Ξεπρόβαλε από το νερό, ύστερα από 30 χρόνια

Λίγες ώρες χρειάστηκε για να βρεθεί κάτω από το νερό, η λουτρόπολη Επεκουέν στην Αργεντινή. Ήταν 10 Νοεμβρίου 1985, όταν ύστερα από παρατεταμένες βροχοπτώσεις, τα νερά της λίμνης κοντά στην οποία ήταν κτισμένη υπερχείλισαν. Οι 1500 κάτοικοι της λουτρόπολης, μετά βίας είχαν την πολυτέλεια του χρόνου να μαζέψουν τα πιο απαραίτητα προσωπικά τους αντικείμενα πριν την εγκαταλείψουν.

Σε απόσταση περί τα 500 χιλιόμετρα νοτίως της πρωτεύουσας Μπουένος Άιρες, η Επεκουέν σκεπάστηκε απο τη λίμνη και παρέμενε έκτοτε 10 μέτρα κάτω από την επιφάνεια του νερού. Κτίρια, δρόμοι, αυτοκίνητα, κοιμητήρια, καταστήματα, όλα σκεπάστηκαν από το νερό.


Την πόλη αυτή, προτού βυθιστεί, επισκέπτονταν  20.000 τουρίστες κάθε χρόνο. Ήταν ξακουστή για τις θεραπευτικές ιδιότητες που είχαν τα νερά της παρακείμενης ομώνυμης λίμνης. Χάρη στη μεγάλη περιεκτικότητα σε αλάτι, λεγόταν ότι τα νερά της λίμνης μπορούσαν να θεραπεύουν διάφορες νόσους, ψυχικές και σωματικές.

Από το 2009 και μετά, η στάθμη της λίμνης άρχισε να υποχωρεί και τα κτίρια της πόλης να ξεπροβάλλουν από το νερό. Σήμερα, σχεδόν τρεις δεκαετίες μετά τον καταποντισμό της, η πόλη που έχει ξεπροβάλλει ολόκληρη πια από το νερό, θυμίζει φάντασμα του εαυτού της. Σκέψη να ανοικοδομηθεί, δεν υπάρχει καμία. Ακόμα και οι κάτοικοί της την ξέχασαν.
.tanea.gr
18/3/13
--
-

Στην Ισπανία, η «έξυπνη πόλη» του μέλλοντος λειτουργεί ήδη

Πολλές πόλεις στον κόσμο ονειρεύονται να γίνουν «έξυπνες» αλλά το Σανταντέρ της Ισπανίας το έχει ήδη καταφέρει. Χιλιάδες αισθητήρες προειδοποιούν τους κατοίκους για μποτιλιαρίσματα, κανονίζουν το πότισμα των δημόσιων πάρκων και σβήνουν τα φώτα του δρόμου.

Τι είναι μια «έξυπνη πόλη»; Σύμφωνα με το «Spiegel» υπάρχουν διάφορες απόψεις, όμως ένα πράγμα στο οποίο όλοι συμφωνούν είναι ότι οι έξυπνες πόλεις χρησιμοποιούν αισθητήρες, υπολογιστές και έξυπνα τηλέφωνα, ενώ παράλληλα εφαρμόζουν νέους τρόπους τοπικής διακυβέρνησης κάνοντας τις διοικητικές διαδικασίες πιο διαφανείς από ποτέ.

Το λιμάνι του Σανταντέρ, στις όχθες του Ατλαντικού στη βόρεια Ισπανία, πήρε την κεφαλή ανάμεσα στις πόλεις που φιλοδοξούν να γίνουν «έξυπνες». Αποτελεί ένα ζωντανό πειραματικό εργαστήριο, μια πόλη που με τους 180.000 κατοίκους της δεν είναι ούτε υπερβολικά μεγάλη ούτε υπερβολικά μικρή για να λειτουργήσει ως πείραμα έξυπνης πόλης.

Ο 48χρονος Λουίς Μουνιόθ, καθηγητής πληροφορικής στο Πανεπιστήμιο της Καντάμπρια, έλαβε περίπου 9 εκατ. ευρώ από την ΕΕ για να αναπτύξει μια έξυπνη πόλη. Εγκατέστησε 10.000 αισθητήρες σε όλο το κέντρο του Σανταντέρ, μια περιοχή 6 τ. χλμ. Οι αισθητήρες είναι κρυμμένοι μέσα σε γκρι κουτιά τοποθετημένα σε στύλους του ηλεκτρικού, κολώνες και τοίχους. Ορισμένοι είναι θαμμένοι κάτω από την άσφαλτο.

Μέρα μπαίνει μέρα βγαίνει, οι αισθητήρες αυτοί μετρούν οτιδήποτε μπορεί να μετρηθεί: φως, πίεση, θερμοκρασία, υγρασία, την κίνηση αυτοκινήτων και ανθρώπων. Κάθε λεωφορείο μεταδίδει τη θέση και την ταχύτητά του καθώς και στοιχεία για το περιβάλλον, όπως τα επίπεδα του όζοντος ή των ρύπων. Τα ταξί και τα περιπολικά το ίδιο. Ακόμη και οι κάτοικοι του Σανταντέρ μπορούν να επιλέξουν να γίνουν ανθρώπινοι αισθητήρες μέσω του κινητού τους.  

Κατά το παρελθόν ο δήμαρχος Ινίγο ντε λα Σέρνα έστελνε περιπολίες να εντοπίσουν τους καμένους γλόμπους στους δρόμους. Σήμερα το κομπιούτερ του Μουνιόθ όχι μόνο τον πληροφορεί για τους γλόμπους που κάηκαν, αλλά μπορεί και να προσαρμόσει τον δημόσιο φωτισμό: τα φώτα χαμηλώνουν όταν δεν περπατά κανένας στον δρόμο και βγάζουν λιγότερο φως όταν έχει πανσέληνο από όσο όταν βρέχει. Οι υπάλληλοι του δήμου δεν κουράζονται άδικα γιατί οι αισθητήρες τους πληροφορούν ποιοι κάδοι σκουπιδιών χρειάζονται άδειασμα.

Ολα αυτά εξοικονομούν χρήματα αλλά δεν κάνουν μια πόλη ιδιαίτερα έξυπνη. Μια πραγματικά έξυπνη πόλη παρέχει στους κατοίκους της πρόσβαση σε πολλές πληροφορίες. Ο δήμαρχος είναι ιδιαίτερα περήφανος για την εφαρμογή «pulse of the city» (σφυγμός της πόλης) του iPhone.

Κάποιος που περιμένει το λεωφορείο δεν έχει παρά να στρέψει το κινητό του προς τη στάση και αμέσως θα δει στην οθόνη ποιες γραμμές λεωφορείων την εξυπηρετούν και σε ποιες ώρες. Αν στρέψει το κινητό του προς την αίθουσα συναυλιών, θα δει το πρόγραμμα των επόμενων ημερών, ενώ αν το κατευθύνει προς ένα σουπερμάρκετ θα δει τις προσφορές της ημέρας. Αν εντοπίσει μια λακκούβα στον δρόμο, αρκεί να την φωτογραφίσει με το κινητό του. Με ένα κλικ τη στέλνει στην αρμόδια υπηρεσία του δημαρχείου με τις συντεταγμένες της περασμένες αυτόματα από το GPS.  

.tovima.gr

15/3/13

--

-

• Living Lab: Urban Planning Goes Digital in Spanish 'Smart City'

Cities around the world aim to become "smart cities," but in Santander, Spain, the goal has already become a reality. Thousands of sensors help alert residents to traffic jams, regulate the watering in city parks and dim the street lamps.

Cities all around the world have set the same goal for themselves. Amsterdam, Barcelona, Birmingham, Dubai, Helsinki, San Diego, Stockholm, Nanjing, Vienna, Yokohama -- they all share an aspiration to become "smart cities.
That sounds like an appealing aim, yet when urban planners try to explain more precisely how they plan to lead their cities into the digital future, their answers are less convincing, with each proposing a different plan. Despite the many symposiums that have been held on this subject, there is no consensus on how to pursue this ambition.

Essentially the only thing all parties can agree on is that "smart" cities will employ sensors, computers and smartphones, and they will implement new forms of city government, making administrative processes more transparent than ever before. The idea is that digital technology will help make urban living cleaner, more sustainable and more pleasant. And, of course, it should increase prosperity as well.

Amid this uncertainty, an old port city on Spain's Atlantic coast has surged to the forefront of those aspiring to be smart cities. Despite its cash-strapped finances, the city of Santander, birthplace of the major bank of the same name, is already quite smart. ..........................http://www.spiegel.de/international/world/santander-a-digital-smart-city-prototype-in-spain-a-888480.html

14/3/13

Θεσσαλονίκη: Επιπλέον 400 εκατ. ευρώ για την επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά

Επιπλέον χρηματοδότηση ύψους τετρακοσίων εκατομμυρίων ευρώ εγκρίθηκε από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, για την επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά.

Ο πρόεδρος της Τράπεζας Werner Hoyer ανακοίνωσε, σήμερα, πως η χορήγηση του νέου δανείου αποφασίστηκε με στόχο την «βελτίωση της συγκοινωνίας σε μία περιοχή με 115.000 κατοίκους, όπου οι επιχειρήσεις προσφέρουν περίπου 20.000 θέσεις εργασίας». Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της ΕΤΕπ, η ετήσια ζήτηση θα είναι της τάξης των 23 εκατομμυρίων επιβατών.

Στην ανακοίνωσή του, ο Werner Hoyer σημειώνει πως «αυτή τη στιγμή, υπάρχουν σε εξέλιξη πολλά σημαντικά έργα επέκτασης του Μετρό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. 

Τα έργα αυτά είναι σημαντικά, σε αυτήν την περίοδο της κρίσης, καθώς προσφέρουν σημαντικό αριθμό θέσεων εργασίας και εξασφαλίζουν αξιόπιστη μεταφορά σε λογικές τιμές. Επίσης, συμβάλλουν στη δημιουργία ενός πιο υγιεινού περιβάλλοντος σε δύο μεγάλες πόλεις, ενώ παράλληλα βοηθούν στη διατήρηση και βελτίωση της πρόσβασης σε χώρους πολιτισμού». Και προσθέτει πως «η Τράπεζα επιτρέπει σε σημαντικά έργα υποδομής να προχωρήσουν, προς όφελος των εκατομμυρίων των πολιτών και των τοπικών επιχειρήσεων. Η Ελκυστική τιμολόγηση της ΕΤΕπ είναι προς όφελος τόσο του ελληνικού κράτους και των χρηστών του μετρό».
 .agelioforos.gr
14/3/13

Ο δρόμος που διχάζει στη Θεσσαλονίκη.....

Σε αναβρασμό η Θεσσαλονίκη για το θέμα της διατήρησης της αρχαίας Εγνατίας, που εντοπίσθηκε από τις ανασκαφές κάτω ακριβώς από την νέα, στο σημείο του σταθμού Βενιζέλος του μετρό αλλά χθες το Δημοτικό Συμβούλιο της πόλης δεν έλαβε απόφαση σχετικά με το ερώτημα. Κατά τη διάρκεια της πολύωρης συζήτησης ακούστηκαν απόψεις υπέρ και κατά (μόνον των εκπροσώπων της Αττικό Μετρό), έτσι η απόφαση ήταν «διπλωματική» : Η σύσταση επιτροπής από επιστήμονες, ειδικούς σε τεχνικά θέματα ώστε να διερευνηθεί η δυνατότητα παραμονής του σπουδαίου ευρήματος στη θέση του.

Νωρίτερα και σε όλους τους τόνους ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης κ. Μπουτάρης εκφράστηκε υπέρ της in situ διατήρησης του μνημείου ξεκαθαρίζοντας ωστόσο, ότι ο δήμος δεν έχει δικαιοδοσία στο θέμα αφού αρμόδιο γι΄ αυτό είναι το υπουργείο Πολιτισμού. Υπέρ τάχθηκαν και οι άλλες παρατάξεις του δήμου, όπως επίσης ο Σύλλογος Ελλήνων Αρχαιολόγων και ο Σύλλογος Εκτάκτων Αρχαιολόγων, η ευρωβουλευτής κυρία Χρυσούλα Παλιαδέλη, η διευθύντρια του Αρχαιολογικού Μουσείου Θεσσαλονίκης κυρία Τζένη Βελένη, η προϊσταμένη του Μουσείου Βυζαντινού Πολιτισμού και οι Εφορείες Κλασικών Αρχαιοτήτων και Βυζαντινών.


Από την άλλη τα δισεπίλυτα, όπως αναφέρθηκε τεχνικά προβλήματα, που θα προκύψουν εφ΄ όσον ο δρόμος (ρωμαϊκός και βυζαντινός) και τα οικοδομήματα δίπλα από αυτόν παραμείνουν στη θέση τους ανέπτυξαν εκπρόσωποι της Αττικό Μετρό. Οπως είπαν αρχαία και σταθμός δεν μπορούν να συνυπάρξουν ενώ σε περίπτωση ακύρωσης του σταθμού Βενιζέλος θα πρέπει να γίνουν χρονοβόρες και μεγάλου κόστους τροποποιήσεις όχι μόνον στους δύο διπλανούς του αλλά σε όλους. Κι αυτό γιατί ο σχεδιασμός του έργου είναι τέτοιος, που να επιμερίζει τις λειτουργίες σε όλο το μήκος του. Επιπλέον αναφέρθηκε ότι σ΄ αυτή την περίπτωση η απόσταση ανάμεσα σε δύο σταθμούς στο κέντρο της πόλης θα είναι μεγάλη, 1150 μέτρα.

Ο δρόμος ωστόσο (decumanus των Ρωμαίων και για τους Βυζαντινούς Μέση οδός) που διέσχιζε επί αιώνες την Θεσσαλονίκη, στρωμένος με μαρμάρινες πλάκες και έχοντας στα πλαινά του κτίρια, καταστήματα, εργαστήρια έχει διασωθεί σε εξαιρετική κατάσταση και σε μήκος περί τα 77 μέτρα σε βάθος έξι - επτά μέτρων. Η διατήρησή του και η μετατροπή του χώρου σε ένα είδος μουσείου θα αποτελούσε το σημαντικότερο αρχαιολογικό μνημείο της Θεσσαλονίκης η οποία δυστυχώς δεν έχει διασώσει πολλά από την αρχαία ιστορία της.

Εξάλλου η απόφαση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου και η υπογραφή της από τον αν. υπουργό Πολιτισμού για την μεταφορά αυτούσιου του δρόμου στο στρατόπεδο Παύλου Μελά, προκειμένου να ανασυσταθεί εκ νέου θεωρείται από πολλούς ένα «σκηνικό, που δεν συνάδει με την πολιτιστική κληρονομιά και την ιστορία της πόλης.

Θερμού Μαρία
www.tovima.gr/
5/2/13
--
-
 

ΑΝΟΧΥΡΩΤΗ ΠΟΛΗ Ο εφιάλτης του σεισμού στη Θεσσαλονίκη

Εφιαλτικές επιπτώσεις για το πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης θα έχει ένας σεισμός άνω των 6 βαθμών της κλίμακας Ρίχτερ που θα μπορούσε να εκδηλωθεί με επίκεντρο στα δυτικά, στην Άσσηρο Λαγκαδά.
-
Του Φώτη Κουτσαμπάρη
fkoutsamparis@makthes.gr
Οι συνολικές οικονομικές απώλειες θα είναι της τάξης των 20 δισ. ευρώ, 100 έως 200 κάτοικοι θα χάσουν τη ζωή τους, 400 έως 500 θα τραυματιστούν σοβαρά και ίσως 140.000 να μείνουν άστεγοι. Σε περίπτωση όπου το επίκεντρο είναι στην περιοχή του Στίβου και το μέγεθος του σεισμού 6,5 Ρίχτερ, εκτιμάται ότι ο αριθμός των νεκρών θα φτάσει τους 700, θα τραυματιστούν βαριά 700 άτομα και 250.000 θα μείνουν άστεγοι. Η πόλη παραμένει ανοχύρωτη απέναντι στα σεισμικά φαινόμενα.

Ένας σεισμός λοιπόν αντίστοιχου μεγέθους εκείνου του 1978, δηλαδή 6,5 Ρίχτερ, θα επιφέρει μεγαλύτερες ζημιές, καθώς πλέον η Θεσσαλονίκη έχει παλαιότερα και πιο επιβαρημένα κτίρια, περισσότερες πυκνοδομημένες περιοχές και πεπαλαιωμένα δίκτυα κοινής ωφέλειας. Τα παραπάνω συμπεράσματα προέκυψαν από έρευνα που διενεργήθηκε στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος SYNER-G για τη σεισμική τρωτότητα και διακινδύνευση της Θεσσαλονίκης. Οι εκτιμήσεις παρουσιάστηκαν στη διάρκεια χθεσινής ημερίδας, που πραγματοποιήθηκε στο Κέντρο Διάδοσης Ερευνητικών Αποτελεσμάτων ΑΠΘ, από τον καθηγητή του τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Αριστοτελείου Κυριαζή Πιτιλάκη, επικεφαλής της έρευνας.
Στις επιπτώσεις ενός ενδεχόμενου σεισμού με επίκεντρο στην Άσσηρο περιλαμβάνονται και απώλειες συνδετικότητας της τάξης του 38% ως προς την ηλεκτρική ενέργεια, του 1,5% ως προς το δίκτυο ύδρευσης και μικρές βλάβες στο δίκτυο φυσικού αερίου. Λόγω αυτών των βλαβών υπάρχει μεγάλη πιθανότητα εκδήλωσης πυρκαγιών στα συγκεκριμένα σημεία. Οι 140.000 άστεγοι που θα προκύψουν θα είναι κυρίως στις περιοχές βόρεια και δυτικά της Εγνατίας οδού, καθώς και στους Ευζώνους και την Τούμπα, όπου δεν υπάρχουν ελεύθεροι χώροι. Παράλληλα η προσβασιμότητα προς τα νοσοκομεία και τους χώρους συγκέντρωσης υπολογίζεται ότι θα είναι ιδιαίτερα μειωμένη στην περιοχή μεταξύ του λιμανιού, του κέντρου της πόλης, των Αμπελοκήπων και της Μενεμένης.
Οι επιστήμονες εξετάζουν διάφορα σενάρια για την εκδήλωση σεισμού σε διαφορετικά σημεία -ανατολικά, δυτικά, βόρεια και νότια της πόλης. Το σενάριο για σεισμό άνω των 6 Ρίχτερ και με 10% πιθανότητα να συμβεί στα επόμενα 50 χρόνια σύμφωνα με τα διεθνή μοντέλα προβλέπει 100 με 200 θανάτους εντός των ορίων του κεντρικού δήμου, 100 με 200 σοβαρά τραυματίες, 500 έως 900 τραυματίες εκτός κινδύνου και 4.000 ελαφρά τραυματισμένους με δεδομένο πληθυσμό τους 380.000 κατοίκους. Σε ό,τι αφορά τις ζημιές, αναμένεται το 4% των κτιρίων να χαρακτηριστούν κόκκινα, το 66% κίτρινα και το 30% πράσινα.
Τραγική θα είναι η εικόνα κεντρικών δρόμων της Θεσσαλονίκης, οι οποίοι θα αποκλειστούν και το πλάτος τους θα περιοριστεί στο μισό του κανονικού λόγω αστοχιών και καταρρεύσεων στα παρόδια κτίρια. Οι δρόμοι που προβλέπεται να αποκλειστούν είναι η Μητροπόλεως από τη Βενιζέλου μέχρι τη Διαγώνιο, η Ίωνος Δραγούμη από την Εγνατία μέχρι τη Φιλίππου, η Αγίας Σοφίας από την Εγνατία μέχρι την Αγίου Δημητρίου και η Κασσάνδρου από την Αγίας Σοφίας μέχρι την πλατεία Μουσχουντή. Σε τμήματά τους θα αντιμετωπίσουν σημαντικό πρόβλημα η Μαρτίου, η Μπότσαρη, η Καυταντζόγλου, η Λαμπράκη και η Παπαναστασίου. Η Δελφών θα αποκλειστεί σε μικρό ποσοστό. Προβλήματα θα υπάρξουν σε περίπου 50 κόμβους του δήμου Θεσσαλονίκης.
ΠΡΟΛΗΨΗ Αδύνατη λόγω οικονομικής κρίσης
Σε επίπεδο πρόληψης και δεδομένου ότι η Ελλάδα βρίσκεται στο κόκκινο ως προς τον κίνδυνο σεισμικότητας στην Ευρώπη, μαζί με την Ιταλία, τη Ρουμανία, την Τουρκία και τις χώρες της πρώην Γιουγκοσλαβίας, ο καθηγητής του ΑΠΘ ανέφερε ότι αυτή τη στιγμή η πολιτεία, επειδή αδυνατεί να αντεπεξέλθει στο κόστος των 20 δισ. ευρώ, επιλέγει να μην ασχοληθεί με το ζήτημα. «Θα μπορούσαν να δοθούν 10 δισ. ευρώ σε βάθος δεκαετίας, ώστε να ληφθούν τα απαραίτητα μέτρα», επισημαίνει ο κ. Πιτιλάκης, «και να αρχίσουν παρεμβάσεις σε νοσοκομεία, σχολεία, βασικούς οδικούς άξονες και κτίρια, ώστε σε βάθος δεκαετίας να δίνονται σταδιακά πόροι για έργα, να μειωθεί συνολικά το κόστος των εκτιμώμενων απωλειών και να τονωθεί παράλληλα η οικονομική δραστηριότητα στην περιοχή». Κατά τον κ. Πιτιλάκη «πρέπει και ο κόσμος να απαιτήσει πολιτική προστασία και ασφάλεια από την πολιτεία. Γίνονται παρεμβάσεις αλλά αποσπασματικές. Έχουν όμως και οι πολίτες ευθύνη, όταν κάνουν αλλαγές στα κτίρια μειώνοντας την ασφάλειά τους».
makthes.gr
2/3/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Προβλέπουν μεγάλο σεισμό στο ρήγμα της Ανατολίας

• Ρίχτερ ανησυχίας στο Αιγαίο - Τι λένε οι σεισμολόγοι 

• Προσεισμικός έλεγχος μόνο στο 15% των δημόσιων κτιρίων

 

 

Κινδυνεύει από πλημμύρες η Θεσσαλονίκη...Καθώς τα 3/4 της επιφάνειας της είναι δομημένα ...

Το Παρίσι, η Θεσσαλονίκη, το Βουκουρέστι και η Βαρκελώνη είναι τέσσερις από τις ευρωπαϊκές πόλεις που κινδυνεύουν να πλημμυρίσουν σοβαρά, καθώς τα 3/4 της επιφάνειας τους είναι δομημένα , γεγονός που σημαίνει οτι το νερό δεν μπορεί εύκολα να διαφύγει, σε περίπτωση ισχυρής βροχόπτωσης.


Τα δεδομένα αυτά κατέγραψε στο διαδραστικό χάρτη Eye on Earth η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Περιβάλλοντος, σε έρευνα που έκανε για τις δυνατότητες προσαρμογής των ευρωπαϊκών πόλεων στην κλιματική αλλαγή, μελετώντας τα χαρακτηριστικά όλων των ευρωπαϊκών πόλεων, σε συνδυασμό με τη δυνατότητα των δικτύων αποχέτευσης που διαθέτουν προκείμενου να απορροφήσουν μεγάλο όγκο νερού.


Σύμφωνα με την έρευνα, οι πόλεις με μεγάλο ποσοστό δομημένου χώρου διατρέχουν το μεγαλύτερο κίνδυνο και ο κίνδυνος αυτός γίνεται μεγαλύτερος λόγω και της κλιματικής αλλαγής.

Οι ελεύθεροι πράσινοι χώροι μπορούν να λειτουργήσουν αποτελεσματικά ως ασπίδα τόσο στις έντονες βροχοπτώσεις όσο και στα κύματα καύσωνα αφού μπορούν να μειώσουν σημαντικά το φαινόμενο της θερμικής νησίδας.

Τα συμπτώματα της κλιματικής αλλαγής είναι ήδη εμφανή στις περισσότερες ευρωπαϊκές πόλεις αλλά διαφοροποιούνται από περιοχή σε περιοχή.....

Πηγή: http://www.skai.gr/news/environment/article/225031/kinduneuei-apo-plimmures-i-thessaloniki-/#ixzz2MKNKl9u1
1/3/13

Στη διαιτησία Δημόσιο-ανάδοχος Μετρό Θεσσαλονίκης

Στην διαιτησία έχουν προσφύγει το Δημόσιο και η κοινοπραξία που κατασκευάζει το Μετρό Θεσσαλονίκης, με στόχο να εξεταστούν, εάν τα –κατά βάση οικονομικά- αιτήματα που εγείρει η κοινοπραξία είναι βάσιμα.

Όπως ανέφερε ο γενικός γραμματέας δημοσίων έργων, Στράτος Σιμόπουλος, στο πλαίσιο συνέντευξης Τύπου, επιχειρείται η εξεύρεση νομικής λύσης, μέσω διαιτησίας, για τις αξιώσεις των εταιρειών.

«Βρήκαμε το μεγαλύτερο έργο που εκτελείται σήμερα στη χώρα, και το σημαντικότερο ίσως που έχει γίνει ποτέ στην πόλη, ημιθανές. Το βάλαμε στην εντατική και το κρατήσαμε στη ζωή. Με πολύ κόπο, επιμονή και υπομονή, παραδίδουμε τους περισσότερους σταθμούς στην κοινοπραξία, ενώ είμαστε κοντά στην εξεύρεση νομικής λύσης, μέσω διαιτησίας, για την εξέταση όποιων -και τονίζω τη λέξη όποιων- από τα αιτήματα της κοινοπραξίας μπορεί να κριθούν εύλογα» σημείωσε.

Προβληματίζουν οι αρχαιότητες

Ωστόσο, αυτό που προβληματίζει τους επικεφαλής του έργου είναι τα αρχαιολογικά ευρήματα που έχουν βρεθεί στο σταθμό «Βενιζέλος». Και αυτό διότι είναι απαραίτητο οι αρχαιότητες να μεταφερθούν προκειμένου να κατασκευαστεί με ασφάλεια ο εν λόγω σταθμός.

«Βρισκόμαστε τώρα μπροστά σε ένα εμπόδιο που αν δεν το ξεπεράσουμε, θα αποτελέσει ταφόπλακα για το έργο. Σέβομαι απόλυτα την αξία των ευρημάτων, την ιστορία της πόλης και τη σημασία της ιστορικής μνήμης.

Άλλωστε οι λαοί για να έχουν μέλλον πρέπει να έχουν μνήμη. Δεν υπάρχει όμως τεχνική λύση ενσωμάτωσης των ευρημάτων στο σταθμό. Ταυτόχρονα δεν μπορεί να καταργηθεί ο σταθμός, διότι θα έχουμε ένα έργο κουτσουρεμένο, ενώ ο ανασχεδιασμός του θα το πάει χρόνια πίσω» ανέφερε ο κ. Σιμόπουλος.

Από την πλευρά του, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Αττικό Μετρό Α.Ε. Χρήστος Τσίτουρας σημείωσε ότι:

«Η Αττικό Μετρό Α.Ε. διερευνά από τριμήνου τη δυνατότητα κατασκευής του σταθμού χωρίς να απαιτείται η μεταφορά των αρχαιοτήτων που έχουν αποκαλυφθεί στο πρώτο επίπεδό του. Η ενδελεχής μελέτη απέδειξε ότι, με δεδομένα τις ιδιαιτερότητες του υπερσύγχρονου συστήματος του Μετρό της Θεσσαλονίκης, όπου τα ηλεκτρομηχανολογικά συστήματα είναι συνδεδεμένα μεταξύ των σταθμών, καθώς και τις τοπικές συνθήκες με τον περιορισμένο χώρο από τα υφιστάμενα κτίρια, δεν υπάρχει καμία ασφαλής τεχνική λύση για να κατασκευαστεί ο σταθμός χωρίς να μεταφερθούν οι αρχαιότητες».

Ο σταθμός «Βενιζέλου» υπολογίζεται ότι θα έχει την τέταρτη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση στο σύνολο των 13 σταθμών της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης. Για τις εργασίες κατασκευής και αρχαιολογικής έρευνας του συγκεκριμένου σταθμού, έχουν ήδη δαπανηθεί περίπου 20 εκατ. ευρώ.

Όπως έγινε γνωστό, ενδεχόμενη κατάργηση του σταθμού «Βενιζέλου», λόγω της παραμονής των αρχαιοτήτων στη θέση που αποκαλύφθηκαν, θα προκαλούσε δυσμενείς συγκοινωνιακές, κυκλοφοριακές, περιβαλλοντικές, κοινωνικές και οικονομικές επιπτώσεις, καθώς θα απέκλειε 67.000 πολίτες ημερησίως από τη γρήγορη, αξιόπιστη και ασφαλή μετακίνηση που προσφέρει το Μετρό.

Επίσης, μία ενδεχόμενη μετακίνηση του πρώτου επιπέδου του σταθμού «Βενιζέλου», θα απαιτούσε νέα ανασκαφή μεγάλης έκτασης στο κέντρο της πόλης, με ανάλογη επικινδυνότητα εύρεσης σημαντικών αρχαιοτήτων, με συνέπεια, ξοδεύοντας χρήμα και χρόνο, «να ξαναβρεθούμε ακριβώς στο ίδιο αποτέλεσμα», όπως εξήγησε ο κ. Τσίτουρας.

«Η Αττικό Μετρό Α.Ε. έχει έμπρακτα αποδείξει σεβασμό στις αρχαιότητες της πόλης και όπου αυτό ήταν τεχνικά εφικτό τις διατήρησε επιτόπου, όπως συνέβη με τη Βασιλική στο σταθμό του Μετρό ‘‘Σιντριβάνι’’.

Αντίστοιχα, όταν αυτό δεν ήταν εφικτό, φρόντισε για την ασφαλή μεταφορά τους με εξειδικευμένες εταιρίες μεγάλης εμπειρίας. Αυτό συνέβη με την ίδια αρχαία οδό που αποκαλύφθηκε σε μήκος περίπου 80 μέτρων στο σταθμό του Μετρό ‘‘Αγίας Σοφίας’’ και από τον περασμένο Αύγουστο έχει μεταφερθεί.

Το ίδιο ακριβώς θα συμβεί και με τις αρχαιότητες που αποκαλύφθηκαν στο σταθμό ‘‘Βενιζέλου’’, για τις οποίες υπάρχει Υπουργική Απόφαση κατόπιν ομόφωνης γνωμοδότησης του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ) για την απόσπαση και την ανάδειξή τους στο στρατόπεδο ‘‘Παύλου Μελά’’ ή σε άλλο χώρο στην πόλη.

Οποιαδήποτε σκέψη, είτε για κατάργηση του σταθμού «Βενιζέλου», είτε για αλλαγή στο σχεδιασμό του, θα επιφέρει σημαντικές επιπτώσεις στη χρηματοδότηση του έργου, με ορατό κίνδυνο την απένταξη από την ευρωπαϊκή χρηματοδότηση», κατέληξε ο κ. Τσίτουρας.

«Βρίσκομαι εδώ με διπλή ιδιότητα, του τεχνικού και μέλους του δ.σ. της Αττικό Μετρό Α.Ε. και του ενεργού πολίτη, έχοντας μάλιστα τη θέση αντιδημάρχου. Βρισκόμαστε δυστυχώς, ως πόλη, μπροστά σε ένα νέο δίλημμα, σε ένα νέο διχασμό. Θέλουμε μια νέα υποθαλάσσια; Μια νέα πλατεία Διοικητηρίου; Θέλουμε κουφάρια και σκουπιδότοπους; Δεν είναι προτιμότερο να θέλουμε μια σύγχρονη πόλη με μέσο σταθερής τροχιάς και μάλιστα το συντομότερο δυνατό; Η Θεσσαλονίκη υποφέρει από τις καθυστερήσεις που καταγράφονται στα έργα. Και τώρα που επιτέλους έχει έρθει η ωρίμανση του Μετρό και που μπορεί να ‘‘τρέξει’’ δυστυχώς ομφαλοσκοπούμε και κινδυνεύουμε να μπούμε σε νέες περιπέτειες» ανέφερε το μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Αττικό Μετρό Α.Ε. και αντιδήμαρχος Ποιότητας Ζωής Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνος Ζέρβας.
 .capital.gr
12/2/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Κομισιόν για Μετρό Θεσ/νίκης: "Δεν μπορεί να υπάρξει επέκταση αν δεν έχει ολοκληρωθεί το κυρίως έργο"

• «Στην κατάψυξη» το μετρό της Θεσσαλονίκης

• Ωρα μηδέν για το μετρό της Θεσσαλονίκης

• Το Μετρό της Θεσσαλονίκης καταρρέει 

-----------

• Θεσσαλονίκη: «Θέατρο παραλόγου» με τα αρχαία στο μετρό καταγγέλλουν οι εργαζόμενοι

Πηγή:www.capital.gr

Θεσσαλονίκη: Ωρα για ανακύκλωση

Περισσότερα από 3.500 ενημερωτικά φυλλάδια για την καθαριότητα και την ανακύκλωση μοίρασαν πρόσφατα σε καταστήματα και πολυκατοικίες που βρίσκονται κατά μήκος των οδών Β. Ολγας και Β. Γεωργίου ενεργοί πολίτες, εθελοντές του φορέα «Θεσσαλονίκη 2012» και εκπρόσωποι εθελοντικών ομάδων της Πολιτικής Προστασίας του δήμου Θεσσαλονίκης.
Επιπλέον, διανεμήθηκε το πληροφοριακό έντυπο με τις χρηστικές οδηγίες, ενώ συγχρόνως τοποθετήθηκε και η σχετική αφίσα σε πολυκατοικίες και καταστήματα.

Κατά τη διάρκεια της δράσης, έγινε διάλογος με δημότες και επαγγελματίες καταστηματάρχες οι οποίοι έκαναν ενδιαφέρουσες υποδείξεις και ενημερώθηκαν αναλυτικά για το νέο πρόγραμμα καθαριότητας σε σχέση με την αποκομιδή, την ανακύκλωση όπως και για θέματα ποιότητας ζωής και διαχείρισης της καθημερινότητας στην πόλη. Οπως επισήμανε ο αντιδήμαρχος Ανακύκλωσης και Καθαριότητας, Θανάσης Παππάς, «το επόμενο διάστημα θα ανακοινωθούν νέες δράσεις που θα ακολουθήσουν σε όλες τις δημοτικές κοινότητες, ώστε εκτός από την καθημερινή προσπάθεια για όμορφη και καθαρή Θεσσαλονίκη οι δημότες να συνειδητοποιήσουν ότι μαζί όλοι θα αλλάξουμε την πόλη και θα αντιμετωπίσουμε την καθημερινότητα».
 .agelioforos.gr
12/2/13

Στα ύψη η ρύπανση σε πολλές βαλκανικές πόλεις

Η μεγαλύτερη συγκέντρωση αιωρούμενων μικροσωματιδίων στην Ευρώπη, καταγράφεται στο Σεράγεβο, σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας (Π.Ο.Υ.). Οπως μεταδίδει η ελληνόφωνη υπηρεσία της γερμανικής Deutsche Welle, κατά τι χαμηλότερες είναι οι τιμές στα Σκόπια της πΓΔΜ, στο Πλόβντιβ της Βουλγαρίας και στην Τιμισοάρα της Ρουμανίας.

«Ιδίως τους χειμωνιάτικους μήνες, η συγκέντρωση αιωρούμενων μικροσωματιδίων PM10 αυξάνεται, απειλώντας την υγεία των κατοίκων», λέει ο Μάρτιν Τάις, ειδικός σε ζητήματα κλίματος στο Σεράγεβο, την πρωτεύουσα της Βοσνίας-Ερζεγοβίνης. Έρευνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας έδειξαν ότι η υψηλή συγκέντρωση μικροσωματιδίων ευθύνεται για αναπνευστικά και καρδιακά νοσήματα.

«Στο Σεράγεβο η μεγάλη συγκέντρωση ρύπων οφείλεται στα απηρχαιωμένα συστήματα θέρμανσης, αλλά και την ανέχεια», πιστεύει ο Τάις, προσθέτοντας ότι πολλά νοικοκυριά καίνε κάρβουνα, ξύλα ακόμα και παλιά ελαστικά οχημάτων για να ζεσταθούν. Μεγάλο πρόβλημα είναι και τα αυτοκίνητα μέσης ηλικίας ( 15 έως 18 ετών), που ρυπαίνουν πολύ περισσότερο από τα σύγχρονα καταλυτικά οχήματα. Ρόλο παίζουν βέβαια και οι κλιματολογικές συνθήκες. Επειδή το Σεράγεβο περιτριγυρίζεται από βουνά, ο αέρας δεν ανανεώνεται συχνά.

Παρόμοια είναι τα προβλήματα και στην ΠΓΔΜ. Τον περασμένο Δεκέμβριο σε ορισμένες πόλεις καταγράφηκαν ρύποι μέχρι και 1.000 μικρογραμμάρια ανά κυβικό μέτρο. «Η παλιά τεχνολογία των βιομηχανικών μονάδων, η κακή ποιότητα των καυσίμων και η κίνηση στους δρόμους. Τίποτα από αυτά δεν υπόκειται ούτε σε στοιχειώδεις ελέγχους. Ταυτόχρονα η αστικοποίηση προχωρά ανεξέλεγκτα», λέει ο Ντράγκαν Γκγόργκεφ από το Εθνικό Ινστιτούτο Υγείας στα Σκόπια.

Συγκεκριμένους κανόνες και μέτρα για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα στις πόλεις, ζητά ο Άντριαν Στόικα από την περιβαλλοντική οργάνωση GIPRO στην Τιμισοάρα της Ρουμανίας. Κατά την άποψή του, τα οικονομικά κίνητρα είναι ιδιαίτερα αποδοτικά: «Για παράδειγμα έναν ειδικό φόρο για όσους χρησιμοποιούν μηχανήματα και τεχνολογία που ρυπαίνουν», προτείνει ο Ρουμάνος ακτιβιστής προσθέτοντας ότι «ένας τέτοιος φόρος θα βοηθούσε τους ανθρώπους να συνειδητοποιήσουν ότι φέρουν ευθύνη για την ποιότητα του αέρα».

Μέσω πανευρωπαϊκών πρωτοβουλιών θα ήταν ενδεχομένως πιο εύκολο να υιοθετηθούν και στη Ρουμανία πιο αποτελεσματικοί κανόνες και όρια για την αντιμετώπιση της ρύπανσης. Οι κανόνες αυτοί θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη και την ποιότητα του αέρα και όχι μόνο την συγκέντρωση αιωρούμενων μικροσωματιδιών, όπως συμβαίνει σήμερα στην ΕΕ. Ο Άντριαν Στόικα είναι πεπεισμένος ότι στο ζήτημα ποιότητας του αέρα θα έπρεπε να περιλαμβάνεται και το πρόβλημα των δυσάρεστων οσμών σε περιοχές που βρίσκονται κοντά σε βιομηχανικές εγκαταστάσεις.

 .tovima.gr

11/2/13

--

-

Ποιες πόλεις κινδυνεύουν να «πνιγούν»

Λαλίνα Φαφούτη

Μπουένος Αιρες, Σίδνεϊ και Τόκιο απειλούνται περισσότερο από την άνοδο των υδάτων - όχι τόσο η Νέα Υόρκη
Μόναχο 
Το Μπουένος Αιρες, το Σίδνεϊ και το Τόκιο είναι οι πόλεις που απειλούνται περισσότερο από την άνοδο της στάθμης της θάλασσας ως το τέλος του αιώνα. Αντιθέτως για τη Νέα Υόρκη τα πράγματα μάλλον δεν θα είναι τόσο δραματικά όσο υποστηρίζουν οι προηγούμενες προβλέψεις ενώ στη Μεσόγειο η άνοδος των νερών θα είναι κατά το ένα τρίτο μικρότερη από αυτή που «έβλεπαν» ως τώρα οι εκτιμήσεις.

Αυτά είναι τα συμπεράσματα της πιο αναλυτικής μελέτης που έχει γίνει ως σήμερα για την πρόβλεψη της κατάστασης της θαλάσσιας στάθμης ως το 2100. Η κύρια διαπίστωσή της είναι ότι, αν και όλες οι ως τώρα προβλέψεις συμφωνούν στο ότι η άνοδος των υδάτων που παρατηρείται τα τελευταία 100 χρόνια θα συνεχιστεί με αυξανόμενο ρυθμό ως το τέλος του 21^ου αιώνα, αυτό δεν θα γίνει με τον ίδιο τρόπο σε όλο τον πλανήτη: σε κάποιες περιοχές θα είναι μεγαλύτερη και σε άλλες μικρότερη από το εκτιμώμενο ενώ σε ορισμένες σπάνιες περιπτώσεις η στάθμη της θάλασσας αναμένεται να υποχωρήσει.
Διαβάστε επίσης

• Δυσοίωνες προβλέψεις για τη στάθμη των υδάτων

• Η άνοδος των υδάτων της Γης μέσα σε 20 χρόνια

• Θα γίνει η Μεσόγειος... μπανιέρα;

Μελέτη σε τοπικό επίπεδο
Σύμφωνα με το «μέτριο» σενάριο ανόδου της θερμοκρασίας της Γης κατά 4-5 βαθμούς Κελσίου ως το 2100 προβλέπεται από διάφορες μελέτες ότι τα ύδατα των θαλασσών θα ανέβουν σε παγκόσμιο επίπεδο από 30 ως 106 εκατοστά. Οι επιστήμονες από το Ινστιτούτο Ερευνών για την Κλιματική Αλλαγή του Πότσδαμ (PIK) στη Γερμανία, το Εργαστήριο Αεριώθησης του Ινστιτούτου Τεχνολογίας της Καλιφόρνιας (Caltech Jet Propulsion Laboratory) και το Ινστιτούτο Κλίματος του Πολυτεχνείου του Ντελφτ στην Ολλανδία θέλησαν να διερευνήσουν το ζήτημα σε τοπικό επίπεδο.
Για να το κάνουν αυτό συνυπολόγισαν για πρώτη φορά όλους τους εμπλεκόμενους παράγοντες – λιώσιμο της θαλάσσιας και της ορεινής παγοκάλυψης, επιδράσεις από την αλατότητα και τη θερμοκρασία των νερών, επιρροές από τους ανέμους και από τα ωκεάνια ρεύματα αλλά και διακυμάνσεις λόγω της βαρύτητας της Γης.
Το μοντέλο τους, το οποίο ουσιαστικά προτείνει μια νέα προσέγγιση στην εκτίμηση της «συμπεριφοράς» της θαλάσσιας στάθμης, έδειξε σημαντικές αποκλίσεις από τη γενική πρόβλεψη σε διάφορες περιοχές του πλανήτη.
Τα χειρότερα και τα καλύτερα
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με αυτό, οι τροπικές θάλασσες θα ανέβουν κατά 10%-20% περισσότερο από το εκτιμώμενο. Η μεγαλύτερη άνοδος – ίσως και της τάξης των 120 εκατοστών – αναμένεται να σημειωθεί στην Ανατολική Ασία: οι ακτές του Ινδικού Ωκεανού, η Ιαπωνία, η Αυστραλία και η Αργεντινή θα πληγούν περισσότερο και μεγαλουπόλεις όπως το Τόκιο, το Σίδνεϊ και το Μπουένος Αιρες θα δοκιμαστούν σοβαρά.
Αντιθέτως η Νέα Υόρκη ίσως δεν «βουλιάξει» τόσο όσο εκτιμούσαν οι προηγούμενες προβλέψεις εξ αιτίας μιας βαρυτικής έλξης που θα προκληθεί από το λιώσιμο των πάγων στη Γροιλανδία και θα ανακόψει σε ένα βαθμό την άνοδο των υδάτων. Η ίδια έλξη θα αντισταθμίσει σημαντικά την άνοδο της θαλάσσιας στάθμης στις βόρειες και στις νότιες πολικές περιοχές του πλανήτη: ο Βόρειος Καναδάς, η Γροιλανδία, η Παταγονία και η Ανταρκτική δεν θα δουν τα νερά τους να ανεβαίνουν ιδιαίτερα – αντιθέτως σε ορισμένες σπάνιες περιπτώσεις ενδέχεται και να τα δουν να υποχωρούν.
Σχετικά πιο αισιόδοξες από το αναμενόμενο – χωρίς ωστόσο να ανατρέπουν το δεδομένο της ανοδικής πορείας της θαλάσσιας στάθμης – είναι επίσης οι προβλέψεις για την «εύκρατη ζώνη» γενικότερα και για τη Μεσόγειο ειδικότερα: η άνοδος της στάθμης της «δικής μας» θάλασσας εκτιμάται ότι θα είναι κατά 30% μικρότερη από αυτή που έδιναν οι προηγούμενες προβλέψεις.
Αστάθμητοι παράγοντες
Οι ερευνητές πάντως επισημαίνουν ότι πολλοί από τους παράγοντες που επηρεάζουν τη θαλάσσια στάθμη εξακολουθούν να είναι αστάθμητοι με βάση τις παρούσες γνώσεις της επιστήμης. Ενας σημαντικός «άγνωστος» είναι το λιώσιμο των πάγων: οι προβλέψεις των διαφόρων μελετών ως προς την ποσότητα της παγοκάλυψης που θα χαθεί π.χ. στην Ανταρκτική (και θα επηρεάσει άμεσα την άνοδο της στάθμης στο βόρειο ημισφαίριο)  αποκλίνουν σημαντικά μεταξύ τους. Μια άλλη, ριζική διαφωνία των ειδικών αφορά το κατά πόσον οι πάγοι θα λιώσουν ομαλά – προκαλώντας μια βαθμιαία άνοδο των υδάτων – ή χαοτικά, οδηγώντας σε μια ραγδαία άνοδο πολλών μέτρων.
Στη σχετική δημοσίευση στη διαδικτυακή επιθεώρηση «Earth System Dynamics» της Ευρωπαϊκής Ενωσης Γεωεπιστημών, τονίζεται ότι οι προβλέψεις του νέου μοντέλου ισχύουν μόνον αν οι παράμετροι που έχουν συνυπολογιστεί λειτουργήσουν έτσι όπως προβλέπεται από την κρατούσα άποψη.
Σε κάθε περίπτωση οι ειδικοί θεωρούν ότι, τουλάχιστον οι τροπικές χώρες, είναι καλό να αρχίσουν από τώρα να προετοιμάζονται για το χειρότερο: «Ισως δείτε μια άνοδο της θαλάσσιας στάθμης της τάξης των 120 εκατοστών στις ακτές σας» προειδοποίησε μιλώντας στο περιοδικό «New Scientist» ο Μαέ Περέτ του Ινστιτούτου του Πότσδαμ, κύριος συγγραφέας της μελέτης. «Λάβετε αμυντικά μέτρα».
tovima gr
8/2/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
 

• H θάλασσα απειλεί

• Η Νέα Υόρκη το 2300 θα βρίσκεται υπό την θάλασσα

• Ανησυχία για άνοδο της στάθμης των θαλασσών

Πόλεις εκπέμπουν θερμότητα

Τα μεγάλα αστικά κέντρα επηρεάζουν τη θερμοκρασία των γύρω περιοχών - Όσο αυξάνεται η ρύπανση της ατμόσφαιρας τόσο μεγαλώνει η δυσαρέσκεια και η δυστυχία των πολιτών και όσο πιο δυστυχείς νιώθουν οι άνθρωποι μιας περιοχής τόσο περισσότερο αυξάνεται η ρύπανση του αέρα
ΟΙ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΕΣ τονίζουν ότι τα κλιματολογικά μοντέλα πρέπει να προσαρμοστούν, ώστε να συμπεριλάβουν την επίπτωση των πόλεων

Ακόμα κι αν κανείς ζει χαμένος κάπου στην ερημιά, σε απόσταση άνω των 1.600 χιλιομέτρων από την κοντινότερη μεγάλη πόλη, η τελευταία είναι σε θέση να επηρεάζει τις θερμοκρασίες και τον καιρό έως την περιοχή του… ερημίτη. Μια νέα αμερικανική επιστημονική έρευνα δείχνει το βαθμό που οι ανθρώπινες δραστηριότητες στα μεγάλα αστικά κέντρα επιδρούν κλιματικά σε μια εντυπωσιακά μεγάλη ακτίνα στο ευρύτερο περιβάλλον.


Μεταβολή αεροχειμάρρων
Η θερμότητα που «γεννούν» οι ανθρώπινες δραστηριότητες των μητροπολιτικών κέντρων του βορείου ημισφαιρίου, μεταβάλλουν τους αεροχείμαρρους («τζετ στριμ») και άλλα μείζονα ατμοσφαιρικά συστήματα, με συνέπεια σε ορισμένες περιπτώσεις, που είναι και οι περισσότερες, να αυξάνεται η θερμοκρασία, ενώ αντίθετα σε άλλες να πέφτει. Οι ερευνητές των πανεπιστημίων της Καλιφόρνια-Σαν Ντιέγκο και της Φλόριντα, του Εθνικού Κέντρου Ατμοσφαιρικών Ερευνών των ΗΠΑ και του Ινστιτούτου Ωκεανογραφίας Scripps, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο περιοδικό για θέματα κλιματικής αλλαγής "Nature Climate Change", αναφέρουν ότι μέσα στον χειμώνα οι θερμοκρασίες ακόμα και σε απομακρυσμένες περιοχές της Βόρειας Αμερικής και της Βόρειας Ασίας μπορεί να αυξηθούν έως ένα βαθμό Κελσίου λόγω της επιπλέον θερμότητας που παράγεται από τα κτίρια, τα αυτοκίνητα και άλλες πηγές των πόλεων.
Λειτουργούν και αντίστροφα
Από την άλλη, οι αλλαγές στην κυκλοφορία των ρευμάτων του αέρα στην ατμόσφαιρα, λόγω της αστικής θερμότητας, μειώνουν τη θερμοκρασία σε περιοχές της Ευρώπης έως ένα βαθμό Κελσίου, ιδίως τους μήνες του φθινοπώρου. Αυτές οι αντικρουόμενες θερμοκρασιακές μεταβολές αλληλοεξουδετερώνονται, με αποτέλεσμα να υπάρχει τελικά σχεδόν μηδαμινή επίδραση στη μέση παγκόσμια θερμοκρασία, μόλις κατά 0,01 βαθμό Κελσίου.
Έτσι, ενώ για τον πλανήτη συνολικά δεν υπάρχει κάποια αξιοσημείωτη επίπτωση από την έκλυση της αστικής θερμότητας, σε περιφερειακό και σε τοπικό επίπεδο τα πράγματα είναι διαφορετικά. Η θερμότητα που εκπέμπουν τα αστικά κέντρα, σύμφωνα με τους ερευνητές, μπορεί να εξηγήσει γιατί σε μερικές περιοχές ο χειμώνας είναι πιο ζεστός από ό,τι προβλέπουν τα κλιματολογικά μοντέλα. Οι Αμερικανοί επιστήμονες τονίζουν ότι αυτά τα μοντέλα πρέπει να προσαρμοστούν κατάλληλα, ώστε να συμπεριλάβουν την καθόλου αμελητέα επίπτωση των πόλεων στο κλίμα.
Επηρεάζει την ατμόσφαιρα
«Η καύση των ορυκτών καυσίμων (στις πόλεις) όχι μόνο εκπέμπει αέρια του θερμοκηπίου, αλλά επίσης άμεσα επιδρά στις θερμοκρασίες, εξαιτίας της θερμότητας που διαφεύγει από πηγές όπως τα κτίρια και τα αυτοκίνητα. Αν και ένα μεγάλο μέρος αυτής της θερμότητας συγκεντρώνεται στις ίδιες τις μεγάλες πόλεις, μπορεί επίσης να αλλάξει την κυκλοφορία στην ατμόσφαιρα, με συνέπεια να αυξάνονται ή να μειώνονται οι θερμοκρασίες σε μεγάλες αποστάσεις», δήλωσε ο ερευνητής Αϊχούε Χου.
Η «αστική θερμική νησίδα»

Οι ερευνητές διευκρίνισαν ότι αυτή η αποβολή αστικής θερμότητας είναι διαφορετικό φαινόμενο από τη λεγόμενη «αστική θερμική νησίδα». Στην τελευταία περίπτωση, η παραγόμενη θερμότητα στις πόλεις έχει να κάνει με τη θερμότητα που κατακρατούν και στη συνέχεια ακτινοβολούν ξανά στην ατμόσφαιρα κυρίως τα πεζοδρόμια και τα κτίρια, ενώ στην πρώτη περίπτωση πρόκειται για τη θερμότητα που παράγεται άμεσα από τις μετακινήσεις των οχημάτων μέσα στις πόλεις, από τον κλιματισμό των κτιρίων και από άλλες ανθρωπογενείς δραστηριότητες.
Οι ερευνητές, με τη βοήθεια υπολογιστικών μοντέλων, βρήκαν ότι η θερμική ενέργεια που διαχέεται συλλογικά στην ατμόσφαιρα από τα μεγάλα αστικά κέντρα του βορείου ημισφαιρίου, επηρεάζει -κυρίως μέσω της μεταβολής των ρευμάτων του αέρα- την ατμόσφαιρα και το κλίμα χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά από την περιοχή όπου έχει λάβει χώρα η ενεργειακή κατανάλωση. Η αστική αυτή θερμότητα έρχεται να προστεθεί στη φυσική θερμότητα που διαχέεται στην ατμόσφαιρα και η οποία προέρχεται κυρίως από τον Ήλιο. Οι ανθρώπινες δραστηριότητες, όπως επισημαίνουν οι ερευνητές, στην ουσία αναδιανέμουν στην ατμόσφαιρα μια ενέργεια που είχε μείνει για πολλούς χιλιάδες αιώνες «κλειδωμένη» στα βάθη της Γης με τη μορφή των ορυκτών καυσίμων (πετρελαίου, άνθρακα κ.ά.).
Οι πιο πυκνοκατοικημένες πόλεις της Ευρώπης και των ΗΠΑ συμβαίνει να βρίσκονται κάτω ακριβώς από την πορεία των σημαντικών αεροχειμάρρων, με αποτέλεσμα η επιπλέον θερμική ενέργεια που εκλύουν και ανεβαίνει προς τα πάνω, να διαταράσσει την ατμοσφαιρική κυκλοφορία. Η τελική συνέπεια είναι οι μεταβολές των θερμοκρασιών ακόμα και σε απομακρυσμένα και αραιοκατοικημένα μέρη του πλανήτη.
Συσχετισμός ρύπανσης-δυστυχίας
Και σαν να μην έφταναν όλα αυτά, άλλη έρευνα, καναδική, κατέδειξε πως η ρύπανση του αέρα και η ανθρώπινη δυστυχία μπορεί να φαίνονται άσχετα πράγματα μεταξύ τους, στην πραγματικότητα όμως βρίσκονται σε άμεση αλληλεπίδραση. Η μελέτη, που ανέλυσε στοιχεία από 14 ευρωπαϊκές χώρες, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι όσο αυξάνεται η ρύπανση της ατμόσφαιρας τόσο μεγαλώνει η δυσαρέσκεια και η δυστυχία των πολιτών. Ενώ ισχύει και το αντίστροφο, δηλαδή όσο πιο δυστυχείς νιώθουν οι άνθρωποι μιας χώρας ή περιοχής, τόσο περισσότερο αυξάνεται η ρύπανση του αέρα.
Οι ερευνητές του πανεπιστημίου του Τρεντ στο Οντάριο, με επικεφαλής τους καθηγητές Οικονομικών Μπάιρον Λιου και Μακ Άρβιν, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο διεθνές περιοδικό για θέματα «πράσινης» οικονομίας «International Journal of Green Economics», ανέλυσαν τα στοιχεία για την ανά κεφαλή εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα, που θεωρείται αντιπροσωπευτική για το γενικότερο επίπεδο ρύπανσης του αέρα σε μια χώρα, καθώς πηγάζει από την καύση των ορυκτών καυσίμων. Μετά συσχέτισαν αυτά τα στοιχεία με το επίπεδο ευτυχίας των πολιτών, όπως αυτό προκύπτει από τις σχετικές έρευνες της κοινής γνώμης με ερωτηματολόγια.
Οι χώρες που μελετήθηκαν ήταν: Ελλάδα, Βέλγιο, Βρετανία, Δανία, Γαλλία, Γερμανία, Ιρλανδία, Ιταλία, Λουξεμβούργο, Ολλανδία, Πορτογαλία, Ρουμανία, Ισπανία και Ρωσία. Η μελέτη έδειξε την ύπαρξη σχέσης ανάμεσα στη ρύπανση και στην ψυχική διάθεση των πολιτών, αν και δεν εξηγεί μέσω ποιου μηχανισμού προκύπτει αυτή η αλληλεπίδραση.
Καθαρός αέρας ίσον ευτυχία
Οι ερευνητές πάντως επισημαίνουν ότι η λήψη μέτρων από τις αρμόδιες δημόσιες Αρχές, ώστε να μειωθεί η ρύπανση, αναμένεται να έχει θετικές επιπτώσεις γενικότερα στην ψυχική διάθεση και στην ικανοποίηση των ανθρώπων. «Ο καθαρότερος αέρας θα ανυψώσει το επίπεδο ευτυχίας των πολιτών στην Ευρώπη και, όπως υποψιαζόμαστε και στις άλλες χώρες του κόσμου», ανέφεραν οι Καναδοί ερευνητές.
Από την άλλη, όπως επισημαίνουν, η λήψη μέτρων από τις κυβερνήσεις, τα οποία θα βελτιώνουν την καθημερινή ζωή και ικανοποίηση των πολιτών, μπορούν, με τη σειρά τους, να οδηγήσουν στη μείωση της ρύπανσης της ατμόσφαιρας. Ως τέτοια μέτρα ενδεικτικά αναφέρουν την παροχή καλύτερης ποιότητας υπηρεσιών υγείας και εκπαίδευσης, την ύπαρξη «διχτυών» κοινωνικής ασφάλειας κατά της φτώχιας, τη μείωση του εργασιακού στρες και των εισοδηματικών ανισοτήτων, την ύπαρξη ίσων ευκαιριών για όλους, τη μείωση της διαφθοράς, την καλύτερη ποιότητα διακυβέρνησης, την πιο αποτελεσματική προώθηση της ισότητας των δύο φύλων και της γενικότερης κοινωνικής ανεκτικότητας, καθώς και τη διεύρυνση των οικονομικών και πολιτικών ελευθεριών. 
.sigmalive.com/simerini
3/2/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Οι πόλεις επηρεάζουν τον καιρό χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά

• Ψυχρή άσφαλτος "ανάσα" στην πόλη

Θέσπιση προδιαγραφών για τη βιομάζα που χρησιμοποιείται σε σπίτια

Γιωργος Λιαλιος
Σε κινήσεις για τη μελέτη και αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης προχωρεί το υπουργείο Περιβάλλοντος. Ανάμεσα σε αυτές, η θέσπιση προδιαγραφών για τη βιομάζα οικιακής χρήσης και ελέγχων για τους οικιακούς λέβητες βιομάζας, όπως και η επέκταση του δικτύου των ατμοσφαιρικών μετρήσεων σε ακόμα πέντε επαρχιακές πόλεις.
Οπως ανέφερε χθες στη Βουλή ο υπουργός Βαγγέλης Λιβιεράτος, απαντώντας σε επερώτηση της βουλευτού του ΣΥΡΙΖΑ Χαρ. Καφαντάρη, το ΥΠΕΚΑ βρίσκεται στη διαδικασία καθορισμού προδιαγραφών για την καύσιμη στερεή βιομάζα που δεν προορίζεται για βιομηχανική χρήση.

Επίσης θα θεσμοθετηθεί η υποχρέωση ελέγχου δοκιμής και πιστοποίησης των κεντρικών λεβήτων βιομάζας που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά. Παράλληλα, ετοιμάζεται ενημερωτική εκστρατεία σε σχέση με τις εναλλακτικές πηγές θέρμανσης, καθώς «οι πολίτες έχουν εκτεθεί σε έντονη διαφημιστική προβολή εναλλακτικών πηγών θέρμανσης, στηριγμένη πολλές φορές σε αμφισβητήσιμα οικονομικά και επιστημονικά στοιχεία».
Οσον αφορά τη μέτρηση της ρύπανσης, ο κ. Λιβιεράτος ανέφερε ότι μέσα στον μήνα πρόκειται να δημοπρατηθεί έργο 3,8 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση και επέκταση του εθνικού δικτύου παρακολούθησης ατμοσφαιρικής ρύπανσης.
Οταν το πρόγραμμα υλοποιηθεί, θα μετρώνται τα μικροσωματίδια ΡΜ2,5 και άλλοι ρύποι που είτε μετρώνται μόνο εντός Αττικής ή δεν μετρώνται καθόλου σε όλους τους σταθμούς της Ελλάδας. Επιπλέον, θα τοποθετηθούν για πρώτη φορά σταθμοί μετρήσεων σε Καβάλα, Κοζάνη, Πτολεμαΐδα, Μυτιλήνη και Μεγαλόπολη.
Παράλληλα δημοπρατήθηκε έργο για τη δημιουργία συστήματος χαρτογραφικής αποτύπωσης της ρύπανσης (σύμφωνα με την οδηγία 2008/50/ΕΚ).
.kathimerini.gr
01/02/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΟ:

• ΥΠΕΚΑ: Απάντηση Υπουργού ΠΕΚΑ, Ευάγγελου Λιβιεράτου​, σε επίκαιρη ερώτηση του ΣΥΡΙΖΑ-ΕΚΜ για τη λήψη μέτρων αντιμετώπι​σης του Νέφους

  • Ενημέρωση των πολιτών για τα αιωρούμενα σωματίδια στην ατμόσφαιρα​, λόγω καύσης ξυλείας

ΥΠΕΚΑ: Απάντηση Υπουργού ΠΕΚΑ, Ευάγγελου Λιβιεράτου​, σε επίκαιρη ερώτηση του ΣΥΡΙΖΑ-ΕΚΜ για τη λήψη μέτρων αντιμετώπι​σης του Νέφους

(ΠΡΩΤΟΛΟΓΙΑ)

«Κυρία Καφαντάρη, επειδή ασχολείστε με τα ζητήματα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και μου έχετε απευθύνει εύστοχες και εύλογες σχετικές ερωτήσεις, γνωρίζετε ότι το πρόβλημα των αυξημένων συγκεντρώσεων σωματιδίων στην ατμόσφαιρα σε αστικές περιοχές είναι διαχρονικό. Τα τελευταία χρόνια παρατηρήθηκε σταθερότητα, ή μικρή μείωση των συγκεντρώσεων αιωρούμενων σωματιδίων και πρέπει να πω ότι η μείωση αυτή για το 2012 με βάση την πρώτη αξιολόγηση των στοιχείων που έχουμε, για την Αθήνα ήταν σημαντική.

Το φαινόμενο της ασυνήθιστης υψηλής συγκέντρωσης σωματιδίων που παρατηρήθηκε στην ατμόσφαιρα των μεγάλων αστικών κέντρων από το τέλος Νοεμβρίου, με αποκορύφωση δύο τριήμερα εντός του Δεκεμβρίου, αποδίδεται στη μερική αντικατάσταση συμβατικών πηγών ενέργειας για οικιακή θέρμανση από βιομάζα, η οποία επιβαρύνει περισσότερο το περιβάλλον σε αιωρούμενα σωματίδια, σε σχέση με τα συμβατικά καύσιμα.

Το γεγονός ότι έχει μειωθεί ο κυκλοφοριακός φόρτος, η μείωση των συγκεντρώσεων σωματιδίων τα τελευταία χρόνια, η εμφάνιση του φαινομένου ταυτόχρονα με τις ανάγκες για θέρμανση, η οσμή του αέρα και άλλοι παράγοντες, δείχνουν ότι το φαινόμενο δεν επιδέχεται άλλης ερμηνείας.

Εμείς σαν ΥΠΕΚΑ κινηθήκαμε άμεσα. Έλαβαν χώρα διαδοχικές συσκέψεις, όχι μόνο η σύσκεψη που ανακοινώθηκε, με συμμετοχή επιστημόνων και των συναρμόδιων Υπουργείων και Φορέων, και σε αυτό το σημείο πρέπει να επισημάνω ότι μόνο ένα μέρος των όσων συζητάμε σήμερα άπτεται των αρμοδιοτήτων του ΥΠΕΚΑ. Οι συσκέψεις αποσκοπούσαν στην αντιμετώπιση του φαινομένου, μέσα από την εξέταση μιας δέσμης δράσεων που στοχεύουν:

 

Ø     Στη διασφάλιση της ετοιμότητας της Πολιτείας για την αντιμετώπιση ενδεχόμενων σοβαρότερων καταστάσεων και βελτιστοποίηση του συντονισμού των δημόσιων πολιτικών.

Ø     Στην ενημέρωση των πολιτών. 

 

Ø     Στη κατάρτιση και εφαρμογή Ολοκληρωμένου Στρατηγικού Σχεδίου Δράσης, με δέσμες άμεσων και μακροπρόθεσμων ενεργειών, καθώς και επείγοντος χαρακτήρα εφ’ όσον κριθεί απαραίτητο.

 

Ø     Τέλος, στη καλύτερη δυνατή συνεργασία μεταξύ των πολλών εμπλεκόμενων Υπηρεσιών, διότι έχω εντοπίσει πρόβλημα σε αυτό τον τομέα.

 

Αναφορικά με τα μέτρα που λαμβάνουμε, σας αναφέρω συγκεκριμένα:

 

ü     Θεσπίζονται προδιαγραφές καυσίμων στερεής βιομάζας για μη βιομηχανική χρήση και θεσμοθετείται η υποχρέωση ελέγχου δοκιμής και «ταυτοποίησης – πιστοποίησης» κεντρικών λεβήτων στερεής βιομάζας που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά, σε σχέση με τα βιοκαύσιμα που μπορούν να χρησιμοποιούν ώστε να επιτυγχάνονται οι απαιτήσεις απόδοσης και τα όρια εκπομπών καυσαερίων που έχουν θεσμοθετηθεί για τις εγκαταστάσεις κεντρικής θέρμανσης, διότι στην αγορά κυκλοφορούν στερεά βιοκαύσιμα αμφιβόλου σύστασης, ορισμένα από τα οποία μπορεί να μην είναι από βιομάζα και επίσης κατά τον έλεγχο συσκευών εναλλακτικής θέρμανσης από Υπηρεσίες του Υπ. Ανάπτυξης διαπιστώθηκε ότι σε ποσοστό 60% περίπου παρουσίαζαν έλλειμμα συμμόρφωσης σχετικά με τις υποχρεωτικές σημάνσεις μεταξύ άλλων και τη σήμανση CE. Η θεσμική παρέμβαση γίνεται τώρα.

 

ü     Δεδομένου ότι οι πολίτες έχουν εκτεθεί σε έντονη διαφημιστική προβολή εναλλακτικών πηγών θέρμανσης, στηριγμένη πολλές φορές σε αμφισβητήσιμα οικονομικά και επιστημονικά στοιχεία, δίδεται μεγάλο βάρος στη παράμετρο της ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης των πολιτών αναφορικά με τη χρήση, τη θερμογόνο δύναμη, τη σχέση κόστους ανά θερμίδα και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις από τη χρήση διαφόρων ειδών καυσίμων και τεχνολογιών. Άμεσα θα κυκλοφορήσει ενημερωτικό υλικό που προετοιμάζει ειδική ομάδα επιστημόνων (ΥΠΕΚΑ, Γ.Γ. Καταναλωτή, Γ.Γ. Εμπορίου, ΚΑΠΕ, Ινστιτούτο Τεχνολογίας Εφαρμογών Στερεών Καυσίμων). Το μέτρο αυτό είναι άμεσο και το θεωρούμε σημαντικό για τους λόγους που προανέφερα.

 

ü     Συγκροτείται Επιτροπή Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης από το Υπ. Υγείας, με συμμετοχή και του ΥΠΕΚΑ, με σκοπό τη δημιουργία πλαισίου για την παροχή οδηγιών προς τους πολίτες. Περιμένουμε τα αποτελέσματα της, για περαιτέρω πρωτοβουλίες.

 

ü     Κατευθύνουμε πολύτιμους πόρους από το Πράσινο Ταμείο για την πάταξη της λαθροϋλοτομίας.

 

Παράλληλα, εντατικοποιούνται:

ü     Η παρακολούθηση επί 24ώρου βάσεως των συγκεντρώσεων σωματιδίων μέσω του δικτύου του ΥΠΕΚΑ. Εδώ πρέπει να τονίσω ότι, το Τμήμα Ποιότητας Ατμόσφαιρας του ΥΠΕΚΑ είναι σε συνεχή επικοινωνία με την ΕΜΥ.

ü         Οι έλεγχοι στο πεδίο εμπορίας, διακίνησης και παραγωγής στερεών καυσίμων, καθώς και στο πεδίο λαθρεμπορίας και νόθευσης υγρών καυσίμων

ü         Οι έλεγχοι οχημάτων και κεντρικών θερμάνσεων.

ü         Η ενίσχυση του θεσμού της Ενεργειακής Επιθεώρησης.

ü         Η εποπτεία και έλεγχος της αγοράς λεβήτων και καυσίμων στερεής βιομάζας

 

Επίσης:

• Συνεχίζεται η εφαρμογή πολιτικών και δράσεων για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στα αστικά κέντρα, που ήδη έχουν αποδώσει.
• Επεκτείνεται το δίκτυο Φυσικού Αερίου και τα δίκτυα τηλεθέρμανσης.

Εξετάζουμε και άλλα. Όπως τη βοήθεια του προγράμματος «Εξοικονόμηση κατ΄ οίκον», πάντα υπό το πρίσμα της ενεργειακής αναβάθμισης, που έμμεσα ήδη είναι ένα εργαλείο για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Είναι αυτονόητο ότι κάθε πρόταση η ιδέα είναι καλοδεχούμενη.»  

 

(ΔΕΥΤΕΡΟΛΟΓΙΑ)

«Όπως ανέφερα και στην πρωτολογία μου, αλλά και κατά τη συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης που μου είχατε απευθύνει τον Ιούλιο για το όζον, έχουν εφαρμοστεί πολιτικές για, ή και για, την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης οι οποίες έχουν αποδώσει. Στην ίδια συζήτηση είχα αναφερθεί σε κάποιες καθυστερήσεις που αφορούσαν σε διαθέσιμες χρηματοδοτήσεις από το ΕΠΕΡΑΑ για το Εθνικό Δίκτυο Παρακολούθησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και που χάρη στην ερώτησή σας ανακαλύψαμε γρήγορα.

Σήμερα,

1) Το έργο «Εθνικό Εργαστήριο Διακρίβωσης της αξιοπιστίας των μετρήσεων ατμοσφαιρικής ρύπανσης» υλοποιείται ήδη, καθώς υπεγράφη η σχετική σύμβαση τον περασμένο Αύγουστο, λίγες μέρες μετά τη συζήτηση μας. Έχει προϋπολογισμό 460.000 € και διάρκεια 3 έτη.

Η λειτουργία Εθνικού Εργαστηρίου Αναφοράς είναι απαίτηση της εθνικής και κοινοτικής νομοθεσίας και είναι προαπαιτούμενη για την αποδοχή των μετρητικών δεδομένων στην ενιαία ευρωπαϊκή βάση μετρήσεων ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Μέσω της υλοποίησης του έργου, θα εξασφαλίζεται η αξιοπιστία και η ποιότητα των δεδομένων μέτρησης με βάση ευρωπαϊκά πρότυπα.

Επιπλέον, με την υλοποίηση του έργου θα αξιοποιηθεί ο υπάρχον εργαστηριακός εξοπλισμός, έτσι ώστε να πραγματοποιούνται σε επιχειρησιακή και συστηματική βάση χημικές αναλύσεις σε δείγματα σωματιδίων για τον προσδιορισμό της περιεκτικότητάς τους σε μέταλλα και ιόντα, προκειμένου να υπάρξει κάλυψη των υποχρεώσεών μας που προκύπτουν από τη νομοθεσία.

 

 

2) Η δημοπράτηση του έργου «Προσαρμογή του Εθνικού Δικτύου Παρακολούθησης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης (ΕΔΠΑΡ) στις απαιτήσεις της νέας Κοινοτικής Οδηγίας» έχει ορισθεί για τον Φεβρουάριο, με προϋπολογισμό 3.8 εκ. €.

Με την υλοποίηση του έργου αυτού αναβαθμίζεται κυρίως, αλλά και επεκτείνεται, το υπάρχον δίκτυο και καλύπτονται πλήρως οι απαιτήσεις που θέτει η εθνική και κοινοτική νομοθεσία.

­       Θα μετρούνται επιπλέον συγκεκριμένοι ρύποι, οι οποίοι μέχρι σήμερα είτε δεν μετρούνται καθόλου (π.χ. μέταλλα, πολυκυκλικοί υδρογονάνθρακες), ή μετρούνται μόνο στο εντός Αττικής δίκτυο που λειτουργεί το ΥΠΕΚΑ (π.χ. αιωρούμενα σωματίδια ΑΣ_2,5, βενζόλιο). (Εκτός Αττικής οι σταθμοί του ΕΔΠΑΡ συντηρούνται και λειτουργούν από τις Περιφέρειες, λόγω αρμοδιότητάς τους).

­       Θα επεκταθεί χωρικά το Δίκτυο σε 5 νέες θέσεις μέτρησης (Καβάλα, Κοζάνη, Πτολεμαΐδα, Μυτιλήνη, Μεγαλόπολη).

­       Όλοι οι αναλυτές του δικτύου θα είναι πιστοποιημένοι με ευρωπαϊκά πρότυπα (ΕΝ)

 

Πέραν όμως της κάλυψης των υποχρεώσεών μας σχετικά με την ισχύουσα νομοθεσία το έργο θα συμβάλει αποτελεσματικά στην πληρέστερη αποτύπωση, μέσω μετρήσεων, της ποιότητας του περιβάλλοντα αέρα με σκοπό τη διατήρησή της, όπου αυτή είναι καλή και τη βελτίωσή της όπου δεν είναι με τη λήψη κατάλληλων μέτρων.

 

3) Τέλος, η δημοπράτηση του έργου «Επικαιροποίηση της χαρτογραφικής απεικόνισης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης μέσω της καταγραφής ατμοσφαιρικών εκπομπών των πηγών και ανάπτυξης κατάλληλου υπολογιστικού εργαλείου» έγινε την εβδομάδα που μας πέρασε και βρίσκεται σε φάση αξιολόγησης των προσφορών των υποψηφίων αναδόχων. Η διάρκεια του έργου είναι 2 έτη και ο προϋπολογισμός του 1.5 εκ. €.

Το έργο αυτό έχει ως στόχο τη δημιουργία συστήματος χαρτογραφικής αποτύπωσης της ρύπανσης, καλύπτοντας τις απαιτήσεις που θέτει η Οδηγία 2008/50/ΕΚ. Συγκεκριμένα, με την υλοποίηση του έργου θα πραγματοποιηθεί απογραφή των εκπομπών όλων των ρύπων από κάθε δραστηριότητα, για τους οποίους έχουν θεσμοθετηθεί οριακές τιμές ή τιμές στόχοι και στη συνέχεια θα εκτιμηθούν και θα αποτυπωθούν χαρτογραφικά τα επίπεδα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης για το σύνολο της χώρας. Με τη χαρτογράφηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης σε επίπεδο χώρας, θα είναι δυνατός ο προσδιορισμός των περιοχών που παρουσιάζουν υψηλά επίπεδα ρύπανσης, πάνω από τις θεσμοθετημένες οριακές τιμές, έτσι ώστε να σχεδιάζονται αντιρρυπαντικά προγράμματα γι αυτές για την προστασία της υγείας του πληθυσμού.

 

Ταυτόχρονα, θα διενεργηθούν εκστρατείες ενδεικτικών μετρήσεων (σε σημεία συμπληρωματικά ως προς τους υπάρχοντες σταθμούς του Δικτύου) προσδιορισμού συγκεντρώσεων αιωρούμενων σωματιδίων και χημικές αναλύσεις προσδιορισμού ιόντων, μετάλλων και βενζοαπυρενίου σε όλη τη χώρα. Μέσω αυτών των μετρήσεων θα εκτιμηθεί η συμβολή των φυσικών πηγών (σκόνη από απομακρυσμένες περιοχές, όπως Σαχάρα, θαλάσσιο αλάτι, επαναιώρηση από το έδαφος) στις συγκεντρώσεις των αιωρούμενων σωματιδίων, για τις οποίες δεν μπορούν να υπάρξουν μέτρα αντιμετώπισής τους.

 

 

Κυρίες και κύριοι Βουλευτές,

γίνεται αντιληπτό ότι με την ολοκλήρωση των έργων που σας ανέφερα, θα έχουμε όλα τα απαραίτητα εργαλεία για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Μέχρι τότε, με ότι μέσο διαθέτουμε, θα είμαστε σε εγρήγορση λαμβάνοντας κάθε μέτρο που μπορούμε να λάβουμε για την διασφάλιση της ποιότητας του ατμοσφαιρικού περιβάλλοντος και της υγείας του πληθυσμού.»

ΥΠΕΚΑ

31/01/13 

--

-

ΣΧΕΤΙΚΑ:

• ΥΠΕΚΑ: Υπηρεσιακή Σύσκεψη στο ΥΠΕΚΑ για την Ατμοσφαιρι​κή Επιβάρυνση από Αιωρούμενα Σωματίδια

• Ενημέρωση των πολιτών για τα αιωρούμενα σωματίδια στην ατμόσφαιρα​, λόγω καύσης ξυλείας

• Αντλίες Θερμότητας: Ποιες Δικαιούνται Επιδότησης

• ΥπΑνΥπ: Έλεγχοι σε επιχειρήσεις πώλησης καυσόξυλων και συσκευών εναλλακτικής θέρμανσης

• ΥΠΕΚΑ: Πληροφορίε​ς σχετικά με τα κατασχεθέν​τα καυσόξυλα του έτους 2012/ Διάθεση των κατασχεμένων λαθραία υλοτομημένων ξύλων