Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ρήγμα της Ανατολίας. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα ρήγμα της Ανατολίας. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Τρίτη 13 Δεκεμβρίου 2016
Η Τουρκία είναι μεγάλη μόνο και μόνο όταν νιώθεις μικρός κι όταν την κοιτάς από τη θάλασσα.
Δευτέρα 28 Οκτωβρίου 2013
Asia and Europe to get Bosphorus rail link as Marmaray opens tomorrow. -The world’s deepest submerged underwater railway tunnel (62 meter at its deepest point)
A Turkish-Japanese consortium has realized the project, called the Marmaray, fulfilling a 150-year-old dream.
Before a press tour between the European and Asian sides of Istanbul prior to its official opening, Turkish Transportation Minister Binali Yıldırım said it was first suggested by Ottoman Sultan Abdülmecid and that projects were submitted by French, British and American architects under Abdülhamid II in 1891. But first technological, then financial difficulties prevented the project from coming to fruition until the late 1990s, when the first feasibility studies were started. The work actually started under Erdoğan’s government in 2005.
The Marmaray will provide a non-stop railway route connecting China to Western European markets and vice versa as a modern day Silk Road. As an indication of hopes about the increasing regional trade, Romanian Prime Minister Victor Ponta and a number of transportation and trade ministers are expected to attend the opening ceremony, to which all top Turkish officials from President Abdullah Gül to Parliamentary Speaker Cemil Çiçek will be present as it is planned to be the event of this year’s Republic Day.
The construction of the world’s deepest submerged underwater railway tunnel (62 meter at its deepest point) was supposed to be completed in 2009. But as engineers started to dig, incredible archaeological findings started to surface, which proved that Istanbul’s history dated back 8,500 years, instead of 6,000 as it was used to be known before the Marmaray. That delayed the project for nearly four years.
Answering criticism about whether or not it was risky to construct such a crossing in a major earthquake zone, Yıldırım said the design would be resistant to more than a 9.0-magnitude quake and would be “the safest place in Istanbul.”
Yıldırım said that with its maximum capacity of 1.5 million passengers a day, the Marmaray was expected to alleviate 20 percent of the 14 million-person city’s traffic burden.
He said another underwater crossing construction, only for cars, was under construction, to be in service by 2015. That is the year when the construction of the third suspension bridge over Bosphorus is also expected to be completed, to increase the total number of connections between the European and Asian sides of the city to five.
The Marmaray tunnel project connecting the Asian and European sides of Istanbul through a railway tunnel connection under the Bosphorus Strait will be inaugurated tomorrow.
In addition to Turkish President Abdullah Gül and Prime Minister Recep Tayyip Erdoğan, Japanese Prime Minister Shinzo Abe and Romanian Prime Minister Victor Ponta are expected to attend the ceremony that will also celebrate the foundation of the Turkish Republic 90 years ago.
A number of transportation civil servants coming from several European and Caucasian countries will also be present at the ceremony, in order to witness the opening of the first of Turkey’s several planned mega projects.
The railway system project, which is currently acknowledged among the major transportation projects of the world, will measure approximately 76 kilometers in total.
It is expected to transport around one million people per day by connecting the continents in four minutes.
Much-anticipated mega project that is expected to cost around 9.3 billion Turkish Liras ($4.5 billion) after completion of all stages has been promoted to be an effective remedy to Istanbul’s chronic traffic congestion problem at Bosporus.
The 13.6-kilometer tunnel, including a 1.4-kilometer immersed tube tunnel, is the deepest of its kind in the world at 60 meters.
At the first stage, only tunnel’s only one section, the one between Kazlıçeşme station on the European side and the Ayrılıkçeşme station on the Asian side, will begin to operate.
After tomorrow, the trains are scheduled to leave from Kazlıçeşme to reach Söğütlüçeşme on the Anatolian side after hauling out of the sea at Ayrılıkçeşme station, covering almost 13.5 kilometers.
Two different lines of speed trains will soon be joined into the Marmaray route, rounding up to a massive 63-kilometer transportation network through the city. Over 13,000 meters of tunnels are included in the project.
The project, which will increase the share of railways within Istanbul’s intra-city transportation, will also have a connection with the Istanbul-Ankara speed rail route.
The main structures and systems include the immersed tube tunnel, bored tunnels, cut-and-cover tunnels, at-grade structures, three new underground stations, 37 surface stations (renovation and upgrading), operations control center, yards, workshops, maintenance facilities, upgrades of existing tracks including a new third track, new electrical and mechanical systems and modern railway vehicles.
Reliefs inspired by the pieces belonging to the Neolithic, Byzantine and Ottoman periods will cover the stations’ entrances and interiors. Besides, the remains of a shipwreck dating to the 4th to 5th centuries, catalogued by archaeologists as “Lagan number 12,” will also be exhibited in the art board at Yenikapi Station.
The biggest obstacle to the project’s completion has been the discovery of 40,000 artifacts at Yenikapı. These artifacts were removed with the assistance of the Transportation Ministry and other state authorities, but were then controversially stored in depots due to budget constraints.
These pieces will be exhibited in the museum to be established in the Yenikapi Hundred Islands area named Arkeopark.
- The questions over safety of the tunnel has been also raised but the Transportation Minister slammed these voices and said the tunnel ran parallel to the seismic fault line in the Marmara Sea, which reduces risks.
28/10/13
---
Related:
Τρίτη 30 Ιουλίου 2013
Σεισμός 4,6 R στη Σαμοθράκη. Πάνω στο ρήγμα της Ανατολίας. "Το ρήγμα είναι σε θαλάσσιο χώρο οπότε δεν υπάρχει κίνδυνος για κατοικημένες περιοχές."
Σύμφωνα με το σεισμολογικό σταθμό του ΑΠΘ, το επίκεντρο του σεισμού εντοπίζεται στο θαλάσσιο χώρο και σε απόσταση 29 χλμ. ν/α του νησιού. Νωρίτερα, το Ευρωμεσογειακό Σεισμολογικό Κέντρο υπολόγισε το μέγεθος του σεισμού στα 5,1 Ρίχτερ με επίκεντρο 47 χιλιόμετρα δυτικά του Τσανάκαλε της Τουρκίας.
Μιλώντας στον Σκάι, ο καθηγητής Γεωλογίας Ευθύμιος Λέκκας, επεσήμανε ότι ο σεισμός προήλθε από το ρήγμα της Ανατολίας στην Τουρκία που εισέρχεται στο ελληνικό χώρο.
Όπως εκτίμησε, είναι πιθανό να ακολουθήσουν κι άλλοι σεισμοί περίπου του ίδιου μεγέθους ή και μεγαλύτεροι, ωστόσο εξήγησε ότι το ρήγμα είναι σε θαλάσσιο χώρο οπότε δεν υπάρχει κίνδυνος για κατοικημένες περιοχές.
Από τον σεισμό δεν αναφέρθηκαν ζημιές.
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22768&subid=2&pubid=63865808
30/7/13
---
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Προβλέπουν μεγάλο σεισμό στο ρήγμα της Ανατολίας . "Ο μεγάλος σεισμός στην Κων/πολη θα γίνει το 2014" αναφέρει τούρκος σεισμολόγος
Tουρκία: Ανησυχούν οι σεισμολόγοι για την "ησυχία" του ρήγματος της Ανατολίας
Ρίχτερ ανησυχίας στο Αιγαίο - Τι λένε οι σεισμολόγοι
----
Σεισμός 5,1 Ρίχτερ στην Ίμβρο ταρακούνησε την Θράκη . 4,6 δίνει το Mediterranean Seismological Centre. Μεγάλος αριθμός μετασεισμών 2,0 έως 4,1 Ρίχτερ
Το ακριβές επίκεντρο της δόνησης εντοπίζεται 9 χλμ Βόρεια του νησιού, ενώ το εστιακό βάθος του σεισμού υπολογίζεται στα 5χλμ.
---
***Το European-Mediterranean Seismological Centre το διόρθωσε σε 4,6 Ρίχτερ
--
- 1η Ανακοίνωση-μέτρηση
|  |
-----
----
---
---
- 2η Ανακοίνωση-μέτρηση
| |
---
- VIDEO beyazgazete.com: Marmara Gökçeada'da Deprem Oldu (Son Dakika Haberleri) 30 Temmuz 2013
Τρίτη 4 Ιουνίου 2013
Σύστημα προειδοποίησης για τσουνάμι στη Μαύρη Θάλασσα
-
Ιούνιος 4, 2013. Μέσα σε ένα μήνα προβλέπεται να τεθεί σε λειτουργία – σε Βουλγαρία και Ρουμανία- το σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης σε περίπτωση παλιρροϊκών κυμάτων στη Μαύρη Θάλασσα.
Αυτό ανακοινώθηκε στη Βάρνα από τον καθηγητή Ορλίν Ντιμιτρόφ του Ινστιτούτου Ωκεανολογίας της Βουλγαρίας.
«Το σύστημα είναι σύγχρονο και πληροί όλες τις τεχνικές προδιαγραφές», είπε ο καθηγητής.
Αποτελείται από επτά σταθμούς κατά μήκος της βουλγαρικής ακτής- δύο από αυτούς θα βρίσκονται στο βυθό και οι υπόλοιποι στη βόρεια ακτή, όπου εκδηλώνονται σεισμικές δραστηριότητες.
Στις ρουμανικές ακτές θα εγκατασταθούν άλλοι δύο σταθμοί σε σεισμογενείς περιοχές.
Το σύστημα θα καταγράφει σεισμούς μεγέθους πάνω από 4 Ρίχτερ και με ανάλυση την οποία θα πραγματοποιεί θα εντοπίζει την ύπαρξη παλιρροϊκών κυμάτων και το πιθανόν ύψος των θαλάσσιων κυμάτων.
Σε περίπτωση κινδύνου, υπάρχει σύστημα ειδοποίησης εξειδικευμένων οργανισμών για την προστασία των ανθρώπων και των υποδομών.
Το έργο στοιχίζει 6 εκατ. ευρώ και χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα διασυνοριακής συνεργασίας της ΕΕ, γράφει το βουλγαρικό Κρος.
--
© mikres-ekdoseis- Γιῶργος Ἐχέδωρος
Επιτρέπεται η αναδημοσίευση μόνον με αναφορά της ενεργής ηλεκτρονικής διεύθυνσης του ιστολογίου παραγωγής- http://www. mikres-ekdoseis.gr
4/6/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΟ:
Κυριακή 13 Ιανουαρίου 2013
Ενημέρωση μετασεισμών του Μ5.8 νότια της Λήμνου/ Μετασεισμός 4,9 βαθμών (Μ4,8 συμφωνα με το ΕΑΑ)/Εξέλιξη τελείως φυσιολογική και η μετασεισμική ακολουθία αναμένεται να συνεχιστεί και το επόμενο διάστημα.
Σεισμός 4,8 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ σημειώθηκε σήμερα στις 10:55, 40 χιλιόμετρα νοτιοανατολικά της Λήμνου. Είναι ο τρίτος σεισμός μεγέθους άνω των 4,5 Ρίχτερ που καταγράφεται στην περιοχή από την 8η Ιανουαρίου.
Όπως δήλωσε στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων ο αναπληρωτής καθηγητής Σεισμολογίας στο Τμήμα Γεωλογίας του ΑΠΘ, Βασίλης Καρακώστας, «πρόκειται για μετασεισμό του σεισμού της 8ης Ιανουαρίου». Σύμφωνα με τον ίδιο, είναι μία εξέλιξη τελείως φυσιολογική και η μετασεισμική ακολουθία αναμένεται να συνεχιστεί και το επόμενο διάστημα.
Μετά από επαναπροσδιορισμό των εστιακών βαθών των σεισμικών δονήσεων των τελευταίων ημερών στην περιοχή, προκύπτει ότι αυτά κυμαίνονται από 5 έως 15 χιλιόμετρα, διευκρίνισε ο Β. Καρακώστας.
--
2. Από το Hellenic Seismic Network (HL) (Εθνικό Σεισμολογικό Δίκτυο)&Real Time Seismicity in Greece for the last 24 hours ( Automatic Alerts )
------------------------
-
2. Από το Euro-Med earthquakes
|  |
------------------------
-
---
-
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
--
Τετάρτη 9 Ιανουαρίου 2013
Ενημέρωση μετασεισμών του Μ5.8 νότια της Λήμνου/ Μετασεισμός 4,7 βαθμών (Μ4,5 συμφωνα με το ΕΑΑ)
---
Α. (6:30μμ)
1. Από το Euro-Med earthquakes
-
2. Από το Hellenic Seismic Network (HL)
&
Real Time Seismicity in Greece for the last 24 hours ( Automatic Alerts )
65 Km ESE from Limnos Ml=4.5 13/01/09 15:41:34 39.6886 N 25.8166 E
---
Σεισμική δόνηση μεγέθους 4,7 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ εκδηλώθηκε στις 17:41 την Τετάρτη (9/1/13) σε θαλάσσια περιοχή 45 χλμ νοτιοανατολικά της Λήμνου, ανακοίνωσε το Γεωδυναμικό Ινστιτούτου (Μ4.5).
Η νέα δόνηση, για την οποία δεν υπάρχουν αναφορές για ζημιές, έρχεται μια μέρα μετά το σεισμό των 5,9 Ρίχτερ στην ίδια περιοχή.
Σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό-Μεσογειακό Κέντρο Σεισμολογίας, πέντε λεπτά πριν από το σεισμό των 4,7 Ρίχτερ την Τετάρτη (9/1/13)είχε εκδηλωθεί δόνηση 3,8 Ρίχτερ, ενώ μία ώρα αργότερα καταγράφηκε δόνηση 3,3 βαθμών.
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
1100011
Ρίχτερ ανησυχίας στο Αιγαίο - Τι λένε οι σεισμολόγοι
Η δόνηση, μεγέθους 5,9 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ, έγινε αισθητή σε πολλές περιοχές της Ελλάδας, στην Αθήνα, αλλά και στην Κωνσταντινούπολη, ενώ προκάλεσε αναστάτωση στη Λήμνο, στη Λέσβο, αλλά και στον Αϊ Στράτη. Το μικρό εστιακό βάθος της, που υπολογίζεται από τους επιστήμονες στα περίπου 10 χιλιόμετρα κάτω από την επιφάνεια της γης και η μεγάλη διάρκεια του σεισμού σκόρπισαν το φόβο παρότι η περιοχή είναι ιδιαίτερα σεισμογενής.
Σύμφωνα με το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο Αθηνών, ο Εγκέλαδος χτύπησε 16 λεπτά μετά τις 4 το απόγευμα στον θαλάσσιο χώρο 44 χιλιόμετρα νότια-νοτιοανατολικά της Λήμνου. Επτά λεπτά αργότερα ακολούθησε μικρότερη δόνηση, μεγέθους 3,5 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ, ενώ σε χρονικό διάστημα δύο ωρών καταγράφηκαν συνολικά οκτώ μετασεισμοί.
Δείτε τι δήλωσε για το θέμα ο καθηγητής Γεωλογίας του Πανεπιστημίου Αθηνών, Ευθύμης Λέκκας
«Πιστεύουμε ότι το επίκεντρο βρίσκεται πάνω σε έναν από τους τρεις κλάδους του ρήγματος της Ανατολίας που εισέρχονται στο Βόρειο Αιγαίο» εξήγησε στο «Εθνος» ο διευθυντής Ερευνών του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου, Γεράσιμος Παπαδόπουλος. «Υπενθυμίζουμε ότι το ρήγμα είχε προκαλέσει τον σεισμό της Τουρκίας τον Αύγουστο του 1999 με μέγεθος 7,5 Ρίχτερ. Ο χθεσινός σεισμός δεν είναι ένας από τους μεγαλύτερους που έχουν γίνει στην περιοχή, η οποία χαρακτηρίζεται από μεγάλη σεισμικότητα και έχει κατά το παρελθόν ζήσει ισχυρότερες δονήσεις. Παρ’ όλα αυτά δεν θα είμαστε σε θέση να μιλήσουμε με βεβαιότητα για την εξέλιξη του φαινομένου αν δεν παρέλθουν τουλάχιστον 24 ώρες από το γεγονός».
Ενδεικτική του σεισμικού παρελθόντος της περιοχής, επισημαίνει ο κ. Παπαδόπουλος, ο οποίος έχει ασχοληθεί επισταμένα με τη σεισμικότητα του Βορείου Αιγαίου, είναι η δόνηση μεγέθους 7,1 ρίχτερ που στις 19 Φεβρουαρίου 1969 έσκισε το νησί του Αϊ Στράτη στη μέση. «Το ρήγμα πέρασε μέσα από το νησί. Αυτόν τον σεισμό τον είχα αισθανθεί εντονότατα ακόμη κι εγώ που βρισκόμουν τότε στην Κηφισιά», λέει ο κ. Παπαδόπουλος. Ο Αϊ Στράτης είχε ισοπεδωθεί, 20 άνθρωποι είχαν χάσει τη ζωή τους, τουλάχιστον 40 είχαν τραυματιστεί, προκλήθηκαν κύματα ύψους 1,5 μέτρου ενώ ζημιές είχαν υποστεί κτίρια ακόμη και στη βόρεια Εύβοια.
Το ρήγμα της βόρειας Ανατολίας είναι ένα από τα μεγαλύτερα και σημαντικότερα ρήγματα παγκοσμίως, με μήκος 1.200 χιλιόμετρα. Πρακτικά ορίζει το βόρειο μέρος της Τουρκίας, από τα βάθη της Ανατολίας μέχρι τη θάλασσα του Μαρμαρά και το 1939 είχε δώσει σεισμό μεγέθους 7,9 ρίχτερ.
ΠΗΓΗ: ΕΘΝΟΣ
http://www.real.gr/DefaultArthro.aspx?page=arthro&id=201100&catID=11
--
--
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Τρίτη 11 Σεπτεμβρίου 2012
Σε υποθαλάσσια επιτήρηση η Κωνσταντινούπολη
Όπως μετέδωσε το Αθηναϊκό Πρακτορείο, οι ερευνητές του Γερμανικού Κέντρου Ερευνών για τις Γεωεπιστήμες Χέλμχολτς (GFZ), μόλις άρχισαν την εγκατάσταση ενός δικτύου σεισμικής επιτήρησης στη Θάλασσα του Μαρμαρά, κοντά στην Κωνσταντινούπολη. Ειδικά σχεδιασμένοι σεισμικοί αισθητήρες θα τοποθετηθούν μόνιμα σε οκτώ πηγάδια γεώτρησης βάθους 300 μέτρων το καθένα, που άρχισαν να ανοίγονται στα ανοιχτά της πόλης και γύρω από τη θάλασσα του ανατολικού Μαρμαρά.
Μ’ αυτό τον τρόπο θα υπάρχει ακριβής παρακολούθηση της μελλοντικής σεισμικής δραστηριότητας στην περιοχή, που θεωρείται υψηλού κινδύνου. Οι γερμανικοί σεισμογράφοι θα καταγράφουν και τις πιο ανεπαίσθητες σεισμικές δονήσεις στο βόρειο ρήγμα της Ανατολίας, το οποίο περνάει κάτω από το βυθό της θάλασσας του Μαρμαρά, περίπου 20 χιλιόμετρα απέναντι από την Κωνσταντινούπολη.
Όπως δήλωσε ο καθηγητής του Kέντρου GFZ, «η "Ιστανμπούλ", με τους πάνω από 13 εκατ. κατοίκους της, βρίσκεται σε μια περιοχή που είναι υπερβολικά ευάλωτη από τους σεισμούς. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα για ένα ισχυρό σεισμό μεγέθους έως 7,4 στην περιοχή». Όπως είπε, οι νέοι σεισμογράφοι που εγκαθίστανται, «θα δώσουν σημαντικές πληροφορίες για τις τεκτονικές διεργασίες προτού συμβεί ένας μεγάλος σεισμός».
Η πρώτη πιλοτική γεώτρηση γίνεται στη χερσόνησο Τούζλα και, αφού ολοκληρωθεί και κριθεί επιτυχής μετά από τις σχετικές δοκιμές των πρώτων εγκατεστημένων επιστημονικών οργάνων, θα ακολουθήσει το άνοιγμα και των υπόλοιπων επτά υποθαλάσσιων πηγαδιών γεώτρησης.
Τα σεισμικά δεδομένα θα μεταδίδονται ταυτόχρονα σε πραγματικό χρόνο στο Πότσνταμ της Γερμανίας και στην πρωτεύουσα της Τουρκίας Άγκυρα, όπου θα αξιολογούνται. Πάντως ο επικεφαλής του προγράμματος καθηγητής του Κέντρου GFZ Μάρκο Μπόνχοφ φρόντισε να διευκρινίσει ότι «η πρόβλεψη ενός μελλοντικού σεισμού δεν είναι ο στόχος του έργου, επειδή τέτοια πρόβλεψη δεν είναι δυνατή».
real gr
11/9/12
-
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
GR
FR
DE
ES
IT
RU
EUΟι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή
«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...
