Δίωρος αποκλεισμός την Παρασκευή στα Τέμπη από τους αγρότες

Σε δίωρο αποκλεισμό της εθνικής στο ύψος των Τεμπών αποφάσαν να προχωρήσουν οι αγρότες που βρίσκονται στο συγκεκριμένο μπλόκο.

Τέμπη: Τροποποιήσεις κυκλοφορίας (την Κυριακή 24 Αυγούστου)

Kυκλοφοριακές ρυθμίσεις αποφάσισε να εφαρμόσει την Κυριακή 24 Αυγούστου η Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλίας, ενόψει προβλημάτων που πιθανόν να προκληθούν από την ομαδική είσοδο των οχημάτων στην περιοχή της Κοιλάδας των Τεμπών, λόγω της μεγάλης επιστροφής των εκδρομέων από τα παράλια των νομών Λάρισας και Πιερίας, αλλά και για την ομαλή και εύρυθμη κυκλοφορία των οχημάτων και την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων. 


Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, που θα ισχύσουν από τις 12 το μεσημέρι έως τις 10 το βράδυ, αφορούν σε αλλαγή διατομής του οδοστρώματος στη Νέα Εθνική Οδό Αθηνών- Θεσσαλονίκης, στο ρεύμα προς Αθήνα από τα διόδια Πυργετού, έως τη δ/ση Ομολίου, αποκλείοντας το δεξιό έρεισμα και τα οχήματα που θα κινούνται επί της επαρχιακής οδού Λάρισας- Στομίου με κατεύθυνση την Αθήνα, θα εισέρχονται στην Ν.Ε.Ο. Αθηνών- Θεσσαλονίκης μόνο μέσω της παράπλευρης βοηθητικής οδού, η οποία οδηγεί στο 1ο πάρκινγκ μετά τη δ/ση Ομολίου. 
 
Εξάλλου, τα οχήματα που θα κινούνται επί της επαρχιακής οδού Λάρισας- Στομίου με κατεύθυνση τη Θεσσαλονίκη, θα εισέρχονται στη ΝΕΟ Αθηνών- Θεσσαλονίκης από τη δ/ση Ομολίου. 
(enet.gr)
23/8/14

Κλειστά Τρίτη και Τετάρτη τα Τέμπη, λόγω εργασιών. -12 και 13 Νοεμβρίου από τις 07.00 έως τις 20.00.

-

Κλείνουν Τρίτη και Τετάρτη τα Τέμπη λόγω εκτέλεσης εργασιών συντήρησης των μέτρων βραχοπροστασίας....


Μια μικρή ταλαιπωρία περιμένει όλους όσοι θελήσουν να ταξιδέψουν στο οδικό δίκτυο της κεντρικής Ελλάδας, καθώς θα διακοπεί η κυκλοφορία στην Κοιλάδα των Τεμπών λόγω εργασιών συντήρησης των μέτρων βραχοπροστασίας.
Η διακοπή της κυκλοφορίας θα ισχύει κατά τις ώρες 07:00 – 20:00, οπότε και απαγορεύεται η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στο τμήμα της Εθνικής Οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης (Π.Α.Θ.Ε.), από τη χιλιομετρική θέση 365+477 (κόμβος Γυρτώνης) μέχρι τη χιλιομετρική θέση 390+700 της Π.Α.Θ.Ε. (διασταύρωση Στομίου).
Μετά τις 8 το βράδυ, το συγκεκριμένο κομμάτι θα δίνεται στην κυκλοφορία για όλα τα οχήματα.
Για τις δυο αυτές μέρες, οι εναλλακτικές διαδρομές που θα ακολουθούνται είναι: για τα επιβατικά αυτοκίνητα ο ανατολικός άξονας μέσω των παραλίων της Λάρισας, για τα φορτηγά ο κεντρικός άξονας μέσω Ελασσόνας και ο δυτικός άξονας μέσω γέφυρας Μουργκάνη και Γρεβενών.
efsyn.gr
11/11/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Λάρισα: Κλείνουν τα Τέμπη. -12 και 13 Νοεμβρίου από τις 07.00 έως τις 20.00.

• Αρχισαν έλεγχοι βραχοπροστασίας στην Κοιλάδα των Τεμπών.

• Ως το Μάιο του 2015 θα ολοκληρωθούν τα έργα στις σήραγγες των Τεμπών

• Κοιλάδα Τεμπών: Να αποκατασταθεί το περιβάλλον

Λάρισα: Κλείνουν τα Τέμπη. -12 και 13 Νοεμβρίου από τις 07.00 έως τις 20.00.

 -

Κλειστή θα παραμείνει η κοιλάδα των Τεμπών 12 και 13 Νοεμβρίου από τις 07.00 έως τις 20.00 προκειμένου να γίνουν εργασίες συντήρησης.

Για τις δυο αυτές μέρες οι εναλλακτικές διαδρομές που θα ακολουθούνται είναι: για τα επιβατικά αυτοκίνητα ο ανατολικός άξονας μέσω των παραλίων του νομού, για τα φορτηγά ο κεντρικός άξονας μέσω Ελασσόνας, και ο δυτικός άξονας μέσω γέφυρας Μουργκάνη και Γρεβενών.

• Ενόψει του κλεισίματος της Κοιλάδας όλοι οι συναρμόδιοι φορείς βρίσκονται σε συντονισμό προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν πιθανά προβλήματα στην κυκλοφορία.

 agelioforos.gr
4/11/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Αρχισαν έλεγχοι βραχοπροστασίας στην Κοιλάδα των Τεμπών.

• Ως το Μάιο του 2015 θα ολοκληρωθούν τα έργα στις σήραγγες των Τεμπών

• Κοιλάδα Τεμπών: Να αποκατασταθεί το περιβάλλον

 

Αρχισαν έλεγχοι βραχοπροστασίας στην Κοιλάδα των Τεμπών

 ΦΩΤΟ: ethnos.gr

-

ΔΕΝ ΘΑ ΔΙΑΚΟΠΤΕΤΑΙ Η ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ

Αρχισαν σήμερα και θα ολοκληρωθούν την Πέμπτη 24 Μαϊου, οι καθιερωμένες εργασίες επιθεώρησης και συντήρησης των μέτρων βραχοπροστασίας στην Κοιλάδα των Τεμπών, όπως προβλέπεται από το σχετικό πρόγραμμα.


 Για την εκτέλεση των εργασιών, στην παρούσα φάση, δεν θα είναι απαραίτητη η διακοπή της κυκλοφορίας. Εάν, ωστόσο, κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης υπάρξουν ευρήματα, τα οποία θα απαιτήσουν άμεση επέμβαση, ενδέχεται να υπάρξουν πολύ μικρής διάρκειας διακοπές κυκλοφορίας.
.ethnos.gr
20/5/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

1. Σήραγγες – «ευρω-παγίδες»

2. Ως το Μάιο του 2015 θα ολοκληρωθούν τα έργα στις σήραγγες των Τεμπών

3. Ημιτελείς Σήραγγες στα Τέμπη: Οδεύουμε προς αίσιο τέλος; 

4. Κοιλάδα Τεμπών: Να αποκατασταθεί το περιβάλλον

 

Σήραγγες – «ευρω-παγίδες»

«Εγκαίνια» στα έργα της περιοχής των Τεμπών και του Πλαταμώνα -που δεν είχαν σταματήσει ποτέ- έκανε ο υπουργός Ανάπτυξης K. Xατζηδάκης

Μαγικές εικόνες επιχειρεί να πλασάρει η κυβέρνηση.
Δύο εβδομάδες μετά την επίσκεψη του πρωθυπουργού στα εργοτάξια-φαντάσματα της Κορίνθου-Πατρών, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Ανάπτυξης επισκέφθηκε τα Τέμπη. «Οι μηχανές των μεγάλων έργων, των αυτοκινητόδρομων, έχουν πάρει μπροστά», αποφάνθηκε ο Κωστής Χατζηδάκης μετά την επιθεώρηση των εργοταξίων, τα οποία όμως στο συγκεκριμένο έργο δεν είχαν σταματήσει ποτέ!

Η συνέχιση των έργων δεν έχει να κάνει με τον… πατριωτισμό των εργολάβων, αλλά με δύο γεγονότα:

* Η συγκεκριμένη εργολαβία, με υπουργική απόφαση του Οκτωβρίου του 2009, είχε πάρει γενναίο «πανωπροίκι» 168 εκατ. ευρώ γιατί διαπιστώθηκε εκ των υστέρων ότι είχε… ξεχαστεί η λωρίδα έκτακτης ανάγκης στις σήραγγες! Να σημειωθεί ότι με το πρόσθετο ποσό αυξήθηκε η προβλεπόμενη από τη σύμβαση δημόσια συμμετοχή κατά 50%!

* Τα έργα αφορούν κυρίως την κατασκευή νέων σηράγγων στα Τέμπη και τον Πλαταμώνα, που δεν ήταν δυνατόν να μείνουν χωρίς παρεμβάσεις. Το συνολικό μήκος του αυτοκινητόδρομου Ράχες Μαλιακού-Κλειδί Ημαθίας ανέρχεται σε 230 χλμ.

Βεβαίως οι εργολάβοι έχουν και άλλες απαιτήσεις από το Δημόσιο. Η τελευταία συμφωνία με το υπουργείο προβλέπει την πρόσθετη χορήγηση 60 εκατ. ευρώ, από τα οποία τα 25 εκατ. είναι προκαταβολή. Η εκταμίευση δεν έχει προχωρήσει, λόγω διαδικαστικών προβλημάτων, όπως μας εξήγησαν εκπρόσωποι της κοινοπραξίας.

Με υπουργική απόφαση όμως έχουν λάβει 22 εκατ. που αφορούν κυρίως απαιτήσεις για τον σταθμό διοδίων στο Αιγίνιο, που δεν είχε τεθεί σε λειτουργία από χρόνια όταν διαπιστώθηκε ότι βρίσκεται σε απόσταση μόλις 20 χλμ. από τον ήδη λειτουργούντα στα Μάλγαρα. Ο νέος σταθμός τέθηκε σε λειτουργία από τον Ιανουάριο.

Ακριβά διόδια

Ο Κωστής Χατζηδάκης ρωτήθηκε χθες από δημοσιογράφους για τα ακριβά διόδια, αλλά αρκέστηκε να δηλώσει ότι «θα γίνουν αυτά που προβλέπουν οι συμβάσεις» και απέκλεισε το ενδεχόμενο διαπραγματεύσεων στις νέες συμφωνίες με τους εργολάβους. Αυτό σημαίνει ότι από το φθινόπωρο έρχονται αναπροσαρμογές, αναδρομικά, με βάση την άνοδο του τιμάριθμου από τα τέλη του 2009, αλλά και τσουχτερές αυξήσεις 30% ανάλογα με την πρόοδο του κάθε έργου.

Αν τηρηθούν τα νέα χρονοδιαγράμματα, οι νέες σήραγγες θα δοθούν στην κυκλοφορία στα τέλη Μαΐου του 2015. Τα έργα έχουν υλοποιηθεί κατά 71% και έχει ήδη χορηγηθεί το σύνολο της δημόσιας συμμετοχής ύψους 296 εκατ. ευρώ. Αφορούν τρεις δίδυμες σήραγγες που θα εξυπηρετούν τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας. Οι δύο πρώτες, μήκους 2 και 6 χλμ., εξυπηρετούν το τμήμα Ευαγγελισμός-Ραψάνη και παρακάμπτουν τη σημερινή «λαιμητόμο» των Τεμπών. Εχει ολοκληρωθεί η κατασκευή τους, ενώ η τοποθέτηση των ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων βρίσκεται στο 50%. Η τρίτη σήραγγα στην περιοχή του Παντελεήμονα Πιερίας έχει μήκος 2,7 χλμ., από τα οποία απομένουν να κατασκευαστούν τα τελευταία 350 μέτρα. Θα ακολουθήσουν οι υπόλοιπες εγκαταστάσεις.

Από το φθινόπωρο έχει ξεμπλοκάρει η κατασκευή των έργων παράκαμψης της Στυλίδας και στον ανισόπεδο κόμβο της Ροδίτσας, που θα ολοκληρώσουν τον αυτοκινητόδρομο.

Της Χαράς Τζαναβάρα

.efsyn.gr

15/5/13

--

-

• Ως το Μάιο του 2015 θα ολοκληρωθούν τα έργα στις σήραγγες των Τεμπών

• Ημιτελείς Σήραγγες στα Τέμπη: Οδεύουμε προς αίσιο τέλος; 

• Κοιλάδα Τεμπών: Να αποκατασταθεί το περιβάλλον 

• Λάρισα: Στην ευρωβουλή η παύση των εργασιών στην Κοιλάδα των Τεμπών 

----

• Ξεκίνησαν εκ νέου οι εργασίες στις σήραγγες Τεμπών

Ως το Μάιο του 2015 θα ολοκληρωθούν τα έργα στις σήραγγες των Τεμπών

Την ιδιαίτερη σημασία της επανεκκίνησης των έργων στις σήραγγες των Τεμπών για τη χώρα αλλά και την περιοχή, υπογράμμισαν σήμερα με την παρουσία τους στο εργοτάξιο του έργου ο υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων Κωστής Χατζηδάκης, ο αναπληρωτής υπουργός Ανάπτυξης Στ. Καλογιάννης, καθώς και ο αναπληρωτής υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης Μάξιμος Χαρακόπουλος. Όπως ανακοινώθηκε, σύμφωνα με τον προγραμματισμό, το έργο, θα είναι έτοιμο το Μάιο του 2015.
Ο κ. Χατζηδάκης σε δηλώσεις του μετά την επίσκεψή του στο έργο, εξέφρασε την ικανοποίησή του για την επανεκκίνηση των εργασιών αλλά και την πορεία του έργου το οποίο ήταν ήδη έτοιμο σε ποσοστό 75% πριν την διακοπή των εργασιών, παρότι όπως αναγνώρισε πρόκειται για έργο που παρουσιάζει πολλές δυσκολίες λόγω της φυσικής του θέσης. Σχολίασε δε ότι τόσο η επανεκκίνηση των εργασιών στον συγκεκριμένο αυτοκινητόδρομο όσο και στους υπολοίπους αποτελεί την απάντηση σε εκείνους που αμφισβητούν την αναπτυξιακή πορεία στην οποία έχει μπει η χώρα.

Από την πλευρά του ο κ Καλογιάννης ανακοίνωσε ότι το έργο θα είναι έτοιμο το Μάιο του 2015 αν όλα πάνε καλά.
Ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός και δήμαρχοι της περιοχής έθεσαν προς την πολιτική ηγεσία του υπουργείου δύο ζητήματα: το ένα αφορά στην μείωση του κόστους των διοδίων και το άλλο στην δημιουργία κόμβου που όταν θα ολοκληρωθεί το έργο θα δίνει την δυνατότητα εξόδου από την ΠΑΘΕ στα παράλια του Νομού Λάρισας (στην υφιστάμενη μελέτη υπάρχει πρόβλεψη για δημιουργία ημίκομβου που δίνει την δυνατότητα εξόδου προς τα παράλια σε αυτούς που έχουν κατεύθυνση από Αθήνα αλλά όχι στους προερχόμενους από Θεσσαλονίκη). Σχετικά με το ζήτημα των διοδίων ο υπουργός Ανάπτυξης ανέφερε ότι θα γίνει ό,τι προβλέπει η σύμβαση για να συμπληρώσει ότι το σίγουρο είναι πως δεν θα υπάρξει αναπροσαρμογή του αντιτίμου των διοδίων προς τα πάνω.
Από την πλευρά του, ο κ. Καλογιάννης παρέπεμψε στο μέλλον την επίλυση των δύο ζητημάτων που τέθηκαν και συγκεκριμένα στην διαβούλευση που θα υπάρξει μεταξύ της παραχωρησιούχου εταιρείας και του Δημοσίου.
Εξάλλου ο κ. Χαρακόπουλος υπογράμμισε την σημασία του έργου για την ασφάλεια των διερχομένων αλλά και την ανάπτυξη της περιοχής.

Αναλυτικές δηλώσεις Κ. Χατζηδάκη και Στ. Καλογιάννη για τα έργα του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου
Υπόθεση λίγων εβδομάδων είναι η πλήρης ανάπτυξη εργοταξίων σε όλους τους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους παραχώρησης, δήλωσαν σήμερα ο υπουργός Ανάπτυξης, Κωστής Χατζηδάκης και ο αναπληρωτής υπουργός, Σταύρος Καλογιάννης που επισκέφθηκαν μαζί με τον αναπληρωτή υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης, Μάξιμο Χαρακόπουλο, τα έργα στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, στη Θεσσαλία. Οι υπουργοί διευκρίνισαν ότι δεν αναμένεται αύξηση των διοδίων. «Έχουμε σήμερα ακόμη μία απόδειξη ότι οι μηχανές των μεγάλων έργων, των αυτοκινητόδρομων, έχουν πάρει μπροστά. Υπήρχαν φυσικά εκείνοι που αμφέβαλλαν. Η κριτική είναι πάντοτε καλοδεχούμενη, αλλά αυτό που μετράει είναι το αποτέλεσμα, και το αποτέλεσμα είναι θετικό» τόνισε ο κ. Χατζηδάκης.
Το έργο έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό 75% και οι μεγάλες σήραγγες της παράκαμψης των Τεμπών έχουν, ήδη, ανοίξει. Είναι έτοιμες σε επίπεδο έργων πολιτικού μηχανικού και ολοκληρώνονται τα ηλεκτρομηχανολογικά, τα οποία είναι έτοιμα σε ποσοστό 75%.
«Στο υπουργείο δουλεύουμε σκληρά στην κατεύθυνση να επανεκκινήσουν πλήρως τα έργα που υλοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης, αλλά και τα δημόσια έργα γενικότερα σε ολόκληρη τη χώρα» δήλωσε από την πλευρά του ο κ. Καλογιάννης, διευκρινίζοντας ότι είναι θέμα ελάχιστων εβδομάδων η πλήρης ανάπτυξη εργοταξίων στους αυτοκινητόδρομους.
Το συγκεκριμένο έργο είναι πιθανό να έχει ολοκληρωθεί σε δύο χρόνια, γίνεται όμως προσπάθεια ορισμένα τμήματά του να δοθούν νωρίτερα στην κυκλοφορία.
Σχετικά με τα διόδια, ο κ. Χατζηδάκης είπε ότι θα εφαρμοστούν αυτά που προβλέπουν οι συμβάσεις οι οποίες εγκρίθηκαν από τη Βουλή και δεν πρόκειται να υπάρξει καμία αναπροσαρμογή προς τα πάνω.
«Η επίσπευση των έργων στους μεγάλους αυτοκινητόδρομους δείχνει ότι είμαστε στο σωστό δρόμο. Δίνουμε έναν αγώνα δρόμου με στόχο την ανάκαμψη και την πολυπόθητη ανάπτυξη. Ο αγώνας αυτός είναι μαραθώνιος και χρειάζονται αντοχές, επιμονή και σταθεροί ρυθμοί. Παρά τις δυσκολίες η Ελλάδα αρχίζει να τα καταφέρνει» επεσήμανε ο κ. Χαρακόπουλος.
Ο αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Μαλιακός - Κλειδί Ημαθίας), ο οποίος υλοποιείται με σύμβαση παραχώρησης, περιλαμβάνει την κατασκευή των νέων τμημάτων Ευαγγελισμός - Ραψάνη και Πλαταμώνας-Σκοτίνα.
Με την κατασκευή του τμήματος Ευαγγελισμός - Ραψάνη, μήκους 11 χιλιομέτρων, παρακάμπτεται η κοιλάδα των Τεμπών μέσω των διπλών σηράγγων Τ1 (μήκους 2.000 μέτρων) και Τ2 (μήκους 6.000 μέτρων).
Με την κατασκευή του τμήματος Πλαταμώνας - Σκοτίνα, μήκους 14 χιλιομέτρων, παρακάμπτονται οι επικίνδυνες στροφές στην περιοχή του Παντελεήμονα Πιερίας μέσω των σηράγγων Τ3, (μήκους 2.700 μέτρων).
Μέχρι σήμερα, στις σήραγγες αυτές έχουν ολοκληρωθεί στο σύνολό τους οι εργασίες πολιτικού μηχανικού στις σήραγγες Τ1 και Τ2 και προχωρούν οι εργασίες ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων (ήδη έχει ολοκληρωθεί το 50%).
Οι εργασίες πολιτικού μηχανικού στις σήραγγες Τ3 έχουν ολοκληρωθεί κατά 75%. Απομένει προς διάνοιξη τμήμα μήκους περίπου 350 μέτρων.
Μετά την υπογραφή της συμφωνίας μεταξύ του Δημοσίου και παραχωρησιούχου / κατασκευαστή, στις 12-4-2013, και σε συνδυασμό με την αποπληρωμή εκτελεσμένων εργασιών κατασκευής της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) στις σήραγγες, στο τέλος του 2012, έχει επέλθει πλήρης επανεκκίνηση των κατασκευαστικών δραστηριοτήτων σε όλα τα μέτωπα του έργου.
Συγκεκριμένα εκτελούνται:
- Εργασίες οδοποιίας στο τμήμα μεταξύ των σηράγγων Τ1 και Τ2 μήκους ενός χιλιομέτρου.
- Εργασίες κατασκευής κτιρίου ελέγχου της σήραγγας Τ2.
- Κατασκευή κτιρίων εξαερισμού της σήραγγας Τ2 (βόρειο και νότιο).
- Εργασίες κατασκευής οδικού τμήματος εκατέρωθεν της νέας γέφυρας του ποταμού Πηνειού, μήκους 220 μέτρων.
- Εργασίες κατασκευής οδικών τμημάτων εκατέρωθεν της γέφυρας Β460 του ΟΣΕ.
- Χωματουργικές εργασίες στην περιοχή του ανισόπεδου κόμβου Ραψάνης.
- Εργασίες διάνοιξης και τελικών επενδύσεων στα νότια μέτωπα της σήραγγας Παντελεήμονα. Στα βόρεια μέτωπα της σήραγγας αυτής γίνονται προπαρασκευαστικές εργασίες για την ολοκλήρωση της υπόγειας διάνοιξης σε 350 μέτρα.
- Εργασίες κατασκευής της γέφυρας Β560 και οδοποιίας στο τμήμα βορείως των σηράγγων Παντελεήμονα στην περιοχή Σκοτίνας.
Ήδη, έχει ολοκληρωθεί περίπου το 72% του φυσικού αντικειμένου του έργου.
Με βάση το εγκεκριμένο, πλέον, χρονοδιάγραμμα, η ολοκλήρωση των νέων τμημάτων του αυτοκινητόδρομου, Ευαγγελισμός - Ραψάνη και Πλαταμώνας - Σκοτίνα, προβλέπεται στο τέλος Μαΐου του 2015.
Μετά την παράδοση των προαναφερόμενων νέων τμημάτων και σε συνδυασμό με την επανέναρξη των εργασιών κατασκευής της παράκαμψης Στυλίδας (το περασμένο φθινόπωρο) και του ανισόπεδου κόμβου Ροδίτσας, στην περιοχή της Λαμίας, ολοκληρώνεται ο αυτοκινητόδρομος Αθήνα - Θεσσαλονίκη.
.agelioforos.gr
14/5/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Ημιτελείς Σήραγγες στα Τέμπη: Οδεύουμε προς αίσιο τέλος; 

• Κοιλάδα Τεμπών: Να αποκατασταθεί το περιβάλλον 

• Λάρισα: Στην ευρωβουλή η παύση των εργασιών στην Κοιλάδα των Τεμπών 

----

• Ξεκίνησαν εκ νέου οι εργασίες στις σήραγγες Τεμπών

Ημιτελείς Σήραγγες στα Τέμπη: Οδεύουμε προς αίσιο τέλος;

Θετική φαίνεται να είναι η εξέλιξη της παρέμβασης του Νίκου Χρυσόγελου, ευρωβουλευτή των Οικολόγων Πράσινων / Ομάδα των Πράσινων στο Ευρωκοινοβούλιο, που κατέθεσε γραπτή ερώτηση σχετικά με τα ημιτελή έργα οδοποιίας στην κοιλάδα των Τεμπών.

Πρόκειται για δύο σήραγγες στην κοιλάδα των Τεμπών και μία στην περιοχή του Πλαταμώνα. Τα έργα αυτά έχουν ολοκληρωθεί κατά περίπου 70%, αλλά παραμένουν ημιτελή εδώ και 2 χρόνια. Υπάρχουν, όμως, μια σειρά ανοιχτές πληγές, όπως εκσκαφές, τεράστιοι σωροί υλικών εκσκαφής που θα χρησιμοποιούνταν στην εξέλιξη του έργου, σήραγγες χωρίς ολοκληρωμένη επένδυση και φρεάτια εξαερισμού. Έτσι, προκαλούνται σοβαρότατοι κίνδυνοι για το περιβάλλον στην ιδιαίτερα ευαίσθητη και με διεθνή σημασία τοποθεσία της κοιλάδας των Τεμπών και των πλαγιών του Ολύμπου. Επίσης, λόγω της μη ολοκλήρωσης της εσωτερικής επένδυσης των σηράγγων υπάρχει κίνδυνος εισροής υδάτων κατά τη χειμερινή περίοδο, που μπορεί να προκαλέσει κατάρρευση. Επιπλέον, η συνεχιζόμενη χρήση της παλαιάς εθνικής οδού μέσα στην κοιλάδα των Τεμπών από όλα τα οχήματα και κυρίως τα βαρέα, παρατείνει τους κινδύνους κατολισθήσεων με απρόβλεπτες συνέπειες για την οδική ασφάλεια. Ο βασικός λόγος της διακοπής των έργων ήταν η παύση της χρηματοδότησης από τις τράπεζες, από τον Οκτώβριο του 2010, καθώς αυτές θεώρησαν ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο.

Όπως, όμως, προκύπτει από την απάντηση του Επιτρόπου στη σχετική ερώτηση του Νίκου Χρυσόγελου για εξεύρεση εναλλακτικής λύσης στο χρηματοδοτικό αδιέξοδο, η Επιτροπή βρίσκεται σε επαφή με τις ελληνικές αρχές και υποστηρίζει τις συζητήσεις για την εύρεση μιας βιώσιμης λύσης μεταξύ των ελληνικών αρχών και των παραχωρησιούχων που αντιμετωπίζουν επί του παρόντος προβλήματα. Οι τρεις συγκεκριμένες σήραγγες αποτελούν μέρος του έργου «Συμφωνία παραχώρησης για τη μελέτη-κατασκευή-χρηματοδότηση-λειτουργία-συντήρηση και εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου Μαλλιακός-Κλειδί».

Ο Νίκος Χρυσόγελος δήλωσε σχετικά:
«Είναι επιτακτική ανάγκη να δώσουμε προτεραιότητα στην ανάπτυξη του σιδηροδρόμου και τις συνδυασμένες μεταφορές. Η Ελλάδα έχει ήδη το αραιότερο σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ευρώπη, τρεις φορές κάτω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο ενώ την ίδια στιγμή διαθέτει δίκτυο 2.500 χιλιομέτρων κλειστών αυτοκινητοδρόμων, ολοκληρωμένων ή υπό κατασκευή, ένα δίκτυο πυκνότερο από αυτό της Γαλλίας ή της Βρετανίας.Τη στιγμή που πολλοί από αυτούς αποδεικνύονται οικονομικά μη βιώσιμοι και η χρήση του ΙΧ γίνεται πλέον πραγματικά δυσβάστακτη, η μονόπλευρη έμφαση στους αυτοκινητοδρόμους αποτελεί αδιέξοδη πολιτική μεταφορών. Διέξοδο δεν αποτελεί, όμως, ούτε η εγκατάλειψη ημιτελών έργων οδοποιίας και μάλιστα σε ευαίσθητες οικολογικά περιοχές, ούτε η επ’ άπειρον επιβάρυνση της κοιλάδας των Τεμπών με όλη την οδική κυκλοφορία του βασικότερου άξονα της χώρας. Κατά συνέπεια η μεσολάβηση της Κομισιόν για λύση στο χρηματοδοτικό αδιέξοδο των 3 ημιτελών σηράγγων στην κοιλάδα των Τεμπών και στην περιοχή του Πλαταμώνα, καθώς και των απαραίτητων συνοδών έργων αποκατάστασης του περιβάλλοντος, αποτελεί μια θετική εξέλιξη».

(Ακολουθεί η ερώτηση του Ν. Χρυσόγελου και η απάντηση του Επιτρόπου Hahn)

Ερώτηση με αίτημα γραπτής απάντησης E-010582/2012 προς την Επιτροπή Nikos Chrysogelos (Verts/ALE).


Θέμα: «Συνέπειες από ημιτελή έργα οδοποιίας στην κοιλάδα των Τεμπών»

Από το Μάρτιο του 2008, εκτελούνται έργα οδοποιίας στην Περιφέρεια Θεσσαλίας που περιλαμβάνουν την κατασκευή 3 μεγάλων σηράγγων. Οι δύο εξ αυτών, μήκους 1,9 χλμ. και 6,0 χλμ. κατασκευάζονται επί του όρους Κίσσαβος, στις παρυφές της κοιλάδας των Τεμπών και η τρίτη, μήκους 2,8 χλμ. επί του όρους Όλυμπος, στην περιοχή Πλαταμώνα – Ν. Παντελεήμονα. Τα έργα αυτά έχουν ολοκληρωθεί κατά περίπου 70%, αλλά παραμένουν ημιτελή εδώ και 2 χρόνια. Υπάρχουν όμως μια σειρά ανοιχτές πληγές, όπως εκσκαφές, τεράστιοι σωροί υλικών εκσκαφής που θα χρησιμοποιούνταν στην εξέλιξη του έργου, σήραγγες χωρίς ολοκληρωμένη επένδυση και φρεάτια εξαερισμού. Έτσι, προκαλούνται σοβαρότατοι κίνδυνοι για το περιβάλλον στην ιδιαίτερα ευαίσθητη και με διεθνή σημασία τοποθεσία της κοιλάδας των Τεμπών και των πλαγιών του Ολύμπου. Σημειώνεται ότι οι δύο πρώτες σήραγγες διέρχονται μέσα από περιοχή NATURA 2000 (GR 1420005), SCI & SPA [1] που αποτελεί και Αισθητικό Δάσος και Χώρο ιδιαίτερης Φυσικής Ομορφιάς, ενώ η χάραξη όπου βρίσκεται η τρίτη σήραγγα, διέρχεται μέσα από το Τοπίο Ιδιαίτερου Φυσικού Κάλλους «Πλαταμώνας» (ΑΤ 4011043).

Επίσης, λόγω της μη ολοκλήρωσης της εσωτερικής επένδυσης των σηράγγων υπάρχει κίνδυνος εισροής υδάτων κατά τη χειμερινή περίοδο, που μπορεί να προκαλέσει κατάρρευση. Επιπλέον, η συνεχιζόμενη χρήση της παλαιάς εθνικής οδού μέσα στην κοιλάδα των Τεμπών από όλα τα οχήματα και κυρίως τα βαρέα, παρατείνει τους κινδύνους κατολισθήσεων με απρόβλεπτες συνέπειες για την οδική ασφάλεια. Η ανάδοχος εταιρεία, «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.», επισημαίνει ότι οι εργασίες σταμάτησαν εξαιτίας της παύσης της χρηματοδότησης από τις τράπεζες, από τον Οκτώβριο του 2010, καθώς θεωρούν ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο [2].

Ερωτάται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:
1. Σκοπεύει να ζητήσει ενημέρωση από τις ελληνικές αρχές σχετικά με την πορεία των έργων;
2. Προτίθεται να συνεργαστεί με τις ελληνικές αρχές και την ΕΤΕπ [3] για τη διαμόρφωση μιας λύσης στο πρόβλημα χρηματοδότησης, με δεδομένες τις περιορισμένες δυνατότητες των ελληνικών τραπεζών, με στόχο να ολοκληρωθούν άμεσα τα έργα που επηρεάζουν το ευαίσθητο περιβάλλον της περιοχής και να αποκατασταθεί η περιβαλλοντική ζημιά;

 

____________________________________________

[1] http://ornithologiki.gr/page_iba.php?aID=58&loc=en

[2] SOS για την Κοιλάδα των Τεμπών, Καθημερινή, 16.10.2012

[3] ΕΤΕπ: Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων

 

Απάντηση του κ. Hahn εξ ονόματος της Επιτροπής

 

Η Επιτροπή βρίσκεται σε επαφή με τις ελληνικές αρχές σχετικά με την εξέλιξη της κατασκευής των εν λόγω έργων. Οι τρεις σήραγγες αποτελούν μέρος του έργου «Συμφωνία παραχώρησης για τη μελέτη-κατασκευή-χρηματοδότηση-λειτουργία-συντήρηση και εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου Μαλλιακός-Κλειδί». Το έργο αυτό ξεκίνησε την περίοδο 2000-2006 και συνεχίστηκε κατά τη διάρκεια της περιόδου 2007-2013.

 

Η τρέχουσα οικονομική κατάσταση οδήγησε μερικές δανειοδοτικές τράπεζες στη διακοπή της χρηματοδότησης του έργου, η οποία είχε ως αποτέλεσμα την προσωρινή διακοπή της κατασκευής των τεσσάρων από τις πέντε παραχωρήσεις αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα.

Η Επιτροπή υποστηρίζει τις συζητήσεις για την εύρεση μιας βιώσιμης λύσης μεταξύ των ελληνικών αρχών και των παραχωρησιούχων και για τις τέσσερις παραχωρήσεις αυτοκινητοδρόμων, οι οποίες αντιμετωπίζουν επί του παρόντος προβλήματα. Η ολοκλήρωση αυτών των εμβληματικών έργων, σύμφωνα με την εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία, θα μειώσει τη διάρκεια του ταξιδιού και θα βελτιώσει την οδική ασφάλεια, προστατεύοντας ταυτόχρονα το περιβάλλον και ενισχύοντας την ελληνική οικονομία. Το ποσοστό της συγχρηματοδότησης της ΕΕ θα αποφασιστεί όταν θα ληφθούν οι επίσημες αιτήσεις για τη συγχρηματοδότηση αυτών των έργων.

http://chrysogelos.gr

29/01/13

--

-

ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Κοιλάδα Τεμπών: Να αποκατασταθεί το περιβάλλον 

• Λάρισα: Στην ευρωβουλή η παύση των εργασιών στην Κοιλάδα των Τεμπών 

----

• Ξεκίνησαν εκ νέου οι εργασίες στις σήραγγες Τεμπών

  

   

Κοιλάδα Τεμπών: Να αποκατασταθεί το περιβάλλον

Το θέμα της διακοπής λόγω προβλημάτων χρηματοδότησης στα έργα κατασκευής δύο σηράγγων στην κοιλάδα των Τεμπών και μίας στην περιοχή του Πλαταμώνα και της ανάγκης για έργα που θα αποκαταστήσουν άμεσα το ευαίσθητο περιβάλλον της περιοχής φέρνει με γραπτή ερώτησή του προς την Κομισιόν ο Νίκος Χρυσόγελος, ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων / Ομάδα των Πράσινων στο Ευρωκοινοβούλιο. 

 

Όπως αναφέρεται στην ερώτηση, τα έργα αυτά έχουν ολοκληρωθεί κατά περίπου 70% αλλά παραμένουν ημιτελή εδώ και 2 περίπου χρόνια εξαιτίας της παύσης της χρηματοδότησης από τις τράπεζες από τον Οκτώβριο του 2010 οι οποίες θεωρούν ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο. Σαν αποτέλεσμα, διατηρούνται ανοιχτές διάφορες πληγές όπως εκσκαφές, τεράστιοι σωροί υλικών εκσκαφής που θα χρησιμοποιούνταν στην εξέλιξη του έργου, σήραγγες χωρίς ολοκληρωμένη επένδυση και φρεάτια εξαερισμού. Έτσι όμως προκαλούνται σοβαρότατοι κίνδυνοι για το περιβάλλον στην ιδιαίτερα ευαίσθητη και με διεθνή σημασία τοποθεσία της Κοιλάδας των Τεμπών και των πλαγιών του Ολύμπου. Σημειώνεται ότι οι δύο πρώτες σήραγγες διέρχονται μέσα από περιοχή NATURA 2000 (GR 1420005), SCI & SPA που αποτελεί και Αισθητικό Δάσος και Χώρο ιδιαίτερης Φυσικής Ομορφιάς, ενώ η χάραξη όπου βρίσκεται η τρίτη σήραγγα, διέρχεται μέσα από το Τοπίο Ιδιαίτερου Φυσικού Κάλλους «Πλαταμώνας». Επίσης, λόγω της μη ολοκλήρωσης της εσωτερικής επένδυσης των σηράγγων υπάρχει κίνδυνος εισροής υδάτων κατά τη χειμερινή περίοδο, που μπορεί να προκαλέσει κατάρρευση. Επιπλέον, η συνεχιζόμενη χρήση της παλιάς εθνικής οδού μέσα στην Κοιλάδα των Τεμπών από όλα τα οχήματα και κυρίως τα βαριά, διατηρεί τους κινδύνους κατολισθήσεων με απρόβλεπτες συνέπειες για την οδική ασφάλεια.

 

Ο ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων ζητά τη συνδρομή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων έτσι ώστε να βρεθεί μια λύση στο χρηματοδοτικό πρόβλημα με στόχο να ολοκληρωθούν άμεσα τα έργα που επηρεάζουν το ευαίσθητο περιβάλλον της περιοχής και να αποκατασταθεί η περιβαλλοντική ζημιά.

 

Ο Νίκος Χρυσόγελος, ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων / Ομάδα των Πράσινων στο Ευρωκοινοβούλιο δήλωσε σχετικά:

 

«Η συνεχιζόμενη οικονομική κρίση εμποδίζει την ολοκλήρωση μιας σειράς ημιτελών έργων σε όλη τη χώρα οδηγώντας τα έτσι στην απαξίωση. Αν και θεωρώ ότι η χώρα πρέπει να στραφεί στην ανάπτυξη του σιδηροδρόμου εγκαταλείποντας τα σχέδια για περαιτέρω επέκταση ενός ήδη μεγάλου οδικού δικτύου, εντούτοις υπάρχουν ορισμένα έργα σε ευαίσθητες περιοχές που πρέπει να ολοκληρωθούν γιατί αφήνουν μεγάλη περιβαλλοντική ζημιά. Η ΕΕ οφείλει να συνδράμει στην εξεύρεση πρακτικών λύσεων στα προβλήματα χρηματοδότησης που έχουν προκύψει ακόμα και για έργα που είναι ημιτελή και έτσι επιδεινώνουν τις επιπτώσεις στο περιβάλλον»   

 

(Ακολουθεί ολόκληρο το περιεχόμενο της ερώτησης)

 

Θέμα: «Συνέπειες από ημιτελή έργα οδοποιίας στην Κοιλάδα των Τεμπών»

 

Από το Μάρτιο του 2008, πραγματοποιούνται έργα οδοποιίας στην Περιφέρεια Θεσσαλίας που περιλαμβάνουν την κατασκευή 3 μεγάλων σηράγγων. Οι 2 εξ αυτών, με μήκη 1,9 χλμ. και 6,0 χλμ. κατασκευάζονται επί του όρους Κίσσαβος στις παρυφές της κοιλάδας των Τεμπών και η τρίτη, μήκους 2,8 χλμ. επί του όρους Όλυμπος, στην περιοχή Πλαταμώνα – Ν. Παντελεήμονα. Τα έργα αυτά έχουν ολοκληρωθεί κατά περίπου 70% αλλά παραμένουν ημιτελή εδώ και 2 χρόνια. Υπάρχουν όμως μια σειρά ανοιχτές πληγές, όπως εκσκαφές, τεράστιοι σωροί υλικών εκσκαφής που θα χρησιμοποιούνταν στην εξέλιξη του έργου, σήραγγες χωρίς ολοκληρωμένη επένδυση και φρεάτια εξαερισμού. Έτσι προκαλούνται σοβαρότατοι κίνδυνοι για το περιβάλλον στην ιδιαίτερα ευαίσθητη και με διεθνή σημασία τοποθεσία της Κοιλάδας των Τεμπών και των πλαγιών του Ολύμπου. Σημειώνεται ότι οι δύο πρώτες σήραγγες διέρχονται μέσα από περιοχή NATURA 2000 (GR 1420005), SCI & SPA [1] που αποτελεί και Αισθητικό Δάσος και Χώρο ιδιαίτερης Φυσικής Ομορφιάς, ενώ η χάραξη όπου βρίσκεται η τρίτη σήραγγα, διέρχεται μέσα από το Τοπίο Ιδιαίτερου Φυσικού Κάλλους «Πλαταμώνας» (ΑΤ 4011043). Επίσης, λόγω της μη ολοκλήρωσης της εσωτερικής επένδυσης των σηράγγων υπάρχει κίνδυνος εισροής υδάτων κατά τη χειμερινή περίοδο, που μπορεί να προκαλέσει κατάρρευση. Επιπλέον, η συνεχιζόμενη χρήση της παλιάς εθνικής οδού μέσα στην Κοιλάδα των Τεμπών από όλα τα οχήματα και κυρίως τα βαριά, διατηρεί τους κινδύνους κατολισθήσεων με απρόβλεπτες συνέπειες για την οδική ασφάλεια. Η ανάδοχος εταιρεία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» επισημαίνει ότι οι εργασίες σταμάτησαν εξαιτίας της παύσης της χρηματοδότησης από τις τράπεζες από τον Οκτώβριο του 2010 καθώς θεωρούν ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο [2]. 

 

Ερωτάται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:

1.    Σκοπεύει να ζητήσει ενημέρωση από τις ελληνικές αρχές σχετικά με την πορεία των έργων;

2.    Προτίθεται να συνεργαστεί με τις ελληνικές αρχές και την ΕΤΕπ [3] για τη διαμόρφωση μιας λύσης στο πρόβλημα χρηματοδότησης, με δεδομένες τις περιορισμένες δυνατότητες των Ελληνικών τραπεζών, με στόχο να ολοκληρωθούν άμεσα τα έργα που επηρεάζουν το ευαίσθητο περιβάλλον της περιοχής και να αποκατασταθεί η περιβαλλοντική ζημιά;

 

[1] http://ornithologiki.gr/page_iba.php?aID=58&loc=en

[2] SOS για την Κοιλάδα των Τεμπών, Καθημερινή, 16/10/2012

[3] ΕΤΕπ: Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων

 .chrysogelos.gr

26/11/12

 ΣΧΕΤΙΚΟ:

• Λάρισα: Στην ευρωβουλή η παύση των εργασιών στην Κοιλάδα των Τεμπών 

 

Λάρισα: Στην ευρωβουλή η παύση των εργασιών στην Κοιλάδα των Τεμπών

Τη συνδρομή της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων ζητά μέσω ερώτησης που κατέθεσε στην ευρωβουλή ο ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων κ. Ν. Χρυσόγελος, προκειμένου να βρεθεί λύση στο χρηματοδοτικό πρόβλημα που προέκυψε στα έργα της Κοιλάδας των Τεμπών.
Όπως αναφέρεται στην ερώτηση, τα έργα αυτά έχουν ολοκληρωθεί κατά περίπου 70% αλλά παραμένουν ημιτελή εδώ και 2 περίπου χρόνια εξαιτίας της παύσης της χρηματοδότησης από τις τράπεζες από τον Οκτώβριο του 2010 οι οποίες θεωρούν ότι το έργο δεν είναι βιώσιμο.
"Σαν αποτέλεσμα, διατηρούνται ανοιχτές διάφορες πληγές όπως εκσκαφές, τεράστιοι σωροί υλικών εκσκαφής που θα χρησιμοποιούνταν στην εξέλιξη του έργου, σήραγγες χωρίς ολοκληρωμένη επένδυση και φρεάτια εξαερισμού. Έτσι όμως προκαλούνται σοβαρότατοι κίνδυνοι για το περιβάλλον στην ιδιαίτερα ευαίσθητη και με διεθνή σημασία τοποθεσία της Κοιλάδας των Τεμπών και των πλαγιών του Ολύμπου. Σημειώνεται ότι οι δύο πρώτες σήραγγες διέρχονται μέσα από περιοχή NATURA 2000 (GR 1420005), SCI & SPA που αποτελεί και Αισθητικό Δάσος και Χώρο ιδιαίτερης Φυσικής Ομορφιάς, ενώ η χάραξη όπου βρίσκεται η τρίτη σήραγγα, διέρχεται μέσα από το Τοπίο Ιδιαίτερου Φυσικού Κάλλους «Πλαταμώνας». Επίσης, λόγω της μη ολοκλήρωσης της εσωτερικής επένδυσης των σηράγγων υπάρχει κίνδυνος εισροής υδάτων κατά τη χειμερινή περίοδο, που μπορεί να προκαλέσει κατάρρευση. Επιπλέον, η συνεχιζόμενη χρήση της παλιάς εθνικής οδού μέσα στην Κοιλάδα των Τεμπών από όλα τα οχήματα και κυρίως τα βαριά, διατηρεί τους κινδύνους κατολισθήσεων με απρόβλεπτες συνέπειες για την οδική ασφάλεια", σημειώνει μεταξύ άλλων ο κ. Χρυσόγελος.
Γιάννης Γιάτσος 

ert gr
22/11/12
----
ΣΧΕΤΙΚΟ:

• ΕΤΕΠ: Εγκρίθηκαν 650 εκατ. για τους αυτοκινητοδρόμους