Στροφή των Βρυξελλών στον αγωγό Trans-Anatolian

Ενδεχόμενο να στραφούν οι Βρυξέλλες προς τον προτεινόμενο αγωγό φυσικού αερίου Trans-Anatolian (TANAP) άφησε ο Eπίτροπος Eνέργειας Günther Oettinger, παρά την προηγούμενη στήριξη στον αγωγό Nabucco.
Μιλώντας στα εγκαίνια των γραφείων αντιπροσωπείας της αζέρικης κρατικής εταιρείας πετρελαίου SOCAR στις Βρυξέλλες, ο Oettinger είπε ότι η Κομισιόν θεωρεί ότι τα κριτήρια που έχει θέσει πληρούνται σήμερα μόνο από τον αγωγό TANAP.
 «Ωστόσο ο ΤΑΝΑΡ που προωθεί τώρα η SOCAR ίσως μπορέσει να ικανοποιήσει τα κριτήρια για τις απαιτήσεις χωρητικότητας, υποδομών, διαφάνειας και επεκτασιμότητας», είπε.

 «Επομένως περιμένουμε ανυπόμονα να επικυρωθούν οι απαραίτητες συμφωνίες από την Τουρκία και το Αζερμπαϊτζάν», πρόσθεσε.
Καθώς η SOCAR έχει ήδη γραφεία στην Κωνσταντινούπολη και το Λονδίνο, θέλει ακόμη να ανοίξει ένα γραφείο στη Μόσχα. Η Ρωσία από τη πλευρά  της στηρίζει τον αγωγό South Stream μέσω της Gazprom.
Η ΕΕ ωστόσο βλέπει πιο θετικά την εισαγωγή φυσικού αερίου εκτός Ρωσίας, για λόγους ενεργειακής ασφάλειας και διαφοροποίησης της παροχής. Ωστόσο η αβεβαιότητα αναφορικά με τις προθέσεις του Αζερμπαϊτζάν έχει «θολώσει» το τοπίο.
Ο Murad Heydarov, σύμβουλος του προέδρου της SOCAR Rovnag Abdullayev, είπε στην EurActiv ότι ο ΤΑΝΑΡ που αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2018, αποτελεί ένδειξη της δέσμευσης της SOCAR για την ασφαλή και απρόσκοπτη διέλευση του φυσικού της αερίου.
EurActiv.gr   Πέμ, 15/11/2012 
---
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• TANAP Route to Pass through Bulgaria - Report

• Ρωσία και Βουλγαρία κατέληξαν σε συμφωνία για τη κατασκευή του South Stream (15/11/12)

 

Ν. Μηταράκης: Ζωτικής σημασίας η κατασκευή του αγωγού TAP

Τη βούληση του υπουργείου Ανάπτυξης να καταβάλει «κάθε δυνατή προσπάθεια» για την κατασκευή του αγωγού φυσικού αερίου TAP, που θα συνδέει τη βορειοανατολική Ελλάδα με τη νότια Ιταλία μέσω Αλβανίας, υπογράμμισε ο υφυπουργός Ν. Μηταράκης.
Κατά τη συνάντησή του με τον διευθύνοντα σύμβουλο της TransAdriatic Pipeline και του διευθυντή της στην Ελλάδα, ο υφυπουργός Ανάπτυξης ενημερώθηκε για τις κινήσεις της κοινοπραξίας μετά την υπογραφή του Μνημονίου Κατανόησης μεταξύ των χωρών Ελλάδας-Ιταλίας-Αλβανίας.

Ενημερώθηκε ακόμη για τη στρατηγική που πρέπει να ακολουθηθεί, ώστε να ενισχυθεί η υποψηφιότητα της συγκεκριμένης λύσης και να καταστεί ως η πλέον ανταγωνιστική για τη μεταφορά στην Ιταλία και στην Ευρώπη φυσικού αερίου από το κοίτασμα του Shah Deniz στο Αζερμπαϊτζάν.
Ο κ. Μηταράκης χαρακτήρισε την κατασκευή του αγωγού «έργο ζωτικής σημασίας» για την ελληνική οικονομία, καθώς θα δημιουργήσει, όπως είπε, ανάπτυξη και θέσεις εργασίας, αλλά και για την Ευρώπη λόγω της διαφοροποίησης των διόδων μεταφοράς του αερίου και την ενίσχυση της ενεργειακής της ασφάλειας. 
 naftemporiki.gr
18/10/12

 

Με τις Αμερικανικές Εξαγωγές LNG, η Ευρώπη Ίσως Δεν Χρειαστεί τον Αγωγό Nabucco

Σε ένα σενάριο που προβλέπει άφθονο φυσικό αέριο ως το 2020, με τις αμερικανικές εξαγωγές LNG ως βασικό πυλώνα ανάπτυξης, μαζί με νέους προμηθευτές και επενδυτικά σχέδια, η Ευρώπη ίσως δεν χρειάζεται πλέον το αέριο της Κασπίας. Οι αμερικανικές εξαγωγές εμφανίζονται ως μια πιο ελκυστική επιλογή για τους Ευρωπαίους καταναλωτές σε σύγκριση με το κασπιανό αέριο για τρεις βασικούς λόγους:
Πρώτον, όσον αφορά τον συγχρονισμό, ο Nabucco West αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία το νωρίτερο το 2018, ενώ οι εξαγωγές των ΗΠΑ θα ξεκινήσουν από το 2016 και σταδιακά θα αυξηθούν ως το 2020. Το πρώτο εγκεκριμένο σχέδιο για μετατροπή του σχιστολιθικού αερίου σε LNGείναι ο σταθμός της Cheniere Energyστο Σαμπίν Πας, που βρίσκεται στον Κόλπο του Μεξικού και θα λειτουργήσει από το 2016-17 με δύο γραμμές παραγωγής, ενώ αναμένεται και η προσθήκη άλλων δύο γραμμών το 2018-19, ώστε να φτάσουν οι εξαγωγές τους 16 εκατ. τόνους.

Αν το αμερικανικό υπουργείο Ενέργειας εγκρίνει άλλα 2-3 αντίστοιχα σχέδια εξαγωγών το 2013-14, τότε οι ΗΠΑ θα μπορούσαν να προσθέσουν περίπου 45 εκατ. τόνους (62 δις. κ.μ.) στην παγκόσμια αγορά φυσικού αερίου ως το 2020.
Δεύτερον, όσον αφορά τους όγκους, ο Νότιος Διάδρομος ( Tanap και Nabucco West/ TAP) θα μεταφέρει μια σχετικά μικρή ποσότητα 10 δις. κ.μ. αζέρικου αερίου στην Ευρώπη (και 6 δις. κ.μ. στην Τουρκία), ενώ είναι λογικό να αναμένουμε πως το ένα τέταρτο των αμερικανικών εξαγωγών LNG (15 δις. κ.μ.) θα καταλήξουν στην Ευρώπη, εφόσον λάβουν το πράσινο φως έστω 3-4 σχέδια LNG στις ΗΠΑ.
Τέλος, και οι δύο τρόποι προμήθειας θα αντιμετωπίσουν επαρκώς το ζήτημα της ασφάλειας ανεφοδιασμού. Τόσο οι αμερικανικές εξαγωγές LNG, όσο και το αζέρικο αέριο θα ενισχύσουν σημαντικά την ασφάλεια στην Ε.Ε. προσθέτοντας μια νέα πηγή και μια νέα τιμή στην αγορά, ενώ ταυτόχρονα θα μειώσουν την εξάρτηση της Ευρώπης από το ρωσικό αέριο.
Στα πλαίσια αυτά, γιατί επιμένει η Ε.Ε. να προωθεί πολιτικά το Nabucco West και το άνοιγμα του Νοτίου Διαδρόμου;
Το σκεπτικό πίσω από το Νότιο Διάδρομο έχει να κάνει με την «ασφάλεια προορισμού», την οποία δεν μπορεί να παρέχει το LNG. Ακόμα και σε ένα σενάριο στο οποίο οι ΗΠΑ εξάγουν 45 εκατ. τόνους LNG το 2020, δεν μπορεί να είναι βέβαιο ότι το 25% θα εξαχθεί στην Ευρώπη, ποσότητα που το Αζερμπαϊτζάν θα μεταφέρει στη Γηραιά Ήπειρο από το 2018-2020.
Υπάρχει ένας εγγενής κίνδυνος στις εισαγωγές LNG: Η ευρωπαϊκή ζήτηση για αέριο μπορεί να επισκιαστεί από την ζήτηση της Ασίας ή οποιασδήποτε άλλης αναδυόμενης αγοράς. Οι εξαγωγείς LNGσυχνά αναζητούν την αγορά που πληρώνει καλύτερα (σήμερα η Ασία), πράγμα που σημαίνει ότι τα τερματικά επανυγροποίησης του αερίου αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο να παραμείνουν σε χαμηλή λειτουργία εν μέσω ενός σφιχτού περιβάλλοντος. Το γεγονός αυτό συνεπάγεται ρίσκο για την ασφάλεια των προμηθειών, δεδομένης της ευελιξίας του LNG. Ως αποτέλεσμα, η Ε.Ε. συνεχίζει να επιδιώκει την υλοποίηση μεγάλων διασυνοριακών αγωγών, καθώς παρέχουν αυτή την ασφάλεια δίχως τον κίνδυνο που συνιστούν οι στρατηγικές αύξησης του κέρδους των παραγωγών.
Με άλλα λόγια, η Ε.Ε. είναι πρόθυμη να διακινδυνεύσει την προσήλωση σε έναν αγωγό που συνδέει τον εξαγωγέα με τον καταναλωτή για 40 χρόνια και εμπεριέχει τον κίνδυνο της ανατιμολόγησης και των διαφωνιών ανάμεσα στις ενδιάμεσες χώρες διότι έχει ως αποτέλεσμα την ασφάλεια. Αν και η χρηματοδότηση αποτελεί ένα ζήτημα εν μέσω της κρίσης, η Ε.Ε. μπορεί να διαχειριστεί το κόστος των 20 δις. δολαρίων του Νοτίου Διαδρόμου, αν διαμοιραστεί ανάμεσα στις διάφορες ΔΕΚΟ και τις πετρελαϊκές.
Με βάση τα παραπάνω, η Ε.Ε. ακολουθεί μια πολυδιάστατη στρατηγική εξασφάλισης, στην οποία το LNG και οι αγωγοί είναι βασικά στοιχεία μαζί με τις διασυνδέσεις, την απελευθέρωση της αγοράς και το Τρίτο Ενεργειακό Πακέτο.
Σε γεωπολιτικούς όρους, ο συνδυασμός του αμερικανικού LNG με το αζέρικο αέριο αποτελεί ένα εφιαλτικό σενάριο για την Gazprom, η οποία ακόμα δεν έχει αναπτύξει μια συμπαγή και ανταγωνιστική επιχειρηματική στρατηγική για να υπεραμυνθεί της θέσης της στην ευρωπαϊκή αγορά.
 http://www.energia.gr/article.asp?art_id=62497
9/10/12

Από δύο αγωγούς αζερικό αέριο στην Ευρώπη(;)

Ανοιχτό άφησε Αζέρος αξιωματούχος το ενδεχόμενο να χρησιμοποιηθούν δύο, και όχι μόνο ένας αγωγός για τη διοχέτευση αζέρικου φυσικού αερίου προς την Ευρώπη. Αντί να πρέπει να διαλέξει μεταξύ ενός αγωγού που θα διασχίζει τα Βαλκάνια και ενός άλλου που θα διασχίζει την Ελλάδα και την Αδριατική, η κοινοπραξία του κοιτάσματος Shah Deniz 2 ίσως χρησιμοποιήσει και τους δύο, είπε ο υπουργός βιομηχανίας και ενέργειας της χώρας κ.Natik Aliyev, σύμφωνα με όσα μετέδωσε το πρακτορείο Reuters.

"Μπορεί να είναι και οι δύο", είπε ο κ.Aliyev σε δημοσιογράφους, εξηγώντας πως το Shah Deniz μάλλον θα παράγει περισσότερο φυσικό αέριο από ό,τι προβλεπόταν, έτσι ώστε να τροφοδοτήσει και τα δύο ανταγωνιστικά σχέδια.

"Θεωρώ ότι θα είναι 20-25 δισ. κυβικά μέτρα ανά έτος (bcm)", είπε. Οι έως τώρα προβλέψεις κάνουν λόγο για παραγωγή 16 bcm από το 2017. Το μεγαλύτερο μέρος αυτής της παραγωγής προβλέπεται να διοχετευτεί στην Ευρώπη, είτε μέσω του αγωγού TAP που θα διασχίζει την Ελλάδα, είτε μέσω άλλου αγωγού διαμέσου των Βαλκανίων

energypress.gr

19/9/12

-

• TANAP Route to Pass through Bulgaria

TANAP Route to Pass through Bulgaria - Report

The Trans-Anatolian gas pipeline (TANAP) will go through both Bulgaria and Greece, stated a Turkish energy expert Saturday.
"The TANAP project is important not only for Turkey, but also for its neighbors," said Muhsin Ozturk, chair of the Society for New Energy Technologies based in Ankara.
Ozturk also added that the project will boost ties between Turkey and other countries from the region and will strengthen its position as an energy terminal.

The future TANAP pipe is previewed to transport some 10 B cub.m. of natural gas from the Shah Deniz and other fields in Azerbaijan to Europe starting 2018.
The capacity of the pipeline is expected to grow to 23 B cub.m. per year in 2023 and 31 B cub.m. in 2026.
About 1/4 of the volume is planned to remain in Turkey, while the rest will go on to Italy via Greece and Austria via Bulgaria and Romania.
A new push for the Trans-Anatolian gas pipeline project was given in June, when Turkey and Azerbaijan signed a contract for construction of the facility.
novinite.com
15/9/12
-

• Ισχυρή στήριξη από Αθήνα στον TAP

• Το ενεργειακό πόκερ της Αθήνας

• ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΟ ΤΡΙΜΗΝΟ ΓΙΑ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ

• Ο «ΝΟΤΙΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ», στο επίκεντρο της συνάντησης του Υφυπουργού ΠΕΚΑ, Μάκη Παπαγεωργίου, με τον Ιταλό ομόλογό του

• Συμφωνία μεταξύ Ελλάδος και Ιταλίας για την υποστήριξη της κατασκευής του νοτίου διαδρόμου μεταφοράς φυσικού αερίου. Δηλώσεις υφυπουργού ΠΕΚΑ Μ. Παπαγεωργίου

 ------

Ισχυρή στήριξη από Αθήνα στον TAP

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται ο αγώνας δρόμου για την ανάδειξη του επιχειρηματικού σχήματος που θα αναλάβει τα δικαιώματα μεταφοράς αερίου του αζέρικου κοιτάσματος SDII. Αποφάσεις αναμένονται μέχρι τον Ιούνιο 2013, (χωρίς να αποκλείεται να υπάρξει απόφαση ακόμα και το Δεκέμβριο). Μνηστήρες, στην τελική ευθεία είναι ο αγωγός Nabucco WEST, και ο αγωγός Trans-Adriatic Pipeline. 

Οι επαφές από τους ενδιαφερόμενους εντείνονται, μετά την ανακοίνωση που είχε γίνει μέσα στο καλοκαίρι SDII, ότι πέρα από τον TAP, έτερος διεκδικητής είναι Ναμπούκο West, αλλά και την είσοδο της ΒΡ στο σχήμα του ΤΑΡ. Στελέχη, μάλιστα, της κοινοπραξίας και υψηλόβαθμοι εκπρόσωποι της BP, που είναι επικεφαλής της κοινοπραξίας (BP, STAT OIL. SOCAR βασικοί μέτοχοι του SDII) έχουν συσκέψεις συνεχώς στην Aθήνα, όπου έχουν τακτικές συναντήσεις με κυβερνητικά στελέχη στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Eξωτερικών. 
Η ελληνική κυβέρνηση αντιλαμβανόμενη τη μεγάλη επενδυτική ευκαιρία έχει ενεργοποιηθεί δυναμικά και με κάθε ευκαιρία δηλώνει ότι θέλει να εκμεταλλευτεί την επένδυση η οποία αναβαθμίζει τη γεωστρατηγική θέση της χώρας . 
Ήδη, την Τρίτη υπήρξε νέα συνάντηση σε ιδιαίτερα εγκάρδιο κλίμα στο Υπουργείο Εξωτερικών μεταξύ του υπουργού Δημήτρη Αβραμόπουλου και αντιπροσωπείας της εταιρείας Trans Adriatic Pipeline (TAP), υπό τον Kjetil Tungland (Managing Director-TAP Project).

Κατά τη συνάντηση επιβεβαιώθηκε το ισχυρό ενδιαφέρον και η πολιτική βούληση για την υλοποίηση του έργου, σε συντονισμό με όλες τις ενδιαφερόμενες πλευρές και συζητήθηκαν οι διάφορες πτυχές του σχεδίου. 
Είναι γνωστό, άλλωστε, σε όσους γνωρίζουν καλά τις ισορροπίες στη διοίκηση της κοινοπραξίας ότι η κυβερνητική υποστήριξη στους σχεδιαζόμενους αγωγούς βαραίνει πολύ, καθώς σχετίζεται με αδειοδοτήσεις, διακρατικές σχέσεις κλπ που επηρεάζουν την έναρξη της ροής του αερίου.    
Καθώς η ώρα της απόφασης πλησιάζει εντείνεται το παρασκήνιο. Απαιτούνται γρήγορες και αποφασιστικές κινήσεις , καθώς η επιλογή του TAP, είναι ζωτικής σημασίας για την Ελλάδα. Πέρα από την επανένταξή της στο χάρτη των αγωγών, η κατασκευή του θα φέρει επενδύσεις ύψους 1,5 δισ. ευρώ, 2.000 άμεσες και 10.000 έμμεσες θέσεις εργασίας, ενώ θα αποτελέσει ισχυρό μήνυμα επενδυτικής εμπιστοσύνης προς τη χώρα. Άλλωστε η αξιοποίηση του SDII είναι μια από τις μεγαλύτερες αυτή τη στιγμή βιομηχανικές επενδύσεις στον κόσμο κι εκεί η Ελλάδα φιλοδοξεί , να αποτελέσει δίοδο για το αζέρικο αέριο και να καταστεί μέρος της συνολικής στρατηγικής της ΕΕ για διαφοροποίηση των ενεργειακών της πηγών της. 
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ΤΑΡ, ο οποίος πέρα από τα σημαντικά ερείσματα στο Μπακού, διαθέτει υψηλά περιβαλλοντικά εχέγγυα, αλλά και ισχυρά επιχειρηματικά όπλα καθώς στην κοινοπραξία του συμμετέχουν η βρετανική ΒΡ(που ηγείται στο SDII) , η νορβηγική Statoil (συμμετέχει με 25% και στην κοινοπραξία του Σαχ Ντενίζ 2), η EGL (ελβετική ΔΕΗ), η γερμανική E.ON, ενώ είναι σε συζητήσεις και με την ιταλική ENEL (το πρώην μονοπώλιο ηλεκτρισμού).
EurActiv.gr  
  Παρ, 07/09/2012 
--

• Ο Nabucco West ακόμα «μέσα στο παιχνίδι των αγωγών»

• Nabucco remains in competition for Azeri gas

• Το ενεργειακό πόκερ της Αθήνας

• Ο «ΝΟΤΙΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ», στο επίκεντρο της συνάντησης του Υφυπουργού ΠΕΚΑ, Μάκη Παπαγεωργίου, με τον Ιταλό ομόλογό του

• Συμφωνία μεταξύ Ελλάδος και Ιταλίας για την υποστήριξη της κατασκευής του νοτίου διαδρόμου μεταφοράς φυσικού αερίου. Δηλώσεις υφυπουργού ΠΕΚΑ Μ. Παπαγεωργίου

• Ο Έλληνας ΥΠΕΞ Σήμερα στην Ρώμη με Στόχο τον «Ενεργειακό» Συντονισμό Ελλάδας-Ιταλίας για το Σαχ Ντενίζ 2

• Ώρα για ΑΟΖ με Ιταλία και Αλβανία, μέσω …TAP

Το ενεργειακό πόκερ της Αθήνας

Βρυξέλλες και Ουάσιγκτον στηρίζουν τον αγωγό Nabucco West ενώ η Ελλάδα ελπίζει στην επιλογή του ΤAP.

Μάχη με τον χρόνο καλείται να δώσει η κυβέρνηση ώστε να μην αποκλειστεί η Ελλάδα από την ενεργειακή σκακιέρα της Ευρώπης. Οι αστοχίες του παρελθόντος και η αδράνεια λόγω των εκλογών απειλούν να θέσουν τη χώρα μας εκτός του χάρτη των αγωγών που θα μεταφέρουν το αζερικό φυσικό αέριο στην ευρωπαϊκή αγορά. Αν αυτό συμβεί, θα χαθεί όχι μόνο γεωστρατηγικό κεφάλαιο αλλά επίσης σημαντικές επενδύσεις και θέσεις εργασίας.Οι οριστικές αποφάσεις για τη διαδρομή μεταφοράς του αζερικού φυσικού αερίου θα ληφθούν μέσα στο πρώτο μισό του 2013. Και για την Ελλάδα αποτελούν ένα «παιχνίδι μηδενικού αθροίσματος»: ή κερδίζει τα πάντα ή τα χάνει όλα.


Αν επιλεγεί ο αγωγός Trans-Adriatic Pipeline (TAP), που εκκινεί από την Κομοτηνή, διασχίζει τη Μακεδονία και μέσω Αλβανίας φθάνει υποθαλασσίως στην Ιταλία, η Ελλάδα θα αποκομίσει σημαντικά οφέλη, παρά το γεγονός ότι επί μήνες «έπαιζε αποκλειστικά το χαρτί» του αγωγού Τουρκίας - Ελλάδας - Ιταλίας (ITGI). Ο ITGI προσέφερε στην Ελλάδα το πλεονέκτημα ότι η χώρα μας ήταν ο τελευταίος σταθμός πριν από τη μεταφορά του αερίου στη δυτικοευρωπαϊκή αγορά. Τώρα αυτό το πλεονέκτημα περνάει στα χέρια της Αλβανίας μαζί με άλλα (όπως π.χ. η δυνατότητα δημιουργίας σταθμού LNG).

Αν όμως η κοινοπραξία που εκμεταλλεύεται το κοίτασμα Σαχ Ντενίζ στο Αζερμπαϊτζάν (όπου συμμετέχουν κολοσσοί όπως η βρετανική ΒΡ, η γαλλική Total και η νορβηγική Statoil) επιλέξει τον Nabucco West, τη μικρή εκδοχή του φαραωνικού σχεδίου Nabucco, τότε η Ελλάδα μένει εκτός του Νοτίου Ενεργειακού Διαδρόμου, στον οποίο τόση σημασία δίνουν η ΕΕ και οι ΗΠΑ για απεξάρτηση της Ευρώπης από το ρωσικό αέριο. Επιπλέον δυσχεραίνονται τα μελλοντικά σχέδια αξιοποίησης ενός τέτοιου αγωγού για τη διοχέτευση φυσικού αερίου από την Ανατολική Μεσόγειο στην Ευρώπη - μέσω Ελλάδας.

Και τώρα τρέχουμε

Ο πρωθυπουργός κ. Αντ. Σαμαράς έχει δώσει σαφή εντολή στα υπουργεία Εξωτερικών και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής (ΥΠΕΚΑ) να κινητοποιηθούν ώστε ο ΤΑΡ να κερδίσει την απαιτούμενη πολιτική στήριξη. Ο υπουργός Εξωτερικών κ. Δ. Αβραμόπουλος συναντήθηκε πριν λίγες ημέρες στη Ρώμη με τον ιταλό ομόλογό του Τζούλιο Τέρτσι. Ο σκοπός της επίσκεψης, στην οποία συμμετείχε και ο κ. Ασ. Παπαγεωργίου, υφυπουργός ΠΕΚΑ, ήταν να συμφωνηθεί ένα πλαίσιο πολιτικής συναντίληψης.

Αυτό όμως δεν είναι αρκετό αν δεν υπάρξει τριμερής συμφωνία με τη συμμετοχή της Αλβανίας. Εκεί εντοπίζονται αρκετές από τις δυσκολίες που θα μπορούσαν να ναρκοθετήσουν το μέλλον του ΤΑΡ. Και τούτο διότι «πριν από τις πρώτες εκλογές, επί κυβερνήσεως Παπαδήμου, είχε δημιουργηθεί ένα μομέντουμ σχετικά με τα διμερή ζητήματα με την Αλβανία. Με τη δήλωσή της επί ΤΑΡ, στα τέλη Απριλίου, η Αθήνα είχε δείξει ότι αναλαμβάνει την πρωτοβουλία των κινήσεων. Τώρα, μετεκλογικά, μοιάζει σαν η πρωτοβουλία να έχει περάσει στην ιταλική πλευρά» σημειώνει ο κ. Κ. Φίλης, Διευθυντής Ερευνών του Ινστιτούτου Διεθνών Σχέσεων (ΙΔΙΣ).

Μετά την επιστροφή του, ο κ. Αβραμόπουλος κινήθηκε με σκοπό να κλειστεί επίσκεψη με τον αλβανό ομόλογό του Εντμοντ Παναρίτι. Ο σχεδιασμός είναι ο κ. Παναρίτι να έρθει στην Αθήνα στις αρχές Σεπτεμβρίου ώστε να ανοίξει ο δρόμος για τριμερή συνάντηση των υπουργών Εξωτερικών Ελλάδας, Ιταλίας και Αλβανίας. Ακολούθως θα μπορεί να υπογραφεί η διακρατική συμφωνία και η συμφωνία των τριών χωρών με την κοινοπραξία του Σαχ Ντενίζ.

Είναι σαφές ότι πριν από την ολοκλήρωση του τριμερούς παζλ θα πέσουν στο τραπέζι ζητήματα που προκαλούν τριβές στις ελληνοαλβανικές σχέσεις. Το βασικότερο θέμα είναι η συμφωνία του 2009 για την οριοθέτηση των θαλασσίων ζωνών που εξαιτίας εμπλοκής με το Συνταγματικό Δικαστήριο στην Αλβανία έχει παγώσει. Διπλωματικοί κύκλοι σημειώνουν προς «Το Βήμα» ότι η ενεργειακή συνεργασία θα μπορούσε να αποτελέσει κίνητρο για να κλείσει ο «φάκελος ΑΟΖ». Ωστόσο προτιμούν τους χαμηλούς τόνους.

«Οι τελευταίες εξελίξεις σχετικά με τον ΤΑΡ δημιουργούν μία σημαντική ευκαιρία για τη χώρα, με σαφή και ξεκάθαρο τρόπο να θέσει ξανά το θέμα της χάραξης της ΑΟΖ Ελλάδος - Αλβανίας στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων» σημειώνει ο πρώην υπουργός ΠΕΚΑ κ. Ι. Μανιάτης. «Το παρελθόν είναι γνωστό όπως και η σημασία της απόφασης αυτής για την προώθηση των ελληνοαλβανικών σχέσεων. Αναμφισβήτητα όμως η Ελλάδα πρέπει τώρα, μαζί με τη στήριξη του ΤΑΡ και σε συνεργασία με την Αλβανία, να θέσει ως προϋπόθεση την οριστική επίλυση του σπουδαίου αυτού θέματος. Ολες οι πολιτικές δυνάμεις της χώρας πρέπει να συμβάλλουν στην κατεύθυνση αυτή» προσθέτει.

Ηδη στην Αλβανία ορισμένοι κύκλοι προσπαθούν να εκμεταλλευθούν πολιτικά πιθανό συσχετισμό κατασκευής του ΤΑΡ και κύρωσης της συμφωνίας για τις θαλάσσιες ζώνες. «Δεν υπάρχει καμία σχέση μεταξύ του έργου του αγωγού TAP και της συμφωνίας αυτής» απάντησε σχετικά ο κ. Παναρίτι.

Πολιτική στήριξη

Διπλωματικοί κύκλοι τονίζουν ότι θα χρειαστεί ηράκλεια προσπάθεια ώστε η Αθήνα, η Ρώμη και τα Τίρανα να κερδίσουν το στοίχημα του ΤΑΡ. Ο αγωγός, εμπορικά και τεχνικά, είναι ίσως πιο συμφέρων από τον Nabucco West. Ωστόσο, πάσχει ακόμη από άποψη πολιτικής στήριξης. Βασικό πλεονέκτημα του ΤΑΡ είναι η υποστήριξη της βρετανικής ΒΡ, που, όπως φαίνεται, θα προστεθεί στις Statoil (Νορβηγία), EGL (Ελβετία)και E.ON Ruhrgas (Γερμανία), μετόχους της κοινοπραξίας του ΤΑΡ.

Σύμφωνα με πληροφορίες, υψηλόβαθμα στελέχη του βρετανικού κολοσσού έχουν επισκεφθεί αρκετές φορές το τελευταίο διάστημα κυβερνητικά στελέχη στην Ελλάδα, καθώς και τον αλβανό πρωθυπουργό Σαλί Μπερίσα. Η ΒΡ έγειρε την πλάστιγγα υπέρ του ΤΑΡ όταν η ιταλική Edison, μέλος της κοινοπραξίας του ITGI, αρνήθηκε να προσφέρει επιπλέον χωρητικότητα, ενώ υπήρξε και διαφωνία επί των τιμών που ζητούσε το Σαχ Ντενίζ.

Στις Βρυξέλλες και στην Ουάσιγκτον, όμως, οι θύλακοι υποστήριξης του Nabucco West παραμένουν ισχυρότατοι. Οι ΗΠΑ πιστεύουν ότι ο Nabucco ευνοεί τα σχέδιά τους για απεξάρτηση των χωρών της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης από την ρωσική «ενεργειακή σφαίρα επιρροής».

Τα μυστικά του ΤΑΡ

Το έργο θα ανοίξει 10.000 θέσεις εργασίας
Ο Nabucco West, στην κοινοπραξία του οποίου δεν αποκλείεται σύντομα να εισέλθει και η Total, προβλέπεται να εκκινεί από την Αδριανούπολη της Τουρκίας και να καταλήγει στο Μπαουμγκάρντεν της Αυστρίας, διασχίζοντας τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία και την Ουγγαρία. Από την άλλη πλευρά, ο ΤΑΡ προσφέρει τη δυνατότητα διείσδυσης στην αγορά των Δυτικών Βαλκανίων, που επίσης ενδιαφέρει τους Αμερικανούς. Η κοινοπραξία του ΤΑΡ έχει μάλιστα υπογράψει Μνημόνια Κατανόησης (MoUs) με την Κροατία, το Μαυροβούνιο, τη Σλοβενία και τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη. Ελληνες αξιωματούχοι επιμένουν δε ότι η Αθήνα πρέπει να εκμεταλλευθεί την κατασκευή του ελληνοβουλγαρικού αγωγού (IGB), μήκους περίπου 160 χιλιομέτρων, ώστε αυτός να διασυνδεθεί με τον ΤΑΡ και να του προσφέρει επιπλέον πλεονέκτημα σε σχέση με τον Nabucco West.

Από τα 800 χιλιόμετρα που είναι το συνολικό μήκος του ΤΑΡ τα 500 χλμ. περνούν από την Ελλάδα. Το συνολικό κόστος για το ελληνικό κομμάτι είναι περίπου 1,5 δισ. ευρώ και η υλοποίησή του θα έστελνε διεθνώς το μήνυμα ότι άμεσες ξένες επενδύσεις έρχονται στη χώρα ακόμη και σε περίοδο κρίσης. Υπολογίζεται δε ότι περίπου 2.000 θέσεις εργασίας θα ανοίξουν άμεσα κατά την κατασκευή του αγωγού. Σύμφωνα επίσης με μελέτη του ΙΟΒΕ, ο αγωγός θα μπορούσε έμμεσα να δημιουργήσει άλλες 10.000 θέσεις εργασίας.

Υπάρχουν πάντως σημαντικά ζητήματα που πρέπει να διαπραγματευθεί η Αθήνα εφόσον υπάρξει η τριμερής πολιτική συμφωνία με Ρώμη και Τίρανα. Η ελληνική πλευρά ενδέχεται να επιδιώξει τη συμμετοχή της ΔΕΠΑ στην κοινοπραξία, γεγονός που περιπλέκεται από την προγραμματιζόμενη ιδιωτικοποίησή της. Η χώρα μας θέλει επίσης να διατηρεί η ίδια ένα ποσοστό του αερίου που θα περνά από τον ΤΑΡ για τις δικές της ανάγκες, ενώ κρίσιμες θεωρούνται και οι διακλαδώσεις του αγωγού.

Αθανασόπουλος Άγγελος

tovima gr

19/8/12 
----

• Ο «ΝΟΤΙΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ», στο επίκεντρο της συνάντησης του Υφυπουργού ΠΕΚΑ, Μάκη Παπαγεωργίου, με τον Ιταλό ομόλογό του

• Συμφωνία μεταξύ Ελλάδος και Ιταλίας για την υποστήριξη της κατασκευής του νοτίου διαδρόμου μεταφοράς φυσικού αερίου. Δηλώσεις υφυπουργού ΠΕΚΑ Μ. Παπαγεωργίου

• Ο Έλληνας ΥΠΕΞ Σήμερα στην Ρώμη με Στόχο τον «Ενεργειακό» Συντονισμό Ελλάδας-Ιταλίας για το Σαχ Ντενίζ 2

• Ώρα για ΑΟΖ με Ιταλία και Αλβανία, μέσω …TAP

ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΟ ΤΡΙΜΗΝΟ ΓΙΑ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ

Της Δώρας Αντωνίου
(από την Καθημερινή της Κυριακής)
Καθοριστικό για την οριστικοποίηση του ευρωπαϊκού ενεργειακού χάρτη, όσον αφορά τη διοχέτευση στην ευρωπαϊκή αγορά φυσικού αερίου από τα κοιτάσματα Σαχ Ντενίζ του Αζερμπαϊτζάν, θα είναι το επόμενο τρίμηνο. 

 Εξίσου...  καθοριστικό είναι το προσεχές διάστημα για να εξασφαλίσει η χώρα μας μια θέση στη διαδρομή μεταφοράς του αζέρικου αερίου, αναβαθμίζοντας, με αυτό τον τρόπο, τη γεωστρατηγική θέση της.

Η κοινοπραξία εκμετάλλευσης των κοιτασμάτων Σαχ Ντενίζ οριστικοποίησε τις αποφάσεις της για δύο εναλλακτικές οδούς τις οποίες εξετάζει και η τελική απόφαση θα ληφθεί περίπου στα μέσα του 2013. Οι ανταγωνιστικές προτάσεις είναι ο αγωγός Trans Adriatic Pipeline (TAP), που, σύμφωνα με τον σχεδιασμό θα ξεκινάει από την Κομοτηνή, θα διασχίζει τη Μακεδονία, ακολούθως θα περνάει στην Αλβανία και από εκεί, με υποθαλάσσια σύνδεση, στην Ιταλία.
Η εναλλακτική πρόταση είναι αυτή του Nabucco West, μια «κουτσουρεμένη» εκδοχή του αρχικού Nabucco, η οποία αφορά μόνο το ευρωπαϊκό τμήμα του αγωγού. Προβλέπεται να ξεκινάει από την Αδριανούπολη και διασχίζοντας Βουλγαρία, Ρουμανία, Ουγγαρία, να καταλήγει στο Μπαουμγκάρντεν της Αυστρίας, τον μεγαλύτερο διαμετακομιστικό σταθμό φυσικού αερίου της Ευρώπης. Μετά την απόφαση της κοινοπραξίας να καταλήξει σε αυτές τις δύο εναλλακτικές, η οποία άφησε οριστικά εκτός την ελληνοϊταλική πρόταση για τον αγωγό ITGI, που θα συνέδεε Τουρκία, Ελλάδα και Ιταλία, η Αθήνα άρχισε να κινείται δυναμικά, προκειμένου να εξασφαλίσει συμμετοχή στον TAP. Το μεγαλύτερο πρόβλημα της εν λόγω πρότασης είναι ότι, εξαιτίας της πρότερης υποστήριξης Ελλάδας – Ιταλίας στον ITGI, δεν έχουν υπογραφεί οι απαραίτητες για την υλοποίηση του έργου διακρατικές συμφωνίες. Με την επίσκεψη του υπουργού Εξωτερικών, κ. Δημήτρη Αβραμόπουλου, στη Ρώμη την περασμένη Τρίτη, ο οποίος, συνοδευόταν από τον υφυπουργό Ενέργειας, κ. Ασημάκη Παπαγεωργίου και τη συνάντηση με τον Ιταλό ΥΠΕΞ, Τζούλιο Τέρτσι, η Αθήνα διατύπωσε ξεκάθαρα την πολιτική βούληση να στηρίξει τον αγωγό, ενώ αποφασίσθηκε οι δύο χώρες να ενώσουν τις δυνάμεις τους για την από κοινού προώθηση του στόχου. Με την Αλβανία η κατάσταση είναι περίπλοκη, καθώς η Αθήνα επιθυμεί και το έχει διαμηνύσει, να κλείσει το θέμα του καθορισμού ΑΟΖ (υπενθυμίζεται ότι η σχετική συμφωνία του 2009 έχει μπλοκαριστεί από το Ανώτατο Δικαστήριο της Αλβανίας). Διπλωμάτες και ακαδημαϊκοί, πάντως, εδώ και καιρό επισημαίνουν ότι ο ΤΑΡ αποτελεί μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία να λυθεί το ζήτημα της ΑΟΖ, καθώς η Αλβανία επενδύει πολλά στην κατασκευή του αγωγού, που θα την τοποθετήσει στον ενεργειακό χάρτη της Ευρώπης. Σύμφωνα με πληροφορίες, μετά τη συνάντηση της Ρώμης, προωθείται τριμερής συνάντηση με τη συμμετοχή της Αλβανίας, η οποία αναμένεται να πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο. Σε κάθε περίπτωση, η κοινοπραξία που εκμεταλλεύεται τα κοιτάσματα, αλλά και η αζέρικη κυβέρνηση, που θα λάβουν την τελική απόφαση, θα ήθελαν μέσα στο επόμενο τρίμηνο να έχουν συναφθεί οι απαραίτητες διμερείς συμφωνίες, καθώς, σε διαφορετική περίπτωση, η πρόταση μπορεί να τεθεί εκτός χρονοδιαγράμματος. Η αζέρικη πλευρά, επίσης, θα επιθυμούσε μηνύματα ισχυρής πολιτικής στήριξης στο έργο από τις ηγεσίες των τριών χωρών, που θα επιβεβαιώσουν τη βούληση των ηγεσιών τους να προωθήσουν την κατασκευή του αγωγού. Θα έβλεπε, δε, ως πολύ θετική μια επίσημη επίσκεψη σε ανώτατο κυβερνητικό επίπεδο στο Μπακού, που θα επιβεβαίωνε τις καλές διμερείς σχέσεις και θα έστελνε σαφή μηνύματα για επέκταση της συνεργασίας στον ενεργειακό τομέα. Πέραν των διακρατικών συμφωνιών, η Αθήνα θα πρέπει να διαχειρισθεί τάχιστα ένα ευρύ πακέτο διαπραγμάτευσης το οποίο αφορά την ελληνική συμμετοχή στον αγωγό, πιθανότατα μέσω της ΔΕΠΑ και τις συμφωνίες για την τιμή διέλευσης του φυσικού αερίου, ενδεχόμενες διακλαδώσεις του αγωγού είτε στο εσωτερικό, είτε προς τρίτες χώρες, την τροφοδότηση της ελληνικής αγοράς, που θα μειώσει την εξάρτηση από το ρώσικο φυσικό αέριο, τα συνοδευτικά έργα και επενδύσεις γύρω από τον αγωγό. 

fimotro.blogspot.gr

12/8/12
-----------

ΣΧΕΤΙΚΑ:

 

• Ο «ΝΟΤΙΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ», στο επίκεντρο της συνάντησης του Υφυπουργού ΠΕΚΑ, Μάκη Παπαγεωργίου, με τον Ιταλό ομόλογό του

• Συμφωνία μεταξύ Ελλάδος και Ιταλίας για την υποστήριξη της κατασκευής του νοτίου διαδρόμου μεταφοράς φυσικού αερίου. Δηλώσεις υφυπουργού ΠΕΚΑ Μ. Παπαγεωργίου

• Ελλάδα και Ιταλία «τρέχουν» τώρα για τον αγωγό ΤΑΡ

  • Ο Έλληνας ΥΠΕΞ Σήμερα στην Ρώμη με Στόχο τον «Ενεργειακό» Συντονισμό Ελλάδας-Ιταλίας για το Σαχ Ντενίζ 2

  • Ώρα για ΑΟΖ με Ιταλία και Αλβανία, μέσω …TAP

    

     

Ο «ΝΟΤΙΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ», στο επίκεντρο της συνάντησης του Υφυπουργού ΠΕΚΑ, Μάκη Παπαγεωργίου, με τον Ιταλό ομόλογό του

Αθήνα, 7 Αυγούστου 2012

Ο «ΝΟΤΙΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΟΣ», ΣΤΟ ΕΠΙΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ

ΤΟΥ ΥΦ. ΠΕΚΑ, ΜΑΚΗ ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ, ΜΕ ΤΟΝ ΙΤΑΛΟ ΟΜΟΛΟΓΟ ΤΟΥ.

Σε συμφωνία στενής συνεργασίας για την από κοινού υποστήριξη του έργου κατασκευής του Νοτίου Διαδρόμου μεταφοράς Φυσικού Αερίου, σύμφωνα με τις Ευρωπαϊκές οδηγίες και αποφάσεις, κατέληξαν κατά τη συνάντηση που είχαν το μεσημέρι, στη Ρώμη, ο Ιταλός Υφυπουργός Οικονομικής Ανάπτυξης, αρμόδιος για την ενέργεια, Claudio De Vincenti και ο  Υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Μάκης Παπαγεωργίου, ο οποίος συνόδευσε τον Υπουργό Εξωτερικών, Δημήτρη Αβραμόπουλο, στην Ιταλική πρωτεύουσα.

Στο πλαίσιο αυτό, Ελλάδα και Ιταλία βρίσκονται σε διαδικασία συνομιλιών και με την Αλβανική Κυβέρνηση για την υλοποίηση του έργου, που θα συμβάλει αποφασιστικά στην ενεργειακή απεξάρτηση της Ευρώπης.

«Μακάρι όλοι να δείξουν καλή διάθεση συνεργασίας, όπως η Ελλάδα και η Ιταλία», επεσήμανε χαρακτηριστικά ο Υφυπουργός ΠΕΚΑ.

Αμέσως μετά, μιλώντας προς τους εκπροσώπους του Τύπου ο κ. Παπαγεωργίου δήλωσε :

«Αυτό το οποίο θα γίνει αυτή τη στιγμή και συμφωνήθηκε σήμερα, είναι μια στενή συνεργασία με την Ιταλία στο νότιο διάδρομο, που έχει καθορίσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τον υποστηρίζουμε εδώ και πάρα πολλά χρόνια ως Ελλάδα. Να προχωρήσουμε σε αυτό το project, ώστε να μπορέσει να γίνει διαφοροποίηση των πηγών ανεφοδιασμού.

Στα επόμενα στάδια θα συζητηθούν λεπτομέρειες, γιατί το επόμενο βήμα σε δεύτερη φάση είναι μεταξύ Ελλάδος, Ιταλίας και Αλβανίας, ώστε να μπουν - αν θέλετε - οι λεπτομέρειες που αφορούν σε αυτό το project και τη διέλευση του συγκεκριμένου αγωγού.»

ΥΠΕΚΑ

8/8/12

--------

ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Συμφωνία μεταξύ Ελλάδος και Ιταλίας για την υποστήριξη της κατασκευής του νοτίου διαδρόμου μεταφοράς φυσικού αερίου. Δηλώσεις υφυπουργού ΠΕΚΑ Μ. Παπαγεωργίου

• Ελλάδα και Ιταλία «τρέχουν» τώρα για τον αγωγό ΤΑΡ

  • Ο Έλληνας ΥΠΕΞ Σήμερα στην Ρώμη με Στόχο τον «Ενεργειακό» Συντονισμό Ελλάδας-Ιταλίας για το Σαχ Ντενίζ 2

  • Ώρα για ΑΟΖ με Ιταλία και Αλβανία, μέσω …TAP

Συμφωνία μεταξύ Ελλάδος και Ιταλίας για την υποστήριξη της κατασκευής του νοτίου διαδρόμου μεταφοράς φυσικού αερίου. Δηλώσεις υφυπουργού ΠΕΚΑ Μ. Παπαγεωργίου

Σε συμφωνία στενής συνεργασίας για την από κοινού υποστήριξη του έργου κατασκευής του νοτίου διαδρόμου μεταφοράς φυσικού αερίου, κατέληξαν ο Ιταλός υφυπουργός Οικονομικής Ανάπτυξης, αρμόδιος για την ενέργεια, Κλαούντιο ντε Βιντσέντι και ο υφυπουργός Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Μάκης Παπαγεωργίου, ο οποίος συνόδευσε τον υπουργό Εξωτερικών, Δημήτρη Αβραμόπουλο, στην επίσκεψή του στη Ρώμη.

«Ελλάδα και Ιταλία βρίσκονται σε διαδικασία συνομιλιών και με την αλβανική κυβέρνηση για την υλοποίηση του έργου, που θα συμβάλει αποφασιστικά στην ενεργειακή απεξάρτηση της Ευρώπης», αναφέρεται στην ανακοίνωση του ΥΠΕΚΑ. Οι συζητήσεις σύμφωνα με πηγές του υπουργείου αφορούν τον αγωγό TAP ο οποίος, σύμφωνα με το σχεδιασμό, θα μεταφέρει αέριο από το Αζερμπαϊτζάν, μέσω Ελλάδας και Αλβανίας στην Ιταλία.
Σε δηλώσεις του ο υφυπουργός εξέφρασε την ελπίδα «όλοι να δείξουν καλή διάθεση συνεργασίας, όπως η Ελλάδα και η Ιταλία», και πρόσθεσε: «Αυτό το οποίο θα γίνει αυτή τη στιγμή και συμφωνήθηκε σήμερα, είναι μια στενή συνεργασία με την Ιταλία στο νότιο διάδρομο, που έχει καθορίσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τον υποστηρίζουμε εδώ και πάρα πολλά χρόνια ως Ελλάδα.
Να προχωρήσουμε σε αυτό το project, ώστε να μπορέσει να γίνει διαφοροποίηση των πηγών ανεφοδιασμού.
Στα επόμενα στάδια θα συζητηθούν λεπτομέρειες, γιατί το επόμενο βήμα σε δεύτερη φάση είναι μεταξύ Ελλάδος, Ιταλίας και Αλβανίας, ώστε να μπουν - αν θέλετε - οι λεπτομέρειες που αφορούν σε αυτό το project και τη διέλευση του συγκεκριμένου αγωγού».

express gr

7/8/12

-------------

ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Ελλάδα και Ιταλία «τρέχουν» τώρα για τον αγωγό ΤΑΡ

  • Ο Έλληνας ΥΠΕΞ Σήμερα στην Ρώμη με Στόχο τον «Ενεργειακό» Συντονισμό Ελλάδας-Ιταλίας για το Σαχ Ντενίζ 2

  • Ώρα για ΑΟΖ με Ιταλία και Αλβανία, μέσω …TAP

Ιταλικό ενδιαφέρον για υποβρύχιο αγωγό φυσικού αερίου

Ο μεγαλύτερος πάροχος ηλεκτρικού ρεύματος της Ιταλίας, Enel, εξέφρασε ενδιαφέρον για την αγορά ποσοστού στην εταιρία TAP (Trans - Adriatic Pipeline), η οποία σχεδιάζει την κατασκευή του υποβρύχιου αγωγού φυσικού αερίου που θα συνδέει την Ελλάδα με την Ιταλία.

«Η Enel έχει δείξει ενδιαφέρον να αγοράσει ένα ποσοστό 10-20% των μετοχών της εταιρείας TAP. Μία εκδήλωση ενδιαφέροντος από την Enel μπορεί να γίνει το φθινόπωρο, όταν αναμένεται να υπογραφεί μία διυπουργική συμφωνία μεταξύ της Ιταλίας, της Ελλάδας και της Αλβανίας για τον TAP», δήλωσε η πηγή.

Ο εν λόγω αγωγός είναι ένα από τα ανταγωνιστικά σχέδια για τη μεταφορά αζέρικου φυσικού αερίου στην Ευρώπη, με στόχο τη μείωση της εξάρτησής της από τους υφιστάμενους προμηθευτές, περιλαμβανομένης της Ρωσίας.

Στους μετόχους της εταιρείας TAP συμπεριλαμβάνονται η νορβηγική εταιρεία Statoil, η ελβετική Swiss EGL και η γερμανική E.ON Ruhrgas. Η εταιρεία σχεδιάζει να χρηματοδοτήσει τον αγωγό με 30% μετοχικό κεφάλαιο και 70% με δανεισμό από ιδιωτικές τράπεζες και οργανισμούς, όπως την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανοικοδόμησης και Ανάπτυξης.

Ο Ιταλός υπουργός Βιομηχανίας κ. Κοράντο Πασέρα δήλωσε στη Ρώμη ότι η κυβέρνησή του είναι δεσμευμένη να καταστήσει τον αγωγό μία ενδιαφέρουσα εναλλακτική πηγή τροφοδοσίας και να φέρει περισσότερο φυσικό αέριο στην Ιταλία.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ


Επιμέλεια: Απόστολος Αγιοστρατίτης 
zougla.gr

Ξαναμπαίνουμε στο παιχνίδι του "Νότιου Διαδρόμου", αλλά υπό όρους...

Σε μια ιδιότυπη διαπραγμάτευση βρίσκεται η ελληνική κυβέρνηση με την κοινοπραξία του αγωγού TAP, ο οποίος είναι ο μόνος από εκείνους που απέμειναν να διεκδικούν τη μεταφορά του αερίου από το Αζέρικο κοίτασμα Shah Deniz ΙΙ που θα μπορούσε να έχει ελληνικό ενδιαφέρον.

Αυτό προκύπτει από την χθεσινή τοποθέτηση του υφυπουργού Ενέργειας κ. Ασημάκη Παπαγεωργίου (ο οποίος και λόγω προηγούμενης εμπειρίας θεωρείται άριστος γνώστης της διπλωματίας και οικονομίας των αγωγών), που περιέγραψε τους όρους υπό τους οποίους θα μπορούσε να υπάρξει ελληνική υποστήριξη στο συγκεκριμένο project.

Εκείνο το οποίο θέλει η κοινοπραξία του TAP είναι ένα ξεκάθαρο μήνυμα πολιτικής στήριξης και αυτό θα μπορούσε να γίνει, για παράδειγμα, με την υπογραφή τριμερούς διακρατικής ή υπουργικής συμφωνίας μεταξύ Ελλάδας, Ιταλίας και Αλβανίας. Το κριτήριο της πολιτικής στήριξης θα είναι από τα βασικά για την επιλογή του αγωγού που τελικά θα μεταφέρει το αέριο από την Κασπία στην Ευρώπη.

Στρατηγικές επιδιώξεις

Όπως όμως επισημαίνει ο υφυπουργός κ. Παπαγεωργίου, η υποστήριξη αυτή δεν μπορεί να δοθεί εάν δεν ικανοποιούνται οι στρατηγικές επιδιώξεις της χώρας. Στο πλαίσιο αυτό, κομβικής σημασίας θεωρείται από την ελληνική πλευρά, τα εμπορικά στοιχεία του project να εξασφαλίζουν ωφέλειες για ελληνική «εταιρεία ή εταιρείες». Στην πράξη, οποιαδήποτε προσέγγιση θα προϋποθέτει τη συμμετοχή της ΔΕΠΑ στην κοινοπραξία του αγωγού, όπως ερμήνευαν τις δηλώσεις Παπαγεωργίου αξιόπιστοι παράγοντες.

Συνεπώς, σε αυτή την περίπτωση, η ΔΕΠΑ που ήταν από τους πρωταγωνιστές του αγωγού ITGI (που αποκλείστηκε από τη διεκδίκηση της μεταφοράς αερίου στην προηγούμενη φάση της μακράς διαδικασίας επιλογής) θα «προσφέρει τις δυνάμεις της» στο τότε αντίπαλο και σήμερα πιθανόν «φίλιον» σχήμα.

Η τελική στάση της χώρας έναντι του αιτήματος του TAP για υποστήριξη, θα καθοριστεί τις επόμενες εβδομάδες και θα προκύψει μετά τις συναντήσεις και επαφές που έχει ήδη και θα συνεχίσει να έχει η ελληνική πολιτική ηγεσία με τους Αζέρους, την κοινοπραξία του Shah Deniz ΙΙ, τους Ιταλούς εταίρους μας στο σχέδιο ITGI και βεβαίως την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Η τελική απόφαση μεταξύ των δύο αγωγών TAP και Nabucco West, αναμένεται να ληφθεί από  το κονσόρτιουμ του Σαχ Ντενίζ το αργότερο μέχρι την άνοιξη του 2013 και μέχρι τότε θα υπάρχει μια ξεκάθαρη εικόνα για το ποιο project θα μεταφέρει το αέριο από το Αζερμπαϊτζάν στις ευρωπαϊκές αγορές.

Στην Αθήνα η BP

Πρέπει να σημειωθεί ότι την προηγούμενη εβδομάδα βρέθηκαν στην Αθήνα στελέχη της BP και είχαν επαφές με εκπροσώπους της κυβέρνησης (και τον κ. Παπαγεωργίου). Όπως αποκάλυψε ο αντιπρόεδρος της BP αρμόδιος για την ανάπτυξη του Shah Deniz κ. Alastair Cook η BP έχει υπογράψει συμφωνία και θα εισέλθει ως μέτοχος και θα χρηματοδοτήσει την κατασκευή του TAP (εάν επιλεγεί), κάτι που θα κάνει και με το ανταγωνιστικό project Nabucco West. Με τον τρόπο αυτό η εταιρεία θέλει να είναι συμμέτοχος και στις υποδομές που θα κατασκευαστούν για τη μεταφορά του αερίου στην Ευρώπη, από το μεγαλύτερο κοίτασμα αερίου του οποίου σήμερα έχει την εκμετάλλευση η BP.

Σύμφωνα με τον κ. Cook τα ωφελήματα που θα έχει η Ελλάδα από τη συμμετοχή στον TAP, είναι ότι η χώρα θα βρεθεί εντός του Νοτίου Διαδρόμου του φυσικού αερίου, θα έχει στη διάθεσή της μια νέα πηγή αερίου από το Αζερμπαϊτζάν, θα υπάρξει ανταγωνισμός στην αγορά και θα υλοποιηθεί μια επένδυση που θα δηλώνει την εμπιστοσύνη μεγάλων εταιρειών στις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας.

Τέλος σε περίπτωση που επιλεγεί τελικώς ο TAP, η BP θα έβλεπε θετικά την υλοποίηση μιας βόρειας διακλάδωσης προς τη Βουλγαρία, είτε μέσω του IGB είτε από την Τουρκία. 

ENERGYPRESS

Η BP μπαίνει στον TAP – ζητεί πολιτική στήριξη για τον αγωγό από την Ελλάδα

Το κριτήριο της πολιτικής στήριξης θα είναι από τα βασικά για την επιλογή του αγωγού που τελικά θα μεταφέρει το αέριο από την Κασπία στην Ευρώπη, τονίζουν στελέχη της BP που βρέθηκαν στην Αθήνα και είχα επαφές με εκπροσώπους της κυβέρνησης.

Όπως αποκαλύπτει ο αντιπρόεδρος της BP αρμόδιος για την ανάπτυξη του Shah Deniz Alastair Cook η BP έχει υπογράψει συμφωνία και θα εισέλθει ως μέτοχος και θα χρηματοδοτήσει την κατασκευή του TAP, κάτι που θα κάνει και με το ανταγωνιστικό project Nabucco West. Με τον τρόπο αυτό η εταιρεία θέλει να είναι συμμέτοχος και στις υποδομές που θα κατασκευαστούν για τη μεταφορά του αερίου στην Ευρώπη, από το μεγαλύτερο κοίτασμα αερίου που σήμερα εκμεταλλεύεται η BP.

Στο ταξίδι τους στην Αθήνα, ο κ. Cook και ο σύμβουλος της BP για το νότιο Διάδρομο John Baldwin είχαν επαφές με τον υφυπουργό ΠΕΚΑ Μ. Παπαγεωργίου προκειμένου, όπως λένε να διερευνήσουν τις προθέσεις της ελληνικής κυβέρνησης.

Εκείνο το οποίο θέλει η BP από την πλευρά της Ελλάδας είναι ένα ξεκάθαρο μήνυμα πολιτικής στήριξης και αυτό θα μπορούσε να γίνει με την υπογραφή τριμερούς διακρατικής ή υπουργικής συμφωνίας μεταξύ Ελλάδας Ιταλίας, Αλβανίας για την υποστήριξη του TAP.
Η τελική απόφαση μεταξύ των δύο αγωγών TAP και Nabucco West, αναμένεται να ληφθεί από  το κονσόρτιουμ του Σαχ Ντενίζ το αργότερο μέχρι την άνοιξη του 2013 και μέχρι τότε θα υπάρχει μια ξεκάθαρη εικόνα για το ποιο project θα μεταφέρει το αέριο από το Αζερμπαϊτζάν στις ευρωπαϊκές αγορές.

Σύμφωνα με τον κ. Cook εκείνο που προσφέρει η BP αλλά και το κονσόρτιουμ στην Ελλάδα, λέει ο κ. Κουκ, είναι:

1.       Η Ελλάδα μπει στο νότιο Διαδρόμου του φυσικού αερίου
2.       Να έχει στη διάθεσή της μια νέα πηγή αερίου από το Αζερμπαϊτζάν
3.       Να υπάρξει ανταγωνισμός στην αγορά
4.       Να υλοποιηθεί μια επένδυση που θα δηλώνει την εμπιστοσύνη μεγάλων εταιρειών στις προοπτικές της ελληνικής οικονομίας.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η τοποθέτηση του κ. Cook γύρω από τη ΔΕΠΑ την οποία χαρακτηρίζει έναν εξαιρετικό πιθανό αγοραστή του αερίου από το Αζερμπαϊτζάν. Ταυτόχρονα όπως λέει ταυτιζόμενος με τους μετόχους του TAP θα ήταν ευπρόσδεκτη μια ελληνική συμμετοχή στο κονσόρτιουμ.

Αξίζει να αναφερθεί ότι οι εκπρόσωποι της BP δηλώνουν ότι οι αποφάσεις που έχουν λάβει μέχρι στιγμής για τον TAP και τον Nabucco West είναι οριστικές και δεν υπάρχει περίπτωση να αλλάξουν τα δεδομένα καθώς μάλιστα έχουν υπογραφεί και συμφωνίες αποκλειστικότητας.
Τέλος σε περίπτωση που επιλεγεί τελικώς ο TAP, η BP θα έβλεπε θετικά την υλοποίηση μιας βόρειας διακλάδωσης προς τη Βουλγαρία, είτε μέσω του IGB είτε από την Τουρκία.
Να σημειωθεί ότι στο πλαίσιο της επίσκεψης των εκπροσώπων της BP στην Έλλαδα, πραγματοποιήθηκε συνάντηση και με τον Γραμματέα της Κ.Ο. του ΠΑΣΟΚ, Γιάννη Μανιάτη. 

http://www.energypress.gr/news/H-BP-mpainei-ston-TAP-zhtei-politikh-sthrixh-gia-ton-agwgo-apo-thn-Ellada 
http://energy-engineer.blogspot.gr/

Η Ελλάδα πρέπει να μπει στο ενεργειακό παιχνίδι

Όπως έχει γραφτεί σε εφημερίδες και blog οι ΗΠΑ έκαναν ότι μπορούσαν για να ελέγξουν την μεταφορά ενέργειας προς την Ευρώπη και είχαν επιβάλλει στην Ελλάδα να υποστηρίξει τον αγωγό TGI. Η πρόταση του TGI απορρίφθηκε όμως από το Αζερμπαϊτζάν και η Ελλάδα κινδυνεύει να είναι η μόνη χώρα στη περιοχή που δεν θα παίζει κανένα ρόλο στη ενεργειακή δυναμική που δημιουργείται.
Η Τουρκία θα είναι στο παιχνίδι όποιος αγωγός και να επιλεγεί ενώ η Βουλγαρία ήδη προχωράει με τον South Stream. Το χειρότερο είναι ότι και τα Σκόπια συμφωνήσαν με τον South Stream και μπαίνουν πλέον δυναμικά στην ενεργειακή σκακιέρα. Ο μόνος αγωγός που είναι ακόμα στο παιχνίδι και περνάει από την Ελλάδα είναι ο TAP και η κυβέρνηση πρέπει να πάρει μπρος και να το υποστηρίξει όσο υπάρχει ακόμα χρόνος.

Υψίστης σημασίας ο αγωγός ΤΑΡ για τη νέα ενεργειακή στρατηγική

Την υποστήριξή του στα μεγάλα έργα, «διεθνών ενεργειακών διασυνδέσεων, με στόχο τη μεγιστοποίηση της ωφελιμότητάς τους» εξέφρασε ο υπουργός ΠΕΚΑ, Ευάγγελος Λιβιεράτος κατά την ομιλία του στην ολομέλεια της Βουλής για τις προγραμματικές δηλώσεις της νέα κυβέρνησης.

Ο υπουργός επαναβεβαίωσε ότι στόχος της ελληνικής πλευράς είναι η χώρα να μπει στο διεθνή ενεργειακό χάρτη με την προσέλκυση νέων επενδύσεων.

Στο πλαίσιο αυτό, εντάσσεται η υποστήριξη της κατασκευής του αγωγού ΤΑΡ, ο οποίος διεκδικεί να μεταφέρει το φυσικό αέριο από το κοίτασμα μαμούθ SDII της Κασπίας στη Δυτική Ευρώπη. Η οικονομική και γεωστρατηγική σημασία του αγωγού TAP για τη χώρα είναι προφανής, καθώς πέρα από την επανένταξή της στο χάρτη των αγωγών, η κατασκευή του θα φέρει επενδύσεις ύψους 1,5 δισ. ευρώ, 2.000 άμεσες και 10.000 έμμεσες θέσεις εργασίας, ενώ θα αποτελέσει ισχυρό μήνυμα επενδυτικής εμπιστοσύνης προς τη χώρα.

Η κατασκευή του έργου εξαρτάται κυρίως από την απόφαση της κοινοπραξίας εκμετάλλευσης του κοιτάσματος Σαχ Ντενίζ του Αζερμπαϊτζάν, για την επιλογή του αγωγού που θα τροφοδοτήσει το κοίτασμα, μεταξύ των εναλλακτικών σχεδίων TAP και «Ναμπούκο WEST», μια σύντομη και πιο οικονομική εκδοχή του αρχικού Ναμπούκο, το οποίο είχε σημαντικά προβλήματα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα τέλη του προηγούμενου μήνα η κοινοπραξία SDII πρόκρινε πέρα από τον TAP και τον Ναμπούκο West, ως δεύτερο υποψήφιο επενδυτικό project για τη μεταφορά του φυδσικού αερίου από την Κασπία. Η απόφαση αυτή σήμανε συναγερμό στο επιτελείο του Ναμπούκο, το οποίο ήδη κινείται δραστήρια στο Μπακού με συνεχές λόμπιγκ. Είναι ενδεικτικό ότι ο Γενικός Διευθυντής του Ναμπούκο Reinhard Mitschek  έχει ανακοινώσει ότι ήδη ξεκίνησαν εντατικές συζητήσεις με τη διοίκηση του SDII, εν όψει της τελικής απόφασης που προβλέπεται για τις αρχές του 2013.

Από την πλευρά του ΤΑΡ εντατικοποιούνται οι επαφές με το Μπακού, ενώ αναμένεται μετά και τη διαδικασία των προγραμματικών δηλώσεων η άμεση ενεργοποίηση της χώρας σε πολιτικό και διπλωματικό επίπεδο καθώς τα χρονικά περιθώρια στενεύουν. Ο αγωγός TAP, άλλωστε, είναι η μόνη επιλογή που περνάει από την Ελλάδα με αυτονόητα οφέλη για τη χώρα, ενώ ο “Ναμπούκο”, μια επιλογή που υπονομεύει το στόχο για γεωστρατηγική αναβάθμιση της χώρας.
BankingNews

---------------

Στόχος η ανάδειξη της Ελλάδας σε ενεργειακή πύλη για την Ευρώπη, τόνισε ο υφυπουργός ΠΕΚΑ

• ΤΑΡ v/s Nabucco στην τελική ευθεία - Έξω από το παιχνίδι ο SEEP

• TAP: Ικανοποίησή για τη συμφωνία Τουρκίας- Αζερμπαιτζάν για το φυσικό αέριο

• Gazprom: «Με Δύο Κλάδους που θα Διασχίζουν την Μαύρη Θάλασσα ο South Stream»

• Trans-Anadolu: Ο Αγωγός-Κλειδί για την Μεταφορά του Κασπιανού Αερίου

 

 

 

Η Gazprom εκβιάζει την Αγκυρα για τον Trans-Anatolian

Αυστηρή προειδοποίηση προς την Αγκυρα απηύθυνε η Gazprom, με αφορμή τα σχέδια της Τουρκίας με το γειτονικό Αζερμπαϊτζάν για τη δημιουργία ενός αγωγού φυσικού αερίου με κατεύθυνση την Ευρώπη, που έρχονται σε σύγκρουση με τον ανταγωνιστικό South Stream της ρωσικής εταιρείας. Το τελευταίο διάστημα η Gazprom εμφανίζεται θορυβημένη από το γεγονός ότι το Αζερμπαϊτζάν αναδεικνύεται στη μεγαλύτερη μη ρωσική «δεξαμενή» φυσικού αερίου με προορισμό τις ευρωπαϊκές αγορές.
Η Μόσχα επιθυμεί να διατηρήσει το Αζερμπαϊτζάν, τον πάλαι ποτέ «δορυφόρο» της πρώην ΕΣΣΔ, στη σφαίρα επιρροής της προκειμένου να διαθέτει πρόσβαση και στα τεράστια αποθέματα φυσικού αερίου της χώρας.

Διμερής συμφωνία
Την εβδομάδα που πέρασε, η Τουρκία και το Αζερμπαϊτζάν υπέγραψαν μια διμερή συμφωνία συνεργασίας ύψους 7 δισ. δολαρίων για τη δημιουργία του αγωγού φυσικού αερίου Trans-Anatolian, που θα μεταφέρει αζέρικο φυσικό αέριο στην Ευρώπη μέσω Τουρκίας. 

Υστερα από αυτή την εξέλιξη, η Gazprom προειδοποίησε την Αγκυρα ότι αν προχωρήσει κανονικά στα σχέδια για υλοποίηση του Trans-Anatolian ως το 2018, τότε θα πρέπει να στραφεί στο Μπακού για την κάλυψη των ενεργειακών της αναγκών.

ΗΜΕΡΗΣΙΑ
----------------

• TAP: Ικανοποίησή για τη συμφωνία Τουρκίας- Αζερμπαιτζάν για το φυσικό αέριο

TAP: Ικανοποίησή για τη συμφωνία Τουρκίας- Αζερμπαιτζάν για το φυσικό αέριο

Σημαντικό βήμα για την ανάπτυξη του νοτίου διαδρόμου μεταφοράς φυσικού αερίου από την περιοχή της Κασπίας προς την Ευρωπαϊκή Ένωση, χαρακτηρίζει ο διευθυντής του αγωγού TAP (Trans Adriatic Pipeline) Kγέτιλ Τούνγκλαντ τη συμφωνία που υπέγραψαν σήμερα ο πρόεδρος του Αζερμπαϊτζάν Ιλχάμ Αλίεφ με τον πρωθυπουργό της Τουρκίας Ταγίπ Ερντογάν για την κατασκευή του αγωγού TANAP (Trans-Anatolian gas pipeline project). Ο εν λόγω αγωγός θα μεταφέρει το αζέρικο αέριο μέσω Τουρκίας προς την Ευρώπη.

Η όδευση του αγωγού από την Τουρκία προς τη Δύση θα εξαρτηθεί από την απόφαση της Κοινοπραξίας εκμετάλλευσης του κοιτάσματος Σαχ Ντενίζ του Αζερμπαϊτζάν για την επιλογή του αγωγού που θα τροφοδοτηθεί από το κοίτασμα.

Τα σχέδια που εξετάζονται περιλαμβάνουν τον αγωγό TAP (Τουρκία- Ελλάδα- Αλβανία- Ιταλία) και τους αγωγούς Ναμπούκο και SEEP, που παρακάμπτουν τη χώρα μας και καταλήγουν στην Αυστρία, μέσω Βαλκανίων.
Ο κ. Τούνγκλαντ δήλωσε ακόμη σήμερα ότι αναμένει την απόφαση της Κοινοπραξίας, για τον αγωγό που θα διασυνδεθεί με τον TANAP, αφού διευκρινισθεί αν θα επιλεγεί ο βόρειος ή ο νότιος άξονας, δηλαδή αν θα διέλθει ή όχι ο αγωγός από τη χώρα μας.
express gr

Ανοικτό το Ενδεχόμενο Αναμόρφωσης των Συμβολαίων Φυσικού Αερίου προς την Ε.Ε. Αφήνει η Gazprom ...

Τη δυνατότητα αναμόρφωσης των μακροχρόνιων συμβολαίων προμήθειας της Ευρώπης με φυσικό αέριο άφησε να διαφανεί ο επικεφαλής της Διεύθυνσης Συμβολαίων και Διαμόρφωσης Τιμών της Gazprom Export Sergei Komlev.

Μιλώντας το πρωί στον 6ο ενεργειακό διάλογο για τη Ν.Α. Ευρώπη, που διοργάνωσε το ΙΕΝΕ στη Θεσσαλονίκη ο κ. Komlev ανέφερε ότι αυτή τη στιγμή τα μακροχρόνια συμβόλαια προμήθειας φυσικού αερίου, με ρήτρα take or pay, για τις ευρωπαϊκές αγορές, δέχονται μεγάλη πίεση. Ο ίδιος, μάλιστα, μίλησε για «έξυπνες μεταρρυθμίσεις» (smart reforms), χωρίς να δώσει άλλες λεπτομέρειες.

Στην ομιλία του, από το βήμα του συνεδρίου, ο κ. Komlev, υποστήριξε ότι αυτή τη στιγμή γίνεται μεγάλο αρμπιτράζ στην Ευρώπη με τις τιμές του φυσικού αερίου, ενώ δεν είναι δυνατό να απολαμβάνουν χαμηλές τιμές του προϊόντος οι συγκεκριμένες αγορές γιατί δεν υπάρχουν hubs φυσικού αερίου στην Ευρώπη. Σε κάθε περίπτωση ο ομιλητής επισήμανε ότι «έχουμε αντιληφθεί ότι δεν μπορούμε να διατηρήσουμε το μονοπώλιο της προμήθειας φυσικού αερίου» και εξέφρασε την ευχή να συνεχισθεί η ευελιξία των παραδόσεων, με την άδεια των αρμόδιων Ρυθμιστικών Αρχών.

Την κατάργηση των ρυθμιζόμενων τιμών για το φυσικό αέριο, καθώς και των σταυροειδών επιδοτήσεων, πρότεινε από την πλευρά του ο εκπρόσωπος της E.ON. Ruhrgras AG Klaus Luber. Ο ομιλητής μίλησε για την αναγκαιότητα δημιουργίας ενιαίας αγοράς φυσικού αερίου, «πιστεύουμε σε αυτήν», τόνισε χαρακτηριστικά και επισήμανε ότι για να μπορέσει να αποκτήσει λειτουργική δομή η προοπτική αυτή απαιτούνται διασυνοριακές υποδομές και μη ρυθμιζόμενες τιμές. «Το άνοιγμα της αγοράς δημιουργεί ανταγωνισμό και φέρνει επενδύσεις», είπε.

Ο κ. Luber εξέφρασε την άποψη ότι ο αγωγός TAP συμβάλλει στη διαφοροποίηση των πηγών προμήθειας με φυσικό αέριο της Ευρώπης και ανέφερε ότι εάν τελικά επιλεγεί οριστικά από την κοινοπραξία του Σαχ Ντενίζ ΙΙ θα είναι έτοιμος να λειτουργήσει το 2018.

Στις προοπτικές ανάπτυξης της αγοράς LNG αναφέρθηκε στην ομιλία του ο εκπρόσωπος της Global Gas & North American Onshore PFC Energy Νίκος Τσάφος. Όπως είπε, οι εισαγωγές LNG στην Ευρώπη αυξήθηκαν το 2011 κατά 50% σε σχέση με το 2008 και κατά το μεγαλύτερο μέρος τους προήλθαν από το Κατάρ. Ο ομιλητής διατύπωσε την πρόβλεψη ότι το 2020 οι αγοραστές υγροποιημένου φυσικού αερίου θα είναι κατά 60% περισσότεροι από τους πωλητές. Σε αυτό το πλαίσιο, η Ευρώπη, κατά την άποψη του, θα βρεθεί αντιμέτωπη το 2020 με πρόβλημα αναζήτησης προμηθευτών, μια ανάγκη που θα γίνει ακόμη μεγαλύτερη το 2025. Σε ο,τι έχει να κάνει με τις τιμές του LNG εκτίμηση του κ. Τσάφου είναι ότι θα παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα.

Αγωγοί

Οι σχεδιαζόμενοι αγωγοί για τη μεταφορά φυσικού αερίου προς την Ευρώπη είχαν την τιμητική τους σήμερα το πρωί στο συνέδριο.

Ο επικεφαλής της Διεύθυνσης Διεθνών Έργων της ΔΕΠΑ Κώστας Καραγιαννάκος αναφέρθηκε στο Νότιο Διάδρομο για την τροφοδοσία της Ευρώπης με φυσικό αέριο, αναπτύσσοντας τις απόψεις του για το από πού θα προέρχεται και πού θα καταλήγει. Όπως είπε, η Τουρκία αποκτά όλο και μεγαλύτερο ρόλο στο παιχνίδι του Νοτίου Διαδρόμου , τόσο για τη μεταφορά τράνζιτ αερίου, όσο και ως χώρα-στόχος για το άνοιγμα της αγοράς του Αζερμπαϊτζάν. Ωστόσο, επισήμανε ότι δεν υπάρχουν ακόμη συμφωνίες με την Τουρκία για τη μεταφορά τράνζιτ αερίου, ενώ η χώρα δεν διαθέτει και αξιόπιστες υποδομές για το ρόλο αυτό.

Από την άλλη πλευρά, η Ευρώπη, είπε, θα χρειασθεί να αντικαταστήσει 100 δισ. κ.μ. φυσικού αερίου από τη μείωση της παραγωγής ως το 2025. Στο διάστημα αυτό η Αφρική δεν προβλέπεται να παραδώσει στην Ευρώπη μεγαλύτερες ποσότητες φυσικού αερίου. Την ίδια στιγμή στη Ν.Α. Ευρώπη η ζήτηση φυσικού αερίου προβλέπεται να αυξάνεται κατά 1% ως το 2025. Η Ιταλία, η Ρουμανία και η Ελλάδα θα παραμείνουν οι μεγαλύτερες αγορές.

Η μόνη ρεαλιστική πηγή τροφοδοσίας της Ευρώπης με φυσικό αέριο ως το 2025 είναι αυτή τη στιγμή το Αζερμπαϊτζάν, σύμφωνα με τον κ. Καραγιαννάκο. Βέβαια, ένα νέο δεδομένο στην περιοχή είναι οι ανακαλύψεις φυσικού αερίου στην Κύπρο. Σε κάθε περίπτωση, επισήμανε ο ομιλητής, υπάρχει μεγάλος ανταγωνισμός πολλών διαδρόμων μεταφοράς φυσικού αερίου στη Ν. Α. Ευρώπη. Η πιο γρήγορη λύση, κατά την άποψη του, είναι μέσω του συστήματος των αγωγών ITGI και ειδικά του IGB, της Ρεβυθούσας και ενδεχομένως, του αγωγού από την Κύπρο ως την Ελλάδα.

Τη λύση του τουρκικού αγωγού TANAP ανέδειξε στην ομιλία του, εκ μέρους της Angoragaz Import Export Wholesale Inc, ο Osman Sevaioglu, καθηγητής στο Τεχνικό Πανεπιστήμιο Μέσης Ανατολής, στην ''Αγκυρα της Τουρκίας. Ο ITGI, υποστήριξε, προσδοκά να φέρει φυσικό αέριο από την Κύπρο και το Ισραήλ, προς την Ευρώπη, ενώ ο TAP δεν διαθέτει ακόμη Ιταλό εταίρο. Η ιταλική Enel ενδιαφέρεται να εισέλθει στην κοινοπραξία του TAP, αλλά το θέμα παραμένει ακόμη ανοικτό. Η Ρωσία, από την πλευρά της, ολοκληρώνει τις διαδικασίες για την κατασκευή του South Stream, ενώ ο Nabucco φαίνεται ότι δεν έχει μέλλον. Ο ομιλητής παρουσίασε και μία ακόμη οδό, μέσω του αγωγού ITE (Ιράν, Τουρκία, Ευρώπη), που φιλοδοξεί να φέρει φυσικό αέριο από το Ιράν και το Τουρκμενιστάν, ως την αγορά της Γερμανίας.

Στο project του IGB αναφέρθηκε από την πλευρά του ο Fabio Santambrogio, της Edison. Υπογράμμισε ότι είναι το ωριμότερο έργο στην περιοχή, αποτελεί προτεραιότητα δύο χωρών, της Ελλάδος και της Βουλγαρίας και επιπλέον, είναι ανοικτό σε κάθε πηγή τροφοδοσίας με φυσικό αέριο. Ο IGB, σύμφωνα με τον ομιλητή, μπορεί να συνδυασθεί τόσο με υφιστάμενες, όσο και με υπό σχεδίαση διασυνδέσεις με το Βόρειο και Νότιο Διάδρομο. Ανακοίνωσε ότι η επενδυτική απόφαση για την κατασκευή του αναμένεται να ληφθεί το 2013, ενώ αναμένεται να λειτουργήσει στις αρχές του 2015.

Τέλος, για τον αγωγό TAP μίλησε ο country manager στην Ελλάδα Rikard Scoufias. Ο ομιλητής εξέφρασε την άποψη ότι θα είναι ο αγωγός που θα επιλεγεί οριστικά από την κοινοπραξία του Σαχ Ντενίζ ΙΙ, για τη μεταφορά του αζέρικου φυσικού αερίου στην Ευρώπη και υποστήριξε ότι προσφέρει την καλύτερη τεχνική και εμπορική λύση για το σκοπό αυτό. Ο κ. Scoufias είπε ότι ο TAP είναι αυτή τη στιγμή η μεγαλύτερη ξένη επένδυση στην Ελλάδα, με προϋπολογισμό 1,5 δισ. ευρώ και η υλοποίηση του μπορεί να δώσει ένα θετικό μήνυμα για το επενδυτικό κλίμα στη χώρα μας.

energia.gr

Trans-Anadolu: Ο Αγωγός-Κλειδί για την Μεταφορά του Κασπιανού Αερίου

του Κ.Ν. Σταμπολή

energia.gr 

Ασχέτως με την έκβαση του αγώνα δρόμου για την επιλογή του επιχειρηματικού σχήματος και του αγωγού του, που θα αναλάβει την μεταφορά του κασπιανού αερίου στις Ευρωπαϊκές αγορές, ο νέος αγωγός που θα διασχίζει οριζοντίως την Τουρκία, γνωστός ως Trans-Anadolu, αναδεικνύεται ως ο αγωγός-κλειδί που θα επιτρέψει στην Ευρώπη την διαφοροποίηση του εισαγόμενου με αγωγούς αερίου, το οποίο αυτή τη στιγμή κυριαρχείται από το αέριο της Ρωσικής Gazprom. 
Ο Trans-Anadolu, που θα έχει μήκος 2.000 χλμ. περίπου, και θα ξεκινά από τα τουρκο-γεωργιανά σύνορα και θα καταλήγει, εν είδει διχάλας, στα αντίστοιχα ελληνο-τουρκικά και τα τουρκο-βουλγαρικά, αποτελεί μία θαρραλέα επιλογή της Τουρκίας, η κυβέρνηση της οποίας πήρε την κατάσταση του Νοτίου Διαδρόμου στα χέρια της μετά την αδυναμία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και των εταιρειών του consortium να χρηματοδοτήσει την κατασκευή του υπεραγωγού Nabucco, στον οποίον, σημειωτέον, συμμετείχε και η Τουρκία.

Έτσι, o Trans-Anadolu, που αποτελεί κοινό επιχειρηματικό σχήμα μεταξύ της αζερικής Socar, η οποία χρηματοδοτεί το 80% του έργου, και της τουρκικής εταιρείας διαχείρισης αγωγών Botas, θα αποτελέσει τον νέο άξονα αναφοράς του Νοτίου Διαδρόμου, εξασφαλίζοντας την διέλευση σημαντικών ποσοτήτων αερίου από την Κασπιανή λεκάνη προς τη Δύση. Αν και οι τεχνικές προδιαγραφές του αγωγού δεν έχουν μέχρι σήμερα τελείως αποσαφηνιστεί, καθώς η λεπτομερής σχεδίαση του αγωγού ευρίσκεται σε εξέλιξη, σύμφωνα με προμελέτη που έχει εκπονήσει η Botas, ο αγωγός φέρεται ότι θα έχει διατομή 56 ίντσες και θα έχει μεταφορική ικανότητα που, σε πρώτη φάση, θα ξεπερνά τα 30 δισεκ. κυβ. μέτρα το χρόνο και θα διαθέτει σημαντική ισχύ μεταφοράς μέσω συγκροτήματος συμπιεστών στο Ερζερούμ. Κυρίως, όμως, θα έχει τη δυνατότητα, λόγω του σχεδιασμού και των τεχνικών προβλέψεων που θα γίνουν, όπως διπλασιάσει, σε σύντομο χρονικό διάστημα, την μεταφορική του ικανότητα.

Σύμφωνα με υψηλά ιστάμενες πηγές της Botas, οι επόμενοι δύο μήνες θεωρούνται ιδιαίτερα κρίσιμοι για την πορεία του έργου, καθ’ ότι αναμένεται η υπογραφή της οριστικής διακρατικής συμφωνίας μεταξύ Τουρκίας-Αζερμπαϊτζάν, η οποία θα καθορίσει επακριβώς τον προγραμματισμό παραλαβής και μεταφοράς ποσοτήτων αερίου της Socar, αλλά και τις τεχνικές προδιαγραφές του αγωγού και το χρονοδιάγραμμα κατασκευής του. Με δεδομένη την πίεση που υπάρχει από την κοινοπραξία εκμετάλλευσης του πεδίου του Shah Deniz II στο Αζερμπαϊτζάν για προώθηση προς την ευρωπαϊκή αγορά του αερίου του, ανώτερα στελέχη της Botas εκτιμούν ότι η κατασκευή του Trans-Anadolu μπορεί να ξεκινήσει το β΄ εξάμηνο του 2013 με στόχο την ολοκλήρωσή του στα τέλη του 2015 - αρχές του 2016, οπότε και αναμένεται η έναρξη παραγωγής στο Shah Deniz II.

Μετά τον άδοξο αποκλεισμό του ITGI από την κούρσα επιλογής για την μεταφορά κασπιανού αερίου, οι τρεις εναπομείναντες αγωγοί, δηλ. TAP, SEEP (που προωθείται από την BP) κι ο Nabucco West, συγκεντρώνουν την προσοχή των εταιρειών, με την BP, βασικό μέτοχο του Shah Deniz II, να προωθεί επιθετικά την επιλογή SEEP- Nabucco West ως την πλέον αξιόπιστη επιλογή. Με την τουρκική κυβέρνηση να έχει επιμελώς αποφύγει να λάβει δημόσια θέση για το ποιο από τα δύο σχήματα είναι το πλέον κατάλληλο, η επίσημη θέση της τάσσεται υπέρ της υλοποίησης και των δύο σχημάτων δηλ. TAP και SEEP. Κάτι που, ασφαλώς, θα είναι σύντομα σε θέση να εγγυηθεί μέσω της κατασκευής του Trans-Anadolu. Έχει ενδιαφέρον η επιμονή της Άγκυρας για παράλληλη στήριξη και των δύο απολήξεων του Trans-Anadolu, καθ’ ότι μία τέτοια προοπτική εξασφαλίζει την προβολή της τουρκικής ενεργειακής ισχύος στα Ανατολικά και Δυτικά Βαλκάνια.