Δήλωση Χαν περί «αναδιάρθρωσης» συνόρων και διευκρινίσεις Βρυξελλών

Ο επίτροπος Χαν σε καμία περίπτωση δεν αναφέρθηκε σε «αλλαγή συνόρων» Ελλάδας -  Αλβανίας, επεσήμανε εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στις Βρυξέλλες, κληθείς να διευκρινίσει σχετικές με το θέμα δηλώσεις του αρμόδιου για τη διεύρυνση επιτρόπου στο Λονδίνο.

Ιωάννινα: Ζημιές στο οδικό δίκτυο από το σεισμό

Ζημιές στο επαρχιακό οδικό δίκτυο του νομού Ιωαννίνων στους δήμους Πωγωνίου και Ζίτσας προκάλεσε η χθεσινή σεισμική δόνηση η οποία σημειώθηκε στις 23.14 βορειοδυτικά της πόλης των Ιωαννίνων.

«Χρονιά – ρεκόρ» για την κρουαζιέρα στην Κέρκυρα. -Ενθαρρυντικό χαρακτηριστικό είναι επίσης η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.

Πουτέτση Χριστίνα

«Χρονιά - ρεκόρ» αναμένεται να είναι η φετινή για τον κλάδο της κρουαζιέρας στην Κέρκυρα, καθώς εκτιμάται ότι οι ημερήσιοι επισκέπτες θα φθάσουν και ίσως ξεπεράσουν τις 700.000 χιλιάδες, αύξηση πάνω από 11%  σε σχέση με τις 624.347 του 2012. Στα συγκεντρωτικά στοιχεία του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας (ΟΛΚΕ) για το οκτάμηνο του 2013, οι επιβάτες ανέρχονται σε 455.658 έναντι 414.826, καταγράφοντας αύξηση 9,8% με 40.832 περισσότερους επισκέπτες.
Αντίστοιχα οι προσεγγίσεις ήταν 305 έναντι 310, περιορισμένες κατά 1,6% (πέντε κρουαζιερόπλοια λιγότερα), ωστόσο μέχρι το τέλος του έτους οι αφίξεις υπολογίζονται να φθάσουν την περσινή τελική επίδοση των 485 κρουαζιεροπλοίων. Επίσης οι πληρότητες για το οκτάμηνο διαμορφώνονται στο 85,7% έναντι 83,1%, ενισχυμένες κατά 2,6%.    
 

Με βάση τα στοιχεία του Αυγούστου, οι ημερήσιοι επισκέπτες στο λιμάνι της Κέρκυρας έφθασαν τις 117.088, ξεπερνώντας την προηγούμενη καλύτερη φετινή επίδοση του Ιουλίου (106.694 επιβάτες) αλλά και τον αντίστοιχο περυσινό αριθμό του Αυγούστου (109.449 επιβάτες).
Ενθαρρυντικό χαρακτηριστικό είναι επίσης η επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, μια και οι προσεγγίσεις συνεχίζονται μέχρι το τέλος του έτους και από την 1η Σεπτεμβρίου έως 31 Δεκεμβρίου οι προγραμματισμένες αφίξεις ανέρχονται σε 180. Τον περασμένο μήνα προσέγγισαν το λιμάνι 76 κρουαζιερόπλοια με 117.088 επιβάτες έναντι 109.449 επιβατών και 75 κρουαζιερόπλοιων τον Αύγουστο του 2012, ενισχύοντας την κίνηση κατά 7% με 7.639 περισσότερους επιβάτες και άνοδο 1,3% στα κρουαζιερόπλοια, ενώ η πληρότητα των κρουαζιεροπλοίων κυμάνθηκε σε ποσοστό 95,5% σε σύγκριση με 96,1% το 2012.

Εξάλλου κάποιες ημέρες το λιμάνι και η πόλη της Κέρκυρας υποδεχόταν πάνω από τέσσερα κρουαζιερόπλοια. Ετσι την Παρασκευή 02/8 προσέγγισαν πέντε κρουαζιερόπλοια με 11.738 επισκέπτες, την Παρασκευή 16/8, τέσσερα κρουαζιερόπλοια με 9.816 επιβάτες, την Παρασκευή 23/8 τέσσερα κρουαζιερόπλοια με 9.030 επιβάτες, το Σάββατο 24/8 τέσσερα κρουαζιερόπλοια με 8.692 επιβάτες και την Παρασκευή 30/8 πέντε κρουαζιερόπλοια με 9.477 επισκέπτες. Αντίστοιχα

Πρώτοι οι Ιταλοί

Οι Ιταλοί βρίσκονται στην πρώτη θέση των εθνικοτήτων των επιβατών κρουαζιέρας στην Κέρκυρα, φθάνοντας τις 91.736 έναντι 62.263 το 2012, με αύξηση 46,5% και μερίδιο 20,1%. Το γεγονός αυτό οφείλεται και στο ότι δύο εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη γειτονική χώρα, MSC και Costa Cruises έχουν νηολογήσει περισσότερα και μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια αυξημένης χωρητικότητας που επισκέπτονται τα ελληνικά νησιά και την Αδριατική. Τη μεγαλύτερη αύξηση αριθμητικά και ποσοτικά έχει η γερμανική αγορά, με 45.620 επιβάτες έναντι 26.108 το 2012, καταγράφοντας άνοδο 74,7%, με 19.512 περισσότερους επισκέπτες και μερίδιο 10%. Ανοδική είναι η τάση και για τους φθινοπωρινούς μήνες, καθώς οι εταιρείες TUI και AIDA Cruises που μεταφέρουν αποκλειστικά γερμανούς τουρίστες έχουν αυξημένη παρουσία στο λιμάνι της Κέρκυρας.
Εν τω μεταξύ, η αγγλική και η ισπανική αγορά παρά τη μείωση που παρουσιάζουν κατά 16,9% και 37,5% αντίστοιχα, παραμένουν στη δεύτερη και πέμπτη στις χώρες προέλευσης τουριστών με μερίδια 16,7% και 7,6% αντίστοιχα. Ωστόσο οι ΗΠΑ εμφανίζουν κάμψη 14,3% στο οκτάμηνο με 7.544 λιγότερους επιβάτες, αν και υπάρχουν προοπτικές ενίσχυσης χάρη σε προγραμματισμένες αφίξεις από τις εταιρείες Princess, Royal Caribbean, Holland America και Norwegian Cruises. Αύξηση σε όλη τη διάρκεια της περιόδου παρατηρείται και στις αγορές της Αυστρίας, Γαλλίας, Ελβετίας και Αυστραλίας, ενώ πτώση καταγράφεται σε Ρωσία και Καναδά. 

tovima.gr

6/9/13

ΣτΕ: Νόμιμη η μεταφορά του ναυτικού οχυρού στην Κασσιώπη.... ΣΕ ΔΕΥΤΕΡΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ...

Νόμιμο κρίθηκε από το Συμβούλιο της Επικρατείας, κατά τη δεύτερη συζήτηση, το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος για τη μεταφορά σε νέα θέση του ναυτικού οχυρού του Αγίου Στεφάνου στην περιοχή της Κασσιώπης της Κέρκυρας. 

Την πρώτη φορά που κατατέθηκε το σχέδιο διατάγματος στο Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο στην εκπνοή του περασμένου μήνα, κρίθηκε παράνομο, ενώ πρέπει να σημειωθεί ότι η έκταση της Κασσιώπης έχει μεταβιβαστεί στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου, το οποίο με τη σειρά του το παραχώρησε για εκμετάλλευση στην εταιρεία NCH Capital.

Τον περασμένο μήνα το Ε' Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας έκρινε παράνομο το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος για «την τροποποίηση του ναυτικού οχυρού Αγίου Στεφάνου» και το επέστρεψε στο υπουργείο Εθνικής Άμυνας.

Για να κριθεί παράνομη το σχέδιο διατάγματος, ελήφθη υπόψιν ότι γνωμοδότησε η Ολομέλεια του Ανώτατου Ναυτικού Συμβουλίου (ΑΝΣ), όπως προβλέπει η νομοθεσία, για τη μετεγκατάσταση του επίμαχου οχυρού.

Όμως, όπως σημείωσαν οι σύμβουλοι Επικρατείας, η γνωμοδότηση αυτή εκδόθηκε χωρίς τα μέλη του ΑΝΣ να γνωρίζουν την ακριβή νέα θέση (συντεταγμένες) του οχυρού.

Η άγνοια αυτή του ΑΝΣ, επεσήμαναν οι δικαστές του ΣτΕ κατά την πρώτη, πάντα, επεξεργασία του διατάγματος, προκύπτει από το σχετικό πρακτικό της συνεδριάσεως του ΑΝΣ, στο οποίο αναφέρεται ότι «το ΑΝΣ, αφού έλαβε υπόψη σχέδιο μνημονίου συνεργασίας μεταξύ του ΤΑΙΠΕΔ και του ΓΕΝ και σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος, στα οποία προβλέπεται μόνο η έκταση της νέας θέσεως του ναυτικού οχυρού (7,2 στρέμματα) και το γεγονός ότι η ακριβής νέα θέση (συντεταγμένες) του νέου ναυτικού οχυρού αναμένεται να καθοριστεί από το ΤΑΙΠΕΔ, πριν από τη θεσμοθέτηση του ΠΔ».

Παρ' όλα αυτά, προσθέτουν οι σύμβουλοι Επικρατείας, το ΑΝΣ ενέκρινε τη σκοπιμότητα μετεγκατάστασης του οχυρού στη νέα θέση «όπως αυτή θα απεικονισθεί με ακρίβεια σε ακριβές οριζοντογραφικό και υψομετρικό διάγραμμα που θα συνταχθεί με μέριμνα και δαπάνες του ΤΑΙΠΕΔ».

Συνεπώς, τόνισαν οι σύμβουλοι της Επικρατείας στην πρώτη γνωμοδότησή τους: «Κατά τον χρόνο λήψεως της εν λόγω γνωμοδοτήσεως, το ΑΝΣ δεν ήταν σε θέση να κρίνει αν με την εγκατάσταση του ναυτικού οχυρού στη νέα θέση εξασφαλίζεται ισοδύναμο αποτέλεσμα ως προς την εξυπηρέτηση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας της χώρας. Περαιτέρω, όπως προκύπτει από το τοπογραφικό διάγραμμα και το από 12.12.2012 "μνημόνιο συνεργασίας", στη νέα θέση του οχυρού τα όρια της απαγορευμένης ζώνης και της επιτηρούμενης ζώνης αυτού σχεδόν συμπίπτουν. Κατόπιν αυτών, το υπουργείο Εθνικής Άμυνας επανακατέθεσε το σχέδιο διατάγματος για νομοπαρασκευαστική επεξεργασία στο ΣτΕ, με νέα γνωμοδότηση του ΑΝΣ».

Στη νέα γνωμοδότηση της Ολομέλειας του ΑΝΣ (5.4.2013) αναφέρονται, μεταξύ άλλων, τα εξής:

«1) Η κατάργηση του ναυτικού οχυρού Αγίου Στεφάνου συνοδεύεται από ταυτόχρονο χαρακτηρισμό σε νέα εγγύς θέση νέου ναυτικού οχυρού, όπως αυτή απεικονίζεται επακριβώς στο υπ' αριθμ. σχεδίου Τα-2012/18/6/4 Απριλίου 2013 τοπογραφικό διάγραμμα, κλίμακας 1:500, της διεύθυνσης ΓΕΝ/Γ2,

2) Οι ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού (ΠΝ) σε θέματα εθνικής άμυνας και ασφάλειας καλύπτονται εξίσου αποτελεσματικά από τη νέα θέση του ναυτικού οχυρού και ως εκ τούτου δεν υφίσταται ζήτημα διαφοροποίησης της επιχειρησιακής παρουσίας του ΠΝ στην περιοχή και 3) Η απόκρυψη και διασφάλιση των έργων αμύνης πραγματοποιείται σήμερα με συνδυασμό μέτρων και συγκεκριμένα με μεθόδους φύλαξης που υποστηρίζονται από μέσα σύγχρονης τεχνολογίας (ηλεκτρονικά συστήματα παρακολούθησης και συναγερμού, κατάλληλα περίφραξη, μέσα απόκρυψης), τα οποία ικανοποιούν πλήρως τις απαιτήσεις του ΠΝ. Εν προκειμένω, λαμβανομένων υπόψη των παραμέτρων της συγκεκριμένης περιοχής η θέσπιση επιτηρούμενης ζώνης πλάτους ενός μέτρου κρίνεται επαρκής για την απόκρυψη και διασφάλιση των έργων αμύνης του ναυτικού οχυρού στη νέα θέση».

Έπειτα από όλα αυτά, το Ε' Τμήμα του Ανώτατου Ακυρωτικού Δικαστηρίου (πρόεδρος ο σύμβουλος Επικρατείας Ν. Ρόζος και εισηγήτρια η πάρεδρος Ελένη Μουργιά), με την υπ' αριθμ. 94/2013 γνωμοδότησή του, έκρινε νόμιμο το επίμαχο σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος.

Σημειώνεται ότι το κόστος των κτιριακών εγκαταστάσεων (190 τ.μ.) του νέου οχυρού, όπως και το κόστος μετεγκατάστασης, θα καταβληθεί εξ' ολοκλήρου από το ΤΑΙΠΕΔ.

.ethnos.gr

23/4/13

--

-

ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Mπλόκο από το ΣτΕ στην επένδυση της Κασσιώπης στην Κέρκυρα/«Όχι» στην κατάργηση ναυτικού οχυρού για λόγους εθνικής ασφάλειας

• Συζητήθηκε η προσφυγή για τη μεταβίβαση της Κασσιώπης στο ΤΑΥΠΕΔ

• Κλείνουν οι αποκρατικοποιήσεις για ΔΕΠΑ, ΔΕΣΦΑ, ΟΠΑΠ, Αφάντου και Κασσιόπη

Κέρκυρα: Σύσκεψη για τους υδρογονάνθρακες στο Ιόνιο

Σύσκεψη για την πορεία των ερευνών των υδρογονανθράκων στο Ιόνιο, πραγματοποιήθηκε στο Δημαρχείο Κέρκυρας, υπό τον υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Ευάγγελο Λιβιεράτο, μετά από αίτημα του δημάρχου Κέρκυρας και προέδρου της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Ιονίων Νήσων Γιάννη Τρεπεκλή. Στη σύσκεψη συμμετείχαν εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης και παραγωγικών φορέων των Ιονίων νήσων. Στην εισήγησή του, ο υπουργός ενημέρωσε ότι η έρευνα έχει ολοκληρωθεί και αναμένεται η ανάλυση των ευρημάτων από ειδικευμένα εργαστήρια.
«Από τον Μάιο θα αρχίσει η διεθνοποίηση των δεδομένων, για να εκδηλωθεί ενδιαφέρον από τις εταιρείες, ώστε το πρώτο μισό του 2014 να προσδιοριστούν τα οικόπεδα εξόρυξης», σημείωσε ο κ. Λιβιεράτος, επισημαίνοντας ότι υπάρχει χρόνος για να συζητηθεί το θέμα διεξοδικά και ευχαρίστησε τον δήμαρχο Κέρκυρας για την πρόσκληση, ώστε να ενημερωθούν οι εκπρόσωποι των τοπικών κοινωνιών των Ιονίων. «Είναι η πρώτη φορά που γίνεται τέτοια σύσκεψη και είμαστε ανοικτοί στο διάλογο» είπε ο υπουργός.


Από την πλευρά του ο δήμαρχος Κέρκυρας Γιάννης Τρεπεκλής ευχαρίστησε τον υπουργό για την άμεση ανταπόκρισή του στο αίτημα για παροχή ενημέρωσης.
«Χρειάζεται παροχή ενημέρωσης ώστε να εξασφαλιστεί η διαφάνεια και να είναι ενημερωμένες οι τοπικές κοινωνίες. Θεωρώ ότι το ζήτημα των υδρογονανθράκων είναι εξαιρετικά σημαντικό. Πρέπει λοιπόν να δούμε μια σειρά θεμάτων, όπως η προστασία του περιβάλλοντος, τα ανταποδοτικά οφέλη και οι ασφαλιστικές δικλίδες για τη λειτουργία τους. Επίσης πρέπει να εξασφαλίσουμε την απρόσκοπτη ανάπτυξη του τουρισμού», είπε ο δήμαρχος. Την πρώτη αυτή σύσκεψη θα ακολουθήσει σειρά ενημερωτικών συσκέψεων της τοπικής αυτοδιοίκησης, για την εκτίμηση των αποτελεσμάτων και τη λήψη αποφάσεων.
Τέλος ο περιφερειάρχης Ιονίων Σπύρος Σπύρου, ο οποίος επίσης συμμετείχε στη σύσκεψη, δήλωσε: «Πρέπει να διαχειριστούμε το θέμα των υδρογονανθράκων με την δέουσα σοβαρότητα και ρεαλισμό, ώστε να υπάρξουν πλεονεκτήματα, χωρίς υπερβολές, περιορίζοντας τους κινδύνους».
EurActiv.gr  
  Τετ, 10/04/2013

Mπλόκο από το ΣτΕ στην επένδυση της Κασσιώπης στην Κέρκυρα/«Όχι» στην κατάργηση ναυτικού οχυρού για λόγους εθνικής ασφάλειας

Του Παναγιώτη Στάθη

Μπλοκάρει το Συμβούλιο της Επικρατείας την επένδυση στην Κασσιώπη στην Κέρκυρα αφού για λόγους εθνικής ασφάλειας που ανάγονται στην διασφάλιση της ανεξαρτησίας της χώρας μας, έκρινε παράνομο το σχετικό σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος.
Με το διάταγμα αποφασιζόταν η κατάργηση του ναυτικού οχυρού στην περιοχή της Κασσιώπης και επανακαθορίζονταν τα όρια του οχυρού σε νέα θέση. Η έκταση όμως έχει ήδη μεταβιβαστεί στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ Α.Ε.), το οποίο με τη σειρά του το παραχώρησε για εκμετάλλευση στην εταιρεία NCH Capital.


Το Δικαστήριο, παγώνοντας ουσιαστικά την επένδυση, κρίνει αντίθετα από την Ολομέλεια του Ανωτάτου Ναυτικού Συμβουλίου του υπουργείου Εθνικής Άμυνας που είχε αποφανθεί υπέρ της μεταφοράς του σε νέα θέση, χωρίς- κατά τους δικαστές- να γνωρίζει που ακριβώς είναι η νέα θέση, αφού θα την προσδιόριζε το ΤΑΙΠΕΔ.
Το Ε΄ Τμήμα του ΣτΕ, με την υπ’ αριθμ. 52/2013 γνωμοδότησή τους αναφέρονται στο σχέδιο τουριστικής αξιοποίησης της Κασσιώπης (489 στρέμματα) που εντάσσεται στη δέσμευση της χώρας στο μεσοπρόθεσμο πρόγραμμα να «πραγματοποιήσει ένα φιλόδοξο πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων ύψους 50 δις ευρώ».
Στο πλαίσιο αυτό υπογράφηκε τον Δεκέμβριο του 2012 μνημόνιο μεταξύ του ΤΑΙΠΕΔ, και του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού (ΓΕΝ) στο οποίο πέραν της μετάθεσης αποφασίζεται το ΤΑΙΠΕΔ να καλύψει το κόστος κατασκευής των εγκαταστάσεων του νέου οχυρού και μετεγκατάστασης του υφιστάμενου οχυρού.
Το Ανώτατο Ναυτικό Συμβούλιο συναίνεσε αλλά οι δικαστές επισημαίνουν ότι δεν γνώριζε τις συντεταγμένες , αφού σύμφωνα με τη γνωμοδότησή τους στην απόφαση αναφέρεται ότι «το ΑΝΣ, αφού έλαβε υπόψη σχέδιο μνημονίου συνεργασίας μεταξύ του ΤΑΙΠΕΔ και του ΓΕΝ και σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος, στα οποία προβλέπεται μόνο η έκταση της νέας θέσεως του ναυτικού οχυρού (7,2 στρέμματα) και το γεγονός ότι η ακριβής νέα θέση (συντεταγμένες) του νέου ναυτικού οχυρού αναμένεται να καθοριστεί από το ΤΑΙΠΕΔ, πριν από τη θεσμοθέτηση του ΠΔ».
Εθνικοί Λόγοι
Συνεπώς, υπογραμμίζει το Συμβούλιο της Επικρατείας: «Κατά τον χρόνο λήψεως της εν λόγω γνωμοδοτήσεως, το ΑΝΣ δεν ήταν σε θέση να κρίνει αν με την εγκατάσταση του ναυτικού οχυρού στη νέα θέση εξασφαλίζεται ισοδύναμο αποτέλεσμα ως προς την εξυπηρέτηση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας της χώρας. Περαιτέρω, όπως προκύπτει από το τοπογραφικό διάγραμμα και το από 12.12.2012 «μνημόνιο συνεργασίας», στη νέα θέση του οχυρού τα όρια της απαγορευμένης ζώνης και της επιτηρούμενης ζώνης αυτού σχεδόν συμπίπτουν. Ενόψει όμως του σκοπού που εξυπηρετείται με τις δυο αυτές ζώνες προστασίας, που συνίσταται στην απόκρυψη και διασφάλιση των έργων άμυνας, ο καθορισμός των ανωτέρω ζωνών προϋποθέτει πλήρη γνώση της ακριβούς θέσης του οχυρού, από τη μορφολογία του εδάφους της οποίας (κλίση κ.λπ.) ο εν λόγω καθορισμός επίσης εξαρτάται. Η ακριβής όμως νέα θέση του οχυρού, όπως έχει ήδη αναφερθεί, δεν ήταν γνωστή στο ΑΝΣ. Υπό τα δεδομένα όμως αυτά δεν ήταν δυνατόν και να αιτιολογηθεί γιατί τα όρια των ανωτέρω ζωνών σχεδόν συμπίπτουν και συνεπώς η γνωμοδότηση του ΑΝΣ πάσχει και κατά τούτο».
Κατόπιν αυτών, το Ε΄ Τμήμα του ΣτΕ, καταλήγει ότι επιπρόσθετα «είναι ληπτέοι υπόψη και άλλοι παράγοντες, αναγόμενοι στο γενικότερο εθνικό και δημόσιο συμφέρον, όπως είναι η υλοποίηση του προγράμματος αποκρατικοποιήσεων και αξιοποιήσεως της ιδιωτικής περιουσίας του Ελληνικού Δημοσίου, με απώτερο στόχο την αποπληρωμή του δημοσίου χρέους. Κατά τη στάθμιση όμως των προστατευόμενων έννομων αυτών αγαθών με εκείνο της εθνικής ασφάλειας, πρέπει προεχόντως να διασφαλισθεί η ανεξαρτησία της χώρας, ελλείψει της οποίας η στάθμιση αυτή δεν θα ήταν δυνατή».
.capital.gr
28/3/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Συζητήθηκε η προσφυγή για τη μεταβίβαση της Κασσιώπης στο ΤΑΥΠΕΔ

• Κλείνουν οι αποκρατικοποιήσεις για ΔΕΠΑ, ΔΕΣΦΑ, ΟΠΑΠ, Αφάντου και Κασσιόπη

 

Πηγή:www.capital.gr

Συζητήθηκε η προσφυγή για τη μεταβίβαση της Κασσιώπης στο ΤΑΥΠΕΔ

Η αίτηση που έχουν καταθέσει πολιτιστικοί και περιβαλλοντικοί φορείς ζητώντας την ακύρωση της πράξης που εξέδωσε το 2012, η Διυπουργική Επιτροπή Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων για την μεταβίβαση στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) 489 στρεμμάτων στην Κασσιώπη της Κέρκυρας, συζητήθηκε σήμερα ενώπιον του Δ΄ Τμήματος του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ).

Πρόσφατα, ωστόσο, έχει ανακοινωθεί η παραχώρηση μέρους του συγκεκριμένου ακινήτου, περίπου 170 στρεμμάτων, σε ξένο επενδυτή για ήπια τουριστική του ανάπτυξη. Τώρα, κατά την συζήτηση της προσφυγής στο ΣτΕ οι πολιτιστικοί και περιβαλλοντικοί φορείς, υποστήριξαν ότι στο ακίνητο υπάρχουν τμήματα, δάση, αιγιαλός, κ.ά. που δεν ανήκουν στην ιδιωτική περιουσία του Δημοσίου και για το λόγο αυτό η μεταβίβασή τους αλλά και η αξιοποίησή τους είναι παράνομη.


Επιπλέον, οι προσφεύγοντες υποστηρίζουν  ότι παραβιάζεται το 24 του Συντάγματος λόγω κινδύνου αλλοίωσης ευαίσθητων περιβαλλοντικά χαρακτηριστικών του ακινήτου. Αντίθετα οι νομικοί παραστάτες του Δημοσίου και του ΤΑΙΠΕΔ υποστήριξαν τη νομιμότητα της μεταβίβασης και όλων των σχετικών πράξεων και αντέταξαν ότι δεν υπάρχει για την υποβάθμιση του περιβάλλοντος.

Η απόφαση του ΣτΕ αναμένεται τους επόμενους μήνες.
.protothema.gr
12/2/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Κλείνουν οι αποκρατικοποιήσεις για ΔΕΠΑ, ΔΕΣΦΑ, ΟΠΑΠ, Αφάντου και Κασσιόπη

Συνάντηση Δένδια για τα υδατοδρόμια

Συνάντηση με τον Πρέσβη του Καναδά  στην Αθήνα  Robert Peck  είχε χθες  ο Υπουργός Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη   Νίκος Δένδιας.
Όπως τονίζεται σε σχετικό δελτίο τύπου, στη  συνάντηση, μεταξύ άλλων, επιβεβαιώθηκε το ενδιαφέρον Καναδών επιχειρηματιών για επενδύσεις στα νησιά της Κέρκυρας και των Παξών με αφορμή την απόφαση της Κυβέρνησης για επαναδραστηριοποίηση των υδροπλάνων, ενώ καταλυτική συμβολή στην   εξέλιξη είχε η κατάρτιση από το Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Σχεδίου Νόμου  για τα υδατοδρόμια. 


Το νομοσχέδιο αναμένεται να κατατεθεί άμεσα προς ψήφιση στην Βουλή, όπως επιβεβαίωσε σε τηλεφωνική επικοινωνία ο Υπουργός Ανάπτυξης,   Κωστής Χατζηδάκης στον κ. Δένδια.
Κατερίνα Κατσαρού
.ert gr
21/12/12

Κέρκυρα: Η τουριστική προβολή του Δήμου για το 2013 - Περιβαλλοντικό τέλος στο αεροδρόμιο και το λιμάνι

Συνεδρίασε σήμερα η Επιτροπή Τουρισμού του Δήμου Κέρκυρας, προκειμένου να σχεδιάσει το πρόγραμμα δράσης και προβολής στον τομέα του τουρισμού για το 2013, το οποίο στη συνέχεια θα διαβιβαστεί για έγκριση στο Υπουργείο Τουρισμού. Σύμφωνα με το Δήμαρχο Γιάννη Τρεπεκλή παρά τους ανεπαρκείς πόρους που έχει στη διάθεση του ο Δήμος θα στοχεύσει στις παραδοσιακές αγορές όπως στο Λονδίνο, Βερολίνο, Βρυξέλλες, Μιλάνο, Βελιγράδι, Μόσχα, θα αναβαθμίσει το τουριστικού portal του Δήμου και θα συμμετάσχει σε παράλληλες εκδηλώσεις που πραγματοποιεί ο ΕΟΤ, σε road show και προωθητικές ενέργειες στην Αθήνα, τη Βόρειο Ελλάδα, την Ιταλία, τη Γερμανία και την Μ. Βρετανία.


Νέο τέλος
Ο Δήμαρχος Κέρκυρας ενημέρωσε επίσης για την πρόθεσή του να εξετάσει την επιβολή περιβαλλοντικού τέλους, για τη χρήση του αερολιμένα, προκειμένου να υπάρξουν αντισταθμιστικά οφέλη από τη λειτουργία του αεροδρομίου για την τοπική κοινωνία. Για τον σκοπό γίνεται ήδη μελέτη από εξειδικευμένους επιστήμονες για λογαριασμό της δημοτικής αρχής.
Μαρία Παγκράτη   
ERT GR
14/12/12

Πωλούνται και λιμάνια κομμάτι κομμάτι

Σε συμβάσεις παραχώρησης ακόμη κι ενός μικρού τμήματος λιμένα για την παροχή συγκεκριμένων υπηρεσιών («μικρές συμβάσεις»), εφ’ όσον υπάρχει επενδυτικό ενδιαφέρον, θα προχωρήσει η κυβέρνηση, μέσω του ΤΑΙΠΕΔ, με στόχο τα λιμάνια να αποτελέσουν σημαντικό αναπτυξιακό εργαλείο στη «μάχη» για την ανάταξη της εθνικής οικονομίας. Οι λεγόμενες «μικρές συμβάσεις», που θα εντάσσονται στο συνολικό πλαίσιο αξιοποίησης των λιμένων, θα διέπονται από τη λογική: συγκεκριμένο οικονομικό αντάλλαγμα και συμφωνημένο επενδυτικό σχέδιο.

Σήμερα υπάρχουν περί τους 220 λιμένες ανά τη χώρα, όπου μπορούν να παραχωρηθούν μικρής εμβέλειας υπηρεσίες σε ιδιώτες - επενδυτές και όχι ολόκληρη η προσφερόμενη υπηρεσία. Η παραχώρηση μπορεί να ισχύσει για χρονικό διάστημα 25 - 30 ετών, αλλά η γη θα παραμένει στο κράτος.
Για παράδειγμα, όπως αναφέρθηκε στην «Κ», σε ένα μεικτό λιμάνι θα μπορούσε να παραχωρηθεί σε ιδιώτη - επενδυτή μέρος του προβλήτα, που υπολειτουργεί, προκειμένου να τοποθετηθεί ο αναγκαίος εξοπλισμός, αλλά και να κατασκευασθούν οι κατάλληλες υποδομές για να δεχθούν σκάφη αναψυχής σε περίπτωση που δεν υπάρχει μαρίνα ή αυτή είναι πλήρης. Επίσης θα μπορούσαν να παραχωρηθούν διάφοροι χώροι, εντός των λιμενικών εγκαταστάσεων, όπως κτίρια που δεν χρησιμοποιούνται, προκειμένου να αξιοποιηθούν για την παροχή συγκεκριμένων υπηρεσιών. Οι λεγόμενες «μικρές παραχωρήσεις» θα μπορούσαν να υλοποιηθούν ταχύτατα και να συμβάλουν, κυρίως, στη βελτίωση των προσφερομένων υπηρεσιών προς τα σκάφη αναψυχής, αλλά και γενικότερα προς τους χρήστες των λιμένων.
«Οδηγός» επενδύσεωνΟι δραστηριότητες που παρουσιάζουν το μεγαλύτερο επενδυτικό ενδιαφέρον ακόμη και σε επίπεδο «μικρών συμβάσεων» σε κάθε ένα από τα 12 λιμάνια Α.Ε. περιγράφονται σε έκθεση της Γενικής Γραμματείας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής την οποία επιμελήθηκε ο γενικός γραμματέας, καθηγητής Κώστας Μουτζούρης και έχει υποβληθεί και στην τρόικα.
Ειδικότερα, στον Πειραιά, οι επενδύσεις θα μπορούσαν να καλύψουν τους τομείς της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων και διακίνησης οχημάτων, της ακτοπλοΐας, της κρουαζιέρας, όπως και της δημιουργίας Εμπορικού Κέντρου.Στη Ραφήνα, ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι δραστηριότητες στον τομέα της ακτοπλοΐας, στην Ελευσίνα, στο χύδην ξηρό φορτίο αλλά και στη διακίνηση οχημάτων, ενώ στο Λαύριο, ενδιαφέρον έχει ο τομέας του θαλάσσιου τουρισμού με την ανάπτυξη σύγχρονης μαρίνας.
Κοντέινερ και μαρίνεςΣτη Θεσσαλονίκη, μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι δραστηριότητες στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, οχημάτων, στην κρουαζιέρα, στο χύδην ξηρό φορτίο, στη δημιουργία εμπορικού κέντρου αλλά και στην κατασκευή μαρίνας. Στην Αλεξανδρούπολη, θα μπορούσε να κατασκευασθεί εμπορικό κέντρο. Στο Ηράκλειο και στην Κέρκυρα, ενδιαφέρον έχουν οι δράσεις στον κλάδο της κρουαζιέρας και οι μαρίνες, στην Ηγουμενίτσα η κρουαζιέρα και η ακτοπλοΐα και στην Πάτρα, το ενδιαφέρον εστιάζεται στο κομμάτι της διακίνησης επιβατών προς την Ιταλία.
 .kathimerini.gr
26/11/12

Κέρκυρα: Ο Σύλλογος Περιβάλλοντος για τον Κερκυραικό ελαιώνα

Σε ένα κείμενο με τίτλο «8 σημεία για τον κερκυραϊκό ελαιώνα» ο Σύλλογος Προστασίας Περιβάλλοντος Κέρκυρας δημοσιεύει τις θέσεις του, ύστερα από την «Τεχνική Συνάντηση φορέων για τη σύνταξη Τοπικού Στρατηγικού Σχεδίου Αειφορίας Ελαιοκομίας» που πραγματοποιήθηκε ως κατάληξη του Σεμιναρίου για την Ελαιοκαλλιέργεια που διοργάνωσε ο Δήμος Κέρκυρας σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Ελαίας Χανίων.

Η ομάδα εργασίας του συλλόγου προστασίας περιβάλλοντος συγκέντρωσε τις μελέτες που υπάρχουν για τον Κερκυραϊκό ελαιώνα από τον 19ο αιώνα μέχρι σήμερα. Ο σύλλογος επισημαίνει ότι για πρώτη φορά καταμετρήθηκε με ακρίβεια το μέγεθος του ελαιώνα της Κέρκυρας, τονίζει ότι η έλλειψη αγροτικής πολιτικής για 10ετίες καθιστά την αναδιάρθρωση του ελαιώνα αναγκαιότητα.

Θεωρούν ότι η πρόσοδος από πώληση του ξύλου ενός σχεδιασμένου κλαδέματος μπορεί να εξελιχθεί σε στρατηγικό στοιχείο της σωτηρίας του Κερκυραϊκού Ελαιώνα. Ζητούν την κατοχύρωση του παραγωγικού Κερκυραϊκού Ελαιώνα ως διακριτή Ζώνη στο πλαίσιο της καθιέρωσης Χρήσεων Γης και καθιέρωση ως μνημείου της φύσης του αισθητικού ελαιώνα.


Τέλος θεωρούν ότι σημαντικότατο στοιχείο είναι η αναβίωση του Ινστιτούτου Ελαίας Κέρκυρας, δεδομένου ότι μεγάλο μέρος της βιβλιογραφίας που υπάρχει προέρχεται από τις μελέτες του καταργηθέντος Ινστιτούτου της Κέρκυρας.

Το κείμενο του συλλόγου προστασίας περιβάλλοντος...

ΟΚΤΩ ΣΗΜΕΙΑ για τον Κερκυραϊκό Ελαιώνα

1. Ο Κερκυραϊκός Ελαιώνας, είναι ο κύριος όγκος του φυτικού κεφαλαίου της γης μας. Είναι το θεμέλιο και το τελευταίο οχυρό της «υπό πολιορκίαν» γεωργικής μας οικονομίας. Το τεκμηριωμένο μέγεθός του φτάνει τα 3,7 εκατομμύρια ελαιόδενδρα και εκτείνεται σε 227.000 στρέμματα. Η πιο εντατική ανάπτυξή του σημειώθηκε μεταπολεμικά, αφού το 1950 τα ελαιόδενδρα ήταν ακόμη 2,4 εκατομμύρια. Σε διάστημα 40 ετών (1950-1990) προστέθηκαν 1,3 εκατομμύρια εληές ή άνω των 30 χιλιάδων ανά έτος.

2. Ορισμένοι πεπαλαιωμένοι θύλακοι του Κερκυραϊκού Ελαιώνα έχουν αισθητική ή/και ιστορική αξία πιο σημαντική από την παραγωγική τους λειτουργία, ενώ περικλείουν άξια προστασίας δομημένα στοιχεία (ξερολιθιές, αλώνια, μύλους). Το ειδικό αυτό υποσύνολο του Ελαιώνα πρέπει να τεκμηριωθεί και να υπαχθεί στα «Διατηρητέα μνημεία της φύσης». Η κατοχύρωση και αποτελεσματική προστασία ενός «Αισθητικού Ελαιώνα», χαρτογραφημένου και διαφοροποιημένου (όχι όμως χωρίς παραγωγική λειτουργία) από τον αμιγώς παραγωγικό, πρέπει να αποτελέσει προτεραιότητα.
 

3. Ο κανόνας όμως είναι ότι ο Κερκυραϊκός Ελαιώνας συνιστά παραγωγικό πεδίο και παραγωγικό κεφάλαιο και ως τέτοιο πρέπει να αντιμετωπίζεται από την Πολιτεία (νομοθεσία, χωροταξικό σχεδιασμό, διοίκηση) και την καλλιεργητική πρακτική. Αξίωση «προστασίας του τοπίου» νομιμοποιείται απόλυτα μόνο σε έναν «Αισθητικό Ελαιώνα». Διαχειριστές του παραγωγικού Κερκυραϊκού Ελαιώνα, οι γεωργοί και η Πολιτεία δικαιούνται να υπηρετήσουν την πιο θεμελιώδη αξίωση: την ευδοκίμηση της γεωργικής οικονομίας. Ο καταστροφικός σφαγιασμός των ελαιών με όρους ξύλευσης είναι αιτιατό της σοβούσας προ πολλού εγκατάλειψης του παραγωγικά νοούμενου Κερκυραϊκού Ελαιώνα.

4. Κοινή διαπίστωση των τεκμηριωμένων προσεγγίσεων στο πρόβλημα του Κερκυραϊκού Ελαιώνα είναι, σχεδόν έναν αιώνα πια, το ατελέσφορο καλλιεργητικό μοντέλο, ιδίως ως προς τη συγκομιδή (που χαρακτηρίστηκε «αχίλλειος πτέρνα»), σε αλληλεπίδραση με τη μορφή του. Παλαιότητα, πυκνή φύτευση, ανάγλυφο, και μία νομοθεσία «μη μου άπτου» που ανάγεται στη Βενετοκρατία προσέδωσαν δυσανάλογο ύψος στις εληές εκμηδενίζοντας κάθε περιθώριο βελτίωσης της συγκομιδής. Η αναδιάρθρωση του Ελαιώνα παραμένει αναγκαιότητα. Απαιτείται δυναμισμός, αλλά και με εξειδικευμένος σχεδιασμός στο επίπεδο κάθε αγροτικής εκμετάλλευσης. Το ανανεωτικό κλάδεμα των ελαιόδενδρων, δηλαδή η ολική ή τμηματική αφαίρεση της κόμης στο ύψος της διακλάδωσης, πρέπει να θεωρείται με αυτές τις προϋποθέσεις μέτρο ήπιο και στοιχειώδες. Ο αναδιαρθρωμένος Ελαιώνας πρέπει να διαμορφωθεί και διατηρηθεί σε χαμηλό ύψος επιτρέποντας ευχερή-ταχεία συγκομιδή και παραγωγή λαδιού ποιότητας.

5. Η πρόσοδος από πώληση του ξύλου ενός σχεδιασμένου κλαδέματος είναι στρατηγικό στοιχείο της εξίσωσης σωτηρίας του Κερκυραϊκού Ελαιώνα. Η Πολιτεία πρέπει να αποδαιμονοποιήσει το σχεδιασμένο ανανεωτικό (ή ηπιότερο) κλάδεμα που είναι όρος επιβίωσης του παραγωγικού Ελαιώνα. Για να υποστηριχθεί η αναδιάρθρωση του Κερκυραϊκού Ελαιώνα, πρέπει επιπλέον να κατοχυρωθεί νομοθετικά αφορολογήτο επί 5ετία της προσόδου από διάθεση ξυλείας των κλαδεύσεων αναδιάρθρωσης. Αυτή η πολιτική, συνδυασμένη με πάταξη της ανεξέλεγκτης κοπής, δύναται να στρέψει ακόμη και την καταστροφική ξύλευση του ελαιώνα σε επωφελή κατεύθυνση. Μεσομακροπρόθεσμα, η τυχόν φορολόγηση επί εσόδων συστηματικής κλάδευσης του Ελαιώνα πρέπει να παραμένει επενδυόμενη σε αυτόν προς ώφελός του (με χρηματοδότηση λ.χ. μέτρων διαχείρισης του «Αισθητικού Ελαιώνα»).

6. Η ραγδαία ανάπτυξη του τουρισμού παραγκώνισε και με εδαφικούς όρους τη γεωργία. Η διαδοχή της κερκυραϊκής μονοκαλλιέργειας της εληάς από μία «μονοκαλλιέργεια» μαζικού τουρισμού προωθήθηκε άνευ όρων, χωρίς χωροταξικό σχεδιασμό ή περιορισμούς, ως αταλάντευτη στρατηγική επιλογή της κεντρικής εξουσίας την τελευταία πεντηκονταετία. Συνιστά πρώτιστη προτεραιότητά μας η κατοχύρωση του παραγωγικού Κερκυραϊκού Ελαιώνα ως διακριτή Ζώνη στο πλαίσιο της καθιέρωσης Χρήσεων Γης.

7. Ναυάγια του Συνεταιριστικού Κινήματος με θλιβερούς πρωταγωνιστές δευτεροβάθμιες «Ενώσεις» εκτυλίχθηκαν στην Κέρκυρα δύο φορές στη διάρκεια του 20ου αιώνα. Τόσο τη δεκαετία του 1920, όσο και τις τελευταίες δεκαετίες του αιώνα οι Ενώσεις λειτούργησαν ως εργαλεία προσωπικής πολιτικής ανέλιξης και διασπάθισης πιστώσεων, με καταστροφικά αποτελέσματα. Είμαστε όμως καλώς ή κακώς «καταδικασμένοι» να πετύχουμε στο συνεταιριστικό μοντέλο. Μόνο έτσι μπορούμε να διασφαλίσουμε βέλτιστα μεγέθη παραγωγικών δομών επιλύοντας λειτουργικά τον κατακερματισμό του κλήρου, και επιτυγχάνοντας οικονομίες κλίμακας. Οι Συνεταιρισμοί δύνανται να αποτελέσουν εργαλεία εμπέδωσης του νέου ιδεώδους της αναδιάρθρωσης, διεύρυνσης της βάσης της βιολογικής ελαιοκομίας, τυποποίησης/πιστοποίησης και τελικώς βιώσιμης εμπορικής προώθησης του λαδιού μας.

8. Ο Σύλλογος Προστασίας Περιβάλλοντος Κέρκυρας αρνείται να συνθηκολογήσει με τη ζοφερή τύχη του Ινστιτούτου Ελαίας. Είναι ανάγκη το Ινστιτούτο να αναβιώσει ως ερευνητικό ίδρυμα της γεωργικής οικονομίας της Επτανήσου. Είναι αναντικατάστατη η συνδρομή του σε μία δημοκρατικά νομιμοποιημένη απόφαση αναδιάρθρωσης ως ντόπιος δεύτερος πυλώνας, δηλαδή ως επιστημονική αυθεντία. Οι Κερκυραίοι πρέπει να διεκδικήσουμε την αναβίωση. Η στράτευση της ολότητας των Κερκυραίων ήταν και παραμένει η μόνη αληθινή ελπίδα αναγέννησης του Κερκυραϊκού Ελαιώνα.

Μαρία Παγκράτη
ert.gr
12/11/12