Φτάνουν 425 κάδοι για τα σκουπίδια της Νάξου;

Το καλοκαίρι στη Νάξο δεν είναι τόσο ειδυλλιακό όσο ακούγεται. Το νησί αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα διαχείρισης σκουπιδιών, που επιτείνονται με την έναρξη της τουριστικής περιόδου. Βουνό από σκουπίδια στο χείλος απόκρημνου γκρεμού λειτουργεί ως ο μοναδικός χώρος ανεξέλεγκτης απόθεσης απορριμμάρων (XAΔΑ), παρά τον κίνδυνο κατάρρευσης στη θάλασσα. «Σε μικρή απόσταση από τη Χώρα μπορείτε να δείτε έναν από τους πιο άθλιους σκουπιδότοπους της χώρας, αν όχι της Ευρώπης», αναφέρει στην DW ο διευθυντής της εφημερίδας «Κυκλαδική» Παναγιώτης Καρανίκας.
Στο μεταξύ τα προβλήματα της τοπικής κοινωνίας εισακούσθηκαν από γερμανικά ώτα, όταν πριν από ένα χρόνο ο επιτετραμμένος της γερμανικής κυβέρνησης για την Ελλάδα Χανς Γιόαχιμ Φούχτελ επισκέφθηκε μαζί με τον περιφερειάρχη του Σβέμπις Χαλ τη Ρόδο. Εκεί ξεκίνησε σειρά επαφών του κ. Μπάουερ με την περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και τον δήμο Νάξου και Μικρών Κυκλάδων με θέμα την ανταλλαγή απόψεων για την επιτυχημένη και «πράσινη» διαχείριση των σκουπιδιών. Παρά τις καλές προθέσεις, φαίνεται να σκοντάφτει σε εμπόδια μια ευρύτερη ελληνογερμανική συνεργασία.

Μονάδα καύσης σκουπιδιών αντί ΧΑΔΑ;

Η Νάξος διαθέτει σήμερα 11 ανενεργούς XAΔΑ, ενώ η κατασκευή χώρου υγειονομικής ταφής απορριμμάτων (ΧΥΤΑ), χρηματοδοτούμενου από το πρόγραμμα ΕΣΠΑ με κονδύλια ύψους 9 εκατομ. € συναντά διοικητικά και δικαστικά κωλύματα. Αγκάθι αποτελεί, σύμφωνα με τον κ. Καρανίκα, ο καθορισμός της τιμής μονάδας για τις αναγκαστικές απαλλοτριώσεις, για τις οποίες εκκρεμεί δικαστική απόφαση. Την ίδια ώρα πληθαίνουν οι φωνές κατοίκων και περιβαλλοντικών οργανώσεων κατά της δημιουργίας ΧΥΤΑ και αποκατάστασης των παλιών χωματερών, λύσεις που θεωρούνται απαρχαιωμένες και όχι συμβατές με τα ευρωπαϊκά στάνταρτς.
Ποια θα μπορούσε όμως να είναι η εναλλακτική οδός για να δοθεί τέλος στο πρόβλημα; Ο κ. Γκέρχαρντ Μπάουερ αναφέρει:«Όταν τον Οκτώβριο του 2012 πήγαμε στη Νάξο είδαμε τον σκουπιδότοπο που εγκυμονεί κινδύνους και για το θαλάσσιο περιβάλλον. Έπειτα κάναμε μια γνωμοδότηση στις αρμόδιες τοπικές αρχές με προτάσεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος, προκρίνοντας τη δημιουργία χώρων καύσης των απορριμμάτων, όπως συμβαίνει και στη Γερμανία». Τον Ιούνιο του 2013 διοργανώθηκε στο Σβέμπις Xαλ και σχετικό workshop, όπου συμμετείχε εκπρόσωπος της Νάξος. «Εκεί παρουσιάσαμε πώς λειτουργεί η ανακύκλωση, ο διαχωρισμός αλλά και η καύση των σκουπιδιών στη Γερμανία, ενώ έγινε ξενάγηση και στη μονάδα καύσης απορριμμάτων της Στουτγκάρδης», λέει ο κ. Μπάουερ.
Η μονάδα καύσης απορριμμάτων της Στουτγάρδης έχει χωρητικότητα έως και 470.000 τόνων, ενώ oκ. Μπάουερ εκτιμά πως για τη Νάξο θα αρκούσε μία μονάδα 200.000 τόνων. Το νησί ενδείκνυται, λόγω του μεγέθους του, για την κατασκευή μίας μικρής μονάδας καύσης στο πρότυπο αντίστοιχων γερμανικών, όπως αυτής του Βύρτσμπουργκ. Mια τέτοια μονάδα θα μπορούσε να επιτελέσει διπλό ρόλο: για τη διαχείριση των σκουπιδιών και για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από την καύση των σκουπιδιών. Βέβαια η υλοποίησή ενός τέτοιου μεγαλόπνοου σχεδίου στην Ελλάδα θα προσέκρουε, σύμφωνα με τον κ. Μπάουερ, σε αντικειμενικές δυσκολίες τόσο σε γραφειοκρατικό επίπεδο, μέχρι να ληφθούν οι διαδοχικές αδειοδοτήσεις όσο και σε οικονομικό.

425 κάδοι ανακύκλωσης για αρχή

Από την άλλη πλευρά ο δήμαρχος Νάξου Μανόλης Μαργαρίτης και ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου Γιάννης Μαχαιρίδης, αναγνωρίζουν την ανάγκη άμεσων λύσεων, θεωρούν όμως τις γερμανικές προτάσεις «ασύμφορες» και «ανεδαφικές», αφού δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα του νησιού και στις υπάρχουσες υποδομές με αποτέλεσμα μία περαιτέρω ελληνογερμανική συνεργασία να φαντάζει έτσι δύσκολη. «Έχουμε μια απλή επικοινωνία. Ίσως η συνεργασία γίνει στο μέλλον», δήλωσε στην DW ο κ. Μαργαρίτης. Ο κ. Μπάουερ αναφέρει ωστόσο πως υπάρχει γερμανικό ενδιαφέρον σε επίπεδο ιδιωτικών φορέων. Κάνει λόγο μάλιστα για ένα μηχανικό από τη Στουτγκάρδη, ειδικό στην κατασκευή μεσαίου μεγέθους χώρων καύσης απορριμμάτων, ο οποίος βρίσκεται σε επικοινωνία με ελληνική εταιρία.
Προς το παρόν πάντως το μόνο που έχει ήδη συμφωνηθεί μεταξύ Σβέμπις Χαλ και Νάξου είναι η μεταφορά 425 μεταχειρισμένων κάδων ανακύκλωσης από τη Γερμανία στο ελληνικό νησί. «Οι κάδοι βρίσκονται ήδη στη διάθεση του νησιού και αναμένουμε από τις αρχές της Νάξου να τους παραλάβουν (...) ώστε να ξεκινήσει σε μία πρώτη φάση ο διαχωρισμός των σκουπιδιών», λέει ο κ. Μπάουερ. Αν και πρόκειται για μια κίνηση μικρής εμβέλειας σε σχέση με τα αρχικά σχέδια, αναμένεται οι κάδοι να ανακουφίσουν το νησί. Είναι τουλάχιστον μια καλή αρχή ειδικά σε καιρούς κρίσης, όπου η αλληλεγγύη και αντίστοιχες συνεργασίες θα πρέπει να αποτελούν μοχλό χάραξης πολιτικής. Και γιατί όχι εκκινώντας από τοπικό επίπεδο. Ας σημειωθεί ότι το Σβέμπις Χαλ βρίσκεται ήδη σε αντίστοιχες επαφές με την Ικαρία, την Καλαμάτα και την περιφέρεια Πελοποννήσου.
Ρεπορτάζ, Δήμητρα Κυρανούδη
Υπεύθ. Σύνταξης: Ειρήνη Αναστασοπούλου
DW.DE
18/9/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΟ:

• Eλληνογερμανική συνεργασία για τη διαχείριση σκουπιδιών

Eλληνογερμανική συνεργασία για τη διαχείριση σκουπιδιών

Μία νέα ελληνογερμανική συνεργασία έχει ξεκινήσει με αντικείμενο τη διαχείριση των σκουπιδιών μεταξύ της Βάδης- Βυρτεμβέργης και νησιών του Αιγαίου. Τα ηνία κρατούν η Νάξος αλλά και η Ικαρία.
Η Νάξος αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα διαχείρισης σκουπιδιών, κυρίως το καλοκαίρι. Μεγάλες ποσότητες λυμάτων διοχετεύονται καθημερινά στη θάλασσα. Οι υποδομές για μια διαφορετική επεξεργασία των σκουπιδιών είναι ανύπαρκτες. Ο Γκέρχαρντ Μπάουερ, περιφερειάρχης στην επικράτεια του Σβέμπις Χαλ στη Βάδη-Bυρτεμβέργη θέλει να συνδράμει με τεχνογνωσία και έμψυχο δυναμικό στη διαχείριση του προβλήματος, προκειμένου να αναπτυχθεί ένα αξιόπιστο σύστημα διαχείρισης σκουπιδιών, το οποίο θα είναι αποτελεσματικό και θα έχει διάρκεια. Οι αρχές του νησιού αλλά και οι κάτοικοι βλέπουν θετικά αυτή την συνεργασία, με στόχο την ελάφρυνση του νησιού από τόνους σκουπιδιών.


Οι πρωτοβουλίες αυτές εντάσσονται στο πλαίσιο ευρύτερων δράσεων μεταξύ γερμανικών και ελληνικών δήμων στον τομέα της αποκομιδής και ανακύκλωσης σκουπιδιών. Ο υφυπουργός Εργασίας και επιτετραμμένος της καγκελαρίου για θέματα ελληνογερμανικής συνεργασίας Χανς Γιόαχιμ Φούχτελ αναφέρει χαρακτηριστικά στο γερμανικό πρακτορείο ειδήσεων ότι ένας από τους βασικούς στόχους των κοινών προγραμμάτων είναι η ανταλλαγή απόψεων αλλά και τεχνογνωσίας και στο θέμα της διαχείρισης των σκουπιδιών. Από την πλευρά του ο αντιδήμαρχος της Νάξου και υπεύθυνος για θέματα καθαριότητας και περιβάλλοντος Εμμανουήλ Πολυκρέτης λέει σχετικά: «Για εμάς είναι μία πολύ σημαντική ευκαιρία για να λύσουμε επιτέλους το πρόβλημα με τα σκουπίδια». Στόχος του δήμου Νάξου είναι να βρεθεί λύση για τη διαχείριση των σκουπιδιών μέχρι το τέλος του 2014.

Πιο «πράσινη» και η Ικαρία
Αντίστοιχα προβλήματα με τη Νάξο, αντιμετωπίζει και η Ικαρία. Και στην Ικαρία αναμένεται να ξεκινήσουν αντίστοιχα ελληνογερμανικά προγράμματα. Σε πολλά νησιά αλλά και στην ηπειρωτική χώρα υπάρχουν χωματερές, η λειτουργία των οποίων αντίκειται στα στάνταρντς που θέτει το ευρωπαϊκό δίκαιο.
Στο μεταξύ στην Ελλάδα τα «εναλλακτικά» συστήματα διαχείρισης σκουπιδιών βρίσκονται ακόμη σε εμβρυακό στάδιο. Οι γερμανοί ειδικοί αναμένεται να εργαστούν με συναδέλφους τους από την Ελλάδα με γνώμονα την ανάπτυξη του τομέα με την εισαγωγή νέων συστημάτων. Στόχος του κ. Μπάουερ είναι η εξοικείωση και των ίδιων των νησιωτών με θέματα που αφορούν την καθημερινή διαχείριση των σκουπιδιών, ώστε τα ελληνικά νησιά να μην είναι «παράδεισοι» μόνο στο φαίνεσθαι, αλλά και στο περιβαλλοντικό είναι.
Η ανάπτυξη στρατηγικών για την αποτελεσματικότερη διαχείριση των σκουπιδιών αποβλέπει στην καλύτερη προστασία του νησιωτικού περιβάλλοντος αλλά και τη δημιουργία πιο «πράσινων» συνθηκών διαβίωσης για τους κατοίκους τους. Για τον κ. Εμμανουήλ Πολυκρέτη είναι πολύ σημαντικό οι προσπάθειες αυτές να ξεκινήσουν από τον καθημερινό διαχωρισμό των σκουπιδιών, όπως γίνεται και στη Γερμανία. Κι αυτή είναι μία πρακτική, η οποία θα μπορούσε εύκολα να διαδοθεί και στα υπόλοιπα ελληνικά νησιά.
Dpa / Δήμητρα Κυρανούδη
Υπεύθ. Σύνταξης: Ειρήνη Αναστασοπούλου
Deutsche Welle
23/8/13

S.O.S. εκπέμπουν πολλά νησιά των Κυκλάδων για την ακτοπλοοία - Κοινή επιστολή των δημάρχων Μήλου, Σίφνου, Κύθνου, Σερίφου και Κιμώλου

Κοινή επιστολή απέστειλαν οι δήμαρχοι Μήλου κ. Γερ. Δαμουλάκης, Σίφνου κ. Ανδρ. Μπαμπούνης, Κύθνου κ. Εμ. Φίλιππας, Σερίφου κ. Αντ. Αντωνάκης και Κιμώλου κ. Θ. Γ. Μαγκανιώτης, με την οποία θέτουν ζητήματα που έχουν να κάνουν με την ανεπάρκεια του ακτοπλοϊκού δικτύου από και προς τα νησιά των Κυκλάδων.

Αναλυτικά η επιστολή έχει ως εξής:

«Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά πραγματοποιείται στο νησί της Νάξου ημερίδα με θέμα το ακτοπλοϊκό δίκτυο στις Κυκλάδες. Πρόκειται προφανώς για μια αξιέπαινη πρωτοβουλία για την οποία συγχαίρουμε τους διοργανωτές Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου και Δήμο Νάξου και Μικρών Κυκλάδων.

Δυστυχώς όμως, για μια ακόμα φορά, επιβεβαιώνεται η ανεπάρκεια του ακτοπλοϊκού δικτύου και η συνεπαγόμενη απομόνωση των νησιών μας, καθώς, ελλείψει δρομολογίου, δεν μας δίνεται η δυνατότητα να συμμετάσχουμε στην ημερίδα και να εκθέσουμε τις απόψεις μας.  Τα νησιά μας, λίγα μίλια από το νησί της Νάξου, δεν διαθέτουν ακτοπλοϊκή σύνδεση με αυτό, οπότε θα έπρεπε να φύγουμε Τρίτη και να επιστρέψουμε Σάββατο, στην καλύτερη των περιπτώσεων. 
Θυμίζουμε ότι σε αντίστοιχη επιστολή μας κατά την περυσινή ημερίδα, θίγαμε και πάλι το ζήτημα, σημειώνοντας χαρακτηριστικά: «Αν σε προγραμματισμένη συνάντηση Δημάρχων για την αντιμετώπιση των προβλημάτων στο ακτοπλοϊκό δίκτυο των Κυκλάδων, παρουσιάζεται πρόβλημα διασύνδεσης των νησιών, τι έχει να γίνει με την εξυπηρέτηση κατοίκων και επισκεπτών;
Στους δύσκολους καιρούς που διανύουμε, όπου ο τουρισμός μπορεί και πρέπει να είναι η βαριά βιομηχανία για την τοπική οικονομία και μοχλός ανάπτυξης και προόδου για τη χώρα συνολικά, είναι πραγματικά λυπηρό κάθε προσπάθεια τουριστικής προβολής, αλλά και οι σχετικές σημαντικές δαπάνες, να πέφτουν στο κενό, όταν ο ενδιαφερόμενος επισκέπτης των νησιών μας διαπιστώνει ότι δε μπορεί να κάνει κανένα προγραμματισμό, όχι μόνο για να μεταβεί από το ένα στο άλλο, αλλά ούτε και στο πως θα ταξιδέψει από και προς το κύριο λιμάνι της χώρας, τον Πειραιά.
Κατά την περυσινή ημερίδα, διατυπώθηκαν προτάσεις και απόψεις για τη βελτίωση των κακώς κειμένων στην ακτοπλοΐα, προκειμένου οι νησιώτες να εξυπηρετούνται ουσιαστικά και να μην αισθάνονται πολίτες δεύτερης κατηγορίας, ιδίως μάλιστα στην πολύπαθη γραμμή των Δυτικών Κυκλάδων, στην οποία εμείς υπαγόμαστε.
 Το κορυφαίο πρόβλημα για τα νησιά μας είναι η μη έγκαιρη δημοσιοποίηση των δρομολογίων από τα συμβατικά πλοία που μας εξυπηρετούν (Κοινοπραξία των Δυτικών Κυκλάδων).
Το πρόβλημα ακτοπλοϊκής σύνδεσης των Δυτικών Κυκλάδων τόσο με τον Πειραιά όσο και με τα υπόλοιπα νησιά είναι γνωστό εδώ και χρόνια, ωστόσο τον τελευταίο καιρό  έχει οξυνθεί και έχει οδηγήσει τις τοπικές κοινωνίες –φορείς, ιδιώτες, επιχειρηματίες κ.λ.π.– σε απόγνωση και αγανάκτηση, αφού όλοι με τον ένα ή τον άλλο τρόπο υφίστανται έντονες αρνητικές συνέπειες. Για ακόμα μια φορά είμαστε  θεατές στο «θέατρο του παραλόγου» που διαδραματίζεται με την Κοινοπραξία των Δυτικών Κυκλάδων να μην έχει έως σήμερα δημοσιοποιήσει για την θερινή περίοδο το σύνολο των δρομολογίων της στο σύστημα κρατήσεων (FORTHcrs SA) και έτσι να μην μπορούν οι επισκέπτες των νησιών μας να προγραμματίζουν τα ταξίδια τους και τις διακοπές τους. Το γεγονός αυτό  δημιουργεί και αθέμιτο ανταγωνισμό έναντι άλλων νησιών των Κυκλάδων και για άλλη μια φορά η πολιτεία μένει αμέτοχη, μη επιτελώντας το ρόλο της ως ρυθμιστή των ναυτιλιακών υποθέσεων προς όφελος των νησιών μας.
Επιπλέον σημαντικά προβλήματα είναι η κατακόρυφη μείωση των δρομολογίων εκτός των περιόδων αιχμής [π.χ. κατά την περσινή χειμερινή περίοδο και έως σήμερα έχουμε μόλις τρία (3) δρομολόγια εβδομαδιαίως με συμβατικό πλοίο, από και προς το λιμάνι του Πειραιά ή και λιγότερα –όπως η Κίμωλος– και δε γνωρίζουμε τι μέλλει γενέσθαι κατά τον φετινό χειμώνα], η μη τήρηση των όποιων δημοσιοποιημένων (ακόμα και λίγες μέρες πριν) δρομολογίων, η ανεπαρκής ακτοπλοϊκή σύνδεση μεταξύ των νησιών, η παλαιότητα των ακτοπλοϊκών μέσων και τόσο άλλα.
Σήμερα, ένα χρόνο μετά, τι από αυτά έχει υλοποιηθεί ή έστω υπάρχει ένδειξη κινητικότητας γύρω από αυτό;
Τίποτα!!!
Επανερχόμαστε λοιπόν φέτος για να θέσουμε και να ζητήσουμε τα ίδια πράγματα:

         Να ρυθμιστεί  νομοθετικά η υποχρέωση των ακτοπλοϊκών εταιρειών να αναρτούν, το αργότερο έως τέλος Ιανουαρίου εκάστου έτους, το σύνολο των εγκεκριμένων, βάσει της κείμενης νομοθεσίας, δρομολογίων στο ηλεκτρονικό σύστημα κράτησης και έκδοσης εισιτηρίων,  όπως πράττουν, για παράδειγμα, οι εταιρείες Aegean Speed Lines, Blue Star Ferries κ.α., αναρτώντας στο ηλεκτρονικό σύστημα κρατήσεων το συνολικό πρόγραμμα δρομολογίων για όλο το διάστημα δρομολόγησης των πλοίων τους κατ’ έτος.
           Να επιτρέπεται τροποποίηση εγκεκριμένου από το Σ.Α.Σ. δρομολογίου μόνο σε εξαιρετικά ιδιαίτερες περιπτώσεις.
       Να προβλέπονται και να επιβάλλονται κυρώσεις στις εταιρείες, σε περίπτωση μη τήρησης των ανωτέρω.
        Να χαρακτηρισθεί η γραμμή των Δυτικών Κυκλάδων και ειδικότερα η γραμμή Κύθνου-Σερίφου-Σίφνου-Κιμώλου εποχικά άγονη (από 01/10 έως 30/04), ούτως ώστε να δοθεί το κίνητρο και η δυνατότητα σε σύγχρονα και ταχύτερα πλοία να πραγματοποιούν δρομολόγια και στα νησιά μας.
      Να υπάρχει καλύτερος σχεδιασμός και συντονισμός των ενδοκυκλαδικών δρομολογίων (δρομολόγια πλοίων από και προς μεγάλα κεντρικά λιμάνια των Κυκλάδων αλλά και από και προς τα νησιά στα οποία υφίστανται αεροδρόμια). Με αυτό εννοούμε, για παράδειγμα, ότι το πλοίο Aqua Jewel της εταιρείας NEL, συνδέει τα νησιά μας με τη Σύρο κάθε Τρίτη, Τετάρτη και Κυριακή, ενώ το λογικό και αυτονόητο θα ήταν η σύνδεση να γίνεται Τρίτη – Πέμπτη – Κυριακή ούτως ώστε να μπορούν οι δημότες μας να μεταβαίνουν στην έδρα της Περιφέρειας και των περισσότερων υπηρεσιών, χωρίς να χρειάζεται να μένουν στη Σύρο 3 και 4 ημέρες ή να επιστρέφουν στο νησί μας μέσω Πειραιά. Με αυτή την πρόταση μας έχουν συμφωνήσει τόσο ο Αντιπεριφερειάρχης κ. Πουσσαίος όσο και ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Αιγαίου & Νησιωτικής Πολιτικής κ. Σπιλάνης, έχοντας μάλιστα αποστείλει και σχετικές επιστολές στη συγκεκριμένη ναυτιλιακή εταιρεία, δίχως όμως κανένα αντίκρισμα!!!
       Να εφαρμοστεί το μεταφορικό ισοδύναμο, με τη μείωση του κόστους των εισιτηρίων. Η ανυπαρξία του μεταφορικού ισοδύναμου στην παρούσα φάση λειτουργεί περισσότερο αρνητικά από ποτέ και αποτελεί ανασταλτικό παράγοντα για μετακινήσεις κατοίκων και επισκεπτών.

Οφείλουμε βέβαια να αναγνωρίσουμε και να χαιρετίσουμε τις προσπάθειες που καταβάλλονται από πολλούς φορείς και ανθρώπους για την επίλυση του μείζονος προβλήματος της ακτοπλοΐας, μέρος των οποίων αποτελεί και η σημερινή ημερίδα, αυτό που πρέπει όμως να γίνει αντιληπτό  είναι ότι η Πολιτεία επιβάλλεται, επιτέλους, να είναι θεματοφύλακας των συνταγματικά κατοχυρωμένων δικαιωμάτων των νησιών μας για ίσες ευκαιρίες, ισονομία και ισοπολιτεία.
 Είναι θέμα επιβίωσης των κοινωνιών μας και όχι απλά καλής διαβίωσης. Οι αντοχές των νησιωτών πλησιάζουν το όριο θραύσης. Είναι καιρός πια από τη θεωρία, να περάσετε στην πραγματικότητα και στην πράξη».
 .tovima.gr
21/5/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Δέκα νησιά βουλιάζουν στην αδιαφορία..... ΕΠΙΣΤΟΛΗ SOS ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥΣ ΑΡΧΗΓΟΥΣ

• Tο πλοίο Αδαμάντιος Κοραής επιχειρεί να προσεγγίσει το λιμάνι της Ψάθης Κιμώλου 25/3/13

Συνάντηση του Υφυπουργού ΠΕΚΑ, Μάκη Παπαγεωργίου, με τον Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων, Γιάννη Βρούτση, και του Βουλευτή ΠΑΣΟΚ Ν. Κυκλάδων, Παναγιώτη Ρήγα, για το σμυριδωρυχεία της Νάξου

Σε συνάντηση που πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 17 Δεκεμβρίου, με τον Υφυπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Μάκη Παπαγεωργίου, ο Υπουργός Εργασίας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων, Γιάννης Βρούτσης, και ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ Ν. Κυκλάδων, Παναγιώτης Ρήγας, εξέθεσαν αναλυτικά τα προβλήματα που προκύπτουν από ενδεχόμενη μελλοντική διακοπή της λειτουργίας των σμυριδωρυχείων της Νάξου.

 

Στο πλαίσιο αυτό, ο Υφυπουργός ΠΕΚΑ ενημέρωσε ότι θα εξετάσει το θέμα στη βάση μιας βιώσιμης λύσης.

<ΥΠΕΚΑ

18/12/12