Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα μνημόνιο. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα μνημόνιο. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Δευτέρα 21 Μαρτίου 2016
Στουρνάρας: Την κρίση δεν την προκάλεσαν τα μνημόνια αλλά η αδικαιολόγητα επεκτατική δημοσιονομική πολιτική
Δευτέρα 11 Ιανουαρίου 2016
Ντέισελμπλουμ: Ισχυρή ανάκαμψη της Κύπρου
Τρίτη 17 Δεκεμβρίου 2013
Χατζηδάκης: Επεξεργαζόμαστε νέα μέτρα για τη μείωση του ενεργειακού κόστους
Ειδικότερα, ο Κωστής Χατζηδάκης μιλώντας στην ημερίδα του ΣΕΒ με θέμα «Παραγωγική ανασυγκρότηση με καινοτομία. Μία σύγχρονη βιομηχανική πολιτική για την Ελλάδα» δήλωσε ότι έχει ήδη ψηφιστεί νόμος που προωθήθηκε από το αρμόδιο υπουργείο ΠΕΚΑ, σε σχέση με τη λεγόμενη «διακοψιμότητα». Ενώ το ΥΠΕΚΑ, επεξεργάζεται και άλλα μέτρα, στην κατεύθυνση αυτήν. Στόχος μας είναι να υπάρξουν απτά αποτελέσματα ώστε να μειωθεί το κόστος της ενέργειας που είναι κομβικής σημασίας για τη βιομηχανία και την ανάπτυξη.
Αναλυτικότερα, η ομιλία του υπουργού έχει ως εξής:
«Κυρίες και Κύριοι,
Στη σύσκεψη που διεξήχθη υπό τον Πρωθυπουργό Αντώνη Σαμαρά, με τη συμμετοχή αρκετών Υπουργών, αλλά και του Προέδρου και του Εκτελεστικού Αντιπροέδρου του ΣΕΒ, πριν από λίγες μέρες, βρέθηκε στο επίκεντρο η βιομηχανική πολιτική.
Σε αυτήν τη σύσκεψη αποφασίσθηκε η δημιουργία μίας διϋπουργικής Επιτροπής ειδικώς για τη βιομηχανία που θα εξετάσει οριζόντια τα θέματα και θα εξειδικεύσει το πλαίσιο της σχετικής μας πολιτικής.
Τι προσδοκούμε από τη συγκεκριμένη Επιτροπή;
Προσδοκούμε να λειτουργήσει ως ένα μόνιμο φόρουμ επαφής και ανταλλαγής απόψεων μεταξύ της Κυβέρνησης και της επιχειρηματικής κοινότητας και μάλιστα με τη συμμετοχή όλων των συναρμόδιων υπουργείων.
Διότι μπορεί στο Υπουργείο Ανάπτυξης να υπάρχει η Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας, αλλά π.χ. η ενεργειακή πολιτική, η φορολογική πολιτική, η ασφαλιστική πολιτική, αποτελούν αρμοδιότητες άλλων Υπουργείων.
Χρειάζεται μια συνολική αντιμετώπιση των ζητημάτων και ο καλύτερος δυνατός συντονισμός.
Κανείς δεν παραγνωρίζει πως ισχυροί πυλώνες ανάπτυξης για την ελληνική οικονομία είναι επίσης κλάδοι όπως η ναυτιλία ή ο τουρισμός.
Όμως η βιομηχανία δεν μπορεί να είναι δεύτερης κατηγορίας, καθώς συνεισφέρει ήδη περίπου το 10% του ΑΕΠ.
Άλλωστε, πρόκειται για ένα τομέα της αγοράς που εν δυνάμει συγκεντρώνει όλα τα χαρακτηριστικά που χρειαζόμαστε σήμερα: εξωστρέφεια, καινοτομία, ικανότητα προσέλκυσης επενδύσεων.
Δηλαδή, μπορεί να δημιουργήσει νέο πλούτο για την Ελλάδα και νέες θέσεις εργασίας για τους Έλληνες.
Επομένως, η βιομηχανική πολιτική , δεν αφορά μονάχα έναν κλάδο, αλλά το μέσο πολίτη, το μέσο εργαζόμενο.
Γι' αυτό και είμαστε αποφασισμένοι να τη στηρίξουμε.
Αυτή είναι κεντρική επιλογή της κυβέρνησης.
Φυσικά δεν ξεκινούμε τώρα την προσπάθεια για την ενίσχυση της βιομηχανίας και της επιχειρηματικότητας.
Εδώ και ενάμιση χρόνο, από τότε που υπάρχει η κυβέρνηση του Αντώνη Σαμαρά, κινηθήκαμε σε αυτήν την κατεύθυνση.
Και ως Υπουργείο Ανάπτυξης ολοκληρώσαμε σημαντικές διαρθρωτικές αλλαγές, όπως ήταν:
-Ο Νέος Επενδυτικός Νόμος με τη θέσπιση μιας Κεντρικής Αδειοδοτικής Αρχής για την καταπολέμηση της γραφειοκρατίας
-Οι 25 δράσεις για την απλοποίηση των διαδικασιών στις εξαγωγές, που χαιρετίστηκαν από τους εξαγωγείς
-Η απελευθέρωση αγορών και πολλών τεχνικών επαγγελμάτων - όπως στα φορτηγά μικρού και μεγάλου τονάζ, τους υδραυλικούς, τους ψυκτικούς κ.α.
-Οι απλούστερες υγειονομικές & αγορανομικές διατάξεις που επιτρέπουν σε περισσότερες επιχειρήσεις να πωλούν περισσότερα προϊόντα σε περισσότερα σημεία, ενισχύοντας τον ανταγωνισμό
-Τα μέτρα κατά των στρεβλώσεων στην αγορά καυσίμων, σύμφωνα με τις προτάσεις της Επιτροπής Ανταγωνισμού
- Η σημαντική μείωση -έως και κατάργηση- στο ελάχιστο κεφάλαιο ίδρυσης ΑΕ, ΕΠΕ και ΙΚΕ, τα προτυποποιημένα Καταστατικά και η διευκόλυνση δεύτερης ευκαιρίας για τους επιχειρηματίες
Από εκεί και πέρα, ως Υπουργείο, συνεχίζουμε και με άλλες διαρθρωτικές αλλαγές, που θα ολοκληρωθούν τους αμέσως επόμενους μήνες :
-Αναθεωρούμε συνολικά το πλαίσιο για τις αδειοδοτήσεις των επιχειρήσεων, με τη διεύρυνση του εργαλείου της αυτοσυμμόρφωσης, σε συνεργασία με την Παγκόσμια Τράπεζα.
Όχι μόνο για τις επιχειρήσεις χαμηλής όχλησης- προχωρούμε τολμηρά και για τις επιχειρήσεις υψηλότερης όχλησης.
Σε πολλές περιπτώσεις, θα αρκεί ουσιαστικά μια υπεύθυνη δήλωση προκειμένου να ανοίξει και να λειτουργήσει μια επιχείρηση.
Από την άλλη πλευρά, οι έλεγχοι θα γίνονται όχι κατά την ίδρυση και στα χαρτιά, αλλά κατά τη λειτουργία των επιχειρήσεων, δηλαδή στην πράξη, και συχνά μάλιστα από πιστοποιημένους, τρίτους φορείς.
Στόχος μας είναι να απαλλάξουμε τη βιομηχανία από το ζουρλομανδύα της ανώφελης γραφειοκρατίας.
-Δημιουργούμε έναν Ενιαίο Φορέα Εξωστρέφειας που θα στηρίζει ταυτόχρονα επενδύσεις και εξαγωγές, σύμφωνα με τις βέλτιστες διεθνείς πρακτικές.
Ενώνουμε ΟΠΕ και Invest in Greece και θεσμοθετούμε τη συνεργασία μας με το Υπουργείο Εξωτερικών, πετυχαίνοντας έτσι μία πιο συστηματική δικτύωση στις διεθνείς αγορές.
-Υλοποιούμε την Εθνική Στρατηγική για τα logistics με νομοθετικές πρωτοβουλίες, αλλά και συνέργειες.
Όπως: οι 4 μεγάλοι οδικοί άξονες, οι παραχωρήσεις περιφερειακών αεροδρομίων, η αποκρατικοποίηση σιδηροδρόμων κ.α.
Στόχος μας είναι να γίνει η Ελλάδα μια πύλη εισόδου για την Ευρώπη, αλλά και να υποστηριχθεί η παραγωγική μας βάση.
-Συγκροτούμε το Ελληνικό Επενδυτικό Ταμείο με δημόσιους και ιδιωτικούς πόρους, ώστε να βοηθήσει και αυτό, στη ρευστότητα των επιχειρήσεων.
Ήδη ανακοίνωσαν την κατ' αρχήν συμμετοχή τους, οργανισμοί και ιδρύματα διεθνούς κύρους, όπως η KfW και το Ίδρυμα Ωνάση.
-Αίρουμε τα εμπόδια εισόδου στην αγορά και ενισχύουμε τον ανταγωνισμό, σε 4 βασικούς τομείς της αγοράς: τρόφιμα, λιανικό εμπόριο, τουρισμό και οικοδομικά υλικά
Σε συνεργασία με τον ΟΟΣΑ, εντοπίσαμε 329 πιθανά εμπόδια: π.χ. στο γάλα, στο ψωμί, στο τσιμέντο κ.α.
Είμαστε αποφασισμένοι να εφαρμόσουμε τη συντριπτική πλειοψηφία των προτάσεων του ΟΟΣΑ ώστε να πέσουν οι τιμές και να ενισχυθεί ο ανταγωνισμός.
Πρόκειται για μια παρέμβαση-τομή ώστε να στηρίξουμε τόσο τον ανυπεράσπιστο Έλληνα καταναλωτή όσο και την υγιή επιχειρηματικότητα, που σέβεται το νόμο, αλλά δεν μπορεί να λειτουργήσει σήμερα εξαιτίας των στρεβλώσεων.
Και παράλληλα αναπτύσσουμε δύο ακόμη πρωτοβουλίες:
1. Πρώτον: ολοκληρώνουμε το πλαίσιο για το νέο ΕΣΠΑ 2014-2020, με βάση τον αναλυτικό σχεδιασμό μας που έχουμε ανακοινώσει.
Σε αντίθεση με το παρελθόν, η έμφαση δίνεται ιδίως στην επιχειρηματικότητα και την ανταγωνιστικότητα.
Τα αντίστοιχα επιχειρησιακά προγράμματα θα λάβουν τους περισσότερους πόρους.
Ασφαλώς, το Νέο ΕΣΠΑ δεν είναι πανάκεια.
Δεν επαρκεί για να καλύψει την έλλειψη της ρευστότητας ούτε θα λύσει όλα τα προβλήματα της χώρας.
Πρόκειται, όμως, για ένα πολύτιμο εργαλείο που μπορεί να αποτελέσει καταλύτη για την ανάπτυξη και την απασχόληση.
Το ΕΣΠΑ αποτελεί ένα πρόγραμμα με συγκεκριμένους πόρους που θα επενδυθούν σε 8 συγκεκριμένους κλάδους με καινοτομικό και εξωστρεφή χαρακτήρα, ώστε να έχουμε πολλαπλασιαστικό αποτέλεσμα.
Αυτοί είναι:
1. Ο Τουρισμός (και σε ειδικότερες μορφές)
2. Ο Αγροτοδιατροφικός τομέας
3. Τα Logistics
4. Η Περιβαλλοντική βιομηχανία
5. Ο Τομέας της Υγείας (Υπηρεσίες, Φάρμακα, Τουρισμός)
6. Η παραγωγή και εξοικονόμηση ενέργειας, τα υλικά
7. Οι Τεχνολογίες Πληροφορικής & Επικοινωνιών
8. Οι δημιουργικές βιομηχανίες (π.χ. ελληνικό design) και ο Πολιτισμός.
Δεν επιλέξαμε τυχαία αυτούς τους κλάδους: απευθυνθήκαμε στο ΙΟΒΕ, και τη McKinsey και στο σχεδιασμό μας, λάβαμε πρωτίστως υπόψη τις ειδικές μελέτες που έγιναν.
Από εδώ και πέρα, θα συνεργαστούμε με όλους τους εμπλεκόμενους -φυσικά και το ΣΕΒ- για την περαιτέρω εξειδίκευση των προγραμμάτων.
2. H δεύτερη πρωτοβουλία μας είναι το Σχέδιο για την Καινοτομία και τη Νέα Επιχειρηματικότητα.
Θα περιλαμβάνει μια σειρά από θεσμικές αλλαγές αλλά και συγκεκριμένες δράσεις.
Στο πλαίσιο αυτό, οργανώνουμε το Δίκτυο Καινοτομίας & Νέας Επιχειρηματικότητας -ένα collaboration portal- όπου όλες οι πρωτοβουλίες του ιδιωτικού και δημοσίου τομέα θα συγκεντρώνονται, οι εμπλεκόμενοι θα προβάλλουν τις απόψεις τους και θα συνεργάζονται μεταξύ τους.
Χρησιμοποιούμε ως βάση το διαδικτυακό τόπο Start up για να δημιουργήσουμε κάτι ευρύτερο και λειτουργικότερο.
Παράλληλα, συνεργαζόμαστε με το διεθνούς φήμης Οργανισμό Yozma του Ισραήλ, ώστε να μεταφέρουμε καλές πρακτικές, αλλά και τεχνογνωσία, για να διαμορφώσουμε «οικοσύστημα καινοτομίας» .
Δίνουμε έμφαση στην καινοτομία διότι αποτελεί ένα μοχλό ενίσχυσης για την ανταγωνιστικότητά μας.
Ταυτόχρονα, όμως, διότι και σε επίπεδο Ευρώπης, αποτελεί έναν από τους βασικούς άξονες της ευρωπαϊκής βιομηχανικής πολιτικής, μαζί με:
- Την περιστολή της γραφειοκρατίας και Τη βελτίωση του επιχειρηματικού περιβάλλοντος
- Την ενίσχυση της ρευστότητας και την άμβλυνση των συνεπειών που υπάρχουν εξαιτίας της έλλειψής της -ειδικά για τις ΜμΕ
- Την κατάρτιση του ανθρώπινου δυναμικού ιδίως σε αναδυόμενους τομείς της αγοράς
-Και φυσικά: τη μείωση του ενεργειακού κόστους.
Το ενεργειακό κόστος, που σε συνδυασμό με μια μη ενοποιημένη αγορά ενέργειας, επιδρά αρνητικά στη βιομηχανία.
Ειδικά για το ζήτημα αυτό, που τόσο μας απασχολεί όλους και στην χώρα μας, συζητήσαμε ιδιαίτερα και στην πρόσφατη σύσκεψη υπό τον Πρωθυπουργό.
Έχει ήδη ψηφίσθει νόμος που προωθήθηκε από το αρμόδιο Υπουργείο ΠΕΚΑ, σε σχέση με τη λεγόμενη "διακοψιμότητα".
Ενώ το ΥΠΕΚΑ, επεξεργάζεται και άλλα μέτρα, στην κατεύθυνση αυτήν.
Στόχος μας είναι να υπάρξουν απτά αποτελέσματα ώστε να μειωθεί το κόστος της ενέργειας που είναι κομβικής σημασίας για τη βιομηχανία και την ανάπτυξη.
Από πλευράς Ελλάδας, επίσης, το ζήτημα αυτό, αλλά και συνολικά η βιομηχανική πολιτική έχουν τεθεί ως προτεραιότητες της επικείμενης Ελληνικής Προεδρίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Άλλωστε, η ισχυρή βιομηχανική βάση αναγνωρίζεται από όλους ως ένα βασικό εργαλείο για να αντεπεξέλθει η Ευρωζώνη στο διεθνή ανταγωνισμό.
Γι' αυτό και τίθεται ο στόχος ώστε η βιομηχανία να ανέλθει από το 15% στο 20% του ευρωπαϊκού ΑΕΠ , ως το 2020.
Είχαμε την ευκαιρία να τοποθετηθούμε επί του ζητήματος σε αρκετές περιστάσεις, όπως στο πρόσφατο Συμβούλιο Ανταγωνιστικότητας στις Βρυξέλλες.
Η βιομηχανική πολιτική, θα είναι επίσης, το κεντρικό θέμα της συνεδρίασης του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου τον προσεχή Φεβρουάριο ενώ θα συζητηθεί και στο άτυπο Συμβούλιο Ανταγωνιστικότητας, το Μάιο, εδώ, στην Αθήνα.
Κυρίες και Κύριοι,
Στόχος μας είναι να διαμορφώσουμε άμεσα ένα σύγχρονο πλαίσιο για τη βιομηχανική πολιτική, που θα διαπερνά όλη τη Διοίκηση και θα συντονίζει τις δράσεις των Υπουργείων.
Θέλουμε να έχουμε απτά αποτελέσματα, σε εναρμόνιση με τις πρωτοβουλίες που θα προκύψουν σε ευρωπαϊκό επίπεδο.
Σε αυτήν την κατεύθυνση, και μέσω της νέας διϋπουργικής Επιτροπής, θα συνεργαστούμε σε συστηματικό επίπεδο με την ίδια την αγορά.
Θα αξιοποιήσουμε προτάσεις τόσο από τις μελέτες π.χ. της Mc Kinsey, του ΙΟΒΕ, του Παρατηρητηρίου Επιχειρηματικού Περιβάλλοντος, όσο και από τη διαβούλευση που διεξάγεται.
Από την άλλη πλευρά, απαιτείται η κινητοποίηση του ιδιωτικού τομέα.
Κρίνοντας από τη σημερινή σας παρουσία, θεωρώ πως θα καταφέρουμε να επιτύχουμε τα καλύτερα αποτελέσματα.
Γι' αυτό και πιστεύω πως αυτή η ημερίδα έχει ιδιαίτερη σημασία.
Διότι οι διαπιστώσεις και οι καταγγελίες δεν αρκούν.
Αντιθέτως, οι στοιχειοθετημένες προτάσεις αποτελούν μια ουσιώδη συμβολή στην εθνική προσπάθεια για την ανάπτυξη.
Άλλωστε, ήδη βλέπουμε πως κάτι έχει αλλάξει.
Βάσιμα πλέον, μπορούμε να θεωρήσουμε πως το 2013 θα είναι το τελευταίο έτος με μεγάλη ύφεση. ‘Άλλωστε, αυτό ακριβώς καταγράφεται στην έρευνα που παρουσιάστηκε σήμερα στο πλαίσιο αυτής της ημερίδας και διενεργήθηκε μεταξύ 2.000 επιχειρήσεων.
Ενώ το 2014,μπορεί να είναι η πρώτη θετική χρονιά, όπου θα δούμε τα σημάδια της ανάκαμψης.
Φυσικά κανείς δεν παραγνωρίζει πως έχουμε μπροστά μας πολλές και μεγάλες δυσκολίες.
Έχουμε αφήσει πίσω μας τις φουρτούνες, όμως θα αντιμετωπίσουμε κι άλλα κύματα.
Ωστόσο, η κυβέρνηση Σαμαρά έχει σαφή κατεύθυνση με συγκεκριμένο σχέδιο.
Μέχρι τώρα έχουν επιτευχθεί οι στόχοι:
-της πολιτικής σταθερότητας
-της αγκύρωσης στο ευρώ
-της ανακεφαλαιοποιήσης των τραπεζών
-μιας πιο ρηχής ύφεσης το 2013.
Από εδώ και πέρα, οι σταθμοί είναι επίσης συγκεκριμένοι:
1. Πρωτογενές πλεόνασμα στο τέλος της χρονιάς
2. Συνέχιση των διαρθρωτικών αλλαγών
3. Μέτρα ελάφρυνσης του δημοσίου χρέους, με βάση όσα συμφωνήθηκαν στο Eurogroup, το Νοέμβριο του 2012
4. Θετικοί ρυθμοί ανάπτυξης για το 2014 και
5. Επιστροφή στις αγορές μέχρι το τέλος της επόμενης χρονιάς
Αφού πετύχαμε τον πρώτο από τους δύο στόχους, για τους οποίους σχηματίσθηκε αυτή η Κυβέρνηση, δηλαδή την παραμονή στο ευρώ, τώρα προχωρούμε για την επίτευξη του δεύτερου στόχου που είναι η απαλλαγή από το Μνημόνιο και το γίνει η Ελλάδα μια κανονική ευρωπαϊκή χώρα.
Από πλευράς μας, θεωρούμε πως ένα βασικό εργαλείο για να βάλουμε τη χώρα σε ασφαλή ρότα, είναι η στήριξη της υγιούς επιχειρηματικότητας και της ανταγωνιστικότητας.
Η κατάσταση δεν πρόκειται να αντιμετωπιστεί με προσευχές ή διακηρύξεις.
Απαιτείται σταθερή κατεύθυνση και συγκεκριμένη δράση.
Απαιτείται πραγματισμός και επιμονή στο σχεδιασμό μας.
Αυτό επιδιώκουμε να κάνουμε.
Η χώρα χρειάζεται μιαν αλλαγή παραδείγματος.
Η νέα Ελλάδα δεν μπορεί να φτιαχτεί με παλιά υλικά.
Πρέπει να σκεφτούμε όλοι, λοιπόν, έξω από το παλιό πλαίσιο.
Nα συνεχίσουμε να δουλεύουμε με ένταση και αποφασιστικότητα.
Έτσι μόνον θα τα καταφέρουμε.
Και η πατρίδα μας θα περάσει στην ανάκαμψη και στην ανάπτυξη.
Με τις σκέψεις αυτές, θέλω να σας συγχαρώ το ΣΕΒ, το ΙΟΒΕ και το Μετσόβιο Πολυτεχνείο για την πρωτοβουλία και να ευχηθώ κάθε επιτυχία στις εργασίες της ημερίδας σας. Σας ευχαριστώ».
energypress.gr
17/12/13
Πέμπτη 24 Οκτωβρίου 2013
Καθορίστηκαν τα επόμενα βήματα συνεργασίας Κύπρου και Ισραήλ στα θέματα των υδάτινων πόρων.
Επίσκεψη στο Ισραήλ πραγματοποιεί ο Υπουργός Γεωργίας, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος Νίκος Κουγιάλης, ο οποίος καθόρισε με τον Υπουργό Ενέργειας και Υδάτινων Πόρων του Ισραήλ Silvan Shalom τα επόμενα βήματα της συνεργασίας Κύπρου και Ισραήλ στα θέματα των υδάτινων πόρων, στο πλαίσιο του Μνημονίου Συναντίληψης Κύπρου, Ελλάδας και Ισραήλ, που υπογράφηκε στις 8 Αυγούστου 2013, για τη συνεργασία των τριών χωρών στους τομείς της ενέργειας και των υδάτινων πόρων.
Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση, ο κ. Κουγιάλης παρευρέθηκε, χθες, στην Διεθνή Έκθεση WATEC 2013 που πραγματοποιείται αυτή την περίοδο στο Τελ Αβίβ, όπου ο Υπουργός Ενέργειας και Υδάτινων Πόρων του Ισραήλ Silvan Shalom τον τίμησε για τη συνεισφορά της Κυπριακής Δημοκρατίας στην εξοικονόμηση υδάτινων πόρων στην παρουσία άλλων Υπουργών και επίσημων αντιπροσωπειών από 26 χώρες.
Πριν από την επίσημη τελετή για την απονομή της τιμητικής διάκρισης, οι Υπουργοί Κύπρου και Ισραήλ είχαν συνάντηση κατά την οποία καθορίστηκαν τα επόμενα βήματα της συνεργασίας των δύο χωρών στα θέματα των υδάτινων πόρων, στο πλαίσιο του Μνημονίου Συναντίληψης Κύπρου, Ελλάδας και Ισραήλ, που υπογράφηκε στις 8 Αυγούστου 2013, για τη συνεργασία των τριών χωρών στους τομείς της ενέργειας και των υδάτινων πόρων.
ethnosnews.com
24/10/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Κουγιάλης-Shalom: Ιστορικής σημασίας το Μνημόνιο που θα υπογραφεί.
Israel, Greece, Cyprus sign energy and water deal. The proposal will be brought before the cabinet on Sunday for government approval.
ΥΠΕΚΑ: Υπογραφή Μνημονίου Κατανόησης Ελλάδας, Κύπρου, Ισραήλ για θέματα Ενέργειας και Περιβάλλοντος - Δηλώσεις Υπουργού ΠΕΚΑ, Γιάννη Μανιάτη.
Τετάρτη 18 Σεπτεμβρίου 2013
Μέτρα για την αιθαλομίχλη σχεδιάζει το υπουργείο Περιβάλλοντος
Ο υπουργός ΠΕΚΑ, Γιάννης Μανιάτης έστειλε σήμερα σχετική επιστολή προς τους συναρμόδιους υπουργούς και στα μέτρα που εισηγείται περιλαμβάνεται, μεταξύ άλλων, η λήψη έκτακτων μέτρων στις περιπτώσεις που η ατμοσφαιρική ρύπανση υπερβαίνει τα όρια που θα καθοριστούν, ο έλεγχος των στερεών καυσίμων και των συσκευών θέρμανσης που διακινούνται στην αγορά, κ.α.
Η επιστολή απευθύνεται στους υπουργούς Οικονομικών, Γιάννη Στουρνάρα, Εσωτερικών, Γιάννη Μιχελάκη, Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, Κωστή Χατζηδάκη, υπουργό Παιδείας και Θρησκευμάτων, Κωνσταντίνο Αρβανιτόπουλο, Υγείας, Άδωνι Γεωργιάδη, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη, Νίκο Δένδια, και στον πρόεδρο της Ένωσης Περιφερειών Ελλάδας, Γιάννη Σγουρό.
Οι δράσεις που προωθούνται είναι:
- Έκδοση πορίσματος για τον καθορισμό οριακών τιμών αιωρούμενων σωματιδίων, για την ενημέρωση του πληθυσμού και τη λήψη εκτάκτων μέτρων (από την ήδη υπάρχουσα επιτροπή του υπουργείου Υγείας).
- Σύσταση Διυπουργικής Επιτροπής, για τον καθορισμό έκτακτων μέτρων ανάλογα με τις υπερβάσεις των ορίων, καθώς και του μηχανισμού παρακολούθησης και εφαρμογής τους.
- Έκδοση Κοινής Υπουργικής Απόφασης, για τη θεσμοθέτηση των παραπάνω ορίων και μέτρων.
- Εντατικοποίηση και συντονισμός στοχευμένων ελέγχων της αγοράς βιοκαυσίμων και των αντίστοιχων συσκευών θέρμανσης, σε όλα τα στάδια (παραγωγή, εισαγωγή, εμπορία) από τους αρμόδιους φορείς.
- Σύσταση διυπουργικής ομάδας εργασίας, με τη συμμετοχή τουλάχιστον του υπουργείου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας και επιστημονικών φορέων, για την επεξεργασία σχεδίου απόφασης για την καθιέρωση υποχρέωσης ελέγχου δοκιμής των λεβήτων στερεών βιοκαυσίμων όσον αφορά στις εκπομπές καυσαερίων.
- Έκδοση απόφασης σχετικά με τις υποχρεωτικές ενδείξεις των συσκευασιών καυσίμων στερεής βιομάζας (ετικέτα).
- Συντονισμός για τη διενέργεια προληπτικών ελέγχων σε εστίες καύσης (κεντρικές θερμάνσεις, αρτοκλιβάνους, βιομηχανικούς λέβητες) από τις υπηρεσίες των Περιφερειών, στις οποίες έχει μεταβιβαστεί η σχετική αρμοδιότητα.
- Εκπόνηση και εφαρμογή σχεδίου ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης των πολιτών, τόσο για την πρόληψη του φαινομένου, όσο και κατά τη διαχείριση των επεισοδίων. Έμφαση θα δοθεί σε ειδικές ομάδες πληθυσμού (πχ. σχολεία, ευπαθείς ομάδες).
- Έκδοση πορίσματος για την αποφυγή προώθησης μη ποιοτικών συστημάτων θέρμανσης στην αγορά.
- Σύσταση ομάδας εργασίας για την παρακολούθηση της εφαρμογής της απαγόρευσης της κυκλοφορίας συγκεκριμένων κατηγοριών φορτηγών από τον Σεπτέμβριο του 2013 (Πράσινος Δακτύλιος) και της κυκλοφορίας συγκεκριμένης τεχνολογίας οχημάτων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
agelioforos.gr
18/9/1
---
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Δευτέρα 29 Ιουλίου 2013
ΔΕΗ: «Κόβονται» επιδοτήσεις στα τιμολόγια ηλεκτρικού ρεύματος
Συγκεκριμένα, στο κείμενο αναφέρεται η ανάγκη, οι τιμές να αντανακλούν το κόστος προκειμένου να ενθαρρύνεται η είσοδος νέων παικτών στην αγορά, να καλυφθεί το πρόβλημα ρευστότητας της ΔΕΗ και να μειωθεί το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας για τη βιομηχανία, η οποία - κατά το σκεπτικό αυτό - «επιδοτεί» τα χαμηλότερα τιμολόγια που ισχύουν για τις άλλες κατηγορίες πελατών.
Ωστόσο, στο κείμενο σημειώνεται ότι ενώ το σύνολο των τιμολογίων του ηλεκτρικού (όπως προέβλεπε το προηγούμενο μνημόνιο) απελευθερώθηκαν από την 1η Ιουλίου, υπάρχει αντίσταση σε πολιτικό επίπεδο να γίνουν αυξήσεις στα τιμολόγια χαμηλής τάσης, δηλαδή αυτά που ισχύουν για τους οικιακούς πελάτες και τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.
Επίσης, το μνημόνιο προβλέπει την επιβολή πλαφόν στην ισχύ μονάδων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας που μπορεί να διαθέτει ή να λειτουργεί οποιοσδήποτε ηλεκτροπαραγωγός, συμπεριλαμβανομένης της ΔΕΗ, με στόχο, προφανώς, η πώληση του 30% των μονάδων της Δημόσιας Επιχείρησης Ηλεκτρισμού, που περιλαμβάνεται στο σχέδιο αποκρατικοποίησης, να μην οδηγήσει στη δημιουργία ενός νέου παίκτη με δεσπόζουσα θέση στην αγορά. Το πλαφόν θα επιβληθεί με νόμο τον προσεχή Σεπτέμβριο. Με τον ίδιο νόμο θα γίνει ο πλήρης ιδιοκτησιακός διαχωρισμός του Ανεξάρτητου Διαχειριστή Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΑΔΜΗΕ) που εντάσσεται, επίσης, στο σχέδιο αποκρατικοποίησης της ΔΕΗ, και θα αρθούν τα όποια νομικά εμπόδια υπάρχουν για την αποκρατικοποίηση «με προστασία των συμφερόντων των μικρομετόχων».
O μηδενισμός του χρέους
Στο μνημόνιο επισημαίνονται τα μέτρα που ελήφθησαν για την αντιμετώπιση του ελλείμματος στον λογαριασμό χρηματοδότησης των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, για το οποίο στόχος παραμένει ο μηδενισμός του χρέους έως το τέλος του 2014. Έως τον Σεπτέμβριο προβλέπεται η λήψη μέτρων που θα αφορούν τις ήδη λειτουργούσες μονάδες ΑΠΕ και κυρίως τα φωτοβολταϊκά (θα περιλαμβάνουν πιθανότατα μείωση των εγγυημένων τιμών απορρόφησης της πράσινης ενέργειας), με στόχο η απόδοση των επενδύσεων να φτάσει στα ευρωπαϊκά επίπεδα. Επίσης, ενώ τονίζεται η ανάγκη να μην επιβαρυνθούν περαιτέρω οι καταναλωτές, ωστόσο, αναφέρεται ότι το «τέλος ΑΠΕ» (ΕΤΜΕΑΡ) θα αναθεωρείται σε εξαμηνιαία βάση, δηλαδή μετά την αύξηση του Ιουλίου θα επανεξεταστεί τον Ιανουάριο και τον Ιούλιο του 2014.
http://www.agelioforos.gr
29/7/13
Τρίτη 25 Ιουνίου 2013
Σημαντικό χαρακτήρισε ο Κύπριος πρόεδρος, Νίκος Αναστασιάδης, το μνημόνιο συναντίληψης, που θα υπογραφεί αύριο με τις εταιρείες Noble, Delek και Avner για την κατασκευή στην Κύπρο τερματικού σταθμού υγροποίησης .
Εξάλλου, ο κ. Αναστασιάδης δήλωσε, ότι στις επαφές του στις Βρυξέλλες, στο περιθώριο της συνόδου-κορυφής της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θα καταβάλει κάθε προσπάθεια, ώστε οι επιδιώξεις της Κύπρου να τύχουν κατανόησης από τους εταίρους της.
Πρέπει, τόνισε, να συνειδητοποιήσουν ότι δεν ζητούμε επαναδιαπραγμάτευση του Μνημονίου, αλλά αναπροσαρμογή ορισμένων μέτρων, ώστε να διευκολυνθεί η επίλυση προβλημάτων που αντιμετωπίζει ο τραπεζικός τομέας ευρύτερα, αλλά και την ίδια ώρα να συμμετέχουμε ενεργότερα σε προγράμματα για τη νεανική απασχόληση και την επίλυση των προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι χώρες της Ευρωζώνης λόγω της κρίσης.
Ο Κύπριος πρόεδρος είπε ότι ήδη προγραμματίστηκε συνάντηση με την Καγκελάριο της Γερμανίας, Αγκελα Μέρκελ και με άλλους Ευρωπαίους ηγέτες, ενώ πρόσθεσε, ότι θα επιδιώξει να έχει συνάντηση με τον πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, Μάριο Ντράγκι.
www.ethnos.gr
25/6/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Νίκη Τζαβέλα: Σημαντική η όσο το δύνατον μεγαλύτερη ενεργειακή απεξάρτηση της ΕΕ από τις εισαγωγές ενέργειας .... επεσήμανε τον κίνδυνο μετατροπής της Τουρκίας σε μονοπωλιακό διάδρομο μεταφοράς ενέργειας
Στους επίσημους ενεργειακούς σχεδιασμούς της ΕΕ η Κύπρος
--
Η ευρωζώνη δεν αλλάζει τους όρους διάσωσης της Κύπρου ..... Το περιεχόμενο της Επιστολής Αναστασιάδη προς την Τρόικα και οι αντιδράσεις των Ευρωπαίων αύριο ενώπιων ΥΠΟΙΚ της ΕΕ
Πρόεδρος Αναστασιάδης: Εκτός πραγματικότητας οι αναφορές ξένων ΜΜΕ ότι η Κύπρος θέλει επαναδιαπραγμάτευση μνημονίου.....
Σάββατο 8 Ιουνίου 2013
«Αιθαλομίχλη»: ένα «μνημονιακό» πρόβλημα αναζητεί λύση - Το πρόβλημα στην Αθήνα δεν είναι μόνο αισθητικό αλλά άπτεται και της δημόσιας υγείας
(Enet.gr)
Ενώ μέχρι τη δεκαετία του '90 ο λόγος ήταν για το «νέφος» της Αθήνας και τον καπνό, από τον περασμένο χειμώνα ο λόγος πλέον είναι για την «αιθαλομίχλη» και τα σωματίδια από την καύση ξύλου. Ο αθηναϊκός αέρας μύριζε έντονα καμένο ξύλο και ενίοτε απροσδιορίστως δυσάρεστα, απόρροια της κατανάλωσης «επιλήψιμων» καυσίμων.
Σε σχετική έρευνα της κοινής γνώμης στο Λεκανοπέδιο της Αθήνας (Τύπος της 10ης.04.2013) για περισσότερους από 9 στους 10 ερωτηθέντες οι οχλήσεις από την «αιθαλομίχλη» ήταν πρωτόγνωρη εμπειρία, ενώ σχεδόν 1 στους 2 και 1 στους 6 ερωτηθέντες ένιωσαν δυσφορία και άλλου είδους όχληση (στο αναπνευστικό, στα μάτια, πονοκέφαλο), αντίστοιχα. Επιπλέον, φαίνεται ότι το τζάκι είχε περιορισμένη χρήση ως αποκλειστικός τρόπος θέρμανσης, γεγονός το οποίο προοιωνίζεται δυσάρεστες εξελίξεις στην περίπτωση που η χρήση στερεών καυσίμων για την οικιακή θέρμανση αυξηθεί.
Συνολικά η κοινωνία συνελήφθη καθεύδουσα, οι κυβερνήσεις της διετίας 2010-11 έδειξαν ότι αγνοούσαν τη δυσάρεστη προοπτική, ενώ η σημερινή, παρά τα γεγονότα, αντέδρασε με υστέρηση, υποτονικά και εξακολουθεί να βλέπει το πρόβλημα με μεσομακροπρόθεσμη οικονομική οπτική.
Ως «μνημονιακή» υποχρέωση και με στόχο την πάταξη της παράνομης διακίνησης του πετρελαίου θέρμανσης ως κίνησης τον Οκτώβριο του 2012 εξισώθηκε ο ειδικός φόρος κατανάλωσης (ΕΦΚ) στους δύο τύπους, ευγενής προσφορά και στο παράνομα διακινούμενο ως κίνησης πετρέλαιο ναυτιλίας να συνεχίσει να προσφέρει αυξημένα κέρδη διακινούμενο πλέον και ως θέρμανσης.
Η αύξηση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης είχε σημαντική συμβολή στον σχεδόν διπλασιασμό της τιμής του πετρελαίου κατά τη διετία 2010-12 και σε συνδυασμό με τον υποδιπλασιασμό της αγοραστικής δύναμης των νοικοκυριών εξώθησε μεγάλο πλήθος τους στη χρήση τζακιού και ξυλόσομπας, τους πιο ρυπογόνους τρόπους θέρμανσης (εκπομπές σωματιδίων εκατονταπλάσιες από αυτές του συνήθη λέβητα πετρελαίου), ιδίως όταν χρησιμοποιούνται «επιλήψιμα» καύσιμα (βερνικωμένα ξύλα, μελαμίνες, πλαστικά κ.ά.), στα καυσαέρια των οποίων οσμηρές ουσίες συνυπάρχουν με ακόμη και καρκινογόνες.
Για το Λεκανοπέδιο της Αθήνας, αλλά και γενικότερα για τα αστικά κέντρα της χώρας, η «αιθαλομίχλη» δεν συνιστά μόνο πρόβλημα αισθητικής λόγω οσμών, αλλά άπτεται και της δημόσιας υγείας με την προοπτική μάλιστα να επιδεινωθεί στο μέλλον, αν οι οικονομικές συνθήκες προσπέλασης των νοικοκυριών στους διάφορους τρόπους θέρμανσης παραμείνουν ίδιες.
Για την αποφυγή της επιδείνωσης της κατάστασης τον επόμενο χειμώνα λόγω της περαιτέρω αύξησης της χρήσης στερεών καυσίμων (πιθανόν βαρύτερος χειμώνας, κακή οικονομική κατάσταση των νοικοκυριών, αύξηση της τιμής του ηλεκτρικού ρεύματος, εξάντληση του αποθηκευμένου τον Απρίλιο του 2012 φθηνότερου πετρελαίου) οι αποφασίζοντες, ντόπιοι και αλλοδαποί, πρέπει να προσφέρουν στα χειμαζόμενα νοικοκυριά οικονομικά προσιτούς εναλλακτικούς τρόπους θέρμανσης, άσχετα από μέτρα μεσομακροπρόθεσμης εφαρμογής και απόδοσης.
Στις 3.1.2013 η υφυπουργός Υγείας έκανε λόγο για επείγον πρόβλημα δημόσιας υγείας και έκκληση προς το υπουργείο Οικονομικών για μείωση του ΕΦΚ στο πετρέλαιο θέρμανσης. Δεδομένου ότι οι επιπτώσεις στην υγεία τουλάχιστον των εκατοντάδων χιλιάδων παιδιών της χώρας, που άρχισαν να εκτίθενται στην «αιθαλομίχλη», δεν είναι άμεσα ορατές, οι και τυπικά πια έμπειροι επί του προβλήματος ταγοί πρέπει να επανεξετάσουν το πολιτικά κοντόφθαλμο, περιβαλλοντικά έωλο και οικονομικά αποτυχημένο μέτρο (χειμερινή περίοδος 2012/13 συγκριτικά με αυτή του 2011/12: υποδιπλασιασμός της κατανάλωσης και μείωση των εσόδων από ΕΦΚ και ΦΠΑ κατά περίπου 180 εκατομμύρια ευρώ).
Κατά την επικείμενη εξέταση της πορείας του Μνημονίου από την τρόικα η κυβέρνηση πρέπει να θέσει το θέμα του ΕΦΚ ως άμεσου μέτρου για την αντιμετώπιση της «αιθαλομίχλης», ενός αποκλειστικά «μνημονιακού» προβλήματος.
Η επανάληψη της εικόνας του περασμένου χειμώνα δεν θα μπορεί πλέον να αποδοθεί σε άγνοια ή αιφνιδιασμό και θα εξακολουθεί να αποτελεί κυρίως πρόβλημα δημόσιας υγείας, με ό,τι αυτό σημαίνει σε επίπεδο αναζήτησης και απόδοσης ευθυνών.
www.enet.gr
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
------------------
Τρίτη 4 Ιουνίου 2013
Προβλέψεις, αναλύσεις και διαξιφισμοί στη διημερίδα του ΤΕΕ .... «Καρτέλ», ιδιωτικοποιήσεις υποδομών, «αποτυχίες», κλιματική αλλαγή και αισιοδοξία στο «μενού»
-
Η μέρα είχε απ’ όλα. Τη διαμαρτυρία των εκπροσώπων του τεχνικού κόσμου για τις πολιτικές του μνημονίου. Τη διαβεβαίωση ότι οι ιδιωτικοποιήσεις θα φέρουν δουλειές στη χώρα. Την υπόσχεση ότι το επενδυτικό κλίμα αλλάζει και ότι η Ελλάδα θα αποκτήσει επιτέλους σύγχρονες υποδομές. Την καταγγελία ότι σκορπίσαμε χρήματα για έργα που δεν χρειαζόμαστε. Την πρόβλεψη ότι η κλιματική αλλαγή θα αλλάξει ριζικά την Ελλάδα. Την «γκρίνια» ότι το κράτος φταίει για τα προβλήματα των έργων. Και την αισιοδοξία ότι λεφτά...υπάρχουν ξανά!
Κάπως έτσι κύλησε η πρώτη ημέρα της διημερίδας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΤΕΕ) με τίτλο «Έργα Μεταφορικών Υποδομών ως Μοχλός Ανάκαμψης και Ανάπτυξης της Ελληνικής Οικονομίας».
Πρώτος ο πρόεδρος του ΤΕΕ κ. Χρήστος Σπίρτζης επιτέθηκε στις πολιτικές του μνημονίου, καταγγέλλοντας την «ανεύθυνη αερολογία μεταπρατών και στημένων οικονομίστικων μελετητών», την «αποτυχία της πολιτικής κατεύθυνσης των τριών τελευταίων κυβερνήσεων», την «επιβολή νεοφιλελεύθερων δογματισμών που δεν έχουν εφαρμοστεί πουθενά στον πλανήτη», αλλά και «κατά παραγγελία μελέτες-μαϊμού, για να αιτιολογήσουν πολιτικές απορύθμισης» από «Επιτροπές και Ανεξάρτητες Αρχές, όπως η Επιτροπή Ανταγωνισμού, για να χτυπήσουν παραγωγικούς τομείς και να κλείσουν τα μάτια στα καρτέλ δομικών υλικών». «Αυτή η αδιέξοδη πολιτική πρέπει να ανατραπεί. Το μοντέλο της ύφεσης, της απορύθμισης, της κατάρρευσης του κράτους δικαίου, του κοινωνικού κράτους, του Συντάγματος ή θα σταματήσει ή θα οδηγήσει τη χώρα σε ανεξέλεγκτες τραγικές καταστάσεις» είπε.
Ο κ. Σπίρτζης κατήγγειλε το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) ότι είναι «δημοπρατήριο χωρίς τιμές εκκίνησης, συνεχίζει με αδιαφάνεια, χωρίς να έχει ενημερώσει κανέναν, ποιες οι τιμές αφετηρίας, ποιες οι εκτιμήσεις εσόδων, ποιο το σχέδιο και οι δεσμεύσεις». «Δεν έχει ενημερώσει γιατί όλα αυτά είναι ανύπαρκτα χωρίς να υπηρετείται το δημόσιο συμφέρον. Το υπουργείο Οικονομικών έχει μετεξελιχτεί σε χωροτάκτη, υπουργείο Δημοσίων Έργων, υπουργείο θεσμικής αποσύνθεσης» πρόσθεσε.
Το υπουργείο «βλέπει» φως
«Πλέουμε κόντρα στον άνεμο. Και μάλιστα πλέουμε μέσα σε μια καταιγίδα με άνεμο 10 μποφόρ. Δεν υπάρχουν πιο δύσκολες συνθήκες πουθενά σε ολόκληρη την Ευρώπη» απάντησε ο υπουργός Υποδομών και Ανάπτυξης κ. Κωστής Χατζηδάκης και αναφέρθηκε στις πρόσφατες εξελίξεις στους αυτοκινητοδρόμους, σημειώνοντας ότι «εντός ημερών θα ξεκινήσουν άλλα δύο έργα» και υπογραμμίζοντας ότι «η κατ’ αρχήν συμφωνία με την ομάδα διαπραγμάτευσης από την πλευρά των τραπεζών» κοινοποιήθηκε στην ΕΕ, η οποία ξεκίνησε τον έλεγχό τους. Επίσης σημείωσε ότι το πρώτο εξάμηνο του 2013 συμβασιοποιούνται ή δημοπρατούνται 20 έργα ύψους 2 δισ. ευρώ.
Παράλληλα, ο αναπληρωτής υπουργός κ. Σταύρος Καλογιάννης μίλησε για τους στόχους της επόμενης προγραμματικής περιόδου 2014-2020, οποίοι περιλαμβάνουν την ολοκλήρωση των Βασικών Διευρωπαϊκών Δικτύων, δράσεις δημιουργίας και ανάπτυξης εμπορευματικών κέντρων, διαμόρφωση συνθηκών υγιούς ανταγωνισμού, Ενεργειακά και Περιβαλλοντικά Βιώσιμες Μεταφορές, Ανάπτυξη Ευφυών Συστημάτων Μεταφορών και Προώθηση της Καινοτομίας και αναδιάρθρωση των Υπηρεσιών Εποπτείας.
Στο μεταξύ ο γενικός γραμματέας Μεταφορών κ. Νίκος Σταθόπουλος παρατήρησε ότι τα έργα υποδομής ωριμάζουν αργά και γίνονται αργά, τόνισε ότι η επιλογή που έγινε στις αρχές του 1990 για σιδηροδρομικό δίκτυο μεσαίων ταχυτήτων εγκλωβίζει τη χώρα για τον επόμενο μισό αιώνα και πρόσθεσε ότι, άπαξ και γίνουν τα έργα του ΟΣΕ, «θα είμαστε στα 2/3 της επίδοσης των σιδηροδρόμων των ευρωπαϊκών χωρών».
Ακόμη, σημείωσε ότι οι διεθνείς αγορές του εμπορίου ανασχεδιάζουν τις διαδρομές τους και υπογράμμισε ότι είναι πολύ σημαντικό να ολοκληρωθούν εκείνες οι υποδομές που μπορούν να συμμετάσχουν σε αυτή την παγκόσμια αναδιάρθρωση. Έτσι, όπως τόνισε, το κριτήριο της επόμενης περιόδου είναι να τελειώσει η σύνδεση των λιμανιών με τα σύνορα και σημείωσε ότι γνώμονας στον σχεδιασμό της χώρας θα πρέπει να είναι η ένταξή των υποδομών στα διευρωπαϊκά δίκτυα.
Η κλιματική αλλαγή θα αλλάξει τη χώρα
Σύμφωνα με τον καθηγητή του Πανεπιστημίου του Μάντσεστερ κ. Κάλουμ Τόμας, η χώρα πρέπει να εξετάσει σοβαρά το πώς θα εκμεταλλευτεί τις ιδιωτικοποιήσεις για να αποκτήσει νέες και σύγχρονες υποδομές, λαμβάνοντας όμως υπόψη και το «κοινωνικό μέρισμα» αυτών των επενδύσεων, δηλαδή το κατά πόσον θα εξυπηρετούν και το κοινωνικό συμφέρον μαζί με τα συμφέροντα του μετόχου.
Όπως είπε, στη Βρετανία ιδιωτικοποιήθηκαν τα λεωφορεία και σταμάτησε η εξυπηρέτηση σε περιοχές με λιγότερους κατοίκους, ενώ εντάθηκε ο ανταγωνισμός σε περιοχές με πυκνή πληθυσμιακή κατανομή. Επίσης, αναφέρθηκε στην ανάγκη για βιώσιμες επιλογές, καθώς η παράλληλη αποκρατικοποίηση υποδομών, όπως τα λιμάνια, τα τρένα και τα αεροδρόμια, ενδέχεται να δημιουργήσουν εξοντωτικό ανταγωνισμό μεταξύ τους εις βάρος της περιφερειακής ανάπτυξης.
Παράλληλα, μίλησε και για τους κινδύνους των ιδιωτικών μονοπωλίων, με το παράδειγμα του ημερήσιου εισιτηρίου στο μετρό του Λονδίνου (10,20 ευρώ) και της σιδηροδρομικής διαδρομής Λονδίνου - Μάντσεστερ (357 ευρώ).
Επίσης τόνισε ότι η νέα γενιά υποδομών θα πρέπει να είναι κατάλληλη στις ραγδαίες εξελίξεις που φέρνει η κλιματική αλλαγή, κάνοντας έκκληση να ενταχθεί και αυτή η διάσταση στο πλαίσιο της ιδιωτικοποίησης. Όπως έδειξε, η αύξηση της θερμοκρασίας στη χώρα μας θα μειώσει τις τουριστικές ροές το καλοκαίρι, μετατρέποντας σε περιόδους αιχμής την άνοιξη και το φθινόπωρο.
Ακόμη είπε ότι η άνοδος της στάθμης της θάλασσας θα επηρεάσει πολλές περιοχές της χώρας, θα προκαλέσει την ανάγκη νέων επενδύσεων σε λιμάνια, ενώ επισήμανε ότι η κλιματική αλλαγή θα έχει επιπτώσεις και στους αεροδιαδρόμους, λόγω της αύξησης της θερμοκρασίας, όπου θα απαιτηθούν τεχνικές λύσεις.
Συμφέροντα εμποδίζουν τις ιδιωτικοποιήσεις
Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ κ. Στέλιο Σταυρίδη, οι ιδιωτικοποιήσεις πρέπει να γίνουν ώστε να έρθουν ξένες επενδύσεις στη χώρα και να παραχθεί πλούτος. Ο κ. Σταυρίδης έκανε έκκληση να μην είμαστε φοβικοί με αυτό το ενδεχόμενο, καθώς οι «δυνάμεις του κρατισμού και της ακινησίας θέλησαν να κρατήσουν τη χώρα όμηρο μικρών και μεγάλων συμφερόντων».
Παράλληλα επικαλέστηκε μελέτη του ΙΟΒΕ, σύμφωνα με την οποία το πρόγραμμα των ιδιωτικοποιήσεων μπορεί να φέρει 1% αύξηση του ΑΕΠ κάθε χρόνο, δηλαδή 2 δισ. ευρώ και να δημιουργεί 30 με 40 χιλιάδες θέσεις εργασίες. «Εάν ρολάρουμε σωστά, αυτά τα νούμερα μπορούν και να διπλασιαστούν» είπε και επανέλαβε ότι το 20% της ακίνητης περιουσίας που περιήλθε στο ΤΑΙΠΕΔ είναι καταπατημένη, καταγγέλλοντας μικρά και μεγάλα συμφέροντα ότι κρύβονται πίσω «από τη θεωρία του ξεπουλήματος για να συνεχίσουν να λεηλατούν τη δημόσια περιουσία».
Σε παρατήρηση του κ. Σπίρτζη ότι δεν υπάρχει σχέδιο ούτε για το Ελληνικό ούτε για τη ΔΕΘ ούτε για τον ΔΕΣΦΑ, ο κ. Σταυρίδης απάντησε ότι το δημόσιο συμφέρον θα προστατευθεί από τις ρυθμιστικές Αρχές του κράτους και από τη μείωση του κόστους παραγωγής, ενώ τόνισε ότι για το Ελληνικό υπάρχουν λύσεις, όμως χρονοτριβώντας στην αναζήτηση της καλύτερης εξ αυτών θα χαθεί χρόνος.
Αποτυχημένα έργα υποδομών
Σύμφωνα με τον καθηγητή Οικονομικής κ. Γιάννη Μουρμούρη, ο οποίος την περίοδο 1997-2000 διατέλεσε διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ, η κρίση δεν είναι παροδική αλλά μάλλον μία μόνιμη κατάσταση, ενώ απάντησε στον γενικό γραμματέα Μεταφορών λέγοντας ότι εάν η χώρα ήθελε TGV (δηλαδή τρένο υψηλών ταχυτήτων), έπρεπε να πληρώσει παραπάνω, καθώς και ότι στην Ελλάδα τα έργα υποδομής δεν ωριμάζουν αργά, αλλά καταλήγουν να σαπίζουν.
Ο κ. Μουρμούρης υπογράμμισε ότι οι μεταφορές δεν είναι πάντα συμβατές με τη βιώσιμη ανάπτυξη και σημείωσε πως οτιδήποτε σχεδιάσουμε, πρέπει να είναι μέσα στο πρίσμα της επερχόμενης τελωνειακής ένωσης ΕΕ-ΗΠΑ, που θα έχει ως αντίπαλο την Ινδία και την Κίνα.
Σύμφωνα με τον κ. Μουρμούρη, τα περισσότερα έργα που γίνονται στην Ελλάδα έχουν αρνητικό συντελεστή απόδοσης της επένδυσης και δεν διαχέονται πραγματικά στην οικονομική δραστηριότητα. Έτσι, παρατήρησε ότι έργα όπως το λιμάνι του Αστακού, ο δυτικός σιδηροδρομικός άξονας, η γραμμή Κρυονέρι - Αγρίνιο, ακόμη και η συνύπαρξη μετρό και προαστιακού είναι οικονομικά αποτυχημένα, ενώ τέτοια θα είναι –εάν γίνουν– η σιδηροδρομική Εγνατία και οι σιδηροδρομικές συνδέσεις Τοξότες - Καβάλα και Αλεξανδρούπολη - Μπουργκάς. Μάλιστα τόνισε ότι δεν θα πρέπει να περιμένουμε τεράστια φορτία από το λιμάνι του Πειραιά.
Ο κ. Μουρμούρης ζήτησε τη δημιουργία μίας επιτροπής τεχνοκρατών για τον σχεδιασμό και την ανάπτυξη υποδομών, καθώς και τη νομοθέτηση της σύνταξης μελέτης σκοπιμότητας και βιωσιμότητας για όλα τα έργα.
Έργα, έργα, έργα
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο των Αττικών Διαδρομών κ. Βασίλη Χαλκιά, ύστερα από δύο γενιές έργων με συμβάσεις παραχώρησης ακόμη δεν μάθαμε τη σωστή αντιμετώπιση για θέματα όπως οι απαλλοτριώσεις, τα αρχαιολογικά, η μετακίνηση δικτύων κοινής ωφέλειας, αλλά και η συνεργασία μεταξύ των συναρμόδιων φορέων.
Όπως παρουσίασε ο κ. Χαλκιάς, η αύξηση της τιμής της βενζίνης από το 2010 οδήγησε την κυκλοφορία στους δρόμους σε κατάρρευση, αλλά και την πώληση ΙΧ, ενώ έφερε τα πάνω κάτω στα σενάρια των αυτοκινητοδρόμων που κατασκευάζονται με συμβάσεις παραχώρησης.
Έτσι, μπροστά στα νέα δεδομένα, πρότεινε ως ρεαλιστικό ένα μεικτό σύστημα δημοσίου έργου και σύμπραξης με τον ιδιωτικό τομέα, όπως οι διπλές γέφυρες που συνδέουν το Κεντάκι και την Ιντιάνα στην Αμερική, προϋπολογισμού 2,5 δισ. δολαρίων.
Τα ΣΔΙΤ προχωρούν
Σύμφωνα με τον ειδικό γραμματέα Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) κ. Νίκο Μαντζούφα, τα έργα ΣΔΙΤ πηγαίνουν πολύ καλά –τηρουμένων των οικονομικών συνθηκών– καθώς προχωρούν 12 πρότζεκτ διαχείρισης απορριμμάτων, τα οποία λίμναζαν για δεκαετίες κι έφεραν «καμπάνες» για τη χώρα μας από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.
Παράλληλα, τόνισε, στο έργο της τηλεματικής των αστικών συγκοινωνιών της Αττικής προέκυψε ανάδοχος, ενώ στο άλλο έργο του ηλεκτρονικού εισιτηρίου ο διαγωνισμός κορυφώνεται στις 12 Ιουλίου με την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών. Ο κ. Μαντζούφας σημείωσε ότι υπάρχει πια εμπέδωση της νομικής ασφάλειας των έργων ΣΔΙΤ, ενώ οι τράπεζες, όπως είπε, παραμένουν ενεργές.
Πολλαπλά οφέλη από τις συμβάσεις παραχώρησης
Στη συνέχεια, τον λόγο πήρε ο διευθύνων σύμβουλος της «Νέας Οδού» και της «Κεντρικής Οδού» κ. Χαβιέρ Μαρτίν Ριβάλς, ο οποίος αναφέρθηκε στα πλεονεκτήματα των έργων που πραγματοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης. Όπως είπε, τα τελευταία 25 χρόνια σε παγκόσμιο επίπεδο προχώρησαν 3.032 συμβάσεις παραχώρησης, αξίας 1,4 τρισ. δολαρίων. Εξ αυτών τα 1.087 ήταν οδικά έργα, στα οποία επενδύθηκαν 681 δισ. δολάρια.
Όπως τόνισε, τα πλεονεκτήματα είναι η ανάληψη της χρηματοδότησης από τους επενδυτές, η αύξηση της ποιότητας των υπηρεσιών και η διάχυση καινοτομιών και τεχνολογίας στις υποδομές. Όπως υπογράμμισε, πρόκειται για ένα εργαλείο αντικυκλικό στην ύφεση που εάν χρησιμοποιηθεί σωστά, προσφέρει ανάπτυξη και δημιουργία αξίας με πολλαπλά οικονομικά και κοινωνικό οφέλη.
Η κρίση τα άλλαξε όλα
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της «Ολυμπίας Οδού», κ. Ζιλ Γκοντάρ, η χώρα πέρασε μία βαθιά κρίση που έπληξε και τις παραχωρήσεις και προσπάθησε να απαντήσει στο ερώτημα εάν θα ήταν καλύτερο αυτά τα έργα να πραγματοποιούνταν με τον παραδοσιακό τρόπο, δηλαδή ως δημόσια. Έτσι, έκανε αναδρομή πίσω στην εποχή του σχεδιασμού των έργων, όταν ο δανεισμός ήταν φτηνός και οι οικονομικές παραδοχές για το μέλλον υπερεκτιμημένες. Όπως είπε, το 2008 οι εκτιμήσεις για την τρέχουσα καθαρή αξία του 7,5% των εσόδων της Ολυμπίας Οδού ήταν της τάξης των 4,7 δισ. ευρώ.
Στη συνέχεια, τόνισε, η παγκόσμια ύφεση ήρθε στην Ελλάδα, την έβγαλε εκτός χρηματογορών, τα έργα σταμάτησαν, σήμερα το χρήμα είναι ακριβό, και λίγοι έχουν πρόσβαση σε αυτό. Μάλιστα, όπως σημείωσε, τα αναμενόμενα οφέλη των επενδύσεων μειώθηκαν (λόγω χαμηλότερης ζήτησης και ανάπτυξης) κατά 66% στο σύνολο της διάρκειας ζωής της παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου.
Έτσι, οι περιστάσεις απαιτούν ανασχεδιασμό του έργου. Όπως είπε, χρειάζεται να εστιάσουμε μεσοπρόθεσμα σε στόχους προτεραιότητας, καθώς οι επενδυτές δεσμεύονται να υποστηρίξουν την προσπάθεια προκειμένου να διασφαλίσουν επένδυση ύψους 700 εκατ. ευρώ την οποία έχουν κάνει.
Παράλληλα, το κράτος δέχεται να υποστηρίξει με τα έσοδα από τα διόδια, τη λειτουργία των αυτοκινητοδρόμων, την αναχρηματοδότηση του χρέους και την κινητροδότηση των μετόχων για να διοχετεύσουν χρήματα στη διαχείριση του έργου.
Επίσης, όπως τόνισε, θα κινητοποιηθούν ευρωπαϊκοί πόροι για την αποζημίωση απωλειών από τα έσοδα από τα διόδια στην περίοδο της κατασκευής, καθώς και δημόσιοι πόροι για την κατασκευή της δεύτερης φάσης του έργου (Πάτρα - Πύργος) το συντομότερο δυνατόν. Και εάν η ανάκαμψη είναι ταχύτερη, θα επιδιωχθεί μόχλευση πόρων για τη χρηματοδότηση αυτής της δεύτερης φάσης.
Εάν οι αυτοκινητόδρομοι προχωρούσαν ως δημόσια έργα, τόνισε, η κρίση θα τα είχε σταματήσει, θα χρειαζόταν να μετακινηθούν περαιτέρω πόροι από το ΕΣΠΑ σε αυτά, δεν θα γινόταν καμία μόχλευση πόρων από την ΕΤΕπ ή ιδιώτες, ειδικά εκτός χώρας, δεν θα διασφαλιζόταν η μακροπρόθεσμη λειτουργία τους, ενώ το κόστος θα εκτοξευόταν λόγω των συνεχών διακοπών.
Όπως σημείωσε ο διευθύνων σύμβουλος του Αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου κ. Δημήτρης Γκατσώνης, οι κυκλοφοριακοί φόρτοι μπορούν να επηρεάσουν τη βιωσιμότητα ενός έργου, ειδικά εάν το Δημόσιο αγνοήσει την κατανομή του επιχειρηματικού κινδύνου. Μάλιστα, όπως σημείωσε, μετά την εμπειρία του πρόσφατου παρελθόντος κανείς δεν θέλει να φορτωθεί το ρίσκο της κυκλοφορίας, διότι τα στοιχεία δείχνουν πως σε γενικές γραμμές οι προβλέψεις είναι μάλλον υπεραισιόδοξες. Η όρεξη των επενδυτών έχει μειωθεί.
Όπως έδειξε, η κίνηση στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου πήγαινε σύμφωνα με τις αρχικές εκτιμήσεις, όμως η κρίση μείωσε την κυκλοφορία κατά 50% (το διπλάσιο της μείωσης του ΑΕΠ) κι έτσι η αναδιάρθρωση της σύμβασης κατέστη αναπόφευκτη, κάτι που όμως απαιτεί ένα μακρόπνοο χρηματοδοτήσιμο πλάνο. Πάντως τόνισε ότι αυτό το ενδεχόμενο είναι πια κοντά.
Παράλληλα, ο γενικός διευθυντής του «Μορέα» κ. Γιώργος Συριανός έκανε αναδρομή στα προβλήματα του έργου (απαλλοτριώσεις, αρχαιολογικές ανασκαφές κτλ.), αναφέρθηκε στη μείωση της κυκλοφορίας και στο «πάγωμα» λήψης πολιτικών αποφάσεων, όμως τόνισε ότι η τιμή των διοδίων στην Ελλάδα είναι μάλλον χαμηλή σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη και συμπλήρωσε ότι τα έργα λειτουργούν ως μοχλός ανάπτυξης από την ίδια τους τη φύση, διότι έχουν πολλαπλασιαστικές δυνατότητες.
Για τη χρηματοδότηση των έργων μίλησε και ο διευθυντής Μεγάλων Έργων της Εθνικής Τράπεζας της Ελλάδος κ. Κωνσταντίνος Βενετσάνος. Όπως είπε, η κρίση έκανε υποχρεωτική την αλλαγή του προφίλ του χαρτοφυλακίου των έργων και οι νέοι όροι για τη χρηματοδότησή τους είναι η αυξημένη συμμετοχή των επενδυτών (από 20% σε 40%-50% του προϋπολογισμού), η μικρότερη διάρκεια του δανείου σε τρία με πέντε έτη, ο μηχανισμός σάρωσης μετρητών, οι αυξημένες εγγυήσεις από το Δημόσιο και τους φορείς του έργου και τα αυξημένα περιθώρια ως αποτέλεσμα της αύξησης του κόστους χρήματος για τις τράπεζες.
Όπως τόνισε, παρ’ ότι η κατάσταση είναι ακόμη δύσκολη, οι ξένες τράπεζες σε κάποιον βαθμό παραμένουν στα έργα, αν και κάποιες φαίνεται ότι αποχωρούν. Ο κ. Βενετσάνος σημείωσε ότι οι κρίσιμοι παράγοντες για τον τραπεζικό τομέα θα είναι η επιτυχής ανακεφαλαιοποίηση, η αναβάθμιση της πιστοληπτικής ικανότητας των τραπεζών και η μείωση του ρυθμού ύφεσης και μη εξυπηρετούμενων δανείων.
Το συνέδριο έκλεισε με μία απροσδόκητη αισιόδοξη επισκόπηση που έκανε το στέλεχος της E&Y κ. Γιώργος Σμυρνιούδης, που αποτελεί κι έναν εκ των συμβούλων του Δημοσίου για τους οδικούς άξονες. Όπως είπε, η καταιγίδα μάλλον έχει περάσει και η χώρα αρχίζει πλέον να κινείται σε πιο ήρεμα νερά. Επίσης τόνισε ότι η αγορά έχει αρχίσει να αντιδρά, καταγράφεται αύξηση των θεσμικών επενδυτών και ενδιαφέρον από επενδυτικά ταμεία, υπάρχει μεγαλύτερη διαφάνεια στο θεσμικό επίπεδο και αναδύονται νέοι παίκτες στην αγορά των χρηματοδοτήσεων. Μάλιστα προέβλεψε ότι η αγορά θα παρουσιάσει ευκαιρίες για τα έργα υποδομών στο εγγύς μέλλον.
www.tovima.gr
4/6/13
Δευτέρα 3 Ιουνίου 2013
Μονάδες ισχύος 2.400 ΜW στο χαρτοφυλάκιο της «μικρής ΔΕΗ»
Συγκεκριμένα, το χαρτοφυλάκιο της «μικρής ΔΕΗ» θα αποτελείται από μονάδες λιγνίτη συνολικής ισχύος 1.400 MW, υδροηλεκτρικές ισχύος 500 MW, και μονάδες φυσικού αερίου επίσης 500 MW.
Τις εκτιμήσεις αυτές περιλαμβάνει στην παρουσίαση που έκανε προς τους αναλυτές την Παρασκευή για τα αποτελέσματα του αʼ 3μήνου του 2013, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της επιχείρησης Αρθούρος Ζερβός.
Ταυτόχρονα, όπως αναφέρει ο κ. Ζερβός, ο νέος επενδυτής θα έχει αμερόληπτη πρόσβαση στα ορυχεία λιγνίτη που είναι αναγκαία για την επαρκή τροφοδοσία των συγκεκριμένων μονάδων που θα εισφερθούν στην «μικρή ΔΕΗ».
Προίκα στη ΔΕΗ τα έσοδα από την πώληση του ΑΔΜΗΕ
Στο μεταξύ, προίκα στη ΔΕΗ τα έσοδα από την πώληση σε ιδιώτες του 49% του ΑΔΜΗΕ, δηλαδή των δικτύων μεταφοράς, προβλέπει το σχέδιο που εξετάζει το Ταμείο Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ).
Το Ταμείο προσανατολίζεται σε αυτή τη λύση με το σκεπτικό ότι αφενός έτσι η ΔΕΗ θα μειώσει τα χρέη της, κάτι που θα ωφελήσει ευρύτερα την παραπαίουσα αγορά ηλεκτρισμού, αφετέρου ότι η επιχείρηση θα αυξήσει την αξία της ενόψει της επικείμενης ιδιωτικοποίησής της, και επομένως θα πουληθεί ακριβότερα.
Σχετικές συζητήσεις έχουν ήδη γίνει μεταξύ της ηγεσίας του Ταμείου και του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ΔΕΗ Αρθούρου Ζερβού, ωστόσο σαφέστερη εικόνα για τις τροποποιήσεις που θα επέλθουν στο σχέδιο θα υπάρχει προς το τέλος Ιουνίου.
Τι ανέφερε το πλάνο του ΥΠΕΚΑ
Υπενθυμίζουμε ότι το σχέδιο που είχε ανακοινώσει το ΥΠΕΚΑ περιελάμβανε την ιδιωτικοποίηση της ΔΕΗ σε τρία στάδια, με πρώτο τη διάθεση εντός του 2013 του 49% των δικτύων μεταφοράς σε ιδιώτες. Θα ακολουθήσει μέσα στο αʼ 3μηνο του 2015 η πώληση του 30% των μονάδων της ΔΕΗ, που θα αποτελέσει και το χαρτοφυλάκιο μιας νέας εταιρείας, της αποκαλούμενης και «μικρής ΔΕΗ», και αμέσως μετά θα ξεκινήσει η διαδικασία για τη διάθεση σε στρατηγικό επενδυτή ποσοστού 17% του μετοχικού κεφαλαίου της «μεγάλης ΔΕΗ», κάτι που θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέσα στο αʼ 3μηνο του 2016.
www.tanea.gr
3/6/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
Τετάρτη 15 Μαΐου 2013
Το σχέδιο ιδιωτικοποίησης της ΔΕΗ
2. Σπάσιμο και πώληση κομματιών
-
Δημιουργία «μικρής ΔΕΗ» με αντιπροσωπευτικές μονάδες ηλεκτροπαραγωγής που θα πουληθούν σε ιδιώτη, είσοδο στρατηγικού επενδυτή στη ΔΕΗ και πώληση του 49% των δικτύων μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας περιλαμβάνει το σχέδιο αναδιάρθρωσης και αποκρατικοποίησης της ΔΕΗ που ανακοινώθηκε σήμερα από το ΥΠΕΚΑ [1]. Το σχέδιο έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2015 και περιλαμβάνεται στο μνημόνιο οικονομικής πολιτικής που έχει συμφωνηθεί με την τρόικα.
Όπως επεσήμαιναν αρμόδιες πηγές, εκτός από την εξασφάλιση εσόδων για το Δημόσιο μέσω της αποκρατικοποίησης της εταιρίας, το σχέδιο διασφαλίζει και τη δημιουργία των συνθηκών για την ανάπτυξη υγιούς ανταγωνισμού και την απελευθέρωση της αγοράς ηλεκτρισμού.
Με δηλώσεις του στην ΝΕΤ, ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Σ. Κεδίκογλου διαβεβαίωσε ότι δεν θα γίνουν απολύσεις.
Αναλυτικότερα το σχέδιο περιλαμβάνει τα εξής:
1. Διαχωρισμό και αποκρατικοποίηση του Διαχειριστή Συστήματος (ΑΔΜΗΕ), με τελική κατάληξη την ολοκληρωτική αποχώρηση της ΔΕΗ από τα δίκτυα μεταφοράς. Η πρώτη φάση, που θα ολοκληρωθεί μέσα στο 2013, προβλέπει είσοδο επενδυτή μέσω αύξησης μετοχικού κεφαλαίου με την οποία θα εκχωρηθεί έως το 49% των μετοχών και η διοίκηση της εταιρείας.
Στη δεύτερη φάση που θα ολοκληρωθεί στο δεύτερο τρίμηνο του 2014 ο επενδυτής θα αποκτήσει τουλάχιστον το 51% των μετοχών με πρόβλεψη για διατήρηση ποσοστού καταστατικής μειοψηφίας από το Δημόσιο. Οι προσφορές που θα κατατεθούν εξ αρχής από τους ενδιαφερόμενους θα καλύπτουν και τις δυο φάσεις.
2. Δημιουργία νέας καθετοποιημένης εταιρείας ηλεκτρισμού. Στόχος είναι να δημιουργηθεί βιώσιμη ανταγωνιστική νέα εταιρεία στην οποία θα δοθεί το 30% περίπου του υφιστάμενου παραγωγικού δυναμικού της ΔΕΗ και νέων μονάδων, καθώς και αναλογικό ποσοστό της δραστηριότητας της Γενικής Διεύθυνσης Εμπορίας της ΔΕΗ. Θα περιλαμβάνει δηλαδή λιγνιτικές, υδροηλεκτρικές και μονάδες φυσικού αερίου καθώς και ορυχεία λιγνίτη.
Το ακριβές παραγωγικό θα καθοριστεί μετά από διαβούλευση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέχρι το τέλος Ιουνίου 2013, υπολογίζεται ωστόσο να μεταφερθούν 1400 μεγαβάτ λιγνιτικών, 500 υδροηλεκτρικής και 500 μεγαβάτ μονάδων φυσικού αερίου. Ο διαγωνισμός για την πώληση της μικρής ΔΕΗ θα γίνει με τη συνδρομή του ΤΑΙΠΕΔ.
Η νέα εταιρεία θα πρέπει να στελεχωθεί με το ανθρώπινο δυναμικό που απασχολείται στις συγκεκριμένες παραγωγικές μονάδες και ορυχεία, και από το ανάλογο ανθρώπινο δυναμικό των λοιπών διευθύνσεων της ΔΕΗ (π.χ. λογιστήριο, μηχανογράφηση και άλλες υποστηρικτικές υπηρεσίες) ενώ θα αναλάβει αναλογικά και μέρος του χρέους της ΔΕΗ.
Η ολοκλήρωση των ενεργειών θα γίνει το πρώτο τρίμηνο του 2015 και θα ακολουθήσει αμέσως η έναρξη των δραστηριοτήτων της νέας εταιρείας.
3. Αποκρατικοποίηση της ΔΕΗ.
Προβλέπεται η διάθεση σε στρατηγικό επενδυτή του 17% των μετοχών της εταιρείας από το 51% που κατέχει το Δημόσιο και έχουν ήδη μεταφερθεί στο ΤΑΙΠΕΔ. Η διαδικασία εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 2015, ή εντός του πρώτου τριμήνου του 2016.
.enet.gr
15/5/13
--
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:
«Κλείδωσε» το πακέτο της «Μικρής ΔΕΗ» που θα δοθεί σε ιδιώτες
ΔΕΗ: Εμπρός στο δρόμο που χάραξε η... Enel... επικρατέστερο το ιταλικό μοντέλο
--------------
[1] ΥΠΕΚΑ: Αθήνα, 15 Μαΐου 2013
Σχέδιο Αναδιάρθρωσης και Αποκρατικοποίησης της ΔΕΗ :ΕισαγωγήΟ σχεδιασμός της κατάλληλης ενεργειακής πολιτικής, η οποία θα λαμβάνει υπόψη τις ανάγκες και τις προοπτικές της χώρας, είναι απολύτως απαραίτητος για την οικονομική ανάπτυξη. Στόχος είναι η αύξηση της ανταγωνιστικότητας και αποδοτικότητας των ενεργειακών αγορών, ιδιαίτερα της αγοράς ηλεκτρισμού. Η ολοκληρωμένη προσέγγιση που υιοθετείται προστατεύει τους καταναλωτές και τις ευπαθείς κοινωνικές ομάδες, ελαφρύνει τους φορολογούμενους και μεγιστοποιεί τα οφέλη για τους συμμετέχοντες στην αγορά.Οι μεταρρυθμίσεις που παρουσιάζονται παρακάτω αφορούν ένα πλήρες σχέδιο για την αναδιοργάνωση της Δημόσιας Επιχείρησης Ηλεκτρισμού Α.Ε. («ΔΕΗ»), με στόχο την προετοιμασία της Εταιρείας για αποκρατικοποίηση και ταυτόχρονα τη δημιουργία των κατάλληλων συνθηκών για την ύπαρξη υγιούς ανταγωνισμού και την απελευθέρωση της αγοράς ηλεκτρισμού.Οι μεταρρυθμίσεις περιλαμβάνουν τρείς βασικές ενότητες:1. Ιδιοκτησιακό διαχωρισμό του Διαχειριστή Συστήματος ΑΔΜΗΕ.2. Δημιουργία μιας νέας καθετοποιημένης εταιρείας ηλεκτρισμού και τη διαδικασία αποκρατικοποίησής της.3. Αποκρατικοποίηση της μητρικής εταιρείας.Η πραγματοποίηση των παραπάνω, συνιστά περίπλοκη διαδικασία σε εταιρικό, νομικό, λογιστικό, φορολογικό και κανονιστικό/ρυθμιστικό επίπεδο. Στο πλαίσιο αυτό, η Ελληνική Δημοκρατία, όπου απαιτηθεί, θα προχωρήσει στις απαραίτητες νομοθετικές παρεμβάσεις.Η εφαρμογή του σχεδίου, άλλωστε, θα γίνει σύμφωνα με τη σχετική εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία και τις βέλτιστες πρακτικές.Ακολουθεί η περιγραφή κάθε ενότητας.1. Ιδιοκτησιακός διαχωρισμός του ΑΔΜΗΕ μέσω αύξησης μετοχικού κεφαλαίου υπέρ επενδυτή. Χρονοδιάγραμμα για τη διαδικασία.Ολοκλήρωση της πρώτης φάσης εντός του 2013 και της δεύτερης φάσης εντός του δευτέρου τριμήνου του 2014, με πρόβλεψη για ολοκληρωτική αποχώρηση της ΔΕΗ από τον ΑΔΜΗΕ. Οι οποιεσδήποτε αλλαγές στην μετοχική σύνθεση του ΑΔΜΗΕ θα πρέπει στην τελική τους έκβαση να εξασφαλίσουν ότι το Ελληνικό Κράτος θα συμμετέχει στο μετοχικό κεφάλαιο της εταιρίας με ποσοστό που θα εξασφαλίζει καταστατική μειοψηφία.Πιο συγκεκριμένα, η διαδικασία προβλέπεται να ολοκληρωθεί ως εξής:Εξ αρχής θα υποβληθούν από τους ενδιαφερόμενους δεσμευτικές προσφορές που θα καλύπτουν και τις δύο φάσεις Ι και ΙΙ της διαδικασίας ως κατωτέρω. Οι λεπτομέρειες επιδέχονται τροποποιήσεων – προσαρμογών κατόπιν συνεργασίας με το ΤΑΙΠΕΔ, χωρίς όμως μεταβολή του τελικού στόχου που είναι η ολοκλήρωση του διαχωρισμού (unbundling) το 2ο τρίμηνο του 2014.Φάση Ι: Είσοδος επενδυτή μέσω αύξησης μετοχικού κεφαλαίου (απόκτηση ποσοστού έως 49% του ΑΔΜΗΕ) με παράλληλη ανάληψη της διοίκησης της εταιρείας.Φάση ΙΙ:Συμβατική υποχρέωση απόκτησης από τον ως άνω επενδυτή επιπλέον ποσοστού τουλάχιστον 51% του μετοχικού κεφαλαίου του ΑΔΜΗΕ από τη ΔΕΗ και με στόχο το ποσοστό του Ελληνικού Κράτους να είναι τέτοιο που να εξασφαλίζει καταστατική μειοψηφία.2. Δημιουργία νέας καθετοποιημένης εταιρείας ηλεκτρισμού. Σε σχέση με αυτή τη νέα καθετοποιημένη εταιρεία, ειδικά αναφορικά με τα στοιχεία ενεργητικού, στόχος είναι:α) να δημιουργηθεί βιώσιμη ανταγωνιστική νέα εταιρεία στην οποία θα δοθεί το 30% περίπου του παραγωγικού δυναμικού της ΔΕΗ, λαμβάνοντας υπόψη μεταξύ άλλων και την απόσυρση παλαιών μονάδων, αλλά και νέων μονάδων, στο βαθμό που υφίσταται ρεαλιστική πιθανότητα δημιουργίας τους. Η νέα εταιρεία προβλέπεται να έχει και αναλογικό ποσοστό της δραστηριότητας της Γενικής Διεύθυνσης Εμπορίας της ΔΕΗ. Συνεπώς το παραγωγικό μίγμα που θα απευθύνεται σε αντίστοιχη πελατειακή βάση της νέας εταιρείας, θα αντικατοπτρίζουν αναλογικά τα αντίστοιχα τμήματα της ΔΕΗ.β) στο πλαίσιο αυτό, το σχέδιο θα περιλαμβάνει προβλέψεις για την από-επένδυση λιγνιτικών, υδροηλεκτρικών και μονάδων φυσικού αερίου που σήμερα λειτουργεί η ΔΕΗ. Επίσης, θα περιέχει προβλέψεις για πρόσβαση της νέας εταιρείας σε αποθέματα λιγνίτη σε αναλογικά ισότιμη βάση με τη ΔΕΗ, συμπεριλαμβάνοντας στο χαρτοφυλάκιο της νέας εταιρείας και ορυχεία λιγνίτη που σήμερα διαχειρίζεται η ΔΕΗ, για την τροφοδοσία των αντίστοιχων σταθμών.Γενικά προβλέπεται ότι η νέα εταιρεία θα διαθέτει μίγμα υφιστάμενου και νέου παραγωγικού δυναμικού (30% της ΔΕΗ) παραγωγικών μονάδων με καύσιμο λιγνίτη, ορυχεία λιγνίτη για την τροφοδοσία του αντίστοιχου παραγωγικού δυναμικού, υδροηλεκτρικών σταθμών και μονάδων φυσικού αερίου. Το ακριβές δυναμικό που θα αποτελέσει την παραγωγική βάση της νέας εταιρείας θα καθοριστεί κατόπιν διαβούλευσης με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε μεγαλύτερη λεπτομέρεια μέχρι το τέλος Ιουνίου 2013, με βάση κατάλογο παγίων της ΔΕΗ ο οποίος τεθεί υπ’ όψιν της Ευρωπαϊκής Επιτροπής μέχρι τέλος Μαΐου 2013.Όπως προβλέπεται ήδη, η απελευθέρωση της χονδρεμπορικής αγοράς θα συνδεθεί άμεσα με την αντίστοιχη απελευθέρωση της λιανικής αγοράς προμήθειας ηλεκτρικής ενέργειας, ώστε να αναπτυχθεί επαρκής ανταγωνισμός προς όφελος του καταναλωτή και της οικονομίας. Το τίμημα θα επιτευχθεί μέσω διαφανούς διεθνούς διαγωνιστικής διαδικασίας, που θα διεξαχθεί με την συνδρομή του ΤΑΙΠΕΔ.Ιδιαίτερη μνεία γίνεται για τα θέματα προσωπικού, καθώς η νέα εταιρεία θα πρέπει να στελεχωθεί με το ανθρώπινο δυναμικό που απασχολείται στις συγκεκριμένες παραγωγικές μονάδες και ορυχεία, και από το ανάλογο ανθρώπινο δυναμικό των λοιπών διευθύνσεων της ΔΕΗ (π.χ. λογιστήριο, μηχανογράφηση και άλλες υποστηρικτικές υπηρεσίες).Η ολοκλήρωση των ενεργειών θα γίνει το πρώτο τρίμηνο του 2015 και θα ακολουθήσει αμέσως η έναρξη των δραστηριοτήτων της νέας εταιρείας.4. Σχέδιο και χρονοδιάγραμμα για την αποκρατικοποίηση της ΔΕΗ. Το σχέδιο αφορά στη διάθεση των μετοχών που αντιπροσωπεύουν το 17% που κατέχει το Ελληνικό Δημόσιο και έχει εκχωρήσει στο ΤΑΙΠΕΔ μέσω της προσέλκυσης στρατηγικού επενδυτή (συνεκτιμώντας ότι ήδη το 49% των μετοχών διατίθεται μέσω της χρηματιστηριακής αγοράς).Η προεργασία θα αρχίσει αμέσως μετά την οριστικοποίηση του καταλόγου παγίων που θα περιλαμβάνονται στη νέα εταιρία. Η διαγωνιστική διαδικασία αναμένεται να αρχίσει εντός του τρίτου τριμήνου του 2015 όποτε και εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί το τέλος του 2015. Σημειώνεται ότι η ολοκλήρωση της αποκρατικοποίησης της ΔΕΗ θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τους τελικούς όρους της συναλλαγής πώλησης της νέας εταιρείας. Η διαδικασία αυτή εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 2015, ή εντός του πρώτου τριμήνου του 2016.http://www.ypeka.gr/Default.aspx?tabid=785&sni[524]=2406&language=el-GR
Σχέδιο Αναδιάρθρωσης και Αποκρατικοποίησης της ΔΕΗ :
Φάση Ι: Είσοδος επενδυτή μέσω αύξησης μετοχικού κεφαλαίου (απόκτηση ποσοστού έως 49% του ΑΔΜΗΕ) με παράλληλη ανάληψη της διοίκησης της εταιρείας.
Φάση ΙΙ:Συμβατική υποχρέωση απόκτησης από τον ως άνω επενδυτή επιπλέον ποσοστού τουλάχιστον 51% του μετοχικού κεφαλαίου του ΑΔΜΗΕ από τη ΔΕΗ και με στόχο το ποσοστό του Ελληνικού Κράτους να είναι τέτοιο που να εξασφαλίζει καταστατική μειοψηφία.
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
GR
FR
DE
ES
IT
RU
EUΟι νεκροί Έλληνες στα μακεδονικά χώματα σάς κοιτούν με οργή
«Παριστάνετε τα "καλά παιδιά" ελπίζοντας στη στήριξη του διεθνή παράγοντα για να παραμείνετε στην εξουσία», ήταν η κατηγορία πο...
