Η Ελλάδα βαδίζει σε πολύ καλή κατεύθυνση

Η Ελλάδα έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο σε επίπεδο μέτρων και μεταρρυθμίσεων, δήλωσε σήμερα ο Φινλανδός υπουργός Οικονομικών Αλεξάντερ Στουμπ, μετά τη συνάντηση που είχε με τον Ευκλείδη Τσακαλώτο.

Καλύτερες σιδηροδρομικές υπηρεσίες με ενίσχυση του ανταγωνισμού ζητά το ΕΚ

Σε ενίσχυση του ανταγωνισμού για την παροχή καλύτερων σιδηροδρομικών επιβατικών υπηρεσιών αναμένεται να οδηγήσει νομοθεσία που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο την Τετάρτη. Οι εθνικές αρχές που συνάπτουν σήμερα συμβάσεις παροχής σιδηροδρομικών υπηρεσιών με ένα μόνο φορέα θα πρέπει να δρομολογούν διαδικασία ανάθεσης δημόσιας σύμβασης ή να αιτιολογούν γιατί δεν το πράττουν. Θα απλοποιηθούν επίσης οι διαδικασίες θέσεως σε λειτουργία των τρένων.


Προκειμένου να βελτιωθεί η ποιότητα των σιδηροδρομικών υπηρεσιών και να δει ο κάθε επιβάτης απτές βελτιώσεις, θα πρέπει να καταρτιστεί κατάλογος των κριτηρίων αποτελεσματικότητας και ποιότητας των υπηρεσιών που οφείλουν να περιλαμβάνουν οι δημόσιες συμβάσεις. Το νομοσχέδιο σχετικά με τη θέσπιση κοινών κανόνων που θα διέπουν την ανάθεση δημόσιων συμβάσεων στον τομέα των σιδηροδρομικών επιβατικών μεταφορών, ενέκριναν, με κάποιες τροπολογίες, οι ευρωβουλευτές την Τετάρτη.

Οι εθνικές αρχές θα έχουν τη δυνατότητα να δρομολογούν τη διαδικασία ανάθεσης δημόσιας σύμβασης ή να αναθέτουν απευθείας σύμβαση στο σιδηροδρομικό μεταφορέα της προτίμησής τους. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ευρωβουλευτές, στη δεύτερη περίπτωση οι κανόνες της ΕΕ θα πρέπει να καθορίζουν τη μέγιστη διάρκεια της σύμβασης και να απαιτούν από τις αρχές την αιτιολόγηση της σύναψης απευθείας σύμβασης βάσει κριτηρίων, όπως είναι η ακριβής εκτέλεση δρομολογίων, η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας, η συχνότητα της λειτουργίας των αμαξοστοιχιών, καθώς και η ικανοποίηση των πελατών.

Οι φορείς δημοσίων υπηρεσιών που έχουν επιλεγεί από τις αρχές οφείλουν να εγγυώνται στο προσωπικό τους συνθήκες εργασίας που συμβαδίζουν με τα ισχύοντα εθνικά, περιφερειακά ή τοπικά κοινωνικά πρότυπα ή/και με τους κανόνες για τη μετάθεση του προσωπικού σε περίπτωση αλλαγής του φορέα. Θα πρέπει επίσης να συμμορφώνονται με τις ισχύουσες συλλογικές συμβάσεις και να διασφαλίζουν αξιοπρεπείς συνθήκες εργασίας.

Οι προτεινόμενοι κανόνες έχουν ως στόχο να δημιουργήσουν ευκαιρίες για τους νέους φορείς που προσφέρουν υπηρεσίες, αλλά και να δώσουν σε όλους τους φορείς ισότιμη πρόσβαση στις δημόσιες συμβάσεις. Οι περιορισμοί στο μέγεθος των δημοσίων συμβάσεων, με τον καθορισμό ενός ελάχιστου αριθμού συμβάσεων που πρόκειται να ανατεθούν σε κάθε κράτος μέλος ανάλογα με τον όγκο της κυκλοφορίας, αναμένεται να βοηθήσουν τους μικρότερους φορείς να ανταγωνιστούν με τους μεγαλύτερους για την εξασφάλιση δημοσίων συμβάσεων.

Οι ευρωβουλευτές τάχθηκαν επίσης υπέρ των κανόνων με στόχο την εναρμόνιση της πιστοποίησης ασφάλειας των σιδηροδρομικών μεταφορέων και τη μείωση του χρόνου και του κόστους των διαδικασιών έγκρισης των οχημάτων.

Επόμενα βήματα

Η ψηφοφορία αυτή επιβεβαιώνει τη θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου στο στάδιο της πρώτης ανάγνωσης. Όταν το Συμβούλιο καθορίσει τη δική του θέση, οι δύο πλευρές θα διαπραγματευτούν ως προς την τελική διατύπωση των κανόνων.
 http://www.europarl.europa.eu/news/el/news-room/content/20140221IPR36635/
26/2/14

Χατζηδάκης: Επεξεργαζόμαστε νέα μέτρα για τη μείωση του ενεργειακού κόστους

Το ενεργειακό κόστος, σε συνδυασμό με την ενοποιημένη αγορά ενέργειας, λειτουργεί αρνητικά στη βιομηχανία, ζήτημα που -σύμφωνα με τον υπουργό Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας- συζητήθηκε ιδιαίτερα στην πρόσφατη σύσκεψη που έγινε υπό τον Πρωθυπουργό.
Ειδικότερα, ο Κωστής Χατζηδάκης μιλώντας στην ημερίδα του ΣΕΒ με θέμα «Παραγωγική ανασυγκρότηση με καινοτομία. Μία σύγχρονη βιομηχανική πολιτική για την Ελλάδα» δήλωσε ότι έχει ήδη ψηφιστεί νόμος που προωθήθηκε από το αρμόδιο υπουργείο ΠΕΚΑ, σε σχέση με τη λεγόμενη «διακοψιμότητα». Ενώ το ΥΠΕΚΑ, επεξεργάζεται και άλλα μέτρα, στην κατεύθυνση αυτήν. Στόχος μας είναι να υπάρξουν απτά αποτελέσματα ώστε να μειωθεί το κόστος της ενέργειας που είναι κομβικής σημασίας για τη βιομηχανία και την ανάπτυξη.

Αναλυτικότερα, η ομιλία του υπουργού έχει ως εξής:
«Κυρίες και Κύριοι,
Στη σύσκεψη που διεξήχθη υπό τον Πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά, με τη συμμετοχή αρκετών Υπουργών, αλλά και του Προέδρου και του Εκτελεστικού Αντιπροέδρου του ΣΕΒ, πριν από λίγες μέρες, βρέθηκε στο επίκεντρο η βιομηχανική πολιτική.
Σε αυτήν τη σύσκεψη αποφασίσθηκε  η δημιουργία μίας διϋπουργικής Επιτροπής ειδικώς για τη βιομηχανία που θα εξετάσει οριζόντια τα θέματα και θα εξειδικεύσει το πλαίσιο της σχετικής μας πολιτικής.
Τι προσδοκούμε από τη συγκεκριμένη Επιτροπή;
Προσδοκούμε να λειτουργήσει ως ένα μόνιμο φόρουμ επαφής και ανταλλαγής απόψεων μεταξύ της Κυβέρνησης και της επιχειρηματικής κοινότητας και μάλιστα με τη συμμετοχή όλων των συναρμόδιων υπουργείων.
Διότι μπορεί στο Υπουργείο Ανάπτυξης να υπάρχει η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας, αλλά π.χ. η ενεργειακή πολιτική, η φορολογική πολιτική, η ασφαλιστική πολιτική, αποτελούν αρμοδιότητες άλλων Υπουργείων.
Χρειάζεται μια συνολική αντιμετώπιση των ζητημάτων και ο καλύτερος δυνατός συντονισμός.
Κανείς δεν παραγνωρίζει πως ισχυροί πυλώνες ανάπτυξης για την ελληνική οικονομία είναι επίσης κλάδοι όπως η ναυτιλία ή ο τουρισμός.
Όμως η βιομηχανία δεν μπορεί να είναι δεύτερης κατηγορίας, καθώς συνεισφέρει ήδη περίπου το 10% του ΑΕΠ.
Άλλωστε, πρόκειται για ένα τομέα της αγοράς που εν δυνάμει συγκεντρώνει όλα τα χαρακτηριστικά που χρειαζόμαστε σήμερα: εξωστρέφεια, καινοτομία, ικανότητα προσέλκυσης επενδύσεων.
Δηλαδή, μπορεί να δημιουργήσει νέο πλούτο για την Ελλάδα και νέες θέσεις εργασίας για τους Έλληνες.
Επομένως, η βιομηχανική πολιτική , δεν αφορά μονάχα έναν κλάδο, αλλά το μέσο πολίτη, το μέσο εργαζόμενο.
Γι' αυτό και είμαστε αποφασισμένοι να τη στηρίξουμε.
Αυτή είναι κεντρική επιλογή της κυβέρνησης.
Φυσικά δεν ξεκινούμε τώρα την προσπάθεια για την ενίσχυση της βιομηχανίας και της επιχειρηματικότητας.
Εδώ και ενάμιση χρόνο, από τότε που υπάρχει η κυβέρνηση του Αντώνη Σαμαρά, κινηθήκαμε σε αυτήν την κατεύθυνση.
Και ως Υπουργείο Ανάπτυξης ολοκληρώσαμε σημαντικές διαρθρωτικές αλλαγές, όπως ήταν:
-Ο Νέος Επενδυτικός Νόμος  με τη θέσπιση μιας Κεντρικής Αδειοδοτικής Αρχής για την καταπολέμηση της γραφειοκρατίας
-Οι 25 δράσεις για την απλοποίηση των διαδικασιών στις εξαγωγές, που χαιρετίστηκαν από τους εξαγωγείς
-Η απελευθέρωση αγορών και πολλών τεχνικών επαγγελμάτων - όπως στα φορτηγά μικρού και μεγάλου τονάζ, τους υδραυλικούς, τους ψυκτικούς κ.α.
-Οι απλούστερες υγειονομικές & αγορανομικές διατάξεις που επιτρέπουν σε περισσότερες επιχειρήσεις να πωλούν περισσότερα προϊόντα σε περισσότερα σημεία, ενισχύοντας τον ανταγωνισμό
-Τα μέτρα κατά των στρεβλώσεων στην αγορά καυσίμων, σύμφωνα με τις προτάσεις της Επιτροπής Ανταγωνισμού
- Η σημαντική μείωση -έως και κατάργηση- στο ελάχιστο κεφάλαιο ίδρυσης ΑΕ, ΕΠΕ και ΙΚΕ, τα προτυποποιημένα Καταστατικά και η διευκόλυνση δεύτερης ευκαιρίας για τους επιχειρηματίες
Από εκεί και πέρα, ως Υπουργείο, συνεχίζουμε και με άλλες διαρθρωτικές αλλαγές, που θα ολοκληρωθούν τους αμέσως επόμενους μήνες :
-Αναθεωρούμε συνολικά  το πλαίσιο για τις αδειοδοτήσεις των επιχειρήσεων,  με τη διεύρυνση του εργαλείου της αυτοσυμμόρφωσης, σε συνεργασία με την Παγκόσμια Τράπεζα.
Όχι μόνο για τις επιχειρήσεις χαμηλής όχλησης- προχωρούμε τολμηρά και για τις επιχειρήσεις υψηλότερης όχλησης.
Σε πολλές περιπτώσεις, θα αρκεί ουσιαστικά μια υπεύθυνη δήλωση προκειμένου να ανοίξει και να λειτουργήσει μια επιχείρηση.
Από την άλλη πλευρά, οι έλεγχοι θα γίνονται όχι κατά την ίδρυση και στα χαρτιά, αλλά κατά τη λειτουργία των επιχειρήσεων, δηλαδή στην πράξη,  και συχνά μάλιστα από πιστοποιημένους, τρίτους φορείς.
Στόχος μας είναι να απαλλάξουμε τη βιομηχανία από το ζουρλομανδύα της ανώφελης γραφειοκρατίας.
-Δημιουργούμε  έναν Ενιαίο Φορέα Εξωστρέφειας που θα στηρίζει ταυτόχρονα επενδύσεις και εξαγωγές, σύμφωνα με τις βέλτιστες διεθνείς πρακτικές.
Ενώνουμε ΟΠΕ και Invest in Greece και θεσμοθετούμε τη συνεργασία μας με το Υπουργείο Εξωτερικών, πετυχαίνοντας έτσι μία πιο συστηματική δικτύωση στις διεθνείς αγορές.
-Υλοποιούμε την Εθνική Στρατηγική για τα  logistics με νομοθετικές πρωτοβουλίες, αλλά και συνέργειες.
Όπως: οι 4 μεγάλοι οδικοί άξονες, οι παραχωρήσεις περιφερειακών αεροδρομίων, η αποκρατικοποίηση σιδηροδρόμων κ.α.
Στόχος μας είναι να γίνει η Ελλάδα μια πύλη εισόδου για την Ευρώπη, αλλά και να υποστηριχθεί η παραγωγική μας βάση.
-Συγκροτούμε το Ελληνικό Επενδυτικό Ταμείο με δημόσιους και ιδιωτικούς πόρους, ώστε να βοηθήσει και αυτό, στη ρευστότητα των επιχειρήσεων.
Ήδη ανακοίνωσαν την κατ' αρχήν συμμετοχή τους, οργανισμοί και ιδρύματα διεθνούς κύρους, όπως η KfW και το Ίδρυμα Ωνάση.
-Αίρουμε τα εμπόδια εισόδου στην αγορά και ενισχύουμε  τον ανταγωνισμό, σε 4 βασικούς τομείς της αγοράς: τρόφιμα, λιανικό εμπόριο, τουρισμό και οικοδομικά υλικά
Σε συνεργασία με τον ΟΟΣΑ, εντοπίσαμε 329 πιθανά εμπόδια: π.χ. στο γάλα, στο ψωμί, στο τσιμέντο κ.α.
Είμαστε αποφασισμένοι να εφαρμόσουμε τη συντριπτική πλειοψηφία των προτάσεων του ΟΟΣΑ ώστε να πέσουν οι τιμές και να ενισχυθεί ο ανταγωνισμός.
Πρόκειται για μια παρέμβαση-τομή ώστε να στηρίξουμε τόσο τον ανυπεράσπιστο Έλληνα καταναλωτή όσο και την υγιή επιχειρηματικότητα, που σέβεται το νόμο, αλλά δεν μπορεί να λειτουργήσει σήμερα εξαιτίας των στρεβλώσεων.
Και παράλληλα αναπτύσσουμε δύο ακόμη πρωτοβουλίες:
1. Πρώτον: ολοκληρώνουμε το πλαίσιο για το νέο ΕΣΠΑ 2014-2020, με βάση τον αναλυτικό σχεδιασμό μας που έχουμε ανακοινώσει.
Σε αντίθεση με το παρελθόν, η έμφαση δίνεται ιδίως στην επιχειρηματικότητα και την ανταγωνιστικότητα.
Τα αντίστοιχα επιχειρησιακά προγράμματα θα λάβουν τους περισσότερους πόρους.
Ασφαλώς, το Νέο ΕΣΠΑ δεν είναι πανάκεια.
Δεν επαρκεί για να καλύψει την έλλειψη της ρευστότητας ούτε θα λύσει όλα τα προβλήματα της χώρας.
Πρόκειται, όμως, για ένα πολύτιμο εργαλείο που μπορεί να αποτελέσει καταλύτη για την ανάπτυξη και την απασχόληση.
Το ΕΣΠΑ αποτελεί ένα πρόγραμμα με συγκεκριμένους πόρους που θα επενδυθούν σε 8 συγκεκριμένους κλάδους με καινοτομικό και εξωστρεφή χαρακτήρα, ώστε να έχουμε πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα.
Αυτοί είναι:
1. Ο Τουρισμός (και σε ειδικότερες μορφές)
2. Ο Αγροτοδιατροφικός τομέας
3. Τα Logistics
4. Η Περιβαλλοντική βιομηχανία
5. Ο Τομέας της Υγείας (Υπηρεσίες, Φάρμακα, Τουρισμός)
6. Η παραγωγή και εξοικονόμηση ενέργειας, τα υλικά
7. Οι Τεχνολογίες Πληροφορικής & Επικοινωνιών
8. Οι δημιουργικές βιομηχανίες (π.χ. ελληνικό design) και ο Πολιτισμός.
Δεν επιλέξαμε τυχαία αυτούς τους κλάδους: απευθυνθήκαμε στο ΙΟΒΕ, και τη McKinsey και στο σχεδιασμό μας, λάβαμε πρωτίστως υπόψη τις ειδικές μελέτες που έγιναν.
Από εδώ και πέρα, θα συνεργαστούμε με όλους τους εμπλεκόμενους -φυσικά και το ΣΕΒ- για την περαιτέρω εξειδίκευση των προγραμμάτων.
2. H δεύτερη πρωτοβουλία μας είναι το Σχέδιο  για την Καινοτομία και τη Νέα Επιχειρηματικότητα.
Θα περιλαμβάνει μια σειρά από θεσμικές αλλαγές αλλά και συγκεκριμένες δράσεις.
Στο πλαίσιο αυτό, οργανώνουμε το Δίκτυο Καινοτομίας & Νέας Επιχειρηματικότητας -ένα collaboration portal- όπου όλες οι πρωτοβουλίες του ιδιωτικού και δημοσίου τομέα θα συγκεντρώνονται, οι εμπλεκόμενοι  θα προβάλλουν τις απόψεις τους και θα συνεργάζονται μεταξύ τους.
Χρησιμοποιούμε ως βάση το διαδικτυακό τόπο Start up για να  δημιουργήσουμε κάτι ευρύτερο και λειτουργικότερο.
Παράλληλα, συνεργαζόμαστε με το διεθνούς φήμης Οργανισμό Yozma του Ισραήλ, ώστε να μεταφέρουμε καλές πρακτικές, αλλά και τεχνογνωσία, για να διαμορφώσουμε «οικοσύστημα καινοτομίας» .
Δίνουμε έμφαση στην καινοτομία διότι αποτελεί ένα μοχλό ενίσχυσης για την  ανταγωνιστικότητά μας.
Ταυτόχρονα, όμως, διότι και σε επίπεδο Ευρώπης, αποτελεί έναν από τους βασικούς άξονες της ευρωπαϊκής βιομηχανικής πολιτικής, μαζί με:
- Την περιστολή της γραφειοκρατίας και Τη βελτίωση του επιχειρηματικού περιβάλλοντος
- Την ενίσχυση της ρευστότητας και την άμβλυνση των συνεπειών που υπάρχουν εξαιτίας της έλλειψής της -ειδικά για τις ΜμΕ
- Την κατάρτιση του ανθρώπινου δυναμικού ιδίως σε αναδυόμενους τομείς της αγοράς
-Και φυσικά: τη μείωση του ενεργειακού κόστους.
Το ενεργειακό κόστος, που σε συνδυασμό με μια μη ενοποιημένη αγορά ενέργειας, επιδρά αρνητικά στη βιομηχανία.
Ειδικά για το ζήτημα αυτό, που τόσο μας απασχολεί όλους και στην χώρα μας, συζητήσαμε ιδιαίτερα και στην πρόσφατη σύσκεψη υπό τον Πρωθυπουργό.
Έχει ήδη ψηφίσθει νόμος  που προωθήθηκε από το αρμόδιο Υπουργείο ΠΕΚΑ, σε σχέση με τη λεγόμενη "διακοψιμότητα".
Ενώ το ΥΠΕΚΑ, επεξεργάζεται και άλλα μέτρα, στην κατεύθυνση αυτήν.
Στόχος μας είναι να υπάρξουν απτά αποτελέσματα ώστε να μειωθεί το κόστος της ενέργειας που είναι κομβικής σημασίας για τη βιομηχανία και την ανάπτυξη.
Από πλευράς Ελλάδας, επίσης, το ζήτημα αυτό, αλλά και συνολικά η βιομηχανική πολιτική έχουν τεθεί ως προτεραιότητες της επικείμενης Ελληνικής Προεδρίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Άλλωστε, η ισχυρή βιομηχανική βάση αναγνωρίζεται από όλους ως ένα βασικό εργαλείο για να αντεπεξέλθει η Ευρωζώνη στο διεθνή ανταγωνισμό.
Γι' αυτό και τίθεται ο στόχος ώστε η βιομηχανία να ανέλθει από το 15% στο 20% του ευρωπαϊκού ΑΕΠ , ως το 2020.
Είχαμε την ευκαιρία να τοποθετηθούμε επί του ζητήματος σε αρκετές περιστάσεις, όπως στο πρόσφατο Συμβούλιο Ανταγωνιστικότητας στις Βρυξέλλες.
Η βιομηχανική πολιτική, θα είναι επίσης, το κεντρικό θέμα της συνεδρίασης του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου τον προσεχή Φεβρουάριο ενώ θα συζητηθεί και στο άτυπο Συμβούλιο Ανταγωνιστικότητας, το Μάιο, εδώ, στην Αθήνα.
Κυρίες και Κύριοι,
Στόχος μας είναι να διαμορφώσουμε άμεσα ένα σύγχρονο πλαίσιο για τη βιομηχανική πολιτική, που θα διαπερνά όλη τη Διοίκηση και θα συντονίζει τις δράσεις των Υπουργείων.
Θέλουμε να έχουμε απτά αποτελέσματα, σε εναρμόνιση με τις πρωτοβουλίες που θα προκύψουν σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Σε αυτήν την κατεύθυνση, και μέσω της νέας διϋπουργικής Επιτροπής, θα συνεργαστούμε σε συστηματικό επίπεδο με την ίδια την αγορά.
Θα αξιοποιήσουμε προτάσεις τόσο  από τις μελέτες π.χ. της Mc Kinsey, του ΙΟΒΕ, του Παρατηρητηρίου Επιχειρηματικού Περιβάλλοντος, όσο και από τη διαβούλευση που διεξάγεται.
Από την άλλη πλευρά, απαιτείται η κινητοποίηση του ιδιωτικού τομέα.
Κρίνοντας από τη σημερινή σας παρουσία, θεωρώ πως θα καταφέρουμε να επιτύχουμε τα καλύτερα αποτελέσματα.
Γι' αυτό και πιστεύω πως αυτή η ημερίδα έχει ιδιαίτερη σημασία.
Διότι οι διαπιστώσεις και οι καταγγελίες δεν αρκούν.
Αντιθέτως, οι στοιχειοθετημένες προτάσεις αποτελούν μια ουσιώδη συμβολή στην εθνική προσπάθεια για την ανάπτυξη.
Άλλωστε, ήδη βλέπουμε πως κάτι έχει αλλάξει.
Βάσιμα πλέον, μπορούμε να θεωρήσουμε πως το 2013 θα είναι το τελευταίο  έτος  με μεγάλη ύφεση.  ‘Άλλωστε, αυτό ακριβώς καταγράφεται στην έρευνα που παρουσιάστηκε σήμερα στο πλαίσιο αυτής της ημερίδας και διενεργήθηκε μεταξύ 2.000 επιχειρήσεων.
Ενώ το 2014,μπορεί να είναι η πρώτη θετική χρονιά, όπου θα  δούμε τα  σημάδια  της ανάκαμψης.
Φυσικά κανείς δεν παραγνωρίζει πως έχουμε μπροστά μας  πολλές και μεγάλες δυσκολίες.
Έχουμε αφήσει πίσω μας τις φουρτούνες, όμως θα  αντιμετωπίσουμε κι άλλα κύματα.
Ωστόσο, η κυβέρνηση Σαμαρά έχει σαφή κατεύθυνση με  συγκεκριμένο σχέδιο.
Μέχρι τώρα έχουν επιτευχθεί οι στόχοι:
-της πολιτικής σταθερότητας
-της αγκύρωσης στο ευρώ
-της ανακεφαλαιοποιήσης των τραπεζών
-μιας πιο ρηχής ύφεσης το 2013.
Από εδώ και πέρα, οι σταθμοί είναι επίσης συγκεκριμένοι:
1. Πρωτογενές πλεόνασμα στο τέλος της χρονιάς
2. Συνέχιση των διαρθρωτικών αλλαγών
3. Μέτρα ελάφρυνσης του δημοσίου χρέους, με βάση όσα συμφωνήθηκαν στο Eurogroup, το Νοέμβριο του 2012
4. Θετικοί ρυθμοί ανάπτυξης για το 2014 και
5. Επιστροφή στις αγορές μέχρι το τέλος της επόμενης χρονιάς
Αφού πετύχαμε τον πρώτο από τους δύο στόχους, για τους οποίους σχηματίσθηκε αυτή η Κυβέρνηση, δηλαδή την παραμονή στο ευρώ, τώρα προχωρούμε για την επίτευξη του δεύτερου στόχου που είναι η απαλλαγή από το Μνημόνιο και το γίνει η Ελλάδα μια κανονική ευρωπαϊκή χώρα.
Από πλευράς μας,  θεωρούμε πως ένα βασικό εργαλείο για να  βάλουμε τη χώρα σε ασφαλή ρότα, είναι η στήριξη  της υγιούς  επιχειρηματικότητας  και  της ανταγωνιστικότητας.
Η κατάσταση δεν πρόκειται να αντιμετωπιστεί με προσευχές ή  διακηρύξεις.
Απαιτείται σταθερή κατεύθυνση και συγκεκριμένη δράση.
Απαιτείται πραγματισμός και επιμονή στο σχεδιασμό μας.
Αυτό επιδιώκουμε να κάνουμε.
Η χώρα  χρειάζεται μιαν αλλαγή παραδείγματος.
Η νέα Ελλάδα δεν μπορεί να φτιαχτεί με παλιά υλικά.
Πρέπει να σκεφτούμε όλοι, λοιπόν, έξω από το παλιό πλαίσιο.
Nα συνεχίσουμε να δουλεύουμε με ένταση και αποφασιστικότητα.
Έτσι μόνον θα τα καταφέρουμε.
Και η πατρίδα μας θα περάσει στην ανάκαμψη και στην ανάπτυξη.
Με τις σκέψεις αυτές, θέλω να σας συγχαρώ το ΣΕΒ, το ΙΟΒΕ και το Μετσόβιο Πολυτεχνείο για την πρωτοβουλία και να ευχηθώ κάθε επιτυχία στις εργασίες της ημερίδας σας. Σας ευχαριστώ».
 energypress.gr
17/12/13

ΕΝΕΡΓΕΙΑ Βαρύ το κόστος για τις επιχειρήσεις

«Λυγίζουν» υπό το αυξημένο βάρος του κόστους ενέργειας οι παραγωγικές και εξαγωγικές επιχειρήσεις. Την τελευταία τετραετία η τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας αυξήθηκε κατά 45%, ενώ στο φυσικό αέριο η Ελλάδα έχει τα πιο ακριβά βιομηχανικά τιμολόγια στην Ευρώπη των 27!
--- 
Της Σοφίας Χριστοφορίδου (makthes.gr)
Με δεδομένη δε την κατάρρευση της εσωτερικής αγοράς, οι εξαγωγές αποτελούν ουσιαστικά όρο επιβίωσης, ακόμα και αν σε πολλές περιπτώσεις καταγράφονται οριακά κέρδη ή ακόμα και ζημίες. Κι αυτό γιατί στις μεταποιητικές επιχειρήσεις το κόστος της πρώτης ύλης είναι σταθερό, και αυτό που διαφοροποιεί το κόστος παραγωγής, και άρα την ανταγωνιστικότητα, είναι το κόστος ενέργειας.
Σε βιομηχανίες εντάσεως ενέργειας, όπως οι χαρτοβιομηχανίες, οι τσιμεντοβιομηχανίες, οι βιομηχανίες επεξεργασίας μετάλλου, το κόστος ενέργειας αντιπροσωπεύει από το 30% έως και το 70%-80% του κόστους μεταποίησης, αναφέρει ο γενικός γραμματέας της Ένωσης Βιομηχανικών Καταναλωτών Ενέργειας (ΕΒΙΚΕΝ) Δημήτρης Κολαΐτης. Το ενεργειακό κόστος έχει πλέον καταστεί κυριολεκτικά δυσβάσταχτο, καθώς κατά μέσον όρο ανέρχεται σε σχεδόν 5% του κόστους παραγωγής. Μάλιστα, σύμφωνα με στοιχεία επιχειρήσεων-μελών του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος (ΣΕΒΕ), των οποίων η δραστηριότητα είναι έντασης ενέργειας, το ενεργειακό κόστος ανέρχεται έως και στο 36% του συνολικού κόστους λειτουργίας τους. Στο πλαίσιο αυτό, ο ΣΕΒΕ κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τη μείωση της ανταγωνιστικότητας, αλλά και για τη βιωσιμότητα των ελληνικών επιχειρήσεων -ειδικά των εξαγωγικών- εξαιτίας της συνεχούς αύξησης του ενεργειακού κόστους. Όπως επισημαίνει, «είναι αδύνατον οι ελληνικές επιχειρήσεις να ανταγωνιστούν τις αντίστοιχες του εξωτερικού, όταν την ίδια ώρα που η ελληνική κυβέρνηση προσθέτει επιπλέον βάρη στην επιχειρηματικότητα, μέσω του ενεργειακού κόστους, άλλες χώρες εφαρμόζουν ενισχυτικά μέτρα για τις εξαγωγικές επιχειρήσεις, όπως μειωμένους φορολογικούς συντελεστές στο κόστος ενέργειας, πραγματικά άμεση επιστροφή ΦΠΑ, ένταξη σε προγράμματα βελτίωσης ενεργειακής απόδοσης κοκ».
Κάποια στοιχεία που κατατάσσουν την Ελλάδα στις πιο ακριβές χώρες στην Ευρώπη είναι, σύμφωνα με τον κ. Κολαΐτη τα εξής:α) Ο υψηλότερος Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης στην ηλεκτρική ενέργεια,β) Η πολύ υψηλή επιβάρυνση για την επιδότηση των ΑΠΕ τη στιγμή που στις περισσότερες χώρες με βιομηχανική πολιτική η βιομηχανία απαλλάσσεται.γ) Η μονοπωλιακή αγορά και η πληθώρα στρεβλώσεων που μετακυλύουν στον καταναλωτή. Χαρακτηριστικά, σε μια αγορά της τάξης των 6 δισ. ευρώ ετησίως που είναι η ελληνική αγορά ηλεκτρισμού, περί τα 2,5 δισ. ευρώ δαπανώνται σε επιδοτήσεις, εγγυημένες τιμές (ΑΠΕ) και μηχανισμούς εγγυημένου εσόδου (cost recovery, ΑΔΙ).δ) Η υπεραξία από την εκμετάλλευση των εγχώριων πηγών παραγωγής (λιγνίτης, νερά), δεν φτάνει στον τελικό καταναλωτή λόγω της δομής της αγοράς (υποχρεωτικό pool).
Ενδεικτικά, μεταποιητική εταιρεία στη Θεσσαλονίκη, πλήρωσε το 2012, εκτός από το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας, 98.000 ευρώ για τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης και 137.000 για το Ειδικό Τέλος Α.Π.Ε.
«ΚΑΙΕΙ» ΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΑΕΡΙΟ
Οι μεταποιητικές επιχειρήσεις χρησιμοποιούν το φυσικό αέριο είτε ως πρώτη ύλη (κυρίως για τα λιπάσματα), είτε για την παραγωγή θερμικής ενέργειας που χρησιμοποιείται σε διάφορες φάσεις της παραγωγής, είτε σπανιότερα, σε εργοστάσια που διαθέτουν σταθμούς συμπαραγωγής για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat η Ελλάδα έχει τα πιο ακριβά βιομηχανικά τιμολόγια στην Ευρώπη των 27 στο φυσικό αέριο που πωλείται στη βιομηχανία. Κατά τον γ.γ. της ΕΒΙΚΕΝ αυτό οφείλεται στους εξής παράγοντες:
- Υψηλός Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης (αντιστοιχεί στο 12% της τελικής τιμής!)
- Πολύ ακριβές τιμές εισαγωγής, λόγω μεγάλης εξάρτησης από τρίτες χώρες.
- Πολύ υψηλά περιθώρια κερδοφορίας των εγχώριων παικτών της αγοράς.
«Μπορεί οι περισσότερες επιχειρήσεις καταναλωτές να λειτουργούν με ζημιές, όμως ο μονοπωλιακός διαχειριστής του δικτύου επαίρεται πως είναι από τις πιο κερδοφόρες επιχειρήσεις της χώρας» σχολιάζει.
«Το κόστος του φυσικού αερίου είναι ανασχετικός παράγοντας για τις μεταποιητικές επιχειρήσεις. Αντιμετωπίζουμε πολύ σοβαρό πρόβλημα ανταγωνιστικότητας» αναφέρει ο πρόεδρος της Alumil και πρώην πρόεδρος του ΣΒΒΕ Γιώργος Μυλωνάς. «Πώς θα ανταγωνιστούμε εταιρείες σε γειτονικές χώρες που έχουν πολύ φθηνό αέριο; Τα κόστη είναι απαγορευτικά. Οι εξαγωγικές επιχειρήσεις αναγκάζονται να πουλάνε με οριακές τιμές ή ακόμα και με ζημίες για να κρατηθούν στις αγορές του εξωτερικού, ελπίζοντας στην ανάκαμψη. Όμως για πόσο καιρό θα αντέχουν;» διερωτάται.

ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΑΡΘΡΟ ΣΤΗΝ www.makthes.gr
2/6/13

ΥπΑνΥπ: Δήλωσεις του υπουργού ΑνΥπ Κωστή Χατζηδάκη μετά τη συνάντησή του με τον πρόεδρο του ΣΕΤΕ κ. Ανδρέα Ανδρεάδη

Κ. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗΣ: Όπως γνωρίζετε ο Πρωθυπουργός ο κ. Σαμαράς πήρε την απόφαση να ιδρυθεί χωριστό, αυτόνομο Υπουργείο Τουρισμού που ασχολείται με τα θέματα του τουριστικού κλάδου. Η Υπουργός, η κα Κεφαλογιάννη είναι σε συνεχή επαφή με τον ΣΕΤΕ.
Από την πλευρά μας υποστηρικτικά, όπως έχουμε την υποχρέωση, είμαστε σε επαφή με τον ΣΕΤΕ ο οποίος είναι πια και επίσημα κοινωνικός εταίρος, για τα θέματα αρμοδιότητας του δικού μας Υπουργείου.

Συζητήσαμε για τα ζητήματα του ΕΣΠΑ, κυρίως για το νέο ΕΣΠΑ και ζητήσαμε από τον ΣΕΤΕ με τις δικές του ιδέες, με τις δικές του ομάδες εργασίας να συμβάλλει στην προεργασία για την εκπόνηση των νέων προγραμμάτων, για να έχουν προστιθέμενη αξία και για τον τουριστικό κλάδο και για την ανάπτυξη στην Ελλάδα συνολικότερα.
Αλλά συζητήσαμε ειδικότερα και τα ζητήματα που αφορούν στις αερομεταφορές. Σε λίγες θέλω να πιστεύω μέρες, θα ξεκινήσει η διαδικασία για τις συμβάσεις παραχώρησης στα περιφερειακά αεροδρόμια από την πλευρά του ΤΑΙΠΕΔ.
Από τη δική μας μεριά γίνεται η προεργασία σε σχέση με το νόμο για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Αυτά, θα προχωρήσουν μαζί και στόχος της Κυβέρνησης είναι οι συμβάσεις παραχώρησης να προχωρήσουν, αλλά να μην δημιουργήσουν πρόβλημα στον τουρισμό. Αντίθετα, τα περιφερειακά αεροδρόμια στην Ελλάδα να είναι ανταγωνιστικά με τα αεροδρόμια των χωρών που συνορεύουν με την Ελλάδα.
Συζητήσαμε επίσης και για το αεροδρόμιο των Αθηνών. Ο διεθνής αερολιμένας Αθηνών είναι ένα ακριβό αεροδρόμιο και αυτό δημιουργεί προβλήματα ανταγωνιστικότητας στη χώρα. Βούλησή μας είναι
-πιστεύω και του ΤΑΙΠΕΔ- στις διαδικασίες για την επέκταση της σύμβασης του αεροδρομίου «Ελευθέριος Βενιζέλος», αλλά και στις διαδικασίες ιδιωτικοποίησης που προβλέπονται ήδη, να ληφθεί ειδική μέριμνα για το επίπεδο των χρεώσεων.
Ο τουρισμός αντιστοιχεί στο 20% του Ακαθάριστου Εθνικού Προϊόντος της Ελλάδας και επομένως θα πρέπει το βασικό αεροδρόμιο της χώρας να είναι ένα ανταγωνιστικό αεροδρόμιο. Αυτό είναι μια σαφής κατεύθυνση της Κυβέρνησης.

Α. ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ: Είχαμε, σε συνέχεια πρωινής συνάντησης με την Υπουργό Τουρισμού την κα Κεφαλογιάννη, την ευκαιρία να συναντηθούμε το Προεδρείο του ΣΕΤΕ με τον Υπουργό Ανάπτυξης τον κ. Χατζηδάκη και συζητήσαμε θέματα που αφορούν τρέχουσες εξελίξεις στον τουρισμό, την αναπτυξιακή δυναμική σε μια χρονιά και μια πολύ θετική προοπτική του τουρισμού, τη δυνατότητα να δημιουργηθούν μέσα από το ΕΣΠΑ το οποίο τώρα συζητείται για την επόμενη προγραμματική περίοδο σοβαρές δυνατότητες ανάπτυξης των μικρομεσαίων τουριστικών επιχειρήσεων.
Το κομμάτι των αερομεταφορών με την επικείμενη ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών αεροδρομίων, τη μείωση του κόστους του αεροδρομίου της Αθήνας, το οποίο αποτελεί βασικό εργαλείο στην τουριστική ανάπτυξη της πόλης και μια σειρά άλλων θεμάτων, όπως την ενεργοποίηση του νέου Αναπτυξιακού Νόμου, που κύριος πρωταγωνιστής στην απορροφητικότητα, θα είναι ο τουρισμός.
Είχαμε μια πλήρη κάλυψη και νομίζω ότι θα έχουμε πολύ θετικά νέα σύντομα.

Ευχαριστούμε.

.mindev.gov.gr 

13/2/13