Ομάδα εργασίας στο ΥΠΕΚΑ για θέματα χωροταξίας.

Τη συγκρότηση ομάδας εργασίας από ανώτατα στελέχη του υπουργείου Περιβάλλοντος και νομικούς συμβούλους, προκειμένου να επεξεργαστούν τα χρονίζοντα προβλήματα που αφορούν τους οικισμούς σε τυπικά προστατευόμενες περιοχές, ανακοίνωσε στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής, ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος Σταύρος Καλαφάτης.

Ο κ. Καλαφάτης, ενημέρωσε την Επιτροπή της Βουλής για τις κινήσεις του υπουργείου σχετικά με την αντιμετώπιση προβλημάτων, όπως οι κατεχόμενες για πάνω από 50 χρόνια δημόσιες εκτάσεις, η δημιουργία οικισμών βάσει Γενικών Πολεοδομικών Σχεδίων σε περιοχές που στη συνέχεια κρίθηκαν ως προστατευόμενες, οι εκτάσεις για τις οποίες υπήρξε οριοθέτηση ενόψει οικοδόμησής τους από οικοδομικούς συνεταιρισμούς για να χαρακτηριστούν στη συνέχεια και αυτές ως προστατευόμενες, οι οικισμοί που κρίθηκαν ως κατολισθίσιμοι κλπ.


Στο πλαίσιο αυτό, ανέφερε πως ο ίδιος προσανατολίζεται στην ιδέα της συγκρότησης «μιας ομάδας εργασίας, απαρτιζόμενης από ανώτατους υπαλλήλους και νομικούς συμβούλους του υπουργείου Περιβάλλοντος ώστε να υπάρξει συντονισμός. Μια μόνιμη, ει δυνατόν, ομάδα εργασίας, κοινής επίβλεψης και εξέτασης των προβλημάτων, ακόμα και ανά περιοχή. Να βλέπουν σε κάθε νομό τα προβλήματα χωροταξίας και ιδιοκτησίας και να καταλήγουν σε κάποια λύση».

Ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος ζήτησε από τους βουλευτές όλων των κομμάτων να αποστείλουν στο υπουργείο τις προτάσεις τους, προκειμένου να τύχουν εξέτασης από την υπό κατάρτιση ομάδα εργασίας, ενόψει της κατάθεσης σχετικού νομοθετήματος, το οποίο θα έχει ως πρώτιστη επιδίωξη το δημόσιο συμφέρον.

Η πρόταση του κ. Καλαφάτη, έγινε ευμενώς δεκτή από τον ΣΥΡΙΖΑ, με τον βουλευτή Ευβοίας του κόμματος, Βαγγέλη Αποστόλου, να τη χαρακτηρίζει «πάρα πολύ σοβαρή και σημαντική».
«Για πρώτη φορά βλέπουμε τέτοια πρόταση που να συνδέεται με την προστασία του δημοσίου συμφέροντος» παρατήρησε ο κ. Αποστόλου και συμπλήρωσε:
«Έπρεπε ήδη το υπουργείο Οικονομικών να βρίσκεται σε συνεργασία με το υπουργείο Περιβάλλοντος -γιατί όταν μιλάμε για προστασία δημοσίου συμφέροντος, μιλάμε πρωτίστως για προστασία της δημόσιας γης».
«Η έννοια του δημοσίου συμφέροντος είναι πολύ σχετική», παρατήρησε η Διαμάντω Μανωλάκου (ΚΚΕ), κρατώντας πιο επιφυλακτική στάση.
 energypress.gr
29/10/13

Ημιτελείς Σήραγγες στα Τέμπη: Οδεύουμε προς αίσιο τέλος;

Θετική φαίνεται να είναι η εξέλιξη της παρέμβασης του Νίκου Χρυσόγελου, ευρωβουλευτή των Οικολόγων Πράσινων / Ομάδα των Πράσινων στο Ευρωκοινοβούλιο, που κατέθεσε γραπτή ερώτηση σχετικά με τα ημιτελή έργα οδοποιίας στην κοιλάδα των Τεμπών.

Πρόκειται για δύο σήραγγες στην κοιλάδα των Τεμπών και μία στην περιοχή του Πλαταμώνα. Τα έργα αυτά έχουν ολοκληρωθεί κατά περίπου 70%, αλλά παραμένουν ημιτελή εδώ και 2 χρόνια. Υπάρχουν, όμως, μια σειρά ανοιχτές πληγές, όπως εκσκαφές, τεράστιοι σωροί υλικών εκσκαφής που θα χρησιμοποιούνταν στην εξέλιξη του έργου, σήραγγες χωρίς ολοκληρωμένη επένδυση και φρεάτια εξαερισμού. Έτσι, προκαλούνται σοβαρότατοι κίνδυνοι για το περιβάλλον στην ιδιαίτερα ευαίσθητη και με διεθνή σημασία τοποθεσία της κοιλάδας των Τεμπών και των πλαγιών του Ολύμπου. Επίσης, λόγω της μη ολοκλήρωσης της εσωτερικής επένδυσης των σηράγγων υπάρχει κίνδυνος εισροής υδάτων κατά τη χειμερινή περίοδο, που μπορεί να προκαλέσει κατάρρευση. Επιπλέον, η συνεχιζόμενη χρήση της παλαιάς εθνικής οδού μέσα στην κοιλάδα των Τεμπών από όλα τα οχήματα και κυρίως τα βαρέα, παρατείνει τους κινδύνους κατολισθήσεων με απρόβλεπτες συνέπειες για την οδική ασφάλεια. Ο βασικός λόγος της διακοπής των έργων ήταν η παύση της χρηματοδότησης από τις τράπεζες, από τον Οκτώβριο του 2010, καθώς αυτές θεώρησαν ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο.

Όπως, όμως, προκύπτει από την απάντηση του Επιτρόπου στη σχετική ερώτηση του Νίκου Χρυσόγελου για εξεύρεση εναλλακτικής λύσης στο χρηματοδοτικό αδιέξοδο, η Επιτροπή βρίσκεται σε επαφή με τις ελληνικές αρχές και υποστηρίζει τις συζητήσεις για την εύρεση μιας βιώσιμης λύσης μεταξύ των ελληνικών αρχών και των παραχωρησιούχων που αντιμετωπίζουν επί του παρόντος προβλήματα. Οι τρεις συγκεκριμένες σήραγγες αποτελούν μέρος του έργου «Συμφωνία παραχώρησης για τη μελέτη-κατασκευή-χρηματοδότηση-λειτουργία-συντήρηση και εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου Μαλλιακός-Κλειδί».

Ο Νίκος Χρυσόγελος δήλωσε σχετικά:
«Είναι επιτακτική ανάγκη να δώσουμε προτεραιότητα στην ανάπτυξη του σιδηροδρόμου και τις συνδυασμένες μεταφορές. Η Ελλάδα έχει ήδη το αραιότερο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ευρώπη, τρεις φορές κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο ενώ την ίδια στιγμή διαθέτει δίκτυο 2.500 χιλιομέτρων κλειστών αυτοκινητοδρόμων, ολοκληρωμένων ή υπό κατασκευή, ένα δίκτυο πυκνότερο από αυτό της Γαλλίας ή της Βρετανίας.Τη στιγμή που πολλοί από αυτούς αποδεικνύονται οικονομικά μη βιώσιμοι και η χρήση του ΙΧ γίνεται πλέον πραγματικά δυσβάστακτη, η μονόπλευρη έμφαση στους αυτοκινητοδρόμους αποτελεί αδιέξοδη πολιτική μεταφορών. Διέξοδο δεν αποτελεί, όμως, ούτε η εγκατάλειψη ημιτελών έργων οδοποιίας και μάλιστα σε ευαίσθητες οικολογικά περιοχές, ούτε η επ’ άπειρον επιβάρυνση της κοιλάδας των Τεμπών με όλη την οδική κυκλοφορία του βασικότερου άξονα της χώρας. Κατά συνέπεια η μεσολάβηση της Κομισιόν για λύση στο χρηματοδοτικό αδιέξοδο των 3 ημιτελών σηράγγων στην κοιλάδα των Τεμπών και στην περιοχή του Πλαταμώνα, καθώς και των απαραίτητων συνοδών έργων αποκατάστασης του περιβάλλοντος, αποτελεί μια θετική εξέλιξη».

(Ακολουθεί η ερώτηση του Ν. Χρυσόγελου και η απάντηση του Επιτρόπου Hahn)

Ερώτηση με αίτημα γραπτής απάντησης E-010582/2012 προς την Επιτροπή Nikos Chrysogelos (Verts/ALE).


Θέμα: «Συνέπειες από ημιτελή έργα οδοποιίας στην κοιλάδα των Τεμπών»

Από το Μάρτιο του 2008, εκτελούνται έργα οδοποιίας στην Περιφέρεια Θεσσαλίας που περιλαμβάνουν την κατασκευή 3 μεγάλων σηράγγων. Οι δύο εξ αυτών, μήκους 1,9 χλμ. και 6,0 χλμ. κατασκευάζονται επί του όρους Κίσσαβος, στις παρυφές της κοιλάδας των Τεμπών και η τρίτη, μήκους 2,8 χλμ. επί του όρους Όλυμπος, στην περιοχή Πλαταμώνα – Ν. Παντελεήμονα. Τα έργα αυτά έχουν ολοκληρωθεί κατά περίπου 70%, αλλά παραμένουν ημιτελή εδώ και 2 χρόνια. Υπάρχουν όμως μια σειρά ανοιχτές πληγές, όπως εκσκαφές, τεράστιοι σωροί υλικών εκσκαφής που θα χρησιμοποιούνταν στην εξέλιξη του έργου, σήραγγες χωρίς ολοκληρωμένη επένδυση και φρεάτια εξαερισμού. Έτσι, προκαλούνται σοβαρότατοι κίνδυνοι για το περιβάλλον στην ιδιαίτερα ευαίσθητη και με διεθνή σημασία τοποθεσία της κοιλάδας των Τεμπών και των πλαγιών του Ολύμπου. Σημειώνεται ότι οι δύο πρώτες σήραγγες διέρχονται μέσα από περιοχή NATURA 2000 (GR 1420005), SCI & SPA [1] που αποτελεί και Αισθητικό Δάσος και Χώρο ιδιαίτερης Φυσικής Ομορφιάς, ενώ η χάραξη όπου βρίσκεται η τρίτη σήραγγα, διέρχεται μέσα από το Τοπίο Ιδιαίτερου Φυσικού Κάλλους «Πλαταμώνας» (ΑΤ 4011043).

Επίσης, λόγω της μη ολοκλήρωσης της εσωτερικής επένδυσης των σηράγγων υπάρχει κίνδυνος εισροής υδάτων κατά τη χειμερινή περίοδο, που μπορεί να προκαλέσει κατάρρευση. Επιπλέον, η συνεχιζόμενη χρήση της παλαιάς εθνικής οδού μέσα στην κοιλάδα των Τεμπών από όλα τα οχήματα και κυρίως τα βαρέα, παρατείνει τους κινδύνους κατολισθήσεων με απρόβλεπτες συνέπειες για την οδική ασφάλεια. Η ανάδοχος εταιρεία, «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.», επισημαίνει ότι οι εργασίες σταμάτησαν εξαιτίας της παύσης της χρηματοδότησης από τις τράπεζες, από τον Οκτώβριο του 2010, καθώς θεωρούν ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο [2].

Ερωτάται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:
1. Σκοπεύει να ζητήσει ενημέρωση από τις ελληνικές αρχές σχετικά με την πορεία των έργων;
2. Προτίθεται να συνεργαστεί με τις ελληνικές αρχές και την ΕΤΕπ [3] για τη διαμόρφωση μιας λύσης στο πρόβλημα χρηματοδότησης, με δεδομένες τις περιορισμένες δυνατότητες των ελληνικών τραπεζών, με στόχο να ολοκληρωθούν άμεσα τα έργα που επηρεάζουν το ευαίσθητο περιβάλλον της περιοχής και να αποκατασταθεί η περιβαλλοντική ζημιά;

 

____________________________________________

[1] http://ornithologiki.gr/page_iba.php?aID=58&loc=en

[2] SOS για την Κοιλάδα των Τεμπών, Καθημερινή, 16.10.2012

[3] ΕΤΕπ: Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων

 

Απάντηση του κ. Hahn εξ ονόματος της Επιτροπής

 

Η Επιτροπή βρίσκεται σε επαφή με τις ελληνικές αρχές σχετικά με την εξέλιξη της κατασκευής των εν λόγω έργων. Οι τρεις σήραγγες αποτελούν μέρος του έργου «Συμφωνία παραχώρησης για τη μελέτη-κατασκευή-χρηματοδότηση-λειτουργία-συντήρηση και εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου Μαλλιακός-Κλειδί». Το έργο αυτό ξεκίνησε την περίοδο 2000-2006 και συνεχίστηκε κατά τη διάρκεια της περιόδου 2007-2013.

 

Η τρέχουσα οικονομική κατάσταση οδήγησε μερικές δανειοδοτικές τράπεζες στη διακοπή της χρηματοδότησης του έργου, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την προσωρινή διακοπή της κατασκευής των τεσσάρων από τις πέντε παραχωρήσεις αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα.

Η Επιτροπή υποστηρίζει τις συζητήσεις για την εύρεση μιας βιώσιμης λύσης μεταξύ των ελληνικών αρχών και των παραχωρησιούχων και για τις τέσσερις παραχωρήσεις αυτοκινητοδρόμων, οι οποίες αντιμετωπίζουν επί του παρόντος προβλήματα. Η ολοκλήρωση αυτών των εμβληματικών έργων, σύμφωνα με την εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία, θα μειώσει τη διάρκεια του ταξιδιού και θα βελτιώσει την οδική ασφάλεια, προστατεύοντας ταυτόχρονα το περιβάλλον και ενισχύοντας την ελληνική οικονομία. Το ποσοστό της συγχρηματοδότησης της ΕΕ θα αποφασιστεί όταν θα ληφθούν οι επίσημες αιτήσεις για τη συγχρηματοδότηση αυτών των έργων.

http://chrysogelos.gr

29/01/13

--

-

ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Κοιλάδα Τεμπών: Να αποκατασταθεί το περιβάλλον 

• Λάρισα: Στην ευρωβουλή η παύση των εργασιών στην Κοιλάδα των Τεμπών 

----

• Ξεκίνησαν εκ νέου οι εργασίες στις σήραγγες Τεμπών

  

   

Κοιλάδα Τεμπών: Να αποκατασταθεί το περιβάλλον

Το θέμα της διακοπής λόγω προβλημάτων χρηματοδότησης στα έργα κατασκευής δύο σηράγγων στην κοιλάδα των Τεμπών και μίας στην περιοχή του Πλαταμώνα και της ανάγκης για έργα που θα αποκαταστήσουν άμεσα το ευαίσθητο περιβάλλον της περιοχής φέρνει με γραπτή ερώτησή του προς την Κομισιόν ο Νίκος Χρυσόγελος, ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων / Ομάδα των Πράσινων στο Ευρωκοινοβούλιο. 

 

Όπως αναφέρεται στην ερώτηση, τα έργα αυτά έχουν ολοκληρωθεί κατά περίπου 70% αλλά παραμένουν ημιτελή εδώ και 2 περίπου χρόνια εξαιτίας της παύσης της χρηματοδότησης από τις τράπεζες από τον Οκτώβριο του 2010 οι οποίες θεωρούν ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο. Σαν αποτέλεσμα, διατηρούνται ανοιχτές διάφορες πληγές όπως εκσκαφές, τεράστιοι σωροί υλικών εκσκαφής που θα χρησιμοποιούνταν στην εξέλιξη του έργου, σήραγγες χωρίς ολοκληρωμένη επένδυση και φρεάτια εξαερισμού. Έτσι όμως προκαλούνται σοβαρότατοι κίνδυνοι για το περιβάλλον στην ιδιαίτερα ευαίσθητη και με διεθνή σημασία τοποθεσία της Κοιλάδας των Τεμπών και των πλαγιών του Ολύμπου. Σημειώνεται ότι οι δύο πρώτες σήραγγες διέρχονται μέσα από περιοχή NATURA 2000 (GR 1420005), SCI & SPA που αποτελεί και Αισθητικό Δάσος και Χώρο ιδιαίτερης Φυσικής Ομορφιάς, ενώ η χάραξη όπου βρίσκεται η τρίτη σήραγγα, διέρχεται μέσα από το Τοπίο Ιδιαίτερου Φυσικού Κάλλους «Πλαταμώνας». Επίσης, λόγω της μη ολοκλήρωσης της εσωτερικής επένδυσης των σηράγγων υπάρχει κίνδυνος εισροής υδάτων κατά τη χειμερινή περίοδο, που μπορεί να προκαλέσει κατάρρευση. Επιπλέον, η συνεχιζόμενη χρήση της παλιάς εθνικής οδού μέσα στην Κοιλάδα των Τεμπών από όλα τα οχήματα και κυρίως τα βαριά, διατηρεί τους κινδύνους κατολισθήσεων με απρόβλεπτες συνέπειες για την οδική ασφάλεια.

 

Ο ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων ζητά τη συνδρομή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων έτσι ώστε να βρεθεί μια λύση στο χρηματοδοτικό πρόβλημα με στόχο να ολοκληρωθούν άμεσα τα έργα που επηρεάζουν το ευαίσθητο περιβάλλον της περιοχής και να αποκατασταθεί η περιβαλλοντική ζημιά.

 

Ο Νίκος Χρυσόγελος, ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων / Ομάδα των Πράσινων στο Ευρωκοινοβούλιο δήλωσε σχετικά:

 

«Η συνεχιζόμενη οικονομική κρίση εμποδίζει την ολοκλήρωση μιας σειράς ημιτελών έργων σε όλη τη χώρα οδηγώντας τα έτσι στην απαξίωση. Αν και θεωρώ ότι η χώρα πρέπει να στραφεί στην ανάπτυξη του σιδηροδρόμου εγκαταλείποντας τα σχέδια για περαιτέρω επέκταση ενός ήδη μεγάλου οδικού δικτύου, εντούτοις υπάρχουν ορισμένα έργα σε ευαίσθητες περιοχές που πρέπει να ολοκληρωθούν γιατί αφήνουν μεγάλη περιβαλλοντική ζημιά. Η ΕΕ οφείλει να συνδράμει στην εξεύρεση πρακτικών λύσεων στα προβλήματα χρηματοδότησης που έχουν προκύψει ακόμα και για έργα που είναι ημιτελή και έτσι επιδεινώνουν τις επιπτώσεις στο περιβάλλον»   

 

(Ακολουθεί ολόκληρο το περιεχόμενο της ερώτησης)

 

Θέμα: «Συνέπειες από ημιτελή έργα οδοποιίας στην Κοιλάδα των Τεμπών»

 

Από το Μάρτιο του 2008, πραγματοποιούνται έργα οδοποιίας στην Περιφέρεια Θεσσαλίας που περιλαμβάνουν την κατασκευή 3 μεγάλων σηράγγων. Οι 2 εξ αυτών, με μήκη 1,9 χλμ. και 6,0 χλμ. κατασκευάζονται επί του όρους Κίσσαβος στις παρυφές της κοιλάδας των Τεμπών και η τρίτη, μήκους 2,8 χλμ. επί του όρους Όλυμπος, στην περιοχή Πλαταμώνα – Ν. Παντελεήμονα. Τα έργα αυτά έχουν ολοκληρωθεί κατά περίπου 70% αλλά παραμένουν ημιτελή εδώ και 2 χρόνια. Υπάρχουν όμως μια σειρά ανοιχτές πληγές, όπως εκσκαφές, τεράστιοι σωροί υλικών εκσκαφής που θα χρησιμοποιούνταν στην εξέλιξη του έργου, σήραγγες χωρίς ολοκληρωμένη επένδυση και φρεάτια εξαερισμού. Έτσι προκαλούνται σοβαρότατοι κίνδυνοι για το περιβάλλον στην ιδιαίτερα ευαίσθητη και με διεθνή σημασία τοποθεσία της Κοιλάδας των Τεμπών και των πλαγιών του Ολύμπου. Σημειώνεται ότι οι δύο πρώτες σήραγγες διέρχονται μέσα από περιοχή NATURA 2000 (GR 1420005), SCI & SPA [1] που αποτελεί και Αισθητικό Δάσος και Χώρο ιδιαίτερης Φυσικής Ομορφιάς, ενώ η χάραξη όπου βρίσκεται η τρίτη σήραγγα, διέρχεται μέσα από το Τοπίο Ιδιαίτερου Φυσικού Κάλλους «Πλαταμώνας» (ΑΤ 4011043). Επίσης, λόγω της μη ολοκλήρωσης της εσωτερικής επένδυσης των σηράγγων υπάρχει κίνδυνος εισροής υδάτων κατά τη χειμερινή περίοδο, που μπορεί να προκαλέσει κατάρρευση. Επιπλέον, η συνεχιζόμενη χρήση της παλιάς εθνικής οδού μέσα στην Κοιλάδα των Τεμπών από όλα τα οχήματα και κυρίως τα βαριά, διατηρεί τους κινδύνους κατολισθήσεων με απρόβλεπτες συνέπειες για την οδική ασφάλεια. Η ανάδοχος εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» επισημαίνει ότι οι εργασίες σταμάτησαν εξαιτίας της παύσης της χρηματοδότησης από τις τράπεζες από τον Οκτώβριο του 2010 καθώς θεωρούν ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο [2]. 

 

Ερωτάται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:

1.    Σκοπεύει να ζητήσει ενημέρωση από τις ελληνικές αρχές σχετικά με την πορεία των έργων;

2.    Προτίθεται να συνεργαστεί με τις ελληνικές αρχές και την ΕΤΕπ [3] για τη διαμόρφωση μιας λύσης στο πρόβλημα χρηματοδότησης, με δεδομένες τις περιορισμένες δυνατότητες των Ελληνικών τραπεζών, με στόχο να ολοκληρωθούν άμεσα τα έργα που επηρεάζουν το ευαίσθητο περιβάλλον της περιοχής και να αποκατασταθεί η περιβαλλοντική ζημιά;

 

[1] http://ornithologiki.gr/page_iba.php?aID=58&loc=en

[2] SOS για την Κοιλάδα των Τεμπών, Καθημερινή, 16/10/2012

[3] ΕΤΕπ: Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων

 .chrysogelos.gr

26/11/12

 ΣΧΕΤΙΚΟ:

• Λάρισα: Στην ευρωβουλή η παύση των εργασιών στην Κοιλάδα των Τεμπών 

 

Λάρισα: Στην ευρωβουλή η παύση των εργασιών στην Κοιλάδα των Τεμπών

Τη συνδρομή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων ζητά μέσω ερώτησης που κατέθεσε στην ευρωβουλή ο ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων κ. Ν. Χρυσόγελος, προκειμένου να βρεθεί λύση στο χρηματοδοτικό πρόβλημα που προέκυψε στα έργα της Κοιλάδας των Τεμπών.
Όπως αναφέρεται στην ερώτηση, τα έργα αυτά έχουν ολοκληρωθεί κατά περίπου 70% αλλά παραμένουν ημιτελή εδώ και 2 περίπου χρόνια εξαιτίας της παύσης της χρηματοδότησης από τις τράπεζες από τον Οκτώβριο του 2010 οι οποίες θεωρούν ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο.
"Σαν αποτέλεσμα, διατηρούνται ανοιχτές διάφορες πληγές όπως εκσκαφές, τεράστιοι σωροί υλικών εκσκαφής που θα χρησιμοποιούνταν στην εξέλιξη του έργου, σήραγγες χωρίς ολοκληρωμένη επένδυση και φρεάτια εξαερισμού. Έτσι όμως προκαλούνται σοβαρότατοι κίνδυνοι για το περιβάλλον στην ιδιαίτερα ευαίσθητη και με διεθνή σημασία τοποθεσία της Κοιλάδας των Τεμπών και των πλαγιών του Ολύμπου. Σημειώνεται ότι οι δύο πρώτες σήραγγες διέρχονται μέσα από περιοχή NATURA 2000 (GR 1420005), SCI & SPA που αποτελεί και Αισθητικό Δάσος και Χώρο ιδιαίτερης Φυσικής Ομορφιάς, ενώ η χάραξη όπου βρίσκεται η τρίτη σήραγγα, διέρχεται μέσα από το Τοπίο Ιδιαίτερου Φυσικού Κάλλους «Πλαταμώνας». Επίσης, λόγω της μη ολοκλήρωσης της εσωτερικής επένδυσης των σηράγγων υπάρχει κίνδυνος εισροής υδάτων κατά τη χειμερινή περίοδο, που μπορεί να προκαλέσει κατάρρευση. Επιπλέον, η συνεχιζόμενη χρήση της παλιάς εθνικής οδού μέσα στην Κοιλάδα των Τεμπών από όλα τα οχήματα και κυρίως τα βαριά, διατηρεί τους κινδύνους κατολισθήσεων με απρόβλεπτες συνέπειες για την οδική ασφάλεια", σημειώνει μεταξύ άλλων ο κ. Χρυσόγελος.
Γιάννης Γιάτσος 

ert gr
22/11/12
----
ΣΧΕΤΙΚΟ:

• ΕΤΕΠ: Εγκρίθηκαν 650 εκατ. για τους αυτοκινητοδρόμους

Προσφυγή για την εξόρυξη βωξίτη στη Φωκίδα από τον Δήμο Δελφών

Γίνεται σε περιοχή που έχει ενταχθεί στο Natura 2000.

Υποβάθμιση του φυσικού περιβάλλοντος και ανεπανόρθωτη βλάβη των οικοσυστημάτων της περιοχής καταγγέλλει ο Δήμος Δελφών, με αφορμή την απόφαση της Διεύθυνσης Μεταλλευτικών και Βιομηχανικών Ορυκτών του υπουργείου Περιβάλλοντος, με την οποία εγκρίθηκε τεχνική μελέτη έρευνας κοιτασμάτων βωξίτη στις περιοχές Στρόμη, Πανουριά, Καλοσκοπή και Προσήλιου. Ο δήμος προσέφυγε και στο Συμβούλιο της Επικρατείας ζητώντας την ακύρωση της επίμαχης απόφασης.

Όπως τονίζεται σχετικά στην προσφυγή, οι 600 γεωτρήσεις βάθους από 100 έως 300 μέτρα που θα πραγματοποιηθούν θα γίνουν σε περιοχή στην ευρύτερη Γκιώνα, που έχει ενταχθεί στο Δίκτυο Natura 2000 και έχει χαρακτηριστεί ως ειδική ζώνη διατήρησης, ζώνη ειδικής προστασίας για την ορνιθοπανίδα και βρίσκεται εντός δασικής έκτασης.

Σύμφωνα με τον Δήμο Δελφών, η έγκριση της μελέτης αντίκειται στο άρθρο 24 του Συντάγματος περί προστασίας του περιβάλλοντος, αλλά και τη νομοθεσία, καθώς θα επέλθει αλλοίωση, υποβάθμιση και καταστροφή του φυσικού περιβάλλοντος της περιοχής όπου θα πραγματοποιηθούν οι γεωτρήσεις.

Επίσης, από τις γεωτρήσεις θα προκληθούν ανεπανόρθωτες βλάβες στο οικοσύστημα της περιοχής, θα υπάρξει διατάραξη της οικολογικής προστασίας και θα επέλθει βλάβη στην πανίδα και τη χλωρίδα της επίμαχης περιοχής, καθώς και στους υδάτινους πόρους.

Σημειώνεται ότι ο Δήμος Δελφών έχει προσβάλει στο Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο και την υπουργική απόφαση για την έγκριση περιβαλλοντικών όρων για τη διενέργεια των ερευνητικών γεωτρήσεων.

.avgi.gr

15/11/12

Η Κομισιόν «άδειασε» το ΥΠΕΚΑ

Πλήρη άγνοια και έντονη ανησυχία εκφράζει η Κομισιόν για τις προγραμματιζόμενες συγχωνεύσεις και καταργήσεις  Φορέων Διαχείρισης που δρομολογεί η ελληνική κυβέρνηση, όπως προκύπτει από απάντηση του Επιτρόπου Περιβάλλοντος κ. Potočnik σε σχετική ερώτηση του Νίκου Χρυσόγελου, ευρωβουλευτή των Οικολόγων Πράσινων.
Όπως αναφέρει ο κ. Potočnik, «η Επιτροπή έχει υποστηρίξει ασμένως τη δημιουργία και τη λειτουργία των ως άνω οργάνων, μεταξύ άλλων μέσω των διαρθρωτικών ταμείων, ως βασικό μέτρο για να εξασφαλισθεί στις προστατευόμενες περιοχές του δικτύου Natura 2000 ολοκληρωμένο και αποτελεσματικό καθεστώς προστασίας και διαχείρισης». Παρόλα αυτά, “οι ελληνικές αρχές δεν έχουν ενημερώσει την Επιτροπή για σχέδιο ή απόφαση με στόχο τη συγχώνευση των διαχειριστικών φορέων”.

Υπενθυμίζεται ότι η λειτουργία των Φορέων χρηματοδοτείται μέχρι το 2015 από ευρωπαϊκούς πόρους (ΕΠΠΕΡΑΑ, ΠΕΠ) και αυτό μπορεί να συνεχιστεί – όπως διαβεβαιώνει η Κομισιόν - και για το διάστημα 2014 -2020.
-
 http://new.topontiki.gr/article/43080/I-Komision-adeiase-to-UPEKA

Προκηρύχθηκε διαγωνισμός για την οριοθέτηση του δικτύου Natura

Ξεκινά το έργο για τον ακριβή προσδιορισμό των ορίων στις περιοχές Natura. Η Κτηματολόγιο ΑΕ προκήρυξε τη Δευτέρα το έργο για την ανάθεση των σχετικών μελετών στις χερσαίες προστατευόμενες περιοχές του δικτύου, συνολικού προϋπολογισμού 2,6 εκατ. ευρώ.

Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (ΕΤΠΑ) στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ψηφιακή Σύγκλιση ΕΣΠΑ 2007-2013» και θα ολοκληρωθεί μέχρι το 2015, οπότε και θα παραδοθεί στην αρμόδια Διεύθυνση Φυσικού Περιβάλλοντος του ΥΠΕΚΑ.

Το έργο καλύπτει όλες τις χερσαίες περιοχές Natura, συνολικής έκτασης 20,1 εκατ. στρεμμάτων. Το δίκτυο «Natura 2000» αντιπροσωπεύει σήμερα περίπου το 18% του χερσαίου εδάφους της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Στην Ελλάδα έχουν καταγραφεί 241 Τόποι Κοινοτικής Σημασίας (ΤΚΣ), περιοχές σημαντικές για τη διατήρηση των ζωικών και φυτικών ειδών κοινοτικού ενδιαφέροντος και 202 Ζώνες Ειδικής Προστασίας (ΖΕΠ), πολύτιμες περιοχές για την επιβίωση και την αναπαραγωγή της ορνιθοπανίδας.

Με την ακριβή οριοθέτηση των χερσαίων περιοχών του δικτύου «Natura 2000» οι πολίτες θα γνωρίζουν πριν προχωρήσουν σε μια δικαιοπραξία αν υφίστανται περιορισμοί στη δυνατότητα χρήσης και αξιοποίησης ενός ακινήτου. 

Τράτσα Μάχη

tovima gr