Τουρκικές παραβάσεις στο FIR Αθηνών

Σε τέσσερις παραβάσεις των κανόνων εναέριας κυκλοφορίας του FIR Αθηνών προχώρησαν δύο τουρκικά ελικόπτερα και ένα αεροσκάφος την Παρασκευή, στο Νοτιοανατολικό Αιγαίο.

Συναγερμός για αεροπλάνο Boeing της Air Algerie που εξαφανίστηκε

Συναγερμός έχει σημάνει για τον εντοπισμό του αεροπλάνο τύπου Boeing 736 της Air Algerie το οποίο εξέπεμψε σήμα κινδύνου ενώ βρισκόταν στον αέρα και στη συνέχεια εξαφανίστηκε από τα ραντάρ.

Σαουδαραβικά μαχητικά στη βάση του Ιντζιρλίκ πριν την εκεχειρία στη Συρία

Τέσσερα σαουδαραβικά καταδιωκτικά F-15 έφθασαν την Παρασκευή στην Τουρκία για να συμμετάσχουν στα πλήγματα εναντίον των τζιχαντιστών της οργάνωσης Ισλαμικό Κράτος, μερικές ώρες πριν τεθεί σε ισχύ η κατάπαυση του πυρός στη Συρία, μετέδωσε το τουρκικό πρακτορείο ειδήσεων Anadolu.

Υποβρύχια ρομπότ στην υπηρεσία των ερευνών

Οι έρευνες για τον εντοπισμό του αεροσκάφους της Malaysia Airlines παραμένουν άκαρπες. Τρεις εβδομάδες μετά, το επίκεντρο μεταφέρεται σε εντελώς διαφορετική περιοχή με έκταση που ξεπερνά τα 300.000 τ.χλμ. 

Οι νέες ελπίδες για τον εντοπισμό του μοιραίου αεροσκάφους, στο οποίο επέβαιναν 239 άνθρωποι, που βασίστηκαν σε λήψεις από γαλλικό δορυφόρο δεν επιβεβαιώθηκαν. Οι ειδικοί διόρθωσαν τις εκτιμήσεις τους για τη διαδρομή του Βoeing 777, κάνοντας λόγο για ένα «νέο αξιόπιστο ίχνος».

Ως εκ τούτου, το νέο επίκεντρο των ερευνών μεταφέρθηκε στη θαλάσσια περιοχή 1.100 χλμ. βορειοανατολικά του σημείου στο οποίο διεξάγονταν μέχρι πρότινος και το οποίο βρισκόταν 2.500 χλμ. βορειοδυτικά των αυστραλιανών ακτών στον Ινδικό Ωκεανό. Σύμφωνα με την αυστραλιανή υπηρεσία θαλάσσιας ασφάλειας AMSA, οι νέες πληροφορίες, που οδήγησαν στη μετατόπιση του σημείου των ερευνών, βασίστηκαν στην ανάλυση δεδομένων από ραντάρ που διατηρούσε επαφή με το αεροσκάφος μεχρι τη στιγμή που χάθηκαν τα ίχνη του.
Αν επιβεβαιωθεί ο εντοπισμός συντριμμιών, θα καταστεί δυνατός ο περιορισμός της ακτίνας των ερευνών. Σε αυτές θα μπορέσουν να συνδράμουν στη συνέχεια και αυτόνομα, μη επανδρωμένα υποβρύχια ρομπότ τύπου Abyss. Παγκοσμίως υπάρχουν μόλις τρία τέτοια ρομπότ. Το ένα ανήκει στο ινστιτούτο ωκεανογραφικών ερευνών GEOMAR στο Κίελο και τα υπόλοιπα στο ίδρυμα ωκεανογραφίας Woods Hole στη Βοστόνη των ΗΠΑ.

Επιτυχής εντοπισμός του αεροσκάφους της Air France

Όπως εξήγησε στην DW ο Πέτερ Χέρτσιχ, διευθυντής του ινστιτούτου GEOMAR: «Αυτό είναι ένα μηχάνημα που έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλές περιπτώσεις και στο οποίο μπορούμε κατ’ αρχήν να βασιζόμαστε. Ωστόσο, δεν μπορούμε να είμαστε 100% σίγουροι ότι θα αναδυθεί και πάλι από το βυθό».

Τα τρία ρομπότ έχουν τη δυνατότητα να ερευνήσουν τον πυθμένα της θάλασσας σε βάθος έως και 6.000 μέτρων και να χαρτογραφήσουν λεπτομερώς την περιοχή που ερευνούν, ενώ είναι σε θέση να εντοπίσουν αντικείμενα με μέγεθος που δεν ξεπερνά αυτό ενός κουτιού για παπούτσια. Η αποτελεσματικότητα των τριών υποβρύχιων ρομπότ αποδείχθηκε περίτρανα και στην περίπτωση του αεροσκάφους της Air France, που συνετρίβη τον Ιούνιο του 2009 στον Ατλαντικό Ωκεανό. Μετά από ενδελεχή χαρτογράφηση, τα τρία ρομπότ ανακάλυψαν τελικά τον Απρίλιο του 2011 τα συντρίμμια του αεροσκάφους σε βάθος 4.000 μ.
Ο διευθυντής του ινστιτούτου GEOMAR τονίζει ότι η χρήση των υποβρύχιων ρομπότ είναι πολύ σημαντική, πέρα από τις ανάγκες εντοπισμού συντριμμιών ενός αεροσκάφους, και για τη διεύρυνση των επιστημονικών γνώσεων. Όπως εξηγεί: «Με τη βοήθειά τους έχουμε δει ότι υπάρχουν πολύ περισσότερα υψώματα και ρήγματα στο βυθό. Όλα είναι πολύ διαφορετικά από ό,τι φαίνεται από τη χαρτογράφηση που γίνεται από ένα σκάφος, το οποίο πλέει τέσσερα χλμ. πάνω από το βυθό».
Fabian Schmidt / Άρης Καλτιριμτζής /dpa
Υπεύθ. σύνταξης: Δήμητρα Κυρανούδη
http://dw.de/p/1BWfp  
27/3/14
---
-

• Malaysia plane search: China is adjusting 10 satellites to help trace plane

• Disappeared Malaysia Airlines flight path altered by plane’s computer – report.....

Νέα ελαφρότερα αεροπλάνα για φτηνότερα ταξίδια

Νέα γενιά αεροσκαφών, από πολύ ελαφρύτερα, προηγμένα συνθετικά υλικά, που θα μειώνουν θεαματικά την κατανάλωση της κηροζίνης, και άρα το ταξίδι θα κοστίζει φτηνότερα, επεξεργάζονται στη Ρωσία. Τα υλικά αυτά θα χρησιμοποιηθούν σε πολλούς σημαντικούς τομείς της οικονομίας τόσο στη Ρωσία όσο και διεθνώς.
Σήμερα, η τιμή των αεροπορικών εισιτηρίων βασίζεται κυρίως στο κόστος των καυσίμων των αεροπλάνων. Αλλά ίσως στο μέλλον, η τιμή της κηροζίνης να μην παίζει τόσο σημαντικό ρόλο στο κόστος των αερομεταφορών.
Και να μπορούμε απολαμβάνουμε τις πτήσεις, πληρώνοντας κατά πολύ λιγότερα, επειδή τα αεροσκάφη που θα παράγονται, θα χρησιμοποιούν προηγμένα σύνθετα υλικά. Για παράδειγμα, ίνες από άνθρακα, μια τεχνολογία που μειώνει σημαντικά το βάρος του αεροσκάφους, συνεπώς και την κατανάλωση καυσίμου.

Η εισαγωγή της νέας γενιάς υλικών στην αυτοκινητοβιομηχανία θα μειώσει, από ότι φαίνεται αισθητά το κόστος των αυτοκινήτων. Τα χάι-τεκ υλικά θα βελτιώσουν τη λειτουργία των σιδηροδρόμων, των αεροδρομίων, τις κτηριακές υποδομές. Στην ιατρική, οι επιστήμονες θα μπορέσουν να δημιουργήσουν τεχνητά εμφυτεύματα για τη μεταμόσχευση οργάνων.

Μέχρι το 2020, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις διεθνών εμπειρογνωμόνων, στην παγκόσμια βιομηχανία θα χρησιμοποιείται μια νέα γενιά υλικών, που θα δημιουργούνται σε μοριακό επίπεδο. Έτσι, στην πρόσφατη συνεδρίαση του Προεδρικού Συμβουλίου για τον Εκσυγχρονισμό, ο υπουργός Βιομηχανίας και Εμπορίου, Ντενίς Μαντούροφ, αναφέρθηκε στις μοναδικές δυνατότητες των νέων υλικών και δήλωσε ότι ο όγκος της παραγωγής τους στη Ρωσία θα αυξηθεί κατά 10-20 φορές έως το 2020.

Γι’αυτό το θέμα, ο υπουργός μίλησε στη «Ροσσίσκαγια Γκαζέτα».

Οικολογικά

ΕΡ: Ντενίς Βαλεντίνοβιτς, γιατί δίνεται προτεραιότητα στην ανάπτυξη αυτού του τομέα;

ΑΠ: Τα υλικά νέας γενιάς, αποτελούν έναν από τους βασικούς παράγοντες για την ανταγωνιστικότητα και την ανάπτυξη της καινοτομίας σε διάφορους τομείς της οικονομίας μας.

Τα σύνθετα υλικά, είναι ελαφρύτερα, ισχυρότερα και πιο ανθεκτικά από τα παραδοσιακά υλικά. Δεν καίγονται, δεν διαβρώνονται και είναι ανθεκτικά σε υψηλές θερμοκρασίες. Μπορούμε να τα εκμεταλλευτούμε για πάρα πολλές χρήσεις. Αυτό σημαίνει μείωση του χρόνου κατασκευής, χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και μια αύξηση της διάρκειας ζωής των συστημάτων, στα οποία χρησιμοποιούνται τα συγκεκριμένα υλικά.

Αλλά τα πιο καινοτόμα υλικά, τα βιοϋλικά (biocomposites), είναι σημαντικά και από την άποψη της «πράσινης οικονομίας». Για παράδειγμα, με τη μείωση του βάρους του αυτοκινήτου, ελαττώνεται όχι μόνο η κατανάλωση καυσίμων, αλλά και οι εκπομπές «αερίων του θερμοκηπίου». Επίσης, η μείωση κατά 3-4 φορές των υλικών για τουρμπινομηχανές (βιομηχανικές αντλίες και ανεμιστήρες), αυξάνει την παραγωγικότητά τους κατά 20-30%.

Χρήση σε πολλούς τομείς

ΕΡ: Ο πρώτος κλάδος της οικονομίας, που χρησιμοποίησε τα σύνθετα υλικά, ήταν η «αμυντική βιομηχανία». Αλλά τις τελευταίες δεκαετίες, χρησιμοποιούνται μαζικά παγκοσμίως, σε μη στρατιωτικούς τομείς. Ποιοί από αυτούς τους τομείς, είναι στην πρώτη θέση για τη Ρωσία;

ΑΠ: Η στρατηγική μας είναι η ίδια. Η διαμόρφωση μιας μαζικής βιομηχανίας σύνθετων υλικών για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας στους «πολιτικούς» τομείς της οικονομίας. Από την έρευνα για τη δυνητική ζήτηση των προϊόντων, προσδιορίσαμε τομείς προτεραιότητας, όπως είναι οι κατασκευές, ο κλάδος των μεταφορών, η ενέργεια, ο κλάδος των μηχανοκατασκευών, οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας, η βιομηχανία εξόρυξης πετρελαίου και φυσικού αερίου, η βιομηχανία μη σιδηρούχων μετάλλων, η χημική και η πετροχημική βιομηχανία.

ΕΡ: Ποια είναι η τιμή των νέων υλικών;

ΑΠ: Όχι μόνο τα σύνθετα υλικά, άλλα και άλλα καινοτόμα προϊόντα και λύσεις, στην αρχική φάση μπορεί να είναι πιο ακριβά από τα παραδοσιακά υλικά. Αυτό ισχύει στην αγορά των προϊόντων, αλλά όταν αρχίζει η μαζική παραγωγή και χρήση τους, καταλήγουν να είναι φθηνότερα και πιο αποτελεσματικά, λόγω του χαμηλού λειτουργικού κόστους.

Το άρθρο πρωτοδημοσιεύθηκε στην ιστοσελίδα RG.ru. 
http://rbth.gr/articles/2012/10/30/nea_elafrotera_aeroplana_gia_ftinotera_taksidia_17833.html
30/10/12