Μετατοπίζεται λόγω αναδασμού στο Θρυλόριο ο αγωγός φυσικού αερίου Ελλάδας-Βουλγαρίας

ΘΕΤΙΚΗ Η ΓΝΩΜΟΔΟΤΗΣΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΟΡΩΝ ΑΠΟ ΤΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ.

 

Θα ξεκινά από την ΒΙ.ΠΕ. Κομοτηνής, θα προσεγγίσει τη χάραξητου κάθετου άξονα Κομοτηνή – Νυμφαία – Μάκαζα και θεωρείται στρατηγικής σημασίας

Με συνολικό μήκος περίπου 180 χλμ και σημείο εκκίνησης την Κομοτηνή, ο αγωγός θα καταλήγει στην Stara Zagora της Βουλγαρίας, συνδέοντας έτσι το ελληνικό σύστημα 

φυσικού αερίου με το βουλγαρικό (X)

 

Στη Βουλγαρία θα καταλήγει προκειμένου να καλύψει ενεργειακές ανάγκες, ο αγωγός φυσικού αερίου Ελλάδας Βουλγαρίας. Πρόκειται για αγωγό φυσικού αερίου που θα ξεκινά από την ΒΙΠΕ Κομοτηνής και το περιφερειακό συμβούλιο γνωμοδότησε θετικά υπέρ της έγκρισης περιβαλλοντικών όρων του έργου. Όπως ειπώθηκε και στη συνεδρίαση του οργάνου την Τετάρτη, το έργο θα προσεγγίσει τη χάραξη του κάθετου άξονα Κομοτηνή – Νυμφαία – Μάκαζα και θεωρείται στρατηγικής σημασίας. Τα μέλη του συμβουλίου ωστόσο, επανέθεσαν το αίτημα των τοπικών κοινωνιών για την αξιοποίηση της φιλικής αυτής ενέργειας για τις ανάγκες των νοικοκυριών και των επιχειρήσεων και στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας. Σημειώνεται ότι παρουσία των εκπροσώπων της κατασκευάστριας εταιρίας, συζητήθηκε στο περιφερειακό συμβούλιο το θέμα, «Γνωμοδότηση επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Μ.Π.Ε) για την έγκριση των Περιβαλλοντικών όρων  του έργου: «Αγωγός φυσικού αερίου διασύνδεσης Ελλάδας-Βουλγαρίας και συνοδευτικές εγκαταστάσεις». 

Ο ΑΓΩΓΟΣ

Ο διασυνδετήριος αγωγός Ελλάδας - Βουλγαρίας αποτελεί το συμπληρωματικό κλάδο του Αγωγού ITGI προς τα Βαλκάνια. Το έργο χαίρει της πλήρους στήριξης των δύο κρατών, τα οποία έχουν υπογράψει σχετική διακρατική συμφωνία. Ο Ελληνο-Βουλγαρικός διασυνδετήριος αγωγός αναδεικνύει το σημαντικό ρόλο της Ελλάδας στα ενεργειακά δρώμενα της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Με συνολικό μήκος περίπου 180 χλμ και σημείο εκκίνησης την Κομοτηνή, ο αγωγός θα καταλήγει στη Stara Zagora της Βουλγαρίας, συνδέοντας έτσι το ελληνικό σύστημα φυσικού αερίου με το βουλγαρικό. Η δυναμικότητα του αγωγού, σε πλήρη ανάπτυξη θα είναι της τάξης των 5 δισ. κυβ. μέτρων. Τον Ιανουάριο του 2011 ιδρύθηκε η Εταιρεία «Natural Gas Interconnector Greece Bulgaria ΕAD» (“ICGB” ΕAD), η οποία είναι υπεύθυνη για την µελέτη, κατασκευή και λειτουργία του αγωγού. Στην εταιρεία συμμετέχουν ισοµερώς η ΥΑΦΑ ΠΟΣΕΙΔΩΝ και η Bulgarian Energy Holding EAD (BEH EAD). Η ΕΕ αναγνωρίζοντας τη στρατηγική σημασία του Ελληνο-Βουλγαρικού Διασυνδετήριου αγωγού ως έργο Ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος, τον συμπεριέλαβε μεταξύ των έργων του Νοτίου διαδρόμου που συγχρηματοδοτούνται από τους πόρους του Ευρωπαϊκού Σχεδίου Οικονομικής Ανασυγκρότησης στον τομέα της ενέργειας (EEPR), εγκρίνοντας επιχορήγηση του κόστους κατασκευής του με το ποσό των 45 εκατομμυρίων ευρώ. Μέσω του αγωγού, σημειώνεται ότι θα μπορεί να διοχετευθεί φυσικό αέριο μέσω Ελλάδος από την περιοχή της Κασπίας ή υγροποιημένο φυσικό αέριο που θα εισάγεται στις εγκαταστάσεις της Ρεβυθούσας ή άλλες εγκαταστάσεις που σχεδιάζονται ανά την Ελλάδα. 

ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΗ ΧΑΡΑΞΗ 

Οι περιβαλλοντικοί όροι του έργου εγκρίθηκαν κατά πλειοψηφία από το περιφερειακό συμβούλιο με την προϋπόθεση τη μετατόπιση του, στο κομμάτι που αφορά τους οικισμούς Θρυλορίου και Καλλιθέας. Συγκεκριμένα οι αρμόδιες υπηρεσίες της Περιφέρειας εισηγήθηκαν τη μετατόπιση χωροθέτησης του αγωγού φυσικού αερίου στο τμήμα που διέρχεται από τα αγροκτήματα Θρυλορίου και Καλλιθέας, σύμφωνα με την προτεινόμενη διέλευση του αγωγού, προκειμένου να μην επηρεαστούν τα έργα αναδασμού για τους παρακάτω λόγους: 

Η εν λόγω περιοχή τελεί υπό αναδασμό του οποίου οι διοικητικές εργασίες έχουν ήδη ξεκινήσει και σε σύντομο χρονικό διάστημα θα ακολουθήσουν και οι επιμέρους  εργασίες τεχνικού χαρακτήρα. Ενδεικτικά αναφέρθηκε ότι τα αποστραγγιστικά και αρδευτικά      δίκτυα, τα έργα αγροτικής οδοποιίας και τις ισοπεδώσεις και επικαλύψεις αρκετών σημείων  της εν  λόγω  περιοχής. Συνέπεια των παραπάνω παρεμβάσεων, οι οποίες είναι αναπόσπαστο κομμάτι της διαδικασίας των αναδασμών, θα είναι η σημαντική αλλαγή της σημερινής μορφής  των αγροτικών εκτάσεων των αγροκτημάτων των παραπάνω οικισμών. Οι κάτοικοι του οικισμού του Θρυλορίου δια των αιρετών και συλλογικών εκπροσώπων τους έχουν γνωστοποιήσει στην υπηρεσία, η οποία φέρει και την ευθύνη ολοκλήρωσης του αναδασμού, τη βούληση τους για προνομιακή παραχώρηση στην εν λόγω περιοχή, σε όλους τους κτηματίες, αγροτεμαχίων μικρότερης έκτασης, γεγονός που θα έχει ως συνέπεια την εκτέλεση περισσότερων τεχνικών έργων. Θα αλλάξει το ιδιοκτησιακό καθεστώς στην εν λόγω περιοχή και θα γίνει εκ νέου διανομή αγροτεμαχίων, με αποτέλεσμα η αποζημίωση που θα δοθεί στους παλιούς ιδιοκτήτες δεν θα καλύπτει τους νέους ιδιοκτήτες. Στην εν λόγω περιοχή παραδοσιακά επικρατούσαν δενδροκαλλιέργειες με πιο συνηθισμένες της καλλιέργειες αμυγδαλιάς, καρυδιάς και συκιάς. Σήμερα μέσα στο πνεύμα αναδιάρθρωσης της γεωργικής παραγωγής υπάρχει η τάση για επιστροφή στις παραδοσιακές καλλιέργειες και στην εν λόγω περιοχή έχει αρχίσει να εξαπλώνεται και η καλλιέργεια της ελιάς. Οπότε η κατασκευή του αγωγού θα πρέπει να έχει τις ειδικές προδιαγραφές, για περιοχές με δένδρα. 

ΟΙΚΟΛΟΓΙΑ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ

Το έργο καταψήφισε η επικεφαλής, της Οικολογίας Αλληλεγγύης Κατερίνα Γεροστεργίου, καθώς όπως είπε: 

Είναι απαξιωτικό προς το περιφερειακό συμβούλιο ως θεσμικό όργανο η έγγραφη αλλά και προφορική απαίτηση της εταιρίας “ICGB AD” να υπερψηφιστεί η ΜΠΕ από το περιφερειακό συμβούλιο και στη συνέχεια να υποβληθεί αίτηση για τροποποίηση στην αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου (ΥΠΕΚΑ). Η «τροποποίηση» αυτή αφορά το βασικό θέμα της χάραξης του αγωγού φυσικού αερίου και συγκεκριμένα της μετατόπισης του αγωγού δυτικότερα στην περιοχή των αγροκτημάτων Θρυλορίου και Καλλιθέας που τελούν υπό αναδασμό, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις της Δ/νσης Τεχνικών υπηρεσιών του Δήμου Κομοτηνής και της Περιφερειακής Ενότητας Ροδόπης.  Στη ΜΠΕ γίνεται λόγος για περιβαλλοντικά οφέλη για την περιοχή που προκύπτουν από τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που θα προέρχονται από την καύση φυσικού αερίου αντί υγρών και στερών καυσίμων, όμως τα οφέλη αυτά δεν αφορούν τις περιοχές του Δήμου Κομοτηνής που διασχίζει ο αγωγός αλλά τη γείτονα χώρα- Βουλγαρία η οποία θα χρησιμοποιεί το φυσικό αέριο.  Στη ΜΠΕ γίνεται λόγος για οικονομικά και κοινωνικά οφέλη από τη χρήση του φυσικού αερίου στις κεντρικές θερμάνσεις και τις βιομηχανίες των περιοχών που θα τροφοδοτεί ο αγωγός. Πουθενά στο κείμενο και στα σχέδια της ΜΠΕ που εξετάστηκε δε γίνεται λόγος ότι ο αγωγός θα τροφοδοτήσει με αέριο τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις του Δήμου Κομοτηνής  ώστε να υπάρξουν και στην πραγματικότητα και όχι στα λόγια αυτά τα οικονομικά και κοινωνικά οφέλη για την περιοχή. Ο εκπρόσωπος της εταιρίας δεν απάντησε συγκεκριμένα σε σχετική ερώτηση για την προέλευση του φυσικού αερίου το οποίο θα μεταφέρει. Η απάντηση ήταν αόριστη ότι το αέριο μπορεί να προέρχεται ίσως από την Τουρκία, ίσως από τον πλωτό αγωγό που θα γίνει στην Αλεξανδρούπολη, ίσως από κάπου αλλού, το οποίο δείχνει προχειρότητα. Ο εκπρόσωπος της εταιρίας δεν τεκμηρίωσε τους λόγους για τους οποίους το εν λόγω έργο θεωρείται έργο εθνικής σημασίας, δημόσιας ωφέλειας και γενικά δημοσίου συμφέροντος για την Ελλάδα, όπως αναφέρεται στην ΜΠΕ με δεδομένο ότι ο αγωγός απλά θα διασχίσει το ελληνικό έδαφος. Να σημειώσουμε για άλλη μια φορά ότι  η εξοικονόμηση ενέργειας, οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας με σεβασμό στα οικοσυστήματα που αποτρέπουν την κλιματική αλλαγή μπορούν να οδηγήσουν στη βιώσιμη ευημερία του τόπου μας και των ανθρώπων του». 

Όλγα Τσιούλφα

.xronos.gr

8/2/13

Bulgarian Govt: Greece Delays Launch of Makaza Border Pass

The road between Kardzhali (A) and Podkova (marked in orange) completed the Kardzhali-Makaza Pass (B) road, the Danube-Aegean through Bulgarian territory. The road on the Greek side is still to be completed. Map from bgmaps
The vastly delayed opening of the crossing point at the Makaza mountain pass on the Bulgarian-Greek border is the fault of Greece, Bulgarian Regional Development Minister Lilyana Pavlova.
"Bulgaria has fulfilled its commitment in time, while Greece is delaying the launching of the Makaza Pass border crossing. Bulgaria has been ready to launch the Makaza crossing since November 2011," Pavlova declared Monday, as cited by the press service of the Bulgarian Regional Development Ministry.

"The only obstacle to the opening of the Makaza border crossing is the lack of a 1.5-km-long road on the Greek side of the border, which needs to be completed. Unfortunately, that isn't happening yet," she added.
Pavlova reminded that last week Bulgarian PM Boyko Borisov even offered Greece to fund the 1.5 km road section with Bulgarian state budget money – a statement that was regarded as insulting by Greek officials, according to the Greek media [1].
"It is just a sin not to be able to launch this extremely important border crossing that would create an opportunity for transit traffic because of a 1.5 km road section. Perhaps it is tough for our counterparts in Greece," the Bulgarian Regional Development Minister added.

The Ruse-Makaza road linking Romania and Greece through Central Bulgaria is supposed to be part of the Pan-European Transport Corridor No. 9 leading from Helsinki, the Baltic States, Moscow, Kiev, and Bucharest to the Greek port of Alexandroupolis on the Aegean.
However, the international transport corridor, which harbors the potential to stimulate the development of much of Bulgaria's central regions, does not function at present because the Makaza Pass in the Rhodope Mountains on the Bulgarian-Greek border remains closed.

This is in spite of numerous promises in the past five years by senior Bulgarian and Greek politicians that a border crossing point there will be opened "next year."
-

The road from Ruse (A) to the Makaza Pass (B), a section of the still unexisting Pan-European Transport Corridor No. 9, has been granted a priority status by the Bulgarian government. Map from bgmaps***
- 
The delay in the opening of the Makaza Pass, which is some 20 km north of Greece's Aegean coastline, has been attributed to the slow construction of the road on the Greek side of the border. If it becomes fully operational, the Ruse-Makaza Pass road will provide the shortest route from Romania's capital Bucharest (and much of Central and Eastern Europe, for that matter) to the Aegean / Mediterranean.
On Bulgaria's territory the Ruse-Makaza Pass road (section of Pan-European Transport Corridor No. 9) goes through Ruse, Byala, Veliko Tarnovo, Dryanovo, Gabrovo, the Shipka Pass (Balkan Mountain), Kazanlak, Stara Zagora, Dimitrovgrad, Haskovo, Kardzhali, and Momchilgrad to reach Makaza. It is dubbed Road I-5 (E-85) for Bulgarian government purposes.
Last year a long-anticipated decision of the Bulgarian government to make the Ruse-Makaza road a "priority project" was justified with the need to absorb EU funds under Operational Program "Transport", which would allow faster administrative procedures for investments, land expropriation, and construction. The Bulgarian government plans to turn the road in question into a "high-speed way" (with four lanes).
he road between Kardzhali (A) and Podkova (marked in orange) completed the Kardzhali-Makaza Pass (B) road, the Danube-Aegean through Bulgarian territory.

The actual realization on European Transport Corridor No. 9, however, also depends on the realization of one of the most-talked about infrastructure projects in Bulgaria in the past 20 years – the construction of a tunnel under the Shipka Pass in the Stara Planina Mountain (Balkan Mountain), which is supposed to improve greatly the transport links between Northern and Southern Bulgaria along the Ruse-Makaza route.

At present, Bulgaria and Greece share four border crossing points: 

• Kulata-Promachonas, 
• Ilinden-Exochi, 
• Svilengrad-Ormenion, 
• and Zlatograd-Thermes (Xanti).

novinite.com

***(After the necessary corrections with the name "FYROM".  

GREECE recognised this country with the name "FYROM")

24/9
-------------------------------------

ΣΧΕΤΙΚΑ:

  

• [1] Greece Insulted by Bulgarian PM's Makaza Remark

  • [2] Η Βουλγαρία αναλαμβάνει να τελειώσει τον κάθετο άξονα επί ...ελληνικού εδάφους

• Επιτάχυνση του οδικού δικτύου διασυνοριακά με τη Βουλγαρία

• «ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΩΝ ΣΥΝΟΡΩΝ ΣΤΗ «ΜΑΚΑΖΑ» Ο ΤΙΤΛΟΣ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ Βουλγαρική εφημερίδα αναγγέλλει άνοιγμα του κάθετου άξονα στις 30 Ιουνίου

• Μεταξύ Κομοτηνής και Μακάζα (Маказа) οι νέοι διασυνοριακοί σταθμοί ΕΛΛΑΔΟΣ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑΣ

  

   
  

Greece Insulted by Bulgarian PM's Makaza Remark

Bulgarian Prime Minister Boyko Borisov has allegedly insulted Greece authorities by saying that his country is ready to pave with asphalt 1.5 km on Greek territory on the road through the Makaza mountain pass.

Last week, Borisov noted that the economic crisis has rendered Greece unable to finish its construction thus the road between Bulgaria's Kardzhali and Greece's Komotini remains closed. He pointed out that Bulgaria has been ready for quite a while with its section.

According to Greek media, Greek officials have been insulted by Borisov's comments, the Bulgarian Focus News Agency reported on Friday.

The news agency says that a Greek company is expected to launch the construction of the 1.5 km section on Friday.

The Ruse-Makaza road linking Romania and Greece through Central Bulgaria is supposed to be part of the Pan-European Transport Corridor No. 9 leading from Helsinki, the Baltic States, Moscow, Kiev, and Bucharest to the Greek port of Alexandroupolis on the Aegean.

However, the international transport corridor, which harbors the potential to stimulate the development of much of Bulgaria's central regions, does not function at present because the Makaza Pass in the Rhodope Mountains on the Bulgarian-Greek border remains closed.

Novinite.com (Sofia News Agency)

21/9/12

-----

***Η Βουλγαρία αναλαμβάνει να τελειώσει τον κάθετο άξονα επί ...ελληνικού εδάφους

Ευρεία δημοσιότητα έλαβαν στα βουλγαρικά μέσα ενημέρωσης οι δηλώσεις του Βούλγαρου πρωθυπουργού Μπόικο Μπορίσοφ αναφορικά με την πολιτική βούληση της κυβέρνησής του για την ταχύτερη δυνατή ολοκλήρωση της οδικής σύνδεσης Κίρτζαλι-Κομοτηνή και της νέας σχετικής διάβασης στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα, όπως αναφέρει σε δημοσίευμά του το Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων. 

Στο πλαίσιο αυτό, όπως είπε ο κ. Μπορίσοφ, η βουλγαρική πλευρά είναι έτοιμη να αναλάβει την κατασκευή του εναπομείναντος τμήματος, περίπου δύο χιλιομέτρων, στο ελληνικό τμήμα της νέας αυτής οδικής αρτηρίας. Ο κ. Μπορίσοφ, σε δηλώσεις του από το Κίρτζαλι, ανέφερε μάλιστα πως προτίθεται να απευθύνει σχετική πρόταση στον Έλληνα ομόλογό του Αντώνη Σαμαρά. «Για τη (διάβαση της) Μακάζα έχω συνεννοηθεί με τον Έλληνα πρωθυπουργό, με τον οποίο είμαστε φίλοι ακόμα από τα αντιπολιτευτικά χρόνια........ETHNOS KRATOS EL  18/9/12

----

ΣΧΕΤΙΚΑ:

 

• Επιτάχυνση του οδικού δικτύου διασυνοριακά με τη Βουλγαρία

• «ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΩΝ ΣΥΝΟΡΩΝ ΣΤΗ «ΜΑΚΑΖΑ» Ο ΤΙΤΛΟΣ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ Βουλγαρική εφημερίδα αναγγέλλει άνοιγμα του κάθετου άξονα στις 30 Ιουνίου

• Μεταξύ Κομοτηνής και Μακάζα (Маказа) οι νέοι διασυνοριακοί σταθμοί ΕΛΛΑΔΟΣ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑΣ

Η Βουλγαρία αναλαμβάνει να τελειώσει τον κάθετο άξονα επί ...ελληνικού εδάφους

Ευρεία δημοσιότητα έλαβαν στα βουλγαρικά μέσα ενημέρωσης οι δηλώσεις του Βούλγαρου πρωθυπουργού Μπόικο Μπορίσοφ αναφορικά με την πολιτική βούληση της κυβέρνησής του για την ταχύτερη δυνατή ολοκλήρωση της οδικής σύνδεσης Κίρτζαλι-Κομοτηνή και της νέας σχετικής διάβασης στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα, όπως αναφέρει σε δημοσίευμά του το Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων. 

Στο πλαίσιο αυτό, όπως είπε ο κ. Μπορίσοφ, η βουλγαρική πλευρά είναι έτοιμη να αναλάβει την κατασκευή του εναπομείναντος τμήματος, περίπου δύο χιλιομέτρων, στο ελληνικό τμήμα της νέας αυτής οδικής αρτηρίας. Ο κ. Μπορίσοφ, σε δηλώσεις του από το Κίρτζαλι, ανέφερε μάλιστα πως προτίθεται να απευθύνει σχετική πρόταση στον Έλληνα ομόλογό του Αντώνη Σαμαρά. «Για τη (διάβαση της) Μακάζα έχω συνεννοηθεί με τον Έλληνα πρωθυπουργό, με τον οποίο είμαστε φίλοι ακόμα από τα αντιπολιτευτικά χρόνια.

Απλώς δεν υπάρχουν τα χρήματα για την ολοκλήρωση του ενάμισι αυτού χιλιομέτρου» ανέφερε χαρακτηριστικά ο Βούλγαρος πρωθυπουργός. Τα παραπάνω δήλωσε ο κ. Μπορίσοφ απαντώντας σε ερώτηση για το πότε αναμένεται να λειτουργήσει η συνοριακή διάβαση Κίρτζαλι- Κομοτηνή, όπως ανέφεραν στα σχετικά ρεπορτάζ τους το ιδιωτικό ραδιόφωνο Ντάρικ κι άλλα ηλεκτρονικά μέσα ενημέρωσης. Ο Βούλγαρος πρωθυπουργός είπε ακόμη πως «είναι αμαρτία να μείνει έτσι η δίοδος, χωρίς να λειτουργεί».

Παρά την αδιαμφισβήτητη σημασία των νέων διόδων, που άνοιξαν στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα τα τελευταία χρόνια, τόσο για την αλληλογνωριμία των τοπικών κοινωνιών, όσο και για την περαιτέρω ανάπτυξη των μεταξύ τους οικονομικών σχέσεων, ο συνοριακός σταθμός Κούλατα- Προμαχώνας, από τον οποίο θα περάσει ο αυτοκινητόδρομος «Στρούμα» (Στρυμόνας), μετά την ολοκλήρωσή του σε μερικά χρόνια, παραμένει η κεντρική «πύλη» της οδικής επικοινωνίας Ελλάδας - Βουλγαρίας.

Ως πλέον πρόσφατο παράδειγμα, οι αναλυτές στη Βουλγαρία επισημαίνουν τη μαζική «απόβαση» Βούλγαρων τουριστών, που επωφελούμενοι ένα εορταστικό τετραήμερο στη χώρα τους, έσπευσαν να κατακλύσουν τις ακτές της Χαλκιδικής και των άλλων παραθαλάσσιων θέρετρων της Βόρειας Ελλάδας, στις αρχές Σεπτεμβρίου.

xronos gr

18/9/12

---------

ΣΧΕΤΙΚΑ:

 

• Επιτάχυνση του οδικού δικτύου διασυνοριακά με τη Βουλγαρία

• «ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΩΝ ΣΥΝΟΡΩΝ ΣΤΗ «ΜΑΚΑΖΑ» Ο ΤΙΤΛΟΣ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ Βουλγαρική εφημερίδα αναγγέλλει άνοιγμα του κάθετου άξονα στις 30 Ιουνίου

• Μεταξύ Κομοτηνής και Μακάζα (Маказа) οι νέοι διασυνοριακοί σταθμοί ΕΛΛΑΔΟΣ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑΣ

  ----------------

**[1]Bulgaria to Pay for Greek Road Section on Border Pass

Bulgaria is ready to pave with asphalt a kilometer and a half on Greek territory on the road through the Makaza mountain pass.
The statement was made by Bulgarian Prime Minister, Boyko Borisov, during his visit to the southern city of Kardzhali, cited by the Bulgarian National Television.
According to Borisov, this will accelerate the opening of the new cross border check point between Bulgarian and Greece.
The Bulgarian PM is to extend the proposal to his Greek counterpart Antonis Samaras.
Borisov noted that Bulgaria has been ready for quite a while with its section, but due to the economic crisis, the Greek side lacks funding to finish their construction thus the road between Kardzhali and Komotini remains closed.
The cross border points between Bulgaria and Greece now are Kulata-Promachonas, Ilinden-Exochi, Svilengrad-Ormenion, and Zlatograd-Thermes (Xanti).
The 24-km road section between Kardzhali and Podkova will be connected to the already completed road between Podkova and the Makaza Pass, thus providing a fast and direct road connection from Central Southern Bulgaria to Greece via Kardzhali.
The Ruse-Makaza road linking Romania and Greece through Central Bulgaria is supposed to be part of the Pan-European Transport Corridor No. 9 leading from Helsinki, the Baltic States, Moscow, Kiev, and Bucharest to the Greek port of Alexandroupolis on the Aegean.
However, the international transport corridor, which harbors the potential to stimulate the development of much of Bulgaria's central regions, does not function at present because the Makaza Pass in the Rhodope Mountains on the Bulgarian-Greek border remains closed.
This is in spite of numerous promises in the past five years by senior Bulgarian and Greek politicians that a border crossing point there will be opened "next year."
The delay in the opening of the Makaza Pass, which is some 20 km north of Greece's Aegean coastline, has been attributed to the slow construction of the road on the Greek side of the border. If it becomes fully operational, the Ruse-Makaza Pass road will provide the shortest route from Romania's capital Bucharest (and much of Central and Eastern Europe, for that matter) to the Aegean / Mediterranean.
On Bulgaria's territory the Ruse-Makaza Pass road (section of Pan-European Transport Corridor No. 9) goes through Ruse, Byala, Veliko Tarnovo, Dryanovo, Gabrovo, the Shipka Pass (Balkan Mountain), Kazanlak, Stara Zagora, Dimitrovgrad, Haskovo, Kardzhali, and Momchilgrad to reach Makaza. It is dubbed Road I-5 (E-85) for Bulgarian government purposes.
The recent and long-anticipated decision of the Bulgarian government to make the Ruse-Makaza road a "priority project" is justified with the need to absorb EU funds under Operational Program "Transport", which would allow faster administrative procedures for investments, land expropriation, and construction. The Bulgarian government plans to turn the road in question into a "high-speed way" (with four lanes).
The actual realization on European Transport Corridor No. 9, however, also depends on the realization of one of the most-talked about infrastructure projects in Bulgaria in the past 20 years – the construction of a tunnel under the Shipka Pass in the Stara Planina Mountain (Balkan Mountain), which is supposed to improve greatly the transport links between Northern and Southern Bulgaria along the Ruse-Makaza route.
novinite com 16/9/12