουν σημαντική εμπορική και επιβατική κίνηση, να συνενωθούν και να ιδρύσουν μια ΑΕ ή να προσχωρήσουν σε ένα από τα υπάρχοντα Δίκτυα Ανώνυμων Εταιρειών. Και αυτό εξηγείται επειδή «τα υπάρχοντα Λιμενικά Ταμεία είναι στην πλειονότητά τους οργανισμοί περιορισμένης κερδοφορίας, οι οποίοι αδυνατούν να προχωρήσουν σε περαιτέρω επενδύσεις για τη βελτίωση των λιμενικών εγκαταστάσεων και των παρεχομένων από αυτούς λιμενικών υπηρεσιών. Από την άλλη πλευρά, το σχετικά πρόσφατο μοντέλο (2001) των Οργανισμών Λιμένων ΑΕ έχει λειτουργήσει με επιτυχία, καθώς πρώην Λιμενικά Ταμεία εξελίχθηκαν σε σύγχρονες επιχειρήσεις».

 Βυθούλκας Διονύσης

tovima gr

26/01/13

Αποκρατικοποιήσεις: Συνάντηση Στουρνάρα-Αθανασόπουλου

Προτεραιότητα τα μεγάλα λιμάνια και αεροδρόμια - Διεθνής μάχη για τη ΔΕΠΑ.

Συνάντηση με τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ κ. Τάκη Αθανασόπουλο είχε το απόγευμα της Τρίτης ο υπουργός Οικονομικών κ. Γιάννης Στουρνάρας. Στο ραντεβού που έγινε στο κτίριο του υπουργείου στην οδό Νίκης επιβεβαιώθηκαν το χρονοδιάγραμμα και οι στόχοι του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων.

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, τα μεγάλα λιμάνια και τα μεγάλα αεροδρόμια της χώρας θα ιδιωτικοποιηθούν κατά μόνας, ενώ θα υπάρξει ομαδοποίηση για τα μικρά περιφερειακά λιμάνια και αεροδρόμια.

Για τον ΟΛΠ, υπάρχει έντονο ενδιαφέρον από την Cosco, αλλά εκφράζεται προβληματισμός για το εάν θα είναι ένας ο μεγάλος «παίκτης» ή θα παρουσιαστούν και άλλοι ανταγωνιστές.  

Την επόμενη εβδομάδα η διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ αναμένεται να ενημερώσει τη Βουλή για το θέμα της ΕΥΑΘ.

Ο στόχος των 2,5 δισ. ευρώ

Το α΄ εξάμηνο του 2013 είναι κρίσιμο καθώς πρέπει να προχωρήσουν 11 έργα, ενώ ειδικά μέσα στο α΄τρίμηνο πρέπει να υλοποιηθεί (βάση τιμήματος και ανταγωνισμού) η ιδιωτικοποίηση του ΟΠΑΠ και της ΔΕΠΑ.

Στο ΤΑΙΠΕΔ εκτιμούν ότι ο στόχος των εσόδων 2,5 δισ. ευρώ για το 2013 θα μπορούσε να καλυφθεί με κορμό τα έσοδα από το IBC (81 εκατ. ευρώ), τα Κρατικά Λαχεία (190 εκατ. ευρώ), τον ΟΠΑΠ (υπάρχει εκτίμηση για 800 εκατ. ευρώ) και την ιδιωτικοποίηση των ΔΕΠΑ και ΔΕΣΦΑ όπου ακούγονται ποσά ακόμη και πάνω από 1 δισ. ευρώ.

Αν δεν επιτευχθεί ο στόχος, σύμφωνα με τις προβλέψεις του Μνημονίου 3 η Ελλάδα θα αναγκαστεί να προβεί σε περικοπές δημοσίων δαπανών ίσες με το 50% του ποσού δεν εισπράχθηκε. Για παράδειγμα, αν αντί για 2,5 δισ. ευρώ, τα έσοδα φτάσουν τα 1,5 δισ. ευρώ, οι περικοπές στον Προϋπολογισμό θα είναι το ήμισυ του 1 δισ. ευρώ που απομένει, ήτοι 500 εκατ. ευρώ.

Ο προγραμματισμός προβλέπει ότι σε πρώτη φάση, ως τον Μάρτιο, θα πρέπει να εισρεύσουν 100 εκατ. ευρώ στον Ειδικό Λογαριασμό για την εξυπηρέτηση του δημοσίου χρέους που τηρείται στην Τράπεζα της Ελλάδος. Ακολουθούν 1 δισ. ευρώ το β' τρίμηνο, 800 εκατ. ευρώ το γ' τρίμηνο και άλλα 700 εκατ. ευρώ ως το τέλος του 2013.

Στόχος του ΤΑΙΠΕΔ είναι να έχουν ολοκληρωθεί εντός του α' τριμήνου οι διαδικασίες σχετικά με τους διαγωνισμούς για ΔΕΠΑ, ΔΕΣΦΑ, ΟΠΑΠ, και τις εκτάσεις στην Αφάντου Ρόδου και την Κασσιόπη Κέρκυρας

Ο Σαμαράς για ΔΕΠΑ-ΔΕΣΦΑ

Στην υπόθεση των ΔΕΠΑ και ΔΕΣΦΑ οι μη δεσμευτικές προσφορές προέρχονται από την Gazprom (μόνο για τη ΔΕΠΑ), σύμφωνα με πληροφορίες προσφέρει 800- 900 εκατ. ευρώ, από τον ο επίσης ρωσικό όμιλο Sintez-Negusneft, ο οποίος προσφέρει κατά πληροφρίες 1,6 ως 1,8 δισ. ευρώ για ΔΕΠΑ-ΔΕΣΦΑ υπό προϋποθέσεις (επίλυση ζητημάτων ρευστότητας στηn ενεργειακή αγορά και διακανονισμό οφειλών προς τη ΔΕΠΑ), την εταιρεία Socar του Αζερμπαϊτζάν που προσφέρει κατά πληροφορίες περί τα 400 εκατ. ευρώ και τους οι ελληνικούς ομίλους M+M και ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ σε συνεργασία με το τσέχικο fund PPF. Την Τετάρτη το θέμα συζητηθεί στο ΔΣ του ΤΑΙΠΕΔ με στόχο να περάσει η διαδικασία στη φάση των δεσμευτικών προσφορών.

Εν τω μεταξύ, τις τελευταίες ημέρες εκδηλώθηκε έμμεση πλην σαφής αντίδραση από τα Στέιτ Ντιπάρτμεντ για την πιθανή πώληση της ΔΕΠΑ σε Ρώσους. Η εκπρόσωπός του κυρία Βικτόρια Νούλαντ είπε ότι είναι μια απόφαση που θα ληφθεί από την Ελλάδα, προσθέτοντας όμως με νόημα ότι η συμβουλή των ΗΠΑ για όλες τις χώρες «είναι να έχουν διαφορετικές πηγές εφοδιασμού για τις εθνικές ενεργειακές τους ανάγκες, έτσι ώστε να μην μπορούν να κρατούνται όμηροι», φωτογραφίζοντας ξεκάθαρα τη Ρωσία του Πούτιν.

Από τη άλλη πλευρά πληροφορίες αναφέρουν ότι Ρώσος Πρόεδρος θα έχει τον τελικό λόγο για το ποια από τις δύο εταιρείες θα κινηθεί στη σκακιέρα της αποκρατικοποίησης. Σύμφωνα με πληροφορίες, την απόφαση για την τύχη του διαγωνισμού θα τη λάβει προσωπικά ο Πρωθυπουργός κ. Αντώνης Σαμαράς. Σημειώνεται ότι επίκειται επίσκεψή του στην Ουάσινγκτον, μάλλον στις 25 Μαρτίου, ενώ στη συνέχεια θα επισκεφθεί και τη Μόσχα.  

Παπαστάθης Αργύρης

tovima gr

15/1/13

--

-

 

ΣΧΕΤΙΚΑ:

• FT: Gazprom και Sintez, φαβορί για την εξαγορά της ΔΕΠΑ

• FT: Gazprom και Sintez, φαβορί για την εξαγορά της ΔΕΠΑ

• ΔΕΠΑ και...εθνική ανεξαρτησία!

Κατακόρυφη αύξηση της κρουαζιέρας στην Ελλάδα αναμένεται το 2013

Περισσότερα από 710 κρουαζιερόπλοια, αναμένεται φέτος να προσεγγίσουν το λιμάνι του Πειραιά, όπως δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Γιώργος Ανωμερίτης, υποδεχόμενος τον πλοίαρχο του κρουαζιερόπλοιου COSTA MAGICA, το πρώτο που μπήκε στο λιμάνι του Πειραιά το 2013, με 3.336 επιβάτες.
«Η Ελλάδα είναι ένας μοναδικός τόπος προορισμού, που παρέχει ποιότητα, ασφάλεια και διαθέτει φυσικές ομορφιές και διαχρονικό πολιτισμό», είπε ο κ. Ανωμερίτης και πρόσθεσε ότι «το 2013 θα είναι μια ανοδική χρονιά για την κρουαζιέρα και στο λιμάνι θα υποδεχθούμε περισσότερους από 2,2 εκατ. τουρίστες».

Το κρουαζιερόπλοιο COSTA MAGICA της ιταλικής εταιρίας COSTA, ανήκει στον όμιλο της Carnival, τα πλοία της οποίας θα επισκεφθούν το λιμάνι του Πειραιά με 74 δρομολόγια το 2013, έναντι 33 του 2012.
Ο Πειραιάς το 2013 θα διαθέτει 11 θέσεις ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων, ενώ ήδη έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ η επέκταση του λιμένα κρουαζιέρας για 6 θέσεις ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς (μήκους άνω των 300μ.)
Ο ΟΛΠ ΑΕ έχει ήδη ανακοινώσει, στην αγορά κρουαζιέρας, ότι τα έτη 2013- 2016 θα διατηρήσει σταθερά τα τιμολόγιά του, ενώ εφαρμόζει ήδη κανονισμό και προγραμματισμό κατάπλου (Berth Allocation) και με τη συνεργασία και των εταιρειών, είναι γνωστά όλα τα δρομολόγια και οι θέσεις πρόσδεσης των κρουαζιερόπλοιων για το 2013.
Επίσης σε συνεργασία του ΟΛΠ με το Διεθνή Αεροδρόμιο Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος» θα υπάρξει μνημόνιο συνεργασίας για την αποφυγή διπλών ελέγχων αποσκευών.
 .ert.gr
2/1/12
---
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Πλήγμα στον τουρισμό τα κλειστά μουσεία τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες

• Όλγα Κεφαλογιάννη: Ο τουρισμός ισχυρό όπλο για την οικονομία

 

Ανάδειξη του Κονώνειου τείχους στην Ακτή Θεμιστοκλέους

Τα τείχη του Πειραιά

Το συγκεκριμένο τμήμα βρίσκεται στην Ακτή Θεμιστοκλέους.

Σημαντικό τμήμα του Κονώνειου Τείχους του Πειραιά, μήκους 450 μέτρων περίπου, πρόκειται να αναδειχθεί, σύμφωνα με μία νέα μελέτη, που ενέκρινε το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο. Το συγκεκριμένο τμήμα βρίσκεται στην Ακτή Θεμιστοκλέους μπροστά στον β' Επιβατικό Σταθμό Κρουαζιέρας του Οργανισμού Λιμένα Πειραιώς (ΟΛΠ) και δίπλα στον νέο εκθεσιακό και συνεδριακό χώρο του.

Οσον αφορά την μελέτη, εκτός από την ανάδειξη των τειχών περιλαμβάνει και την προσβασιμότητα στον εξωτερικό χώρο του Σταθμού Κανέλλου όπως είναι η ονομασία του, που θα επιτευχθεί με την διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου. Ας σημειωθεί μάλιστα, ότι ο συγκεκριμένος σταθμός επεκτάθηκε πρόσφατα, προκειμένου να χρησιμοποιηθεί ως χώρος αναμονής των επιβατών αλλά και για την λειτουργία καταστημάτων, εστιατορίων, γραφείων κλπ.

Ενα γεφυράκι από ξύλο και τζάμι στο κάτω μέρος του θα διέρχεται πάνω από το τείχος προκειμένου να είναι ορατό. Παράλληλα προβλέπεται και μία μικρή επέμβαση στο σημείο όπου υπάρχουν τα πενιχρά κατάλοιπα ενός από τους πύργους του τείχους.

Το Κονώνειο που κατασκευάστηκε το 394 π. Χ. από τον Κόνωνα σώζεται σήμερα σε μήκος δυόμισι χιλιομέτρων ενώ το τμήμα στο οποίο θα γίνουν οι επεμβάσεις αποκαλύφθηκε τελευταία κατά τα έργα ανάπλασης στον Πειραιά με αφορμή τους Ολυμπιακούς Αγώνες. 

tovima gr

15/11/12

Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα φορολογικά προνόμια για την COSCO δηλώνει στέλεχος της εταιρείας

Οι φορολογικές διατάξεις δεν αποτελούν εξαίρεση που ισχύει μόνο για την επένδυση της COSCO, αλλά σε όλες τις συμβάσεις παραχώρησης έργων υποδομής στην Ελλάδα τα τελευταία 20 χρόνια, στις οποίες ο παραχωρησιούχος αναλαμβάνει να κατασκευάσει και μετά να εκμεταλλευθεί τη συγκεκριμένη υποδομή μέσω ΣΔΙΤ τονίζει ανώτερο στέλεχος της COSCO.
Αφορμή αποτέλεσαν δημοσιεύματα που αναφέρουν, ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή απέστειλε στην ελληνική κυβέρνηση πρόσκληση υποβολής παρατηρήσεων σε έρευνα καταγγελιών που προέβαλαν τον ισχυρισμό ότι το ελληνικό Δημόσιο χορήγησε παράνομη κρατική ενίσχυση προς την νέα παραχωρησιούχο ενός μέρους του Λιμένος Πειραιώς, την Piraeus Container Terminal S.A. («PCT»), μία θυγατρική ειδικού σκοπού της COSCO Pacific Limited («COSCO»).

Σύμφωνα με πληροφορίες, η διερεύνηση της ευρωπαϊκής επιτροπής, αφορά καταγγελίες του πρώην Νομάρχη Πειραιά Γιάννη Μίχα και του Σωματείου Λιμενεργατών το 2009, σε σχέση με τους όρους της Σύμβασης Παραχώρησης της COSCO, που παρότι τις χαρακτήρισε αβάσιμες, ζήτησε επιπλέον διερεύνηση.
agelioforos.gr
10/10/12
--------

• Υπό αμφισβήτηση η σύμβαση της Cosco λόγω χορηγούμενων φοροαπαλλαγών

  • Οι Ευρωπαϊκοί Κανονισμοί για το Χρέος και το Έλλειμμα

  • Δεν Αίρει η Κομισιόν την Απαγόρευση Ναυπήγησης Εμπορικών Πλοίων στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά

ΟΛΠ: Διαγωνισμός για την προμήθεια και εγκατάσταση φωτοβολταϊκού σταθμού στο Ικόνιο

Ένα νέο έργο, με στόχο την εξοικονόμηση ενέργειας, προανήγγειλε ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς προκηρύσσοντας Διεθνή Δημόσιο Ανοιχτό Διαγωνισμό για την προμήθεια και εγκατάσταση φωτοβολταϊκού σταθμού ισχύος 430 KWp στην περιοχή του λιμένος εμπορευματοκιβωτίων στο Ικόνιο.

Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 1.230.000 ευρώ και ο χρόνος παράδοσης ορίζεται σε τέσσερις μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Η ημερομηνία λήξης προσφορών ορίσθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου 2012.

Το πρόγραμμα ανάπτυξης φωτοβολταϊκών συστημάτων στο λιμάνι του Πειραιά αποτελεί μέρος του επενδυτικού προγράμματος του ΟΛΠ και θα συμπληρωθεί εντός του έτους, με την προκήρυξη πέντε ακόμα φωτοβολταϊκών σταθμών, οι οποίοι θα αναπτυχθούν τόσο στο εμπορικό, όσο και στο επιβατικό σκέλος του λιμανιού.

express gr

31/7