Πειραιάς: Εγκαινιάστηκε νέος σταθμός κρουαζιερόπλοιων για 25.000 επιβάτες

Εγκαινιάστηκε τη Δευτέρα ο δεύτερος διεθνής επιβατικός σταθμός κρουαζιέρας του ΟΛΠ. Ο νέος σταθμός στην πύλη Ε12 θα μπορεί να εξυπηρετεί ημερησίως μέχρι 25.000 επιβάτες.

"Παρά την παγκόσμια οικονομική κρίση, η κρουαζιέρα είναι ένα κλάδος που αναπτύσσεται ταχύτατα και ότι οι διαχειρίστριες εταιρείες, είναι αυτές που επιλέγουν τα κριτήρια για τη χώρα μας, με βαθμολόγηση της παροχής υπηρεσιών, ως προς την αξιοπιστία, την πληρότητα, την ποιότητα, το κόστος και την ταχύτητα", δήλωσε ο υπουργός Ναυτιλίας.
Ο κ. Μουσουρούλης είπε ακόμα ότι ο "διεθνής ανταγωνισμός οξύνεται και αυτό επιβεβαιώνεται και από τα δεδομένα της αγοράς. Η αύξηση των εσόδων από την ανάπτυξη του συγκεκριμένου κλάδου είναι πολυπαραγοντική και ότι χρέος όλων των εμπλεκόμενων φορέων είναι να εξετάζουν το τι ακριβώς προσφέρουν οι ανταγωνιστές μας και πώς εξελίσσουν το προσφερόμενο προϊόν".

Αναφερόμενος στη μεταρρύθμιση του λιμενικού συστήματος που πρόσφατα ψηφίστηκε από τη Βουλή, ο υπουργός είπε ότι δημιουργούνται οι κατάλληλες προϋποθέσεις ώστε οι στόχοι ανάπτυξης του συγκεκριμένου κλάδου να επιτευχθούν - και ειδικά για την κρουαζιέρα που το όφελος είναι μεγάλο και αναγκαίο προκειμένου χώρα να επιστρέψει ταχύτερα στην ανάπτυξη.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Γιώργος Ανωμερίτης, είπε ότι το λιμάνι του Πειραιά είναι κόμβος εξαιτίας του αριθμού των θέσεων και του αριθμού των επιβατών και σε αυτό έχουν επενδυθεί πόροι από όλες τις κυβερνήσεις.
Σύμφωνα με στοιχεία του ΟΛΠ, οι επιβάτες homeporting (με λιμάνι εκκίνησης τον Πειραιά) το πρώτο τρίμηνο φέτος σημείωσαν αύξηση 22,05% και ανήλθαν σε 8.120 έναντι 6.653 το 2012.
Αντίστοιχα οι επιβάτες transit (με λιμάνι διέλευσης τον Πειραιά) παρουσίασαν αύξηση 24,94% και έφθασαν το πρώτο τρίμηνο του 2013 στους 88.948 έναντι 71.194 το 2012.
Ο νέος διεθνής, επιβατικός σταθμός κρουαζιέρας του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, συνολικού εμβαδού 5.600 τμ είναι ο δεύτερος σταθμός μετά τον κεντρικό σταθμό "Ακτή Μιαούλη" και μέχρι τέλος του χρόνου θα είναι έτοιμος και ο τρίτος σταθμός του Αγ. Νικολάου για την εξυπηρέτηση των επιβατών κρουαζιέρας.
news247.gr

Σχέδια για νέο λιμάνι κρουαζιέρας στην Αττική μέσω ΣΔΙΤ

 Στην προκήρυξη έργου, για νέο λιμάνι κρουαζιέρας στην Αττική και συγκεκριμένα μεταξύ του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας και του Φαληρικού Δέλτα, αναμένεται να προχωρήσει το επόμενο διάστημα η Ειδική Γραμματεία ΣΔΙΤ του υπουργείου Οικονομικών. Σύμφωνα με πηγές από το υπουργείο Ανάπτυξης, ο ειδικός Γραμματέας ΣΔΙΤ Νικόλαος Μαντζούφας, έχει ήδη το σχετικό φάκελο του έργου και τις επόμενες ημέρες θα δοθεί στη δημοσιότητα και η σχετική προκήρυξη. Πληροφορίες αναφέρουν επίσης, ότι ο διαγωνισμός για την ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου θα τρέξει ανεξάρτητα από τα σχέδια για την κρουαζιέρα.


Σημειώνεται, ότι ο υφυπουργός Ανάπτυξης Νότης Μηταράκης αποκάλυψε χθες στη διάρκεια ομιλίας του στο συνέδριο του Economist, ότι τις επόμενες εβδομάδες θα προχωρήσει η προκήρυξη του έργου κατασκευής νέου λιμανιού για την κρουαζιέρα στην Αττική, μέσω ΣΔΙΤ.
Την ίδια ώρα ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, δέχεται τις αντιδράσεις φορέων και ιστιοπλοϊκών ομίλων για το συγκεκριμένο θέμα, οι οποίοι σε επιστολές τους αναφέρουν ότι ο θαλάσσιος χώρος του Φαληρικού Δέλτα αποτελεί ενιαίο εθνικό αθλητικό χώρο για τα ναυταθλητικά σωματεία και τους νέους, ενώ θεωρούν αδιανόητο να επιδιωχθεί η τσιμεντοποίηση του, για την κατασκευή νέου λιμανιού για τη χρήση πελώριων κρουαζιερόπλοιων.

«Ο Πειραιάς, ήταν, είναι και θα είναι διαχρονικά, σημείο αναφοράς, για τη Ναυτιλία και ιδιαίτερα για την Κρουαζιέρα». «Θέλω να πιστεύω ότι, δεν είναι στις προθέσεις της κυβέρνησης να δημιουργήσει θέμα, μια και γνωρίζει τις θέσεις του Δήμου Πειραιά αλλά και του ΟΛΠ, για την ανάπτυξη του λιμανιού, σε συνδυασμό με μια σειρά από έργα υποδομής», έχει τονίσει σε πρόσφατη επιστολή του προς τον Γενικό Γραμματέα Λιμένων κ. Μουτζούρη, ο δήμαρχος Πειραιά Βασίλης Μιχαλολιάκος.

Ο Οργανισμός Αθήνας στο σχέδιό του για το Ρυθμιστικό Σχέδιο «Αττικής 2021», αναφέρει ότι ο μόνος μικρού μεγέθους συμπληρωματικός χώρος κρουαζιέρας, θα μπορούσε να κατασκευασθεί στο Λαύριο υπό προϋποθέσεις και σε καμιά όμως περίπτωση στο Φαληρικό Όρμο. Πηγές πάντως από την ακτή Μιαούλη, ανάφεραν ότι ήδη μεγάλη αμερικανική εταιρεία βρίσκεται εδώ και καιρό σε διερευνητικές επαφές καθώς έχει εκδηλώσει μεγάλο ενδιαφέρον για το συγκεκριμένο έργο, ενώ πρόσθεταν ότι η κατασκευή του νέου λιμανιού κρουαζιέρας θα πρέπει να έχει συμπληρωματικό χαρακτήρα ως προς τον Πειραιά και όχι ανταγωνιστικό.

Παράγοντες της αγοράς ανέφεραν ότι αυτή τη στιγμή το λιμάνι του Πειραιά έχει εξαντλήσει τις δυνατότητές του, ενώ δεν υπάρχουν οι κατάλληλες οδικές υποδομές για να απορροφήσει τις χιλιάδες μετακινήσεις τουριστών και επιβατών της ακτοπλοΐας σε καθημερινή βάση.
 .express.gr
17/4/13
-
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

1. Προς δημιουργία λιμένα κρουζιέρας στον Πειραιά

2. Θαλάσσιος τουρισμός: ανταγωνιστικό πλεονέκτημα για την ελληνική οικονομία

3. Κατακόρυφη αύξηση της κρουαζιέρας στην Ελλάδα αναμένεται το 2013 

Εθνική Τράπεζα: 125.000 θέσεις εργασίας από την ανάπτυξη των ελληνικών λιμανιών

Η ανάπτυξη των ελληνικών λιμανιών στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων - και κυρίως του Πειραιά από τον οποίο διακινείται ήδη το 90% - μπορούν να προσθέσουν στο ΑΕΠ της χώρας 0,4% και να δημιουργήσουν 9.000 νέες θέσεις εργασίας μέχρι το 2015, και 125.000 μέχρι το 2018. 
Οι ρυθμοί ανάπτυξης που παρουσιάζει το λιμάνι του Πειραιά τρία χρόνια μετά τη συμφωνία παραχώρησης στην Cosco, είναι σημαντικοί σύμφωνα με μελέτη της Εθνικής Τράπεζας για τα λιμάνια διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων (Ε/Κ).


Συγκεκριμένα, η διακίνηση Ε/Κ στον Πειραιά (ο οποίος καλύπτει σχεδόν το 90% της ελληνικής αγοράς) υπερτριπλασιάστηκε την τελευταία τριετία (προσεγγίζοντας τα 2,7 εκατ. TEUs το 2012 από 0,85 εκατ. TEUs το 2010), όταν η διακίνηση στα υπόλοιπα ανταγωνιστικά Μεσογειακά λιμάνια αυξήθηκε μόνο κατά 20% κατά την ίδια περίοδο.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των συντακτών της έρευνας ο Πειραιάς συνεχίζει να έχει μεγάλα περιθώρια για περαιτέρω άνοδο λόγω των συγκριτικών του πλεονεκτημάτων έναντι των άλλων ανταγωνιστικών λιμανιών που είναι η γεωγραφική θέση του (μικρή απόκλιση από την κεντρική ναυτιλιακή γραμμή που συνδέει το Σουέζ με το Γιβραλτάρ) καθώς και η συνεχιζόμενη αναβάθμιση υποδομών και εξοπλισμού (αύξηση δυναμικότητας κατά 60%), \
Εξάλλου η δημιουργία σταθμού μεταφόρτωσης στην περιοχή του Θριασίου - συνδεδεμένου με το σιδηροδρομικό δίκτυο αναμένεται θα αναδείξει το λιμάνι του Πειραιά διαμετακομιστικό κέντρο για φορτία Ε/Κ από την Ασία προς την Κεντρική Ευρώπη.
Αλλά και το το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχει σημαντικό γεωγραφικό πλεονέκτημα το οποίο, με σημαντική αναβάθμιση υποδομών, θα μπορούσε να εκμεταλλευτεί, αυξάνοντας σημαντικά τη διέλευση Ε/Κ.
Συνεπώς, συνδυάζοντας τις δυνατότητες στους τομείς μεταφόρτωσης και διέλευσης Ε/Κ, η συνολική διακίνηση Ε/Κ από ελληνικά λιμάνια αναμένεται να αυξηθεί σε 4,7 εκατ. TEU το 2015 από 3 εκατ. TEU το 2012.
Η αυξημένη διακίνηση Ε/Κ εκτιμάται ότι θα συνεισφέρει 0,4% του ΑΕΠ (και 9.000 νέες θέσεις εργασίας) μέχρι το 2015…
.tanea.gr
4/4/13

Κατακόρυφη αύξηση της κρουαζιέρας στην Ελλάδα αναμένεται το 2013

Περισσότερα από 710 κρουαζιερόπλοια, αναμένεται φέτος να προσεγγίσουν το λιμάνι του Πειραιά, όπως δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Γιώργος Ανωμερίτης, υποδεχόμενος τον πλοίαρχο του κρουαζιερόπλοιου COSTA MAGICA, το πρώτο που μπήκε στο λιμάνι του Πειραιά το 2013, με 3.336 επιβάτες.
«Η Ελλάδα είναι ένας μοναδικός τόπος προορισμού, που παρέχει ποιότητα, ασφάλεια και διαθέτει φυσικές ομορφιές και διαχρονικό πολιτισμό», είπε ο κ. Ανωμερίτης και πρόσθεσε ότι «το 2013 θα είναι μια ανοδική χρονιά για την κρουαζιέρα και στο λιμάνι θα υποδεχθούμε περισσότερους από 2,2 εκατ. τουρίστες».

Το κρουαζιερόπλοιο COSTA MAGICA της ιταλικής εταιρίας COSTA, ανήκει στον όμιλο της Carnival, τα πλοία της οποίας θα επισκεφθούν το λιμάνι του Πειραιά με 74 δρομολόγια το 2013, έναντι 33 του 2012.
Ο Πειραιάς το 2013 θα διαθέτει 11 θέσεις ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων, ενώ ήδη έχει ενταχθεί στο ΕΣΠΑ η επέκταση του λιμένα κρουαζιέρας για 6 θέσεις ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς (μήκους άνω των 300μ.)
Ο ΟΛΠ ΑΕ έχει ήδη ανακοινώσει, στην αγορά κρουαζιέρας, ότι τα έτη 2013- 2016 θα διατηρήσει σταθερά τα τιμολόγιά του, ενώ εφαρμόζει ήδη κανονισμό και προγραμματισμό κατάπλου (Berth Allocation) και με τη συνεργασία και των εταιρειών, είναι γνωστά όλα τα δρομολόγια και οι θέσεις πρόσδεσης των κρουαζιερόπλοιων για το 2013.
Επίσης σε συνεργασία του ΟΛΠ με το Διεθνή Αεροδρόμιο Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος» θα υπάρξει μνημόνιο συνεργασίας για την αποφυγή διπλών ελέγχων αποσκευών.
 .ert.gr
2/1/12
---
-
ΣΧΕΤΙΚΑ:

• Πλήγμα στον τουρισμό τα κλειστά μουσεία τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες

• Όλγα Κεφαλογιάννη: Ο τουρισμός ισχυρό όπλο για την οικονομία

 

Πωλούνται και λιμάνια κομμάτι κομμάτι

Σε συμβάσεις παραχώρησης ακόμη κι ενός μικρού τμήματος λιμένα για την παροχή συγκεκριμένων υπηρεσιών («μικρές συμβάσεις»), εφ’ όσον υπάρχει επενδυτικό ενδιαφέρον, θα προχωρήσει η κυβέρνηση, μέσω του ΤΑΙΠΕΔ, με στόχο τα λιμάνια να αποτελέσουν σημαντικό αναπτυξιακό εργαλείο στη «μάχη» για την ανάταξη της εθνικής οικονομίας. Οι λεγόμενες «μικρές συμβάσεις», που θα εντάσσονται στο συνολικό πλαίσιο αξιοποίησης των λιμένων, θα διέπονται από τη λογική: συγκεκριμένο οικονομικό αντάλλαγμα και συμφωνημένο επενδυτικό σχέδιο.

Σήμερα υπάρχουν περί τους 220 λιμένες ανά τη χώρα, όπου μπορούν να παραχωρηθούν μικρής εμβέλειας υπηρεσίες σε ιδιώτες - επενδυτές και όχι ολόκληρη η προσφερόμενη υπηρεσία. Η παραχώρηση μπορεί να ισχύσει για χρονικό διάστημα 25 - 30 ετών, αλλά η γη θα παραμένει στο κράτος.
Για παράδειγμα, όπως αναφέρθηκε στην «Κ», σε ένα μεικτό λιμάνι θα μπορούσε να παραχωρηθεί σε ιδιώτη - επενδυτή μέρος του προβλήτα, που υπολειτουργεί, προκειμένου να τοποθετηθεί ο αναγκαίος εξοπλισμός, αλλά και να κατασκευασθούν οι κατάλληλες υποδομές για να δεχθούν σκάφη αναψυχής σε περίπτωση που δεν υπάρχει μαρίνα ή αυτή είναι πλήρης. Επίσης θα μπορούσαν να παραχωρηθούν διάφοροι χώροι, εντός των λιμενικών εγκαταστάσεων, όπως κτίρια που δεν χρησιμοποιούνται, προκειμένου να αξιοποιηθούν για την παροχή συγκεκριμένων υπηρεσιών. Οι λεγόμενες «μικρές παραχωρήσεις» θα μπορούσαν να υλοποιηθούν ταχύτατα και να συμβάλουν, κυρίως, στη βελτίωση των προσφερομένων υπηρεσιών προς τα σκάφη αναψυχής, αλλά και γενικότερα προς τους χρήστες των λιμένων.
«Οδηγός» επενδύσεωνΟι δραστηριότητες που παρουσιάζουν το μεγαλύτερο επενδυτικό ενδιαφέρον ακόμη και σε επίπεδο «μικρών συμβάσεων» σε κάθε ένα από τα 12 λιμάνια Α.Ε. περιγράφονται σε έκθεση της Γενικής Γραμματείας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής την οποία επιμελήθηκε ο γενικός γραμματέας, καθηγητής Κώστας Μουτζούρης και έχει υποβληθεί και στην τρόικα.
Ειδικότερα, στον Πειραιά, οι επενδύσεις θα μπορούσαν να καλύψουν τους τομείς της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων και διακίνησης οχημάτων, της ακτοπλοΐας, της κρουαζιέρας, όπως και της δημιουργίας Εμπορικού Κέντρου.Στη Ραφήνα, ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι δραστηριότητες στον τομέα της ακτοπλοΐας, στην Ελευσίνα, στο χύδην ξηρό φορτίο αλλά και στη διακίνηση οχημάτων, ενώ στο Λαύριο, ενδιαφέρον έχει ο τομέας του θαλάσσιου τουρισμού με την ανάπτυξη σύγχρονης μαρίνας.
Κοντέινερ και μαρίνεςΣτη Θεσσαλονίκη, μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι δραστηριότητες στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, οχημάτων, στην κρουαζιέρα, στο χύδην ξηρό φορτίο, στη δημιουργία εμπορικού κέντρου αλλά και στην κατασκευή μαρίνας. Στην Αλεξανδρούπολη, θα μπορούσε να κατασκευασθεί εμπορικό κέντρο. Στο Ηράκλειο και στην Κέρκυρα, ενδιαφέρον έχουν οι δράσεις στον κλάδο της κρουαζιέρας και οι μαρίνες, στην Ηγουμενίτσα η κρουαζιέρα και η ακτοπλοΐα και στην Πάτρα, το ενδιαφέρον εστιάζεται στο κομμάτι της διακίνησης επιβατών προς την Ιταλία.
 .kathimerini.gr
26/11/12

Ανάδειξη του Κονώνειου τείχους στην Ακτή Θεμιστοκλέους

Τα τείχη του Πειραιά

Το συγκεκριμένο τμήμα βρίσκεται στην Ακτή Θεμιστοκλέους.

Σημαντικό τμήμα του Κονώνειου Τείχους του Πειραιά, μήκους 450 μέτρων περίπου, πρόκειται να αναδειχθεί, σύμφωνα με μία νέα μελέτη, που ενέκρινε το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο. Το συγκεκριμένο τμήμα βρίσκεται στην Ακτή Θεμιστοκλέους μπροστά στον β' Επιβατικό Σταθμό Κρουαζιέρας του Οργανισμού Λιμένα Πειραιώς (ΟΛΠ) και δίπλα στον νέο εκθεσιακό και συνεδριακό χώρο του.

Οσον αφορά την μελέτη, εκτός από την ανάδειξη των τειχών περιλαμβάνει και την προσβασιμότητα στον εξωτερικό χώρο του Σταθμού Κανέλλου όπως είναι η ονομασία του, που θα επιτευχθεί με την διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου. Ας σημειωθεί μάλιστα, ότι ο συγκεκριμένος σταθμός επεκτάθηκε πρόσφατα, προκειμένου να χρησιμοποιηθεί ως χώρος αναμονής των επιβατών αλλά και για την λειτουργία καταστημάτων, εστιατορίων, γραφείων κλπ.

Ενα γεφυράκι από ξύλο και τζάμι στο κάτω μέρος του θα διέρχεται πάνω από το τείχος προκειμένου να είναι ορατό. Παράλληλα προβλέπεται και μία μικρή επέμβαση στο σημείο όπου υπάρχουν τα πενιχρά κατάλοιπα ενός από τους πύργους του τείχους.

Το Κονώνειο που κατασκευάστηκε το 394 π. Χ. από τον Κόνωνα σώζεται σήμερα σε μήκος δυόμισι χιλιομέτρων ενώ το τμήμα στο οποίο θα γίνουν οι επεμβάσεις αποκαλύφθηκε τελευταία κατά τα έργα ανάπλασης στον Πειραιά με αφορμή τους Ολυμπιακούς Αγώνες. 

tovima gr

15/11/12